Avstraliya suvlarida eksa dengiz kuchlari faoliyati - Axis naval activity in Australian waters

A tashviqot avstraliyaliklarni avstraliyalikni qasos olishga intilayotgan afishada shifoxona kemasi Kentavr Yaponiya suvosti kemasi tomonidan I-177 1943 yil may oyida.

Garchi Avstraliya asosiy jangovar jabhalardan uzoq edi, anchagina narsa bor edi Eksa Avstraliya suvlarida dengiz faoliyati davomida Ikkinchi jahon urushi. Hammasi bo'lib 54 Nemis va Yapon harbiy kemalar va dengiz osti kemalari 1940-1945 yillarda Avstraliya suvlariga kirib, kemalarga, portlarga va boshqa maqsadlarga hujum qildi. Eng taniqli hujumlar orasida HMASning cho'kishi Sidney 1941 yil noyabr oyida nemis reyder tomonidan Yaponiyaning dengiz kuchlari samolyotlari tomonidan Darvinni bombardimon qilish 1942 yil fevralda va yaponlar Sidney portiga dengiz osti kemalari hujumi 1942 yil may oyida. Bundan tashqari, ko'pchilik Ittifoqdosh savdo kemalari bo'lgan shikastlangan yoki Avstraliya qirg'og'ida cho'kib ketgan dengiz osti kemalari tomonidan va minalar. Yaponiya suvosti kemalari ham snaryadli bir nechta Avstraliya portlari va dengiz osti kemalari bir nechta ustidan uchib o'tdi Avstraliya poytaxtlari.

Avstraliyaga qarshi o'q tahdidi asta-sekin rivojlanib bordi va 1942 yilgacha nemislarning vaqti-vaqti bilan hujumlari bilan cheklanib qoldi qurollangan savdogarlar. Axis dengiz faoliyati darajasi 1942 yilning birinchi yarmida avjiga chiqdi Yaponiya suvosti kemalari Avstraliya qirg'oqlarida kemalarga qarshi patrullar o'tkazdi va Yaponiya dengiz aviatsiyasi bir nechta shaharchalarga hujum qildi shimoliy Avstraliya. Yaponiyaning Avstraliyaga qarshi suvosti hujumi 1943 yilning birinchi yarmida yangilandi, ammo ittifoqchilar yaponlarni mudofaaga itarishgani sababli to'xtatildi. 1944 va 1945 yillarda Avstraliyaning suvlarida kam sonli Axis dengiz kemalari ishlagan va ular cheklangan ta'sirga ega bo'lgan.

Eksa hujumlarining epizodik xarakteri va sodir etilgan kemalar va suvosti kemalarining nisbatan kamligi tufayli Germaniya va Yaponiya Avstraliya kemalarini to'xtatishda muvaffaqiyat qozona olmadilar. Ittifoqchilar Avstraliya suvlarida kemalarni himoya qilish uchun katta miqdordagi mol-mulkni joylashtirishga majbur bo'lishgan bo'lsa-da, bu dengiz suvlariga sezilarli ta'sir ko'rsatmadi. Avstraliya urush harakati yoki Amerika yilda operatsiyalar Janubiy-G'arbiy Tinch okeani mintaqasi.

Avstraliya stantsiyasi va Avstraliya mudofaasi

A Baturst- sinf korvet. Ushbu kema klassi odatda Avstraliya suvlarida konvoylarni kuzatib borish uchun ishlatilgan.

Ushbu maqola davomida ishlatilgan "Avstraliya suvlari" ta'rifi, keng ma'noda, belgilangan maydon Avstraliya stantsiyasi urush boshlanishidan oldin. Ushbu ulkan hudud Avstraliya va sharq atrofidagi suvlardan iborat edi Yangi Gvineya va janubga cho'zilgan Antarktida. Sharqdan g'arbiy tomonga cho'zilgan 170 ° sharqda ichida tinch okeani ga 80 ° sharq ichida Hind okeani, va shimoldan janubga tomon cho'zilgan Ekvator Antarktidaga.[1] Yangi Gvineyaning sharqiy yarmi Ikkinchi Jahon urushi paytida Avstraliyaning mustamlakachisi bo'lgan va Avstraliya stantsiyasiga tushib qolgan bo'lsa, Yaponiyaning ushbu suvlardagi operatsiyalari Yangi Gvineya va Solomon orollari kampaniyalari va Avstraliyaga yo'naltirilmagan.

Ikkita savdogar dengiz kemasi o'z kemasiga o'rnatilgan qurol oldida turgan

Avstraliya stantsiyasining mudofaasi bu edi Avstraliya qirollik floti urush davomida asosiy tashvish.[2] RAN kemalari tez-tez Avstraliya suvlari tashqarisida xizmat qilgan bo'lsa, eskort kemalari va minalar tozalash kemalari Avstraliya stantsiyasida yuklarni har doim himoya qilish uchun mavjud edi. Ushbu eskortlarni kichik miqdordagi katta harbiy kemalar qo'llab-quvvatladilar, masalan kreyserlar va qurollangan savdogar kreyserlari, sirt bosqinchilaridan himoya qilish uchun.[3] Urush boshlangandan beri muhim harbiy yuk tashish harakatlari kuzatilgan bo'lsa-da, konvoylar 1942 yil iyunga qadar Avstraliya suvlarida tashkil etilmadi. Biroq, dengiz floti ma'muriyati 1942 yil iyundan oldin dushmanning harbiy kemalari yoki minalarini ko'rganidan yoki gumon qilinganidan keyin turli vaqtlarda portlarni yopib qo'ydi.

RAAF kuzatuvi ostida qo'shinlar kolonnasi Lokid Xadson samolyot

The Avstraliya qirollik havo kuchlari (RAAF), shuningdek, Avstraliya stantsiyasi ichidagi yuklarni himoya qilish uchun mas'ul bo'lgan.[4] Urush davomida RAAF samolyotlari karvonlarni kuzatib bordi va Avstraliya atrofidagi bazalardan razvedka va suvosti kemalariga qarshi patrul xizmatlarini olib borishdi. Samolyotlarning asosiy turlari ishlatilgan uchun dengiz patrul xizmati edi Avro Ansons, Bristol Beauforts, Konsolidatsiyalangan PBY Catalinas va Lockheed Hudsons. Kasallik paydo bo'lganidan keyin Tinch okeani urushi, RAAF qiruvchi eskadrilyalari, shuningdek, Avstraliyaning muhim portlarini himoya qilish uchun joylashtirilgan va havo hujumi xavfi bo'lgan joylarda kemalarni kuzatib borishgan.

