Malika Luiza (yonboshlovchi) - Princess Louise (sidewheeler)

Masset miloddan avvalgi 1880.JPG-da malika Luiza (piyoda)
Malika Luiza, da Masset, miloddan avvalgi, taxminan 1880 yil.
Tarix
Ism:Malika Luiza
Egasi:Hudson's Bay kompaniyasi; Kanadalik Tinch okean temir yo'li, boshqalar.
Yo'nalish:San-Fransisko ko'rfazi, Puget ovozi, qirg'oq bo'yi Britaniya Kolumbiyasi va janubi-sharqda Alyaska
Xizmatda:1869
Xizmatdan tashqari:1919 (1906 yildan keyin kuchsiz)
Identifikatsiya:Kanadalik # 72682: AQSh # 19297
Taqdir:Cho'kdi Port-Elis, Britaniya Kolumbiyasi
Umumiy xususiyatlar
Tonaj:971 yalpi tonna.
Uzunlik:180 fut (55 m)
Nur:30 fut (9 m)
Chuqurlik:12,5 fut (4 m) chuqurlik
O'rnatilgan quvvat:Yagona silindrli yurish bug 'dvigateli
Harakatlanish:yon g'ildiraklar
Yelkan rejasi:brig (yordamchi)

Malika Luiza 1869 yilda qurilgan yonma-yon paroxod edi. 1869 yildan 1879 yilgacha ushbu kema nomini oldi Olimpiya. 1879 yilda ism o'zgartirildi Malika Luiza, keyin Argyll Düşesi, malika Luiza, qizi Qirolicha Viktoriya kim bilan turmush qurgan Lorne markasi (1845-1914), Kanada general-gubernatori 1878 yildan 1883 yilgacha. Malika Luiza Britaniya Kolumbiyasi qirg'og'ida tijorat maqsadlarida ishlatilgan so'nggi piyodalar mashinasi edi.

Loyihalash va qurish

Olimpiya 1869 yilda Nyu-York shahrida Jon Ingliz va O'g'illar tomonidan kema ustida kashshof bo'lgan qayiqchi Jorj S.Rayt buyrug'i bilan qurilgan. Puget ovozi. Kema 180 fut (55 m) uzunlikda edi, uning nurlari 30 fut (9,1 m) va chuqurligi 12,5 fut (3,8 m). Korpus tajribali qilib qurilgan oq eman.[1][2]Quvvat bir silindrli yurish nurlari bilan ta'minlandi bug 'dvigateli tomonidan ishlab chiqarilgan John Roach & Sons. Silindrning diametri 46 dyuym (1200 mm) va 11 fut (132 dyuym) zarbasi bo'lgan.[3] Dvigatel 350 ni ishlab chiqardi ot kuchi.[4] Kema umumiy hajmi 971 yalpi tonnani tashkil etdi,[3] va 1874 yil holatiga ko'ra 493 tonna ro'yxatdan o'tgan.[5] Kema a sifatida yordamchi suzib yuruvchi qurilmaga ega edi brig.[6] AQShning bug 'qayig'ining rasmiy ro'yxatga olish raqami 19297 edi.[5]

Qurilishi Olimpiya kapitan Jeyms Bolger tomonidan nazorat qilingan, u kemani 75 kunlik etkazib berish safarida boshqargan Burun burni. Olimpiya kirib keldi San-Fransisko 1869 yil 19-noyabrda. Shimol tomon davom etib, Olimpiya Olimpiya shahriga 1869 yil 3-dekabrda kelgan.[1]

Amaliyotlar

1869 yil 7-dekabrda, Olimpiya birinchi marta Olympia-Victoria yo'nalishida Finch va Rayt sherikligi egaligida ishlagan.[1] Olimpiya katta va sekinroq uchun o'rnini bosuvchi edi Eliza Anderson, ilgari shu qadar foydali bo'lgan kema, u "suzuvchi oltin koni" nomi bilan mashhur bo'lib, sheriklik keyinchalik zaxira qayiq sifatida ishlatilgan. 1870 yil aprel oyida, pochta shartnomasi kapitan J.T.ga yo'qolganida, sheriklik aloqalari orqaga qaytdi. Haftalik yugurishgacha pochta jo'natish uchun yillik 12000 dollarlik taklifni taqdim etgan Nash Viktoriya, Britaniya Kolumbiyasi va yarim haftalik marshrutda Olimpiya va Port-Taunsend, Vashington hududi. 1870 yil 1-iyulda pochta shartnomasini o'z zimmasiga olishi kerak bo'lgan Nash, yarim tayyor piyodani sotib olish va rekonstruksiya qilish bilan tayyorlandi. Takoma.[7]

