Barauni-Guvaxati liniyasi - Barauni–Guwahati line

Barauni-Guvaxati liniyasi
	Barsauni-Guvaxati yo'nalishi bo'ylab Humsafar poyezdi o'tadi
Umumiy nuqtai
Holat	Operatsion
Egasi	Hindiston temir yo'llari
Mahalliy	Bihar, Assam
Termini	Barauni; Guvaxati
Stantsiyalar	Barauni; Xagariya kavşağı; Saharsa kavşağı; Katixar; Purnia; Kishanganj; Yangi Jalpaiguri; Siliguri kavşağı; Jalpaiguri kavşağı; Yangi Cooch Behar; Yangi Alipurduar; Fakiragram; Kokrajhar; Yangi Bongaigaon; Rangiya; Kamaxya; Guvaxati;
Xizmat
Operator (lar)	Sharqiy Markaziy temir yo'l, Shimoli-sharqiy chegara temir yo'li
Tarix
Ochildi	1950
Texnik
Chiziq uzunligi	804 km (500 mil)
Yo'l o'lchagichi	1,676 mm (5 fut 6 dyuym) Keng o'lchovli
Ishlash tezligi	110 km / soat
Yo'nalish xaritasi
	Afsona
	Barauni – Goraxpur,
	Raxaul va Jaynagar yo'nalishlari
	Bihar
	G'arbiy Bengal
	Bihar
	G'arbiy Bengal
	Yangi Jalpaiguri – Alipurduar–
	Samuktala liniyasi
	Yangi Jalpaiguri–
	Bongaigaonning yangi bo'limi
	Alipurduar kavşağı orqali
	Alipurduar – Bamanxat tarmog'i
	Bamanxat orqali
	Alipurduar – Bamanxat tarmog'i
	Yangi Jalpaiguri – Alipurduar–
	Samuktala yo'l liniyasi
	Yangi Bongaigaon–
	Guvahati bo'limi
	Saraighat ko'prigi bo'ylab
	Braxmaputra daryosi
	Yangi Bongaigaon
	Goalpara orqali

The Barauni - Guvaxati temir yo'l liniyasi bog'laydi Barauni, Sahara, Purnia va Katixar Hindiston shtatida Bihar va Guvaxati yilda Assam. Shimoliy-sharqiy Hindiston uchun bu juda muhim ahamiyatga ega.

Bo'limlar

804 km (500 milya) uzun magistral liniya kichikroq qismlarda batafsil ko'rib chiqildi:

Tarix

Mustaqillikgacha bo'lgan davr

Assamdagi dastlabki temir yo'llar 1882 yilda Dibrugh hududida choy va ko'mir tashish uchun yotqizilgan. Birinchi yo'lovchi temir yo'l ham shu hududda bo'lgan.^[1]

Guvahati bilan bog'lanish juda qiyin edi. Assamdagi choy ekuvchilarning temir yo'l bilan bog'lanish talablariga javoban Chittagong porti, Assam Bengal temir yo'li sharqiy qismida temir yo'l yo'lini qurishni boshladi Bengal 1891 yilda. 150 km (93 milya) yo'l Chittagong va Komilla 1895 yilda trafikka ochilgan. Komilya - Axaura - Kulaura - Badarpur bo'limi 1896–1898 yillarda ochilgan va nihoyat kengaytirilgan. Lumding 1903 yilda.^[2]^[3]^[4] Assam Bengal temir yo'li 1900 yilda shaharni sharqiy yo'nalish bilan bog'laydigan Guvaxatiga tarmoq liniyasini qurdi.^[5]

1884–1889 yillarda Assam-Bexar davlat temir yo'li o'zaro bog'liq edi Parbatipur, endi Bangladeshda, bilan Katixar Biharda. Shimoliy Bengaliya davlat temir yo'li a metr o'lchagich Parbatipurdan chiziq va keyinchalik chiziq chegaradan tashqariga chiqarildi Teesta va orqali Geetaldaha ga Golokganj Assamda. 1900–1910 yillarda Sharqiy Bengal temir yo'li Golakganj-Amingaon magistral tarmog'ini qurdi va shu bilan Braxmaputraning g'arbiy qirg'og'ini Bihar va Hindistonning qolgan qismi bilan bog'ladi.^[5] Katixar asrning boshlarida Barauni bilan bog'langan.^[5]^[6]

Assam Link loyihasi

Bilan Hindistonning bo'linishi Assamdagi temir yo'llar Hindistonning qolgan qismidan olib tashlandi. Hindiston temir yo'li 1948 yilda Assam Link loyihasini o'zaro temir yo'l aloqasini qurish uchun boshladi Fakiragram va Kishanganj. Fakiragram Hindiston temir yo'l tizimiga 1950 yilda Shimoliy Bengaliyaning Hindiston qismi orqali metrajli yo'l bilan ulangan edi.^[5]^[7] Yangi Jalpaiguri - Yangi Bongaigaon qismi qisman yangi qurilish bo'lib, qisman eski liniyaga o'tkazildi keng o'lchovli 1966 yilda. Guvahatiga 1984 yilda keng yo'l bilan etib borgan.^[8]^[9]