Avstraliya stantsiyasiga tayinlangan ittifoqchi dengiz kuchlari Yaponiyaning urushga kirishi va boshlanishidan keyin sezilarli darajada ko'paytirildi Amerika Qo'shma Shtatlari harbiy Avstraliyada qurilish. Ushbu dengiz kuchlari RAAFning katta o'sishi bilan qo'llab-quvvatlandi dengiz patrul xizmati kuch va kelishi Amerika Qo'shma Shtatlari dengiz kuchlari patrul samolyoti. Yaponiyaning dengiz osti kemalarining dastlabki hujumlaridan so'ng, Avstraliya portlari o'rtasida konvoy tizimi yaratildi va urush oxiriga kelib RAAF va RAN Avstraliya qirg'oqlari bo'ylab 1100 dan ortiq konvoyni kuzatib borishdi.[5] Urush jabhasi shimolga qarab harakatlanib, Avstraliya suvlarida hujumlar kamaysa, Avstraliya stantsiyasida kemalarni himoya qilish vazifalariga tayinlangan kemalar va samolyotlar soni ancha kamaydi.[6]

Drummond batareyasi yaqinidagi qirg'oq mudofaasi qurolini joylashtirish Port Kembla 1944 yilda

Avstraliya suvlarida kemalarni himoya qilish uchun tayinlangan havo va dengiz kuchlaridan tashqari, asosiy avstraliya portlarini himoya qilish uchun belgilangan mudofaalar qurildi. The Avstraliya armiyasi rivojlantirish va ishchilarni boshqarish uchun javobgar edi qirg'oq mudofaasi portlarni dushman sirtini bosqinchi hujumlaridan himoya qilish. Ushbu mudofaa odatda zenit qurollari va piyoda askarlar tomonidan himoya qilinadigan bir qator sobit qurollardan iborat edi.[7] 1940 yildan 1942 yilgacha Avstraliyaga tahlika kuchayib, 1944 yilda eng yuqori kuchga erishganligi sababli armiyaning qirg'oqdan mudofaasi ancha kengaytirildi.[8] Avstraliya qirollik floti Avstraliyaning asosiy portlarida port mudofaasini ishlab chiqish va boshqarish uchun javobgardir.[9] Ushbu mudofaa kichik patrul hunarmandchiligi tomonidan qo'llab-quvvatlanadigan suv osti kemalariga qarshi minalardan va minalardan iborat bo'lib, Avstraliyaga tahdid kuchayib borishi bilan juda kengaytirildi.[10] RAN 1941 yilning avgustidan boshlab Avstraliya suvlarida mudofaa minalarini maydonlarini ham qo'ydi.[11]

Avstraliya suvlarida kemalarni himoya qilish uchun mavjud bo'lgan dengiz va havo kuchlari hech qachon og'ir yoki muvofiqlashtirilgan hujumni engishga qodir bo'lmasalar-da, ular urush paytida Axis floti tomonidan o'rnatilgan g'ayrioddiy va umuman ehtiyotkor hujumlarga qarshi mudofaa patrullarini tashkil etish uchun etarli ekanligini isbotladilar.[12]

1939–1941

1940 yilda Germaniyaning yer usti bosqinchilari

Italiyalik layner Romolo tomonidan ta'qib qilinayotganidan keyin xiralashgan HMASManoora.

Germaniya esa yuzaki bosqinchi g'arbda faoliyat yuritgan Hind okeani 1939 yilda va 1940 yil boshlarida ular 1940 yilning ikkinchi yarmigacha Avstraliya suvlariga kira olmadilar. Birinchisi Eksa Avstraliya suvlaridagi kemalar qurolsiz edi Italyancha okean kemalari Remo va Romoloqachon Avstraliya suvlarida bo'lgan Fashistik Italiya 1940 yil 11-iyunda urushga kirdi, Sharqiy Avstraliya vaqti. Esa Remo bilan bog'langan Fremantle va osongina qo'lga olindi, Romolo u ketgandek, tutish qiyinlashdi Brisben 5 iyun kuni Italiyaga jo'nab ketdi. Havo va dengiz qidiruvidan so'ng, Romolo tomonidan ushlangan HMASManoora yaqin Nauru 12 iyunda va edi chayqalib kapitan tomonidan qo'lga olinmaslik uchun.[13]

Nemis sirtini ko'taruvchi Orion Ikkinchi Jahon urushi paytida Avstraliya suvlarida ishlagan birinchi Axis harbiy kemasi edi. Shimoliy uchidan ishlagandan so'ng ning Yangi Zelandiya va Tinch okeanining janubiy qismida, Orion yilda Avstraliya suvlariga kirgan Marjon dengizi 1940 yil avgustda va 120 yilgacha yopildinmi 11 avgustda (140 milya; 220 km) Brisbendan shimoli-sharqda.[14] Buning ortidan, Orion sharq tomon yo'l oldi va operatsiya qilindi Yangi Kaledoniya janub tomonga o'tishdan oldin Tasman dengizi, savdo kemasini cho'ktirish Notou janubi-g'arbiy qismida joylashgan Noumea 16 avgustda va ingliz savdo kemasi Turakina to'rt kundan keyin Tasman dengizida. Orion cho'kgandan keyin janubi-g'arbiy suzib ketdi Turakina, janubdan o'tib Tasmaniya, va muvaffaqiyatsiz ishlagan Buyuk Avstraliyalik jang sentyabrning boshida. Esa Orion to'rtta qo'g'irchoqni qo'ydi minalar yopiq Albani, G'arbiy Avstraliya 2 sentyabr kuni u ertasi kuni avstraliyalik samolyot tomonidan ko'rilganidan keyin janubi-g'arbiy tomon yo'l oldi. Muvaffaqiyatsiz patrul qilishdan so'ng Janubiy okean, Orion suzib ketdi Marshal orollari yonilg'i quyish uchun, u erga 10 oktyabrda etib keladi.[15]

G'arbiy Tinch okeanidagi nemis hujumlari, 1940 yil dekabrdan 1941 yil yanvargacha.

Pinguin Avstraliya suvlariga kirgan navbatdagi reyder edi. Pinguin ga kirdi Hind okeani dan Janubiy Atlantika 1940 yil avgustda va etib keldi G'arbiy Avstraliya oktyabrda. Pinguin 8.998 tonna (9.142 tonna) Norvegiya tankerini qo'lga kiritdi Storstad[16] yopiq Shimoliy G'arbiy Keyp 7 oktyabrda va qo'lga olingan kema bilan sharqqa yo'l oldi. Pinguin o'rtasida minalar qo'ydi Sidney va Nyukasl 28 oktyabr va Storstad minalardan bo'shatilgan Viktoriya davri 29-31 oktyabr tunlari qirg'oq. Pinguin yana minalarni ishdan bo'shatdi Adelaida noyabr oyining boshlarida. Keyin ikkita kema g'arbga Hind okeaniga suzib ketdi. Pinguin va Storstad Avstraliyaning sharqiy va janubiy qirg'oqlari yaqinidagi operatsiyalar paytida aniqlanmagan va uchta kemani cho'ktirishga muvaffaq bo'lgan. Minalar tomonidan yotqizilgan Storstad ikkita kemani cho'ktirdi (Kembrij va Reyvill shahri ) yopiq Wilsons promontory Noyabr oyi boshida va minalar Sidneyni ishdan bo'shatdi Pinguin bitta kema cho'kdi (Nimbin ) va boshqa savdo kemasi (Xerford ) Adelaida shahridagi minaga zarba berganidan keyin zarar ko'rgan. Pinguin Noyabr oyi davomida Hind okeanida uchta savdo kemasini cho'ktirish orqali Avstraliya suvlarida erishgan yutuqlariga qo'shimcha bo'ldi.[17]