Buning uchun Nash ikki muvaffaqiyatli ishbilarmonni moliyaviy qo'llab-quvvatladi Portlend, Oregon, Edvin A. va Lui A. Starr. Qachon qayta qurish Takoma to'liq edi, kemaning nomi o'zgartirildi Alida, va Starrs kemaning to'liq egalik huquqiga ega edi. Shuningdek, ular Nashning pochta shartnomasiga qiziqishlarini taxmin qilishdi. Nesh kichikroq kemani boshqarishni o'z zimmasiga oldi, Varuna, Starrs ittifoqida. Edvin Starr magistrlik litsenziyasini olganidan so'ng, aka-uka Starr boshqa paroxod sotib oldi, Izabel, bu bir oz kattaroq edi Alida, va qirg'oqdagi dengizga eng munosib kemalardan biri hisoblangan.[7]

1871 yilgi paroxod poygasi

Shimoliy Tinch okeani taxminan 1871, Olimpiya "1871 yilgi paroxod poygasidagi raqibi.

Starrs-ning vazifasini hal qilish uchun Rayt va Finch sherikligi paydo bo'ldi Eliza Anderson ularning asosiy kemasi sifatida va Starrs-ni yo'lovchilar uchun tariflar va yuk stavkalari bo'yicha kesib tashladi. Izabel nisbatan tezroq kema ekanligi isbotlandi Anderson Shunday qilib, Rayt va Finch o'rnini egallashdi Olimpiya Starrlarga qarshi musobaqada. Biroq, Starrs bunga javoban Kolumbiya daryosidagi qayiqlarda taniqli muhandis Jozef Geytsga qaraganda tezroq va arzonroq ishlaydigan paroxodni loyihalashtirish va qurishni buyurdi. Olimpiya. Deb nomlangan ushbu idish Shimoliy Tinch okeani, San-Frantsiskodagi Geyts va Kolyer kemasozlik zavodida qurilgan va 1871 yil 18 mayda ishga tushirilgan. Kapitan Dan Morrison olib keldi Shimoliy Tinch okeani ichiga Xuan de Fuka bo'g'ozi 1871 yil 23 iyunda. Shundan keyin bir necha kun davomida Shimoliy Tinch okeani sinov safarlari bilan shug'ullangan. Ayni paytda, Finch Olimpiya qayiqda qayiq ustunligini ommaga namoyish etish uchun poyga tayyorlanayotgan edi. Finch ko'mir bo'laklarini tugatishga qadar bordi Olimpiya bir xil o'lchamlarga tartiblangan.[7]

1871 yil 27-iyunda, Olimpiya va Shimoliy Tinch okeani ikkalasi ham Viktoriyada edi Olimpiya bilan ertalab Port Taunsendga jo'nab ketish rejalashtirilgan Shimoliy Tinch okeani tushdan keyin xuddi shu yugurishni amalga oshirish. E'tiroz bildirmoqchi Shimoliy Tinch okeani o'sha kuni Finch jo'nab ketishni kechiktirdi Olimpiya lekin bug 'qozonxonasida turardi. Viktoriya atrofida so'z tarqaldi, bu esa ijobiy tomonga moyil edi Olimpiya, musobaqa yaqinlashib kelayotgani va garovlar ma'qul bo'lganligi Olimpiya soat 10 dan 1 gacha Shimoliy Tinch okeani. Shu bilan birga, Starrs odamlarga kemalari poyga uchun hali tayyor emasligini aytib, umidlarini pasaytirishga harakat qildi.[7]