Ko'priklar

2 km (1,2 milya) uzunlikdagi qurilish Rajendra Setu 1959 yilda shimoliy va janubiy sohillarida temir yo'llarni bog'lash uchun birinchi imkoniyat yaratildi Gangalar.^[10]

3.19 kilometr (1.98 milya) uzunlikdagi temir yo'l-avtomagistral ko'prigi joylashgan Munger Oqim oqimidan 55 km Rajendra Setu, havolalar Jamalpur stantsiyani Sohibganj halqasi Sharqiy temir yo'l liniyasi Barauni-Katixar bo'limi Sharqiy Markaziy temir yo'l.^[11]

Uzunligi 2240 m (7350 fut) Farakka Barrage bo'ylab temir yo'l-avtomagistral ko'prigini olib boradi Gangalar. 1971 yilda temir yo'l ko'prigi jamoatchilikka ochiq bo'lgan va shu bilan Kalkuttani Shimoliy Bengal va Assam bilan bog'lagan.^[5]^[12]

1,49 km (0,93 mil) uzunlikdagi qurilish Saraighat ko'prigi, Braxmaputra bo'ylab birinchi temir yo'l-cum-avtomobil ko'prigi juda hayajonli voqea bo'ldi. Javaharlal Neru, Hindistonning birinchi bosh vaziri 1960 yil 10 yanvarda rasmiy ravishda poydevor qo'ydi va 1962 yilda Assamdagi metrajli temir yo'llarning ikki qismini bir-biriga bog'lab qo'ydi.^[5]^[13]

Elektrlashtirish

809 km (503 mil) uzunlikdagi Barauni-Katihar-Guvahati uchastkasini elektrlashtirish 2008 yilda sanktsiyalangan.^[14] 2020 yil yanvar oyidan boshlab Katihar New Jalpaiguri bo'limi elektrlashtirildi va 4 juft elektr yo'lovchi poezdlari NJPga ko'tarilmoqda.^[15]

Adabiyotlar

^ "Shimoli-sharqiy chegara temir yo'li". Arxivlandi asl nusxasi 2014 yil 2 mayda. Olingan 2012-01-21.
^ Fida, Quazi Abul (2012). "Temir yo'l". Yilda Islom, Sirojul; Jamol, Ahmed A. (tahr.). Banglapedia: Bangladesh milliy ensiklopediyasi (Ikkinchi nashr). Bangladesh Osiyo Jamiyati.
^ "Shimoliy-Sharqiy Hindiston ma'muriyati to'g'risida hisobot (1921-22)". p. 46. 1984. Olingan 16 dekabr 2011.
^ S.N.Singh; Amarendra Narain; Purnendu Kumar (2006 yil yanvar). Choy bog'i ishchilarining ijtimoiy iqtisodiy va siyosiy muammolari: Assam tadqiqotlari, 2006 yil nashr etilgan, ISBN 81-8324-098-4. p. 105. Mittal nashrlari, Nyu-Dehli. ISBN 9788183240987. Olingan 16 dekabr 2011.
^ ^a ^b ^v ^d ^e ^f R. P. Saxena. "Hindiston temir yo'llari tarixi chizig'i". Irse.bravehost.com. Arxivlandi asl nusxasi 2012 yil 14-iyulda. Olingan 4 yanvar 2014.
^ "Hindiston temir yo'llari tarixi. 2. Shimoliy Sharqiy temir yo'l" (PDF). Olingan 24 yanvar 2012.
^ "Hindiston temir yo'llari tarixi". Shimoli-sharqiy chegara temir yo'li. IRSE. Arxivlandi asl nusxasi 2012 yil 25 aprelda. Olingan 10 dekabr 2011.
^ "NF temir yo'lining ba'zi muhim voqealari". Arxivlandi asl nusxasi 2011 yil 24 noyabrda. Olingan 28 yanvar 2012.
^ "Assamdagi o'lchov konversiyasi loyihasi". Hindlarning biznes yo'nalishi. 24 may 2000 yil. Olingan 10 dekabr 2011.
^ "Hindiston temir yo'llari tarixi (mustaqillikdan keyin)". Hindiston temir yo'llari. Arxivlandi asl nusxasi 2011 yil 5 oktyabrda. Olingan 24 yanvar 2012.
^ "Hindistondagi poezdlar". PPPNOW.com. Arxivlandi asl nusxasi 2012 yil 28 martda. Olingan 24 yanvar 2012.
^ Salmon, Salmon M. A.; Kuchli, Kishor (2002). Janubiy Osiyoning xalqaro daryolaridagi ziddiyat va hamkorlik: huquqiy nuqtai nazar. Jahon banki nashrlari. 135-136-betlar. ISBN 978-0-8213-5352-3. Olingan 5 iyul 2011.
^ "Ko'priklar: Hindiston temir yo'llarining ajoyib namoyishi" (PDF). Milliy informatika markazi. Arxivlandi asl nusxasi (PDF) 2016 yil 5 martda. Olingan 21 yanvar 2012.
^ "Sharqiy markaziy va shimoli-sharqiy chegara temir yo'llarining Barauni-Katixar-Guvaxati uchastkasining 809 kilometrlik yo'nalishini elektrlashtirish". Matbuot Axborot byurosi, 2008 yil 7 fevral. Olingan 24 yanvar 2012.
^ "Yaqinda Shimoliy Sharqqa tegadigan temir yo'llarni elektrlashtirish loyihasi". Biznes standarti. 2011 yil 23-avgust. Olingan 24 yanvar 2012.