1940 yil 7-dekabrda nemis bosqinchilari Orion va Komet Avstraliya protektoratiga etib keldi Nauru. Keyingi 48 soat ichida ikkita kema himoyalanmagan oroldan to'rtta savdo kemasini cho'ktirdi.[18] Qurbonlaridan omon qolganlar bilan og'ir yuklangan reydchilar jo'nab ketishdi Emirau oroli ular mahbuslarni tushirgan joy. Minalarni ishdan bo'shatish uchun muvaffaqiyatsiz urinishdan so'ng Rabaul 24 dekabrda, Komet 27-dekabr kuni Nauruga ikkinchi marta hujum qildi va orolni o'qqa tutdi fosfat zavod va dok inshootlari.[19] Ushbu hujum 1941 yil noyabrgacha Avstraliya suvlarida Oxis dengiz kuchlarining so'nggi hujumi edi.[20]

Nauruga qilingan reydning oqibatlari u erdan va yaqin atrofdan fosfatlar etkazib berish to'g'risida jiddiy tashvish tug'dirdi Okean oroli Garchi dengiz kuchlari bilan bog'liq umumiy vaziyat, izolyatsiya qilingan orollarga tahdidlarga cheklangan javob berishga imkon berdi.[21] Harbiy kemalarni qayta joylashtirish va istehkomni taqiqlashni taqiqlovchi mandat qoidalariga qaramay, olti dyuymli dengiz qurollarini orollarga joylashtirish taklifi bor edi, ammo bunday qurollarning etishmasligi har bir orol uchun taklif qilingan ikkita dala qurolining o'zgarishiga olib keldi.[22] Reydning eng jiddiy ta'siri 1941 yilda fosfat ishlab chiqarishining pasayishi bo'ldi, ammo 1938 yildayoq Avstraliyada xom tosh zaxiralarini ko'paytirish to'g'risidagi qarorlar bu pasayishni yumshatdi.[23] Buning yana bir natijasi VK.1 konvoyi bo'lgan birinchi Trans-Tasman tijorat konvoylari tashkil etildi Empire Star, Port Chalmers, Rossiya imperatori va Maunganui ketish Sidney 1940 yil 30-dekabr uchun Oklend hamrohligida HMNZSAxilles.[22]

1941 yilda nemis yuzaki bosqinchilari

Nauruga qilingan reydlardan so'ng, Komet va Orion 1941 yil fevral va mart oylarida Avstraliyaning janubiga Janubiy okean orqali o'tib, Hind okeaniga suzib ketdi. Komet aprel oyida yana Avstraliya stantsiyasiga kirdi yo'nalishida Yangi Zelandiyaga va Atlantis avgust oyida Avstraliya stantsiyasining janubiy chekkasidan sharqqa suzib o'tdi.[24] Noyabr oyigacha Avstraliya stantsiyasidagi Axis kemalaridan faqat qurbonlar qo'yilgan minalar sabab bo'lgan Pinguin 1940 yilda. Kichik trol Millimumul minani urib tashlaganidan so'ng, etti kishining halok bo'lishi bilan cho'kib ketgan Yangi Janubiy Uels 1941 yil 26 martda qirg'oq va a dan ikkita reyting Minalarni xavfsiz holatga keltirish partiya qirg'oqqa yuvilib ketgan minani zararsizlantirishga urinish paytida o'ldirildi Janubiy Avstraliya 14 iyulda.[20]

1941 yil 19-noyabrda avstraliyalik engil kreyser HMASSidney - bu juda muvaffaqiyatli bo'lgan O'rta er dengizi jangi - niqoblangan nemis reyderiga duch keldi Kormoran, taxminan 150 milya (130 nmi; 240 km) janubi-g'arbda Karnarvon, G'arbiy Avstraliya. Sidney ushlangan Kormoran va undan Gollandiyalik yuk tashuvchi sifatida o'zini tasdiqlaganligini isbotlashni talab qildi Straat Malakka. Ushlash paytida, Sidney'kapitan o'z kemasini xavfli ravishda yaqinlashtirdi Kormoran. Natijada, qachon Kormoran uning shaxsini isbotlay olmadi va tirik qolish umidida bo'lmagan jangdan qochishga qodir emas edi, bosqinchi unga qarshi barcha qurollarini ishlata oldi Sidney. Olingan jangda, Kormoran va Sidney ikkalasi ham nogiron edi, bilan Sidney uning barcha 645 ekipaji va 78 kishining yo'qolishi bilan cho'kish Kormoran'ekipaji yoki jangda halok bo'lgan yoki ularni o'tib ketayotgan kemalar yordamida qutqarib qolishdan oldin o'lishgan.[25]

Kormoran 1941 yil davomida Avstraliya suvlarida hujumlar uyushtirgan yagona eksa kemasi va 1943 yilgacha Avstraliya suvlariga kirgan so'nggi eksa sirt qiruvchisi edi. Yaponiya suvosti kemasi HMASni cho'ktirishda qatnashgan Sidney.[26] 1942 yil davomida Avstraliya stantsiyasiga kirgan yagona nemis kemasi blokada yuguruvchisi va etkazib berish kemasi Ramsestomonidan cho'kib ketgan HMASAdelaida va HNLMS Jeykob van Xemskerk ko'p o'tmay, 26-noyabr kuni Ramses chap Bataviya bog'langan Frantsiya. Hammasi Ramses' ekipaj cho'kish paytida omon qoldi va asirga olindi.[27]

1942

1942 yil iyulda AQSh va Avstraliya va Yangi Zelandiya o'rtasidagi ittifoqchi kemalar liniyalari. Ushbu yuk tashish liniyalarining Avstraliyada oxiri 1942 yil may va avgust oylari orasida Yaponiyaning suvosti kemalari tomonidan nishonga olingan.

Avstraliyaga qarshi dengiz xavfi paydo bo'lganidan keyin keskin oshdi Tinch okeanidagi urush. 1942 yilning birinchi yarmida yaponlar Avstraliyaning suvlarida davomli kampaniya o'tkazdilar Yaponiya suvosti kemalari hujum hujumi va samolyot tashuvchilar ning strategik portiga halokatli hujum uyushtirish Darvin. Ushbu hujumlarga javoban ittifoqchilar Avstraliya suvlarida kemalarni himoya qilish uchun ajratilgan mablag'larni ko'paytirdilar.[28]

Yaponiyaning dastlabki dengiz osti patrullari (1942 yil yanvar-mart)

Avstraliya suvlariga kirgan birinchi yapon suvosti kemalari bo'lgan I-121, I-122, I-123 va I-124, Yaponiya imperatorlik flotining (IJN) suvosti eskadronidan 6. Yaponiyaning hujumini qo'llab-quvvatlovchi harakat Gollandiya Sharqiy Hindistoni Ushbu qayiqlar minalashtirilgan maydonlarni yaqinlashishda Darvin va Torres bo'g'ozi 1942 yil 12-18 yanvar kunlari. Ushbu minalar cho'kib ketmadi yoki Ittifoq kemalariga zarar etkazmadi.[29]

Minalarni yotqizish vazifalarini bajarib bo'lgach, to'rtta yapon qayig'i Yapon flotiga ittifoqchilarning dengiz harakatlari to'g'risida ogohlantirish uchun Darvindan yo'l oldi. 1942 yil 20-yanvarda avstraliyalik Baturst- sinf korvetlar HMASDelorain, Katoomba va Litgow cho‘kib ketdi I-124 Darvin yaqinida. Bu dengizga botgan yagona to'liq o'lchamli suvosti kemasi edi Avstraliya qirollik floti Ikkinchi Jahon urushi paytida Avstraliya suvlarida.[30] O'tkazib yuborilgan birinchi IJN dengiz osti kemasi Pearl Harbor, USN g'avvoslari kirishga urinishdi I-124 uning kod kitoblarini olish uchun, ammo muvaffaqiyatsiz tugadi.[31]

Yaponiya suvosti kemasi I-25.