Qachon Shimoliy Tinch okeani chiziqlarni tashlash, Olimpiya xuddi shunday qildi va ergashdi Shimoliy Tinch okeani Viktoriya portidan. Sifatida Shimoliy Tinch okeani uchun janubi-sharqiy yo'nalishni amalga oshirdi Point Wilson, Viktoriyadan 36 mil (58 km) ochiq suv, Olimpiya "s o't o'chiruvchilar ko'mirga quyilib, kema tutunidan qora tutun bulutlari chiqib ketdi. Olimpiya, og'irroq, eman daraxtidan qurilgan kema, uzoqroq cho'zilishga afzal ko'rildi Shimoliy Tinch okeani Poyt Uilson yaqinidagi torroq suvda yaxshiroq ishlashga qodir deb o'ylardi.[7]

Natijada har biri deyarli yangi bo'lgan va o'sha paytdagi texnik yutuqlarning eng yuqori nuqtasini ifodalagan ikkita kemalar o'rtasidagi musobaqa kemalardagi odamlar va Viktoriya va Port Taunsend qirg'oqlari yonida uzoq vaqt esda qoldi. Yugurishning ko'p qismida ikkita paroxod maksimal tezlikda deyarli yonma-yon yugurdi. Ammo yaqin nuqtada bo'lgan Uilson sifatida, Shimoliy Tinch okeani oldinda durang o'ynab, Port Taunsendga 2 soat 41 daqiqa, 13 daqiqa va to'rt mil (6 km) oldin etib keldi Olimpiya.[7]

Tez orada Finch va Raytlar Olimpiadadagi Finch va Rayt dokini va omborxonasini sotib olgan Starrlar bilan o'zaro kelishmovchiliklarni tuzdilar. Bundan tashqari, o'sha paytdagi raqobatga qarshi odatdagi shartnomada Finch va Raytga ushlab qolish uchun subsidiya to'lagan Olimpiya Viktoriya yo'nalishidan tashqarida.[7] Keyin Finch va Rayt o'zlarini tark etishdi Olimpiya Kaliforniyaga.[8]

Olimpiya Keyingi etti yil davomida Kaliforniyada joylashgan va raqobatdan tashqarida qolish evaziga Kaliforniyadagi raqibidan yana bir subsidiya yig'ib olishga muvaffaq bo'lgan.[9] Shu vaqt ichida Olimpiya Gavayiga sayohat qildi.

Kanada xizmati

Malika Luiza da Komoks, Britaniya Kolumbiyasi taxminan 1880 yil.

1878 yilga kelib, yulduzlar 50 000 dollar to'lashdi Olimpiya "ning egalari va ular subsidiyani bekor qilishga qaror qilishdi. Olimpiya keyin qaytarib berildi Puget ovozi va keyinchalik Jorj S. Raytga tegishli edi. O'sha paytda, Hudson's Bay kompaniyasi (HBC) bilan raqobatbardosh kurash olib borildi Jon Irving, yaqinda sobiq Gold Rush paroxodini sotib olgan Uilson G. Xant. Mag'lub etish Ov, Hudson's Bay kompaniyasi HBC sotib oldi Olimpiya Raytdan 75000 dollarga.[9] Kema Kanadada qayta ro'yxatdan o'tkazildi va unga Kanadaning # 72682 reestri tayinlandi.[3]

HBC boshqargan Olimpiya kemaning asl nomi bilan 1879 yil maygacha, nomini o'zgartirgandan keyin Malika Luiza, keyin Argyll Düşesi, malika Luiza (1848-1939), qizi Qirolicha Viktoriya, kim bilan turmush qurgan Lorne markasi (1845-1914), Kanada general-gubernatori 1878 yildan 1883 yilgacha.[10] 1879 yil yozida, o'rtasida raqobat Malika Luiza va Ov Vankuver oroli va materik o'rtasidagi yo'nalishlarda tariflarni pasaytirdi. 1879 yil avgustda Malika Luiza Vankuver oroli atrofida ekskursiya o'tkazdi, bu birinchi bo'lib ushbu sayohat bo'lgan.[9]

