Gaya-Kiul liniyasi - Gaya–Kiul line - Wikipedia

Gaya-Kiul liniyasi
Luckeesarai Junction temir yo'l stantsiyasi IMG 20191101 142416.jpg
Luckeesarai Junction Gaya-Kiul liniyasida joylashgan
Umumiy nuqtai
HolatOperatsion
EgasiHindiston temir yo'llari
TerminiGaya
Kiul
Xizmat
Operator (lar)Sharqiy Markaziy temir yo'l
Tarix
Ochildi1879
Texnik
Chiziq uzunligi129 km (80 mil)
Treklar soni1 (bitta)
Yo'l o'lchagichiKeng o'lchovli 1,676 mm (5 fut 6 dyuym)
Yo'nalish xaritasi

Afsona
km
ga Gaya-Mughalsaray bo'limi
ning Howrah – Gaya – Dehli liniyasi
0
Gaya Junction
ga Patna-Gaya liniyasi
Falgu daryosi
4
Sahid Isvar Choudxari (to'xtab)
5
Manpur
ga Asansol-Gaya bo'limi
12
Paimar
16
Kajara
21
Kolhana (to'xtab)
24
Vazerganj
26
Pura (to'xtab)
31
Jamuavan
33
Manxve (to'xtab)
42
Tilaiya kavşağı
ga Baxtiyorpur - Tilaiya liniyasi
ga Fatuha-Tilaiya liniyasi
47
Gargobigha (to'xtab)
50
Chatara (to'xtadi)
59
Navada
64
Sadipur (to'xtab)
70
Baghi Bardixa
78
Warisaliganj
80
Sonvarsha (to'xtab)
82
Baghi Ghauspur (to'xtab)
88
Kashichak
92
Deragaon (to'xtab)
96
Kasla Kasambobod (to'xtash)
103
Shayxpura
107
Eksari (to'xtab)
110
Adarsh ​​Manpur
113
Sirari
115
Kachhiya (to'xtab)
119
Garsanda (to'xtab)
122
Karota Patri (to'xtab)
128
Laxisaray
130
Kiul
ga Sohibganj ko'chadan
ga Asansol-Patna bo'limi
ning Howrah - Dehli asosiy yo'nalishi
Manbalar: Google xaritalari[1]; Hindiston haqida ma'lumot[2]

The Gaya-Kiul liniyasi a temir yo'l liniyasi ulanish Gaya ustida Howrah – Gaya – Dehli liniyasi va Kiul ustida Howrah - Dehli asosiy yo'nalishi ham Hindiston shtatida Bihar.

Tarix

Bir necha yil oldin Katta akkord qurildi, dan ulanish Howrah - Dehli asosiy yo'nalishi Gaya tomon 1900 yilda ishlab chiqarilgan va Janubiy Bihar temir yo'l kompaniyasi (EIR tomonidan boshqariladigan) Laxisaray Gayaga 1879 yilda.[3] Katta akkord 1906 yil 6-dekabrda ochilgan.[4]

Trek

Uzunligi 130 kilometr (81 mil) bo'lgan Gaya-Kiyul yo'nalishi bo'yicha trekning ikki baravar ko'payishi e'lon qilindi Temir yo'l byudjeti 2010–2011 yillar uchun.[5]

Bosh vazir Shri Narendra Modi boshchiligidagi Iqtisodiy ishlar bo'yicha Vazirlar Mahkamasi qo'mitasi Kiul-Gaya temir yo'l liniyasini 124 km uzunlikda ikki baravar oshirish uchun 1354,22 mln. Ushbu yo'nalishning ikki baravar ko'payishi ushbu uchastkalar orasidagi tobora ortib borayotgan yuk tashishni sezilarli darajada engillashtiradi. Loyiha 2020 yil martigacha yakunlanishi mumkin.