Tinch okeanining g'arbiy qismini bosib olgandan keyin yaponlar Avstraliya suvlariga bir qator razvedka xizmatlarini olib borishdi. Uchta suvosti kemasi (I-1, I-2 va I-3 ) ishlagan G'arbiy Avstraliya 1942 yil mart oyida savdo kemalarini cho'ktirish Parigi va Siantar mos ravishda 1 va 3 mart kunlari. Bunga qo'chimcha, I-25 fevral va mart oylarida Avstraliyaning sharqiy qirg'og'ida razvedka patrulini o'tkazdi. Ushbu patrul paytida Nobuo Fujita dan I-25 uchib ketdi a Yokosuka E14Y 1 suzuvchi samolyot ustida Sidney (17 fevral), Melburn (26 fevral) va Xobart (1 mart).[32] Ushbu razvedkadan so'ng, I-25 Yangi Zelandiyaga suzib ketdi va parvozlarni amalga oshirdi Vellington va Oklend mos ravishda 8 va 13 mart kunlari.[33]

Yaponiya harbiy-dengiz aviatsiyasi hujumlari (1942 yil fevral - 1943 yil noyabr)

Yaponiyaning birinchi havo hujumidan keyin Darvin portidagi cho'kib ketgan kema va yoqib yuborilgan iskala.
Qo'shimcha ma'lumotlar: 1942–43 yillarda Avstraliyadagi havo hujumlari

Darvinni bombardimon qilish 1942 yil 19 fevralda, tomonidan o'rnatilgan eng og'ir bitta hujum bo'ldi Yaponiya imperatorlik floti materik Avstraliyaga qarshi. 19 fevralda Yaponiyaning to'rtta aviatashuvchi kemalari (Akagi, Kaga, Hiryū va Sōryū ) pozitsiyasidan jami 188 ta samolyotni uchirdi Timor dengizi. To'rt kemani to'rtta kreyser va to'qqizta esminets kuzatib bordi.[34] Ushbu 188 dengiz samolyoti Darvinga katta zarar etkazdi va to'qqizta kemani cho'ktirdi. O'sha kuni 54 ta quruqlikdagi bombardimonchi samolyotlar tomonidan o'tkazilgan reyd shaharga yanada ko'proq zarar etkazishiga olib keldi RAAF bazasi Darvin va ittifoqchilarning 20 ta harbiy samolyotini yo'q qilish. Ittifoqchilarning qurbonlari 236 kishi o'ldirilgan va 300 dan 400 gacha yaralangan, ularning aksariyati avstraliyalik bo'lmagan ittifoqchi dengizchilar edi. Darvin himoyachilari tomonidan faqat to'rtta yapon samolyoti yo'q qilinganligi tasdiqlandi.[35]

Darvinni bombardimon qilish ko'pchilikning birinchisi edi Yaponiya dengiz aviatsiyasi Avstraliyadagi nishonlarga qarshi hujumlar. Tashuvchilar Shōhō, Shaku va Tsuikaku - bunga qarshi yuborilgan bosqinchi kuchlarni kuzatib borgan Port-Moresbi 1942 yil may oyida - Port Moresbi xavfsizligi ta'minlangandan keyin Kvinslend shimolidagi ittifoqchilar bazalariga hujum qilishda ikkinchi darajali rol o'ynagan.[36] Biroq, bu hujumlar sodir bo'lmadi, chunki Port-Moresbiga qo'nish bekor qilindi, chunki Yaponiya aviatashuvchi kuchlari Marjon dengizi jangi.

Yaponiya samolyotlari qariyb 100 ta reyd o'tkazdilar, ularning aksariyati kichik edi shimoliy Avstraliya 1942 va 1943 yillar davomida. IJN quruqlikdagi samolyotlari Darvinga qarshi dastlabki hujumdan so'ng amalga oshirilgan 63 ta reydning ko'p qismida qatnashgan. Shahar Brom, G'arbiy Avstraliya halokatli hujumni boshdan kechirdi 1942 yil 3 martda IJN qiruvchi samolyotlari tomonidan kamida 88 kishi halok bo'lgan. Uzoq masofaga dengiz samolyotlari bazalarida ishlaydi Solomon orollari shaharlariga bir qancha kichik hujumlar uyushtirdi Kvinslend.[37]

1942 va 1943 yillarda Yaponiyaning dengiz bazasidagi samolyotlari Avstraliyaning shimoliy suvlarida qirg'oq dengiz tashishlarini ham ta'qib qildilar. 1942 yil 15-dekabrda savdo kemasi paytida to'rt dengizchi halok bo'ldi. Davr hujum qilingan Vessel buruni. Kichik umumiy maqsadlar uchun mo'ljallangan idish HMASPatrisiya Kam yaqinidagi yapon suzuvchi samolyoti tomonidan cho'kib ketgan Vessel orollari 1943 yil 22-yanvarda to'qqizta dengizchi va tinch aholining yo'qolishi bilan. Savdo kemasi paytida yana bir tinch dengizchi halok bo'ldi Islander 1943 yil may oyida suzuvchi samolyot tomonidan hujumga uchradi.[38]

Sidney va Nyukaslga hujumlar (1942 yil may-iyun)

HMAS Kuttabul Sidneyga qilingan hujumdan keyin.
Qo'shimcha ma'lumotlar: Sidney portiga hujum

1942 yil mart oyida Yaponiya harbiylari Avstraliyani izolyatsiyalash strategiyasini qabul qildilar Qo'shma Shtatlar qo'lga olish orqali Port-Moresbi Yangi Gvineyada Solomon orollari, Fidji, Samoa va Yangi Kaledoniya.[39] Ushbu reja Yaponiyaning mag'lubiyatidan xafa bo'ldi Marjon dengizi jangi va keyin noma'lum muddatga qoldirildi Midvey jangi.[40] Yaponiya yer usti floti mag'lub bo'lgandan so'ng, IJN suvosti kemalari Avstraliyaning sharqiy qirg'oqlari yaqinidagi kemalarga hujum qilib, ittifoqchilar ta'minot liniyalarini buzish uchun joylashtirildi.