1880 yilda HBC va Irving stavka urushini to'xtatishdi. "Arf va" arf kelishuvi "deb nomlangan monopolistik kelishuvga binoan, HBC kemalari Nyu-Vestminsterga yo'lovchilarni olib ketishdi va u erda Irvingga qarashli temir yo'l ustasiga daryo bo'yida navigatsiya boshlig'iga o'tish uchun yo'l olishdi. Yel. Bu uchun mos kelishuv edi Malika Luiza chunki piyoda yurish uchun kema Nyu-Vestminsterga qadar mavjud bo'lmagan yaxshilangan joylashtirish moslamalarini talab qildi.[9]

1880 yil yozining oxirida, Viktoriyaga paroxod haqida xabar yetganda Otter 8 km masofada halokatga uchragan Bella Bella 1880 yil 19-avgustda, Malika Luiza bilan voqea joyiga yuborilgan Lloydniki agenti va HBC rasmiylari qutqarish uchun bortda Otter. Bu mumkin emasligi isbotlandi va Malika Luiza Viktoriyadan Otterdan qutqarilishi mumkin bo'lgan yukni olib qaytishga majbur bo'ldi.[11]

1881 yil may oyida Kanadalik Tinch okeani Freyzer daryosi vodiysidan o'tib transkontinental temir yo'l liniyasini yakunlash uchun qiyin ish uchun iloji boricha ko'proq ishchilarni jalb qilmoqda. Malika Luiza San-Frantsisko va Xitoydan yollangan birinchi mardikorlar guruhini tashiydi Yangi Vestminster 1881 yil 25 martda.[12]

Mulk huquqini o'tkazish

Malika Luiza 1880-yillarda, Britaniya Kolumbiyasidagi biron bir joyda kichik bir dokda.

1883 yilda Kanadalik Tinch okeani navigatsiya kompaniyasi tarkibiga kirdi. Belgilangan kapital 500000 AQSh dollarini tashkil etgan bo'lsa-da, har biri 100 dollarga baholanadigan 5000 ta aktsiyaga bo'lingan bo'lsa-da, haqiqiy to'langan kapital faqat 336000 AQSh dollarini tashkil etdi, har bir aksiya uchun 100 AQSh dollaridan 3360 ta aktsiya. Aksariyat aksiyalar bilvosita Jon Irving tomonidan boshqarilgan, ammo Hudson's Bay kompaniyasiga ham jami 1150 ta aktsiya ajratilgan. Bu uchta HBC paroxodiga egalik huquqini o'tkazish evaziga, shu jumladan Malika Luiza ga yangi ajratilgan 750 aktsiya bilan Malika Luiza.[13]

Malika Luiza 1883 yil 13 martda kapitan Uilyam Makkullox ostida bug 'bilan g'arq bo'lgan Viktoriya shahridan yangi kompaniya uchun birinchi sayohatini boshladi. Alert ko'rfazi, Shahzoda Rupert, Metlakatla, Port Simpson, Skeena daryosi, Vrangell, Alyaska va yo'l bo'ylab portlar.[13] 1883 yil 4-mayda yangi kompaniya buni e'lon qildi Malika Luiza Viktoriya-dan muntazam marshrutga qo'yilardi Burrard-Kirish va Port-Mudi, Britaniya Kolumbiyasi.[14]

Shuningdek, 1883 yilda, Malika Luiza tomonidan ishlab chiqarilgan yangi qozonxonalar bilan to'ldirildi Albion temir ishlari Viktoriya. Boshqa ta'mirlash ishlari yakunlandi va kema 1884 yil boshidan oldin xizmatga qaytarildi.[15] 1887 yil oktyabrda Vankuver meri, o'sha paytda Britaniyaning Kolumbiyadagi ikkinchi yirik shahri Viktoriya yonida bo'lgan, Vankuver oroliga tashrif buyuruvchilarni qoralash orqali tushkunlikka tushishga harakat qilgan. Malika Luiza bemalol. Jon Irving bu haddan oshganini sezdi va u tuxmat uchun shahar hokimini sudga berish bilan tahdid qildi. Shuningdek, u merga kompaniyaning har qanday kemalarida sayohat qilishni taqiqladi.[16]

