Solsberidagi temir yo'l halokati - Salisbury rail crash

Solsberidagi temir yo'l halokati
Solsberidagi temir yo'l halokati, 1906 yil 1-iyul. Png
Tafsilotlar
Sana1906 yil 1-iyul
1:57
ManzilSolsberi temir yo'l stantsiyasi, Uiltshir, Angliya
Koordinatalar51 ° 04′15 ″ N 1 ° 48′15 ″ V / 51.0708 ° N 1.8042 ° Vt / 51.0708; -1.8042Koordinatalar: 51 ° 04′15 ″ N 1 ° 48′15 ″ V / 51.0708 ° N 1.8042 ° Vt / 51.0708; -1.8042
MamlakatAngliya
ChiziqAngliyaning g'arbiy magistral liniyasi
OperatorLondon va Janubiy G'arbiy temir yo'l
SababiEgri chiziqda ortiqcha tezlik
Statistika
Poezdlar3
Yo'lovchilar43
O'limlar28
Jarohatlangan11
Yil bo'yicha Buyuk Britaniyada temir yo'l bilan sodir bo'lgan baxtsiz hodisalar ro'yxati

In Solsberidagi temir yo'l halokati 1906 yil 1-iyuldagi a London va Janubiy G'arbiy temir yo'l (LSWR) qayiq poyezdi dan Plimut Friari temir yo'l stantsiyasi ga London Vaterloo stantsiyasi sharqiy qismida juda keskin egri chiziqqa o'ta olmadi Solsberi temir yo'l stantsiyasi. Egri chiziqda a bor edi ruxsat etilgan maksimal tezlik soatiga 30 mil (48 km / soat), lekin ekspres soatiga 70 mildan (110 km / soat) ko'proq harakat qilgan. Poezd to'liq edi relsdan chiqib ketgan va a sut poezdi va engil dvigatel, 28 kishini o'ldirdi.

Umumiy nuqtai

Baxtsiz hodisa raqibni qisqartirish bilan bir vaqtda sodir bo'lgan Buyuk G'arbiy temir yo'l ochilayotgan edi va halokatga uchragan poezd haydovchisi uning temir yo'li raqobatbardosh tezlikka qodir ekanligini ko'rsatmoqchi bo'lganligi da'vo qilingan. Shuningdek, yo'lovchilar - asosan boy odamlar ekanligi haqida mish-mishlar tarqaldi Nyu-Yorkliklar sayohat London dan transatlantik portdan Plimut - bor edi pora bergan haydovchi poezdni iloji boricha tezroq boshqarishi kerak edi, ammo bunga hech qanday dalil yo'q edi va agar poezd oldinroq vaqt yo'qotgan bo'lsa. Aksincha, haydovchilar quyidagi tepalikka "yugurish" uchun tez-tez Solsberi orqali juda tez yugurishgani aytilgan.

Vayron bo'lgan poezdning dvigateli yangi edi LSWR L12 sinf 4-4-0 № 421 yuqoriroq tortishish markazi avvalgisiga qaraganda T9 sinf. Voqea sodir bo'lishining eng katta ehtimoli shundaki, haydovchi shunchaki xavf tug'dirganini anglamaganligi, xususan, bu Solsberi orqali to'xtovsiz poyezdda qatnashgan birinchi holat edi. Shuningdek, parovozlar bu vaqtda va undan keyin yarim asr davomida jihozlanmagan tezlik o'lchagichlari.

Halokat natijasida barcha poezdlar Solsberi stantsiyasida o'sha paytdan boshlab to'xtab turishlari kerak edi (o'sha paytda qayiq poyezdi Plymutdan London Vaterlougacha yo'lovchilar to'xtash joyiga ega emas edi, garchi lokomotivlar almashtirilgan bo'lsa ham Templecombe ).[1] Solsberining sharqidagi egri chiziqdagi tezlik chegarasi soatiga 15 milya (soatiga 24 km) qisqartirildi, bu bugungi kunda ham amal qilmoqda.

Solsberi soborida 28 nafar halok bo'lganlar (haydovchi, ikkita o't o'chiruvchi va qo'riqchini o'z ichiga olgan) yodgorlik taxtasi mavjud.

Ushbu hodisa 16 oy ichida kechasi haddan tashqari tezligi sababli uchib ketishi ketma-ket ketma-ket ikkinchi bo'lgan. Boshqalar esa edi Grantem 1906 va Shrewsbury 1907. Uchalasi ham o'limga olib keldi, shu jumladan oyoq tirnoqlari ekipajlari; har ikkala sababning sababi Haydovchi xatosi sifatida qayd etilgan, ammo o'shandan beri ko'p taxminlar mavjud.

2006 yilda tarixchi Frogg Mudi Solsberi temir yo'l stantsiyasida xotira marosimini tashkil qildi.

Shuningdek qarang

Shunga o'xshash baxtsiz hodisalar

Adabiyotlar

  1. ^ Britaniya temir yo'lidagi falokatlar. Yan Allan MChJ 1996 yil.
  • Xemilton., J.A.B. 20-asr Britaniya temir yo'lidagi baxtsiz hodisalar (ofat yo'llari sifatida qayta nashr etilgan).
  • Nok, O.S. (1980). Tarixiy temir yo'l halokatlari (2-nashr). Yan Allan Ltd.
  • Pattenden, Norman (2001). Solsberi 1906 - Jumboqqa javobmi?. Svindon: Janubiy G'arbiy doiralar. ISBN  0-9503741-6-4.
  • Rolt, L.T.C. (1956). Xavf uchun qizil. Bodli Xed / Devid va Charlz / Pan kitoblari.

Tashqi havolalar