1942 yil 27 aprelda suvosti kemalari I-21 va I-29 Yaponiyaning yirik dengiz bazasini tark etdi Truk Laguni ning Yaponiya hududida Karolin orollari yilda Ittifoq portlarining razvedka patrullarini o'tkazish Tinch okeanining janubiy qismi. Ushbu patrullarning maqsadi kuch uchun mos maqsadni topish edi o'rta suv osti kemalari, Tinch okeanida mavjud bo'lgan ikkinchi maxsus hujum flotiliyasining Sharqiy otryadini tayinladi.[41] I-29 may oyida Avstraliya suvlariga kirib, neytralga muvaffaqiyatsiz hujum qildi Sovet yuk tashuvchi Vallen yopiq Nyukasl 16 may kuni. I-29'1942 yil 23-mayda suzuvchi samolyot Sidneydan uchib o'tib, ko'plab ittifoqdosh harbiy kemalarni topdi. Sidney porti.[42] I-21 razvedka qilingan Suva, Fidji va Oklend, Yangi Zelandiya may oyi oxirida, lekin ikkala portda ham yukning konsentratsiyasini topa olmadi.[43]

18 may kuni Ikkinchi maxsus hujum flotiliyasining Sharqiy otryadi kapitan qo'mondonligi ostida Truk Lagunasini tark etdi. Xankyu Sasaki. Sasaki kuchlari tarkibiga kirgan I-22, I-24 va I-27. Har bir suvosti kemasida midget suv osti kemasi bo'lgan.[44] Yig'ilgan ma'lumotdan so'ng I-21 va I-29 baholandi, uchta suvosti kemasiga 24 may kuni Sidneyga hujum qilish buyurilgan.[45] Uchrashuvda bo'lgan Sharqiy otryadning uchta suvosti kemasi I-21 va I-29 29 may kuni Sidneydan 35 milya (30 nmi; 56 km) uzoqlikda.[46] 30-may kuni erta tongda, I-21'floatplane Sidney porti bo'ylab razvedka parvozini amalga oshirdi, bu Ittifoq kemalari tomonidan ko'rilgan konsentratsiyani tasdiqladi. I-29's floatplane hali ham mavjud edi va o'rta dengiz osti kemalariga bostirib kirish uchun munosib maqsad edi.[47]

Sidney bandargohidan ko'tarilgan yapon midget suvosti kemasi

31-mayga o'tar kechasi Yaponiya kuchlaridan uchta midget suvosti kemasi tashqariga chiqarildi Sidney rahbarlari. Garchi ikkita suvosti kemasi (Midget № 22 va Midget A, shuningdek Midget 24 deb nomlanuvchi) to'liq bo'lmagan qismga muvaffaqiyatli kirib bordi. Sidney portini himoya qilish, faqat Midget A aslida portdagi ittifoqdosh kemalarga hujum qilib, amerikalikka ikkita torpedani o'q uzdi og'ir kreyser USSChikago. Ushbu torpedalar o'tkazib yuborilgan Chikago lekin cho'kdi ombor kemasi HMASKuttabul, bortdagi 21 dengizchini o'ldirgan va Gollandiyaning suvosti kemasiga jiddiy zarar etkazgan K IX. Ushbu operatsiya davomida Yaponiyaning barcha midget suvosti kemalari yo'qolib qoldi (Midget № 22 va Midget № 27 avstraliyalik himoyachilar tomonidan vayron qilindi va Midget A bandargohdan chiqib ketgandan keyin uning ekipaji tomonidan buzib tashlandi).[48]

Ushbu reyddan so'ng Yaponiyaning suvosti kuchlari Sidney va Nyukasldan tashqariga chiqib, dengiz qirg'og'ini cho'ktirdilar Temir boshliq 3 iyunda Sidneydan jo'nab ketdi. 8 iyunga o'tar kechasi, I-24 Sidneyning sharqiy chekkalarini bombardimon qildi va I-21 Nyukaslni bombardimon qildi. Skretli "Nyukasl" da javob qaytarildi, ammo urilmadi I-21. Ushbu bombardimonlar hech qanday talafot ko'rmagan yoki jiddiy zarar ko'rmagan bo'lsa-da, ular sharqiy sohilga qarshi keyingi hujumlardan xavotir uyg'otdi.[49] Sidney mintaqasida kemalarga qarshi hujumlardan so'ng, Qirollik avstraliyalik dengiz kuchlari Brisben va Adelaida o'rtasida karvonlarni tashkil qildilar. 1200 tonnadan ortiq (1200 tonna) va tezligi 12 dan kam bo'lgan barcha kemalarkn (14 milya; 22 km / soat) sharqiy qirg'oqdagi shaharlar o'rtasida sayohat qilishda kolonnada suzish kerak edi.[49] Yaponiyaning suvosti kuchlari 1942 yil iyun oyi oxirida yana ikkita savdo kemasini cho'ktirib, Avstraliya suvlarini tark etishdi.[50] May va iyun oylarida Avstraliyaning sharqiy qirg'og'iga qarshi jo'natilgan beshta yapon suvosti kemasi tomonidan erishilgan oz miqdordagi cho'kishlar shuncha suvosti kemalarining majburiyatini oqlamadi.[51]

Yaponiyaning dengiz osti patrullari (1942 yil iyul-avgust)

SS savdo kemasiga etkazilgan zarar Allara u 1942 yil iyul oyida Nyukasldan torpedaga tushirilgandan so'ng.

Avstraliya hukumati dengiz osti tahdidida qisqa tanaffusdan bahramand bo'lishdi. 1942 yil iyulda uchta suvosti kemasi (I-11, I-174 va I-175 ) Yaponiyaning suvosti kemasi 3-otryadidan Sharqiy sohil yaqinida operatsiyalar boshlandi. Ushbu uchta suvosti kemasi beshta kemani (shu jumladan kichik baliq ovi traulini) cho'ktirdi Dureenbee ) va iyul va avgust oylarida boshqalarga zarar etkazdi. Bunga qo'chimcha, I-32 esa Avstraliyaning janubiy qirg'og'ida patrul o'tkazdi yo'nalishida dan Yangi Kaledoniya ga Penang garchi suvosti kemasi bu sohada bironta kemani cho'ktirishda muvaffaqiyat qozonmagan bo'lsa ham. Avgust oyida ushbu kuch chiqarilgandan so'ng, 1943 yil yanvarigacha Avstraliyaga qarshi boshqa dengiz osti hujumlari uyushtirilmadi.[52]

1942 yilda Yaponiya suvosti kemalari Avstraliya suvlarida 17 ta kemani cho'ktirganda (shulardan 14 tasi Avstraliya qirg'oqlari yaqinida bo'lgan) suvosti hujumi ittifoqchilarning urush harakatlariga jiddiy ta'sir ko'rsatmadi. Janubiy G'arbiy Tinch okeani yoki Avstraliya iqtisodiyoti. Shunga qaramay, sharqiy qirg'oq bo'ylab suzib ketayotgan kemalarni konvoyda sayohat qilishga majbur qilish orqali Yaponiya suvosti kemalari Avstraliyaning qirg'oq transporti samaradorligini pasaytirdi. Ushbu past samaradorlik har oyda avstraliyalik portlar o'rtasida 7,5% dan 22% gacha kamroq tonnajga o'tkaziladi (aniq raqamlar mavjud emas va taxminiy ko'rsatkichlar oylar orasida o'zgarib turadi).[53] Biroq, bu konvoylar samarali bo'lgan, ammo 1942 yil davomida Avstraliya suvlariga cho'kib ketgan konvoy tarkibida birorta ham kema sayohat qilmagan.[54]

1943

The BIZ. -Ro'yxatga olingan Ozodlik kemasi Starr King yaqinidagi hujumdan keyin cho'kib ketish Port-Makkari 1943 yil 10-fevralda.