1886 yildan 1890 yilgacha, Malika Luiza shimoliy yo'nalishlarda ekspluatatsiya qilinib, boshqa jamoalar orasida Britaniya Kolumbiyasining qirg'oq bo'yidagi ko'plab konserva portlariga xizmat qilgan.[15] 1898 yilda, Malika Luiza g'arbiy sohilidagi boshqa kemalar singari oltin izlovchilarni Klondayk oltin konlariga olib borish uchun ishlatilgan.[17]

1890 yil 16-avgustda, Malika Luiza jiddiy qochqinni rivojlantirdi, bu esa kemani Viktoriyaga qaytishga majbur qildi. Malika Luiza marshrutda almashtirildi Islander.[18]

1895 yilda Malika Luiza 35 ming dollarga teng deb taxmin qilingan.[19]

1898 yil sentyabrda, Malika Luiza Viktoriyaga Alert ko'rfazidagi 8100 losos konservasini ko'tarib qaytdi, ammo bu safar halokatli voqea sodir bo'ldi. Suratga tushish uchun panjara ustiga suyanib o'tirgan ekipajning uchtasi bortdan qulab tushgan. Ular yonboshning tagida yuvilgan va bundan keyin ko'rmaganlar.[20]/

Kanadalik Tinch okean temir yo'li

1901 yilda Kanadalik Tinch okean temir yo'li Kanada Tinch okeani navigatsiya kompaniyasini va uning barcha kemalarini, shu jumladan sotib oldi Malika Luiza.[21] Nomi Malika Luiza Kanada Tinch okeanining yangi qirg'oq laynerlarini "Malika".[21] 1901 yilda kapitan. Jeyms V. Troup bu haqida xabar berdi Malika Luiza mexanik holati yomon, eskirgan qozonlari va dvigatellari ta'mirga muhtoj edi. Chunki korpus hali ham yaxshi holatda bo'lgan va ko'pincha xavfli suvlarda ishlashga qodir edi Gruziya bo'g'ozi, Troup dvigatellarni almashtirishni tavsiya qildi. Ammo bu amalga oshirilmadi.[2][21] Shunga qaramay, CPR ishlatilgan Malika Luiza qishda sternwelelerni almashtirish uchun Rithet R.P. Viktoriyadan Nyu-Vestminstergacha va Fraser daryosining pastki qismida joylashgan yo'nalishda. Yozda Malika Luiza shimoliy yo'nalishlarda ikkinchi darajali kema edi Daryolar kirish joyi, Port-Simpson, Britaniya Kolumbiyasi, va Qirolicha Sharlotta orollari. Ushbu yo'nalishdagi kemalar Viktoriyadan oyiga ikki marta, 1 va 15 kunlari soat 23: 00da jo'nab ketishdi va ertasi kuni shimol tomon yo'lda Vankuverda to'xtashdi.[22]

Joylashuv

1906 yil noyabrda Malika Luiza Viktoriyani Marpole McDonaldga sotdi, u mashinani olib tashladi va kemani barjaga aylantirdi.[2][21][23] 1908 yilda McDonald barjani Vankuver Dredging and Salvage Company-ga sotdi. 1916 yilda barja yana Britannia Mining and Smelting Company kompaniyasiga sotildi, bu esa o'z navbatida 1917 yilda barjani Whalen Pulp and Paper Co.ga sotdi. Xau Ovoz da Woodfibre, Britaniya Kolumbiyasi.[23] Ma'lum qilinishicha, kuchsiz kema Woodfibre'dan ancha uzoqqa cho'kib ketgan Port-Elis, Britaniya Kolumbiyasi 1919 yilda shimolda Vankuver oroli.[2]