|

[1] "Shimoli-sharqiy chegara temir yo'li". Arxivlandi asl nusxasi 2014 yil 2 mayda. Olingan 2012-01-21.

[banglapaedia-2] Fida, Quazi Abul (2012). "Temir yo'l". Yilda Islom, Sirojul; Jamol, Ahmed A. (tahr.). Banglapedia: Bangladesh milliy ensiklopediyasi (Ikkinchi nashr). Bangladesh Osiyo Jamiyati.

[3] "Shimoliy-Sharqiy Hindiston ma'muriyati to'g'risida hisobot (1921-22)". p. 46. 1984. Olingan 16 dekabr 2011.

[4] S.N.Singh; Amarendra Narain; Purnendu Kumar (2006 yil yanvar). Choy bog'i ishchilarining ijtimoiy iqtisodiy va siyosiy muammolari: Assam tadqiqotlari, 2006 yil nashr etilgan, ISBN 81-8324-098-4. p. 105. Mittal nashrlari, Nyu-Dehli. ISBN 9788183240987. Olingan 16 dekabr 2011.

[timeline-5] v ^d ^e ^f R. P. Saxena. "Hindiston temir yo'llari tarixi chizig'i". Irse.bravehost.com. Arxivlandi asl nusxasi 2012 yil 14-iyulda. Olingan 4 yanvar 2014.

[6] "Hindiston temir yo'llari tarixi. 2. Shimoliy Sharqiy temir yo'l" (PDF). Olingan 24 yanvar 2012.

[7] "Hindiston temir yo'llari tarixi". Shimoli-sharqiy chegara temir yo'li. IRSE. Arxivlandi asl nusxasi 2012 yil 25 aprelda. Olingan 10 dekabr 2011.

[8] "NF temir yo'lining ba'zi muhim voqealari". Arxivlandi asl nusxasi 2011 yil 24 noyabrda. Olingan 28 yanvar 2012.

[9] "Assamdagi o'lchov konversiyasi loyihasi". Hindlarning biznes yo'nalishi. 24 may 2000 yil. Olingan 10 dekabr 2011.

[10] "Hindiston temir yo'llari tarixi (mustaqillikdan keyin)". Hindiston temir yo'llari. Arxivlandi asl nusxasi 2011 yil 5 oktyabrda. Olingan 24 yanvar 2012.

[11] "Hindistondagi poezdlar". PPPNOW.com. Arxivlandi asl nusxasi 2012 yil 28 martda. Olingan 24 yanvar 2012.

[12] Salmon, Salmon M. A.; Kuchli, Kishor (2002). Janubiy Osiyoning xalqaro daryolaridagi ziddiyat va hamkorlik: huquqiy nuqtai nazar. Jahon banki nashrlari. 135-136-betlar. ISBN 978-0-8213-5352-3. Olingan 5 iyul 2011.

[13] "Ko'priklar: Hindiston temir yo'llarining ajoyib namoyishi" (PDF). Milliy informatika markazi. Arxivlandi asl nusxasi (PDF) 2016 yil 5 martda. Olingan 21 yanvar 2012.

[14] "Sharqiy markaziy va shimoli-sharqiy chegara temir yo'llarining Barauni-Katixar-Guvaxati uchastkasining 809 kilometrlik yo'nalishini elektrlashtirish". Matbuot Axborot byurosi, 2008 yil 7 fevral. Olingan 24 yanvar 2012.

[15] "Yaqinda Shimoliy Sharqqa tegadigan temir yo'llarni elektrlashtirish loyihasi". Biznes standarti. 2011 yil 23-avgust. Olingan 24 yanvar 2012.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]