1943 yil yanvar oyida Yaponiya suvosti kemalari Avstraliya suvlariga qaytib keldi va yilning birinchi yarmida Avstraliya dengiz kemalariga qarshi kampaniya o'tkazdi. IJN shuningdek, Port-Gregori shahrini kichik, diversion bombardimon qildi G'arbiy Avstraliya shahar.

Sharqiy qirg'oqdagi suv osti patrullari (1943 yil yanvar-iyun)

1943 yilda Avstraliyaga qarshi yapon suvosti operatsiyalari qachon boshlangan I-10 va I-21 7 yanvar kuni Rabauldan ittifoqdosh kuchlarni navbati bilan Numea va Sidney atrofida qidirish uchun suzib ketdi. I-21 salkam bir haftadan so'ng Yangi Janubiy Uels qirg'og'iga etib keldi. I-21 Sharqiy qirg'oq yaqinida fevral oyining oxirigacha ishlagan va shu davrda oltita kemani cho'ktirgan, bu Ikkinchi Jahon urushi paytida Avstraliya suvlarida o'tkazilgan eng muvaffaqiyatli dengiz osti qo'riqchisi bo'lgan.[55] Ushbu cho'kmalarga qo'shimcha ravishda, I-21's floatplane 1943 yil 19 fevralda Sidney Makoni muvaffaqiyatli kashfiyotini o'tkazdi.[56]

Mart oyida, I-6 va I-26 Avstraliya suvlariga kirdi. Esa I-6 Germaniya tomonidan etkazib beriladigan to'qqizta akustik konlarni Brisbenga yaqinlashishda yotqizdi HMASOqqush va kemalar cho'ktirilishidan oldin zararsizlantirildi.[57] Garchi I-6 minalarni yotqizgandan keyin Rabaulga qaytib keldi, Yaponiyaning suv osti kemalari Avstraliya suvlarida aprel oyida suvosti eskadrilyasining to'rtta suvosti kemasi 3 (I-11, I-177, I-178 va I-180 ) sharqiy sohilga yaqinlashdi va qo'shildi I-26. Ushbu kuch Avstraliya va Yangi Gvineya o'rtasida harakatlanadigan kuchaytirish va etkazib berish konvoylariga hujum qilishni maqsad qilgan.[58]

Yaponiya kuchlari Avstraliya va Yangi Gvineya o'rtasidagi barcha transport vositalarini to'xtatish uchun juda oz bo'lganligi sababli, otryad qo'mondoni Torres bo'g'ozi va Uilson shtati orasidagi suvosti kemalarini iloji boricha ko'proq Ittifoq kemalari va samolyotlarini bog'lab qo'yish maqsadida keng tarqatib yubordi. Ushbu hujum iyun oyigacha davom etdi va beshta yapon suvosti kemasi to'qqizta kemani cho'ktirdi va boshqalarga zarar etkazdi.[59] 1942 yildan farqli o'laroq, Avstraliyaning sharqiy qirg'og'ida cho'kib ketgan kemalarning beshtasi ularga hujum qilingan paytda eskortlangan karvonlarda sayohat qilishgan. Konvoy eskortlari o'zlarining hujumlarini boshlashdan oldin yoki ushbu dengiz osti kemalariga qarshi hujumdan oldin biron bir dengiz osti kemasini topishda muvaffaqiyat qozonishmadi.[60] Avstraliyaning sharqiy qirg'og'ida Yaponiyaning suvosti kemasi tomonidan so'nggi hujum I-174 1943 yil 16-iyun kuni u savdo kemasini cho'ktirganda Portmar va zarar ko'rgan AQSh Landing Ship Tank LST-469 ular sayohat qilayotganda Konvoy GP55 Yangi Janubiy Uelsning shimoliy qirg'og'ida.[61] Ba'zi tarixchilar RAAF samolyotlarini qidirmoqda deb hisoblashadi I-174 cho'kib ketgan bo'lishi mumkin I-178 18 iyun kuni erta tongda, ammo Avstraliyaning sharqiy qismida patrul paytida ushbu suvosti kemasining yo'qolishi sababi tasdiqlanmadi.[62][63]

AHS Kentavr.

Avstraliya suvlarida dengiz osti hujumi natijasida eng katta halok bo'lgan hayot 1943 yil 14-may kuni erta tongda yuz berdi. I-177 torpedo va avstraliyalikni cho'ktirdi shifoxona kemasi Kentavr yopiq Point Lookout, Kvinslend. Bitta torpedo tomonidan urilganidan keyin, Kentavr 268 kishining halok bo'lishi bilan uch daqiqadan kamroq vaqt ichida cho'kib ketdi. Kasalxona kemalari-kabi KentavrShartlariga binoan hujumdan qonuniy himoya qilingan Jeneva konvensiyalari, yo'qmi aniq emas Qo'mondon Xajime Nakagava I-177 bundan xabardor edi Kentavr kasalxona kemasi edi. U aniq bir bilan belgilangan edi-da qizil xoch va to'liq yoritilgan edi, o'sha paytdagi yorug'lik sharoitlari Nakagavaning xabardor bo'lishiga olib kelishi mumkin edi Kentavr'Uning holati, uni cho'ktirishga olib keladigan fojiali voqea. Biroq, Nakagava suvosti kemasi kapitani sifatida yomon ko'rsatkichlarga ega edi va keyinchalik omon qolganlarni avtomat quroldan otib tashlaganlikda aybdor deb topildi. Britaniya savdo kemasi Hind okeanida cho'kib ketishi ehtimoldan yiroq emas Kentavr yoki Nakagavaning qobiliyatsizligi yoki urush qonunlariga beparvoligi tufayli sodir bo'ldi.[64] Hujum Kentavr Avstraliyada keng jamoatchilikning g'azabini qo'zg'atdi.[65]

Yaponiyaning Avstraliyaga qarshi suvosti hujumi 1943 yil iyul oyida ittifoqdoshlarning hujumiga qarshi suvosti kemalari qayta joylashtirilganda buzildi. Tinch okeanining boshqa joylarida. Avstraliyaning sharqiy qirg'og'iga jo'natilgan so'nggi ikkita yapon suvosti kemasi, I-177 va I-180, ular iyul oyida Avstraliyadan kelishidan biroz oldin markaziy Solomon orollariga yo'naltirildi.[66] Avstraliya dengiz kuchlari ma'muriyati hujumlarning qayta boshlanishidan xavotirda edilar va 1943 yil oxirigacha tahdid o'tgani aniq bo'lgunga qadar qirg'oq konvoy tizimini saqlab qolishdi. Nyukaslning janubidagi suvlardagi qirg'oq konvoylari 7-dekabrda to'xtab qoldi va shimoliy-sharqiy sohilda va Avstraliya va Yangi Gvineya o'rtasidagi avtoulovlar mos ravishda 1944 yil fevral va mart oylarida bekor qilindi.[67]

Port-Gregori bombardimi (1943 yil yanvar)

Sharqiy sohilda ishlaydigan ko'plab dengiz osti kemalaridan farqli o'laroq, Avstraliyaning g'arbiy qirg'og'iga qarshi faqat bitta yapon suvosti kemasi yuborilgan. 1943 yil 21-yanvarda, I-165 uning bazasini tark etdi Surabaya, Sharqiy Java uchun mo'ljallangan G'arbiy Avstraliya. Dengiz osti kemasi Podpolkovnik. Kennosuke Torisu - yordam berish uchun burilish yasash vazifasini bajargan yapon kuchlarini evakuatsiya qilish dan Gvadalkanal u erdagi mag'lubiyatidan keyin. Boshqa suvosti kemasi -I-166 - zararli bombardimonni amalga oshirdi Kokos (Kiling) orollari 1942 yil 25-dekabrda.[68] Aftidan Torisu asl maqsadi portni bombardimon qilish edi Geraldton, G'arbiy Avstraliya.