Izohlar

  1. ^ a b v Rayt, E.W., tahrir. Lyuis va Drayden dengiz tarixi, 171-betda.
  2. ^ a b v d Hacking and Lamb, Malika hikoyasi, 337 va 338-sahifalarda.
  3. ^ a b v Yangi tegirmonlarning ro'yxati, "1817–1930 yillarda 75 metrdan yuqori bo'lgan Kanada paroxodlari" (kirish vaqti 06-17-11)
  4. ^ Boshqa bir manbada 1874 yilga kelib 200 ot kuchi berilgan. Qarang AQSh G'aznachilik bo'limi, Statistika byurosi, Qo'shma Shtatlarning savdo kemalarining yillik ro'yxati (1874 yil 30-iyunda tugaydigan yil uchun). (kirish vaqti 07-16-11), 255 bet.
  5. ^ a b AQSh G'aznachilik bo'limi, Statistika byurosi, Amerika Qo'shma Shtatlarining savdo kemalarining yillik ro'yxati (1874 yil 30-iyunda tugaydigan yil uchun). (7-16-11-da), 255-betda.
  6. ^ Newell, Ichki dengiz kemalari, 53-54-betlarda.
  7. ^ a b v d e f g Keri, Steamboat Elliott ko'rfaziga tushdi, 28 dan 32 gacha sahifalarda.
  8. ^ Newell, ed., Makkurdi dengiz tarixi, 94-betda.
  9. ^ a b v d Tyorner, Tinch okeani malikasi, 4 dan 7 gacha bo'lgan sahifalarda.
  10. ^ Hacking and Lamb, Malika hikoyasi, 77-betda.
  11. ^ Hacking and Lamb, Malika hikoyasi, 70-71 sahifalarda.
  12. ^ Hacking and Lamb, Malika hikoyasi, 87-betda.
  13. ^ a b Hacking and Lamb, Malika hikoyasi, 94 dan 96 gacha bo'lgan sahifalarda.
  14. ^ Hacking and Lamb, Malika hikoyasi, 99-betda.
  15. ^ a b Tyorner, Tinch okean malikalari, 11 va 12-sahifalarda.
  16. ^ Tyorner, Tinch okean malikalari, 16 va 18-sahifalarda.
  17. ^ Tyorner, Tinch okeani malikalari, 30 va 32-betlarda.
  18. ^ Hacking and Lamb, Malika hikoyasi, 111, 114 va 133-sahifalarda.
  19. ^ Hacking and Lamb, Malika hikoyasi, 333-betda.
  20. ^ Tyorner, Tinch okeani malikalari, 35-betda.
  21. ^ a b v d Hacking and Lamb, Malika hikoyasi, 189, 192 va 203-204 sahifalarida.
  22. ^ Tyorner, Tinch okeani malikalari, 39-40 betlarda.
  23. ^ a b Tyorner, Tinch okean malikalari, 92-betda.

Adabiyotlar

  • Keri, Roland, Steamboat Elliott ko'rfaziga tushdi, Alderbrook Publishing, Sietl, WA 1962 (ISBN raqami yo'q)
  • Faber, Jim, Steamer's Wake - Puget Sound, Britaniya Kolumbiyasi va Kolumbiya daryosining eski dengiz magistrallari bo'ylab sayohat qilish., Enetai Press, Sietl, WA 1985 yil ISBN  0-9615811-0-7
  • Hacking, Norman R. va Lamb, W. Kaye, Malika hikoyasi - G'arbiy qirg'oqning bir asr va yarim qismi, Mitchell Press, Vancouver BC (1974)
  • Newell, Gordon R. ed., H.V. McCurdy Marine tarixi Tinch okeanining shimoli-g'arbiy qismi, Superior Publishing, Sietl VA (1966)
  • Nyuell, Gordon R., Ichki dengiz kemalari - Puget tovushli paroxodlar haqida hikoya, Binford va Mort (1960 yil 2-tahr.)
  • Nyuell, Gordon R. va Uilyamson, Djo D., Tinch okeanining qirg'oq laynerlari, Superior Publishing, Sietl WA (Bonanza Books tahr. 1959) (ISBN raqami yo'q)
  • Tyorner, Robert D., Tinch okean malikalari - Tinch okeanining shimoli-g'arbiy qirg'og'idagi Kanadalik Tinch okean temir yo'lining malika flotining tasvirlangan tarixi, Sono Nis Press, Viktoriya, miloddan avvalgi, 1977 yil ISBN  0-919462-04-9

Shuningdek qarang

Bilan bog'liq ommaviy axborot vositalari Malika Luiza (kema, 1869) Vikimedia Commons-da