Yo'lni elektrlashtirish va ikki baravar ko'paytirish

Manpur-Tilaiya-Kiul uchastkasini elektrlashtirish bo'yicha texnik-iqtisodiy asoslar 2010–11 yillarga mo'ljallangan temir yo'l byudjetida e'lon qilingan va yakka yo'lni elektrlashtirish ishlari 2015–16 yillarda boshlangan.[6] Gayadan Kiulgacha bitta yo'nalishni elektrlashtirish 2018 yil iyul oyida yakunlandi. Ikki bosqichda yakunlandi. Birinchi bosqichda warisaliganjga tilayya tugadi va boshqa bosqichda Laxisarayga olib boriladi. Memu maxsus poezdi 2018 yil 22 oktyabrda davlat temir yo'l vaziri janob Manoj Sinxa tomonidan bayrog'ga qo'yildi. Ikki baravar harakat davom etmoqda va uni martga qadar yakunlash kutilmoqda. 2020 yil.

Yo'lovchilar harakati

Gaya Hindiston temir yo'lining eng yaxshi yuzta bron stantsiyalari qatoriga kiradigan ushbu yo'nalishdagi yagona stantsiya. Gayadan tashqari Navada, Shayxpura, Warisaliganj kabi massalar foydalanadigan turli xil mahalliy stantsiyalar mavjud.[7]

Temir yo'lni qayta tashkil etish

1952 yilda, Sharqiy temir yo'l, Shimoliy temir yo'l va Shimoliy Sharqiy temir yo'l shakllandi. Sharqiy temir yo'l qismi bilan tashkil topgan Sharqiy Hindiston temir yo'l kompaniyasi, Mug'alsarayning sharqida va Bengal Nagpur temir yo'li. Shimoliy temir yo'l Sharqiy Hindiston temir yo'l kompaniyasining Mughalsaray, Jodhpur temir yo'li, Bikaner temir yo'li va Sharqiy Panjob temir yo'lidan g'arbiy qismida tashkil topgan. Shimoliy Sharqiy temir yo'l bilan tashkil etilgan Oudh va Tirxut temir yo'li, Assam temir yo'li va uning bir qismi Bombay, Baroda va Markaziy Hindiston temir yo'li.[8] Sharqiy markaziy temir yo'l 1996–97 yillarda yaratilgan.[9]

Adabiyotlar

  1. ^ Google xaritalari[to'liq iqtibos kerak ]
  2. ^ "53626 Gaya Kiul yo'lovchisi". Hindiston haqida ma'lumot.
  3. ^ Saxena, R. P. "Hindiston temir yo'llari tarixi xronologiyasi". Arxivlandi asl nusxasi 2012 yil 29 fevralda. Olingan 20 noyabr 2011.
  4. ^ "Trafik avtoulovning imkoniyatlaridan kattaroq o'sishda davom etdi". Taraqqiyot simfoniyasi: Sharqiy temir yo'l dostoni. Olingan 20 noyabr 2011.
  5. ^ "2010-2011 yilgi temir yo'l byudjeti: Biharning foydasi". Jai Bihar. 25 fevral 2010 yil. Olingan 23 mart 2014.[o'lik havola ]
  6. ^ "2010-11 yilgi temir yo'l byudjeti: yangi temir yo'l uchastkalarini elektrlashtirish". Hindiston hukumati matbuot axborot byurosi. 2010 yil 24 fevral. Olingan 24 mart 2014.
  7. ^ "Hindiston temir yo'llarining eng yaxshi 100 bron stantsiyalari uchun poezdlarda mavjudlik". Hindiston temir yo'llari yo'lovchilarini bron qilish bo'yicha so'rov. Arxivlandi asl nusxasi 2014 yil 10 mayda. Olingan 23 mart 2014.
  8. ^ "Geografiya: temir yo'l zonalari". IRFCA. Olingan 21 mart 2014.
  9. ^ "Sharqiy Markaziy temir yo'l". ECR. Arxivlandi asl nusxasi 2014 yil 12 yanvarda. Olingan 25 yanvar 2014.

Tashqi havolalar

|