Olti kunlik janubga sayohatdan so'ng, I-165 27 yanvarda Jeraldtonga etib bordi. Biroq, Torisu u samolyot yoki a chiroqlarini ko'rganiga ishongan qiruvchi shahar yaqinida va uning hujumini to'xtatdi. I-165 Buning o'rniga shimol tomon yo'l oldi Port Gregori sobiq kit, qo'rg'oshin va tuz porti. 28 yanvar kuni yarim tunda dengiz osti kemasi ekipaji uning 100 mm (10,9 dyuym) dan 10 ta o'q uzdi. pastki qurol shaharchada. Chig'anoqlar Port Gregori-ni to'liq sog'inib ketgan va shahar uchun hech qanday zarar va talofatlarga olib kelmaganga o'xshaydi va bosqin dastlab e'tiborga olinmagan.[69] Yaqin atrofda o'q ovozi eshitilayotganda sohil kuzatuvchilari, Ittifoq harbiy-dengiz kuchlari hujum haqida faqat leytenant Kdr. Torisuning jangovar hisoboti haqidagi radio signal bir hafta o'tib eshitilib, dekodlangan. Natijada, hujum e'tiborni Guadalkanaldan uzoqlashtira olmadi.[70]

I-165 ikki marta Avstraliya suvlariga qaytib keldi. 1943 yil sentyabrda u shimoliy g'arbiy qirg'og'ini notekis ravishda razvedka qildi. I-165 1944 yil 31 may va 5 iyul kunlari Avstraliyaning shimoliy g'arbiy qismida yana bir razvedka patrulini o'tkazdi. Bu Yaponiya suvosti kemasi Avstraliya suvlariga so'nggi marta kirgan.[71]

Nemis reyderi Mishel (1943 yil iyun)

Norvegiya tankeri Fernkastl Fremantle bilan bog'langan

Mishel Avstraliya suvlari va Tinch okeaniga kirish uchun Germaniyaning so'nggi reyderi edi. Mishel chiqib ketdi Yokohama, Yaponiya 1943 yil 21-mayda ikkinchi reyd safarida va iyun oyida Hind okeaniga kirdi. 14 iyun kuni u 7,715 tonna (7,839 tonna) Norvegiya tankerini cho'ktirdi Xeg Silverdawn[72] Fremantldan taxminan 1800 milya (1600 nmi; 2900 km) shimoliy-g'arbiy. Mishel Ikki kundan keyin bu muvaffaqiyatga 9,940 tonna (10,100 tonna) bo'lgan ikkinchi Norvegiya tankerini cho'ktirish orqali erishdi. Fernkastl,[73] o'sha hududda. Ikkala tanker ham G'arbiy Avstraliyadan suzib ketayotgan edi Yaqin Sharq hujumlar natijasida 47 nafar ittifoqchi dengizchi va yo'lovchilar halok bo'ldi. Ushbu cho'kmalardan keyin Mishel Avstraliya va Yangi Zelandiyaning janubida yaxshi suzib o'tdi va Tinch okeanining sharqida ishladi. 3 sentyabr kuni u 9977 tonna (10137 tonna) Norvegiya tankerini cho'ktirdi Hindiston[74] g'arbda Pasxa oroli tanker suzib ketayotgan paytda, barcha qo'llari bilan Peru Avstraliyaga.[75]

1944–1945

1944 yilda Avstraliyaga qarshi eksa dengiz tahdidi ittifoqchilarning Tinch okean teatridagi yutuqlari bilan bir qatorda pasayib ketdi va 1944 va 1945 yillarda Avstraliya stantsiyasida eksa dengiz kemalari tomonidan atigi uchta kemani cho'ktirdilar. Yaponlar o'zlarining yagona qo'nishlarini Avstraliya materigiga olib borishdi. 1944 yil davomida bu kichik razvedka operatsiyasi edi. Eksa hujumlari tahdidi pasayishi bilan ittifoqchilar Avstraliya suvlarida kemalarni himoya qilish uchun ajratilgan kuchlarni yanada kamaytirdilar. Biroq, bu kuchlar urush oxirigacha to'liq tarqatib yuborilmagan edi.

Kimberleyga qo'nish (1944 yil yanvar)

Yaponiya hukumati hech qachon qabul qilmagan bo'lsa-da Avstraliyani bosib olish bo'yicha takliflar,[76] Avstraliya materikida bitta razvedka qo'nish amalga oshirildi. 1944 yil 17 va 20 yanvar kunlari orasida Yaponiya razvedka bo'limi a'zolari Matsu Kikan ("Qarag'ay daraxtlari tashkiloti") uzoq shimoliy qirg'og'idagi aholi kam bo'lgan hududga razvedka vazifasini bajargan. G'arbiy Avstraliyaning Kimberli mintaqasi.[77] Dan ishlaydigan birlik Kupang, G'arbiy Timor, deb o'zgartirilgan 25 tonna (25 tonna) fuqarolik kemasidan foydalanilgan Xiyosi Maru va baliq ovining ekipaji sifatida o'zini tutdi. Missiyani podpolkovnik Susuhiko Mizuno boshqargan Yaponiya armiyasi tarkibiga yana uchta Yaponiya armiyasi xodimi, oltita yapon harbiy-dengiz kuchlari va 15 ta G'arbiy Timor dengizchilari kirgan. Ularning buyurtmalari, dan 19-armiya shtab-kvartirasi Ambon, AQSh dengiz kuchlari ushbu hududda baza qurayotgani haqidagi xabarlarni tasdiqlashi kerak edi. Bundan tashqari, Matsu Kikan xodimlarga yordam beradigan ma'lumot to'plash buyurilgan yashirin razvedka yoki reyd Avstraliya materikidagi missiyalar.[78]

Xiyosi Maru 16-yanvar kuni Kupanga jo'nab ketdi va unga tashqi oyog'i uchun havo qopqog'i berildi Aichi D3A 2 "Val" sho'ng'in bombasi xabarlarga ko'ra Ittifoq suv osti kemasiga hujum qilgan yo'nalishida. 17-yanvar kuni Xiyosi Maru tashrif buyurgan Ashmore rifi maydon. Ertasi kuni ekipaj kichkina va odamlar yashamaydigan joyga tushdi Orolni ko'rib chiqing, materikdan shimoliy g'arbda taxminan 100 milya (87 nmi; 160 km). 19 yanvar kuni ertalab, Xiyosi Maru kirdi York Ovozi materikda. Ekipaj o'zlarining joylashgan joylaridan sharqdagi tepaliklardan chiqayotgan tutunni ko'rsalar ham, ular kemani langarga tashladilar va daraxt shoxlari bilan kamuflyaj qildilar. Mahalliy tarixchilar buni ta'kidlaydilar Matsu Kikan desantlar og'ziga yaqin qirg'oqqa chiqib ketishdi Roe River (15 ° 08′16 ″ S 125 ° 23′11 ″ E / 15.13778 ° S 125.38639 ° E / -15.13778; 125.38639).[79] Xabar qilinishicha, ular quruqlikda ikki soat davomida tadqiqot olib borishgan va missiyaning ba'zi a'zolari bu joyni an yordamida tasvirga olishgan 8 mm kamera. The Matsu Kikan xodimlar tunni qayiqda o'tkazdilar va ertasi kuni yana Kupangga qaytishdan oldin hududni qidirdilar. Yaponlar biron bir odamni yoki yaqinda sodir bo'lgan inson faoliyatining alomatlarini ko'rmadilar va harbiy ahamiyatga ega bo'lmagan missiyadan bilib oldilar.[78]

Yaponiyaning Hind okeanidagi operatsiyalari (1944 yil mart)

Yaponiyaning og'ir kreyseri Chikuma.

1944 yil fevral oyida Yapon qo'shma floti bazasidan chiqib ketdi Truk va ikkiga bo'lingan Palau va Singapur. Singapurda Yaponiyaning qudratli otryadining paydo bo'lishi ittifoqchilarga taalluqli edi, chunki bu kuch potentsial ravishda reydlar o'tkazishi mumkinligidan qo'rqdi. Hind okeani va qarshi G'arbiy Avstraliya.[80]

1 mart kuni og'ir kreyserlardan iborat yapon eskadrilyasi Aoba (flagman ), Ohang va Chikuma - ostida Vitse-admiral Naomasa Sakonju - dan saralangan Sunda bo‘g‘ozi ga hujum ittifoqdosh yuk tashish o'rtasidagi asosiy yo'nalishda suzib yurish Adan va Fremantle. Ushbu eskadronga duch kelgan yagona ittifoq kemasi - bu Britaniya paroxodidir Bexaro'rtalarida cho'kib ketgan Seylon va Fremantle 9 mart kuni. Ushbu hujumdan so'ng otryad o'z vazifasini to'xtatdi va qaytdi Bataviya ittifoqdosh kemalar javob berishidan qo'rqishgan Bexarniki tashvish belgisi qabul qilinishi mumkin bo'lmagan xavfni keltirib chiqardi. Omon qolgan 102 kishi Bexar tomonidan qutqarilgan Ohang, Ushbu mahbuslardan 82 nafari 16 mart kuni klaviatura Bataviyaga etib kelganidan keyin o'ldirilgan. Urushdan keyin vitse-admin Sakonju uchun qatl etildi harbiy jinoyatlar bu mahbuslarni o'ldirishni o'z ichiga olgan, sobiq qo'mondoni esa Ohang, Kapitan Haruo Mayazumi etti yilga ozodlikdan mahrum etildi.[81] Sortie tomonidan o'rnatilgan Aoba, Ohang va Chikuma Axis dengiz kemalari tomonidan Ikkinchi Jahon urushi paytida Hind okeanida yoki boshqa joylarda Ittifoqchilarning aloqa liniyalariga qarshi o'rnatilgan so'nggi reyd edi.[82]

Yaponlarning Hind okeaniga bosqini muvaffaqiyatli o'tmagan bo'lsa-da, Yaponiyaning yuk tashish harakatlari bilan bog'liq ittifoqchilarning katta javobiga sabab bo'ldi. 1944 yil mart oyining boshlarida Ittifoq razvedkasi ikkitasini xabar qildi jangovar kemalar esmines eskorti bilan Singapurni yo'nalish bo'yicha tark etgan edi Surabaya va AQShning dengiz osti kemasi Yaponiyaning ikkita yirik kemalari bilan radar aloqasini o'rnatdi Lombok bo'g'ozi. Avstraliya shtab boshliqlari qo'mitasi 8 mart kuni hukumatga ushbu kemalar Fremantlega hujum qilish uchun Hind okeaniga kirib borishi ehtimoli borligi haqida xabar berishdi. In response to this report, all ground and naval defences at Fremantle were fully manned, all shipping was ordered to leave Fremantle and several RAAF squadrons were redeployed to bases in G'arbiy Avstraliya.[83]

This alert proved to be a false alarm, however. The Japanese ships detected in the Lombok bo'g'ozi were actually the light cruisers Kinu va Ōi which were covering the return of the surface raiding force from the central Indian Ocean. The alert was lifted at Fremantle on 13 March and the RAAF squadrons began returning to their bases in eastern and northern Australia on 20 March.[84]

The German submarine offensive (September 1944 – January 1945)

On 14 September 1944, the commander of the Kriegsmarine—Grossadmiral (Buyuk Admiral) Karl Dönitz —approved a proposal to send two IXD turini kiriting U-qayiqlar into Australian waters with the objective of tying down Allied anti-submarine assets in a secondary theatre. The U-Boats involved were drawn from the Monsun Gruppe ("Monsoon Group"), and the two selected for this operation were Germaniya suvosti kemasiU-168 va Germaniya suvosti kemasiU-862.[85] An additional submarine—U-537 —was added to this force at the end of September.[86]

Ikkinchi jahon urushi davrida dengiz yuzasida joylashgan ikkita suvosti kemasining qora va oq fotosurati. Orqa fonda er ko'rinadi.
Two Type IX submarines similar to those dispatched to operate against Australia

Due to the difficulty of maintaining German submarines in Japanese bases, the German force was not ready to depart from its bases in Penang va Bataviya (Jakarta) until early October. By this time, the Allies had intercepted and decoded German and Japanese messages describing the operation and were able to vector Allied submarines onto the German boats. The Dutch submarine Zwaardvisch cho‘kib ketdi U-168 on 6 October near Surabaya[87] va Amerika suvosti kemasi USSQalqonbaliq cho‘kib ketdi U-537 on 10 November near the northern end of the Lombok Strait.[88] Due to the priority accorded to the Australian operation, U-196 was ordered to replace U-168.[89] Biroq, U-196 ichida g'oyib bo'ldi Sunda bo‘g‘ozi some time after departing from Penang on 30 November. Sababi U-196's loss is unknown, though it was probably due to an accident or mechanical fault.[90]

The only surviving submarine of the force assigned to attack Australia—U-862, ostida Korvettenkapitan Geynrix Timm had left Kiel in May 1944 and reached Penang on 9 September, sinking five merchantmen on the way. She departed Batavia on 18 November 1944, and arrived off the south west tip of G'arbiy Avstraliya 26 noyabrda. The submarine had great difficulty finding targets as the Australian naval authorities, warned of U-862's approach, had directed shipping away from the routes normally used. U-862 unsuccessfully attacked the Greek freighter Ilissos off the South Australian coast on 9 December, with bad weather spoiling both the attack and subsequent Australian efforts to locate the submarine.[91][92]

Following her attack on Ilissos, U-862 continued east along the Australian coastline, becoming the only German submarine to operate in the Pacific Ocean during the Second World War.[93] After entering the Pacific U-862 scored her first success on this patrol when she attacked the U.S.-registered Ozodlik kemasi Robert J. Uoker off the South Coast of Yangi Janubiy Uels on 24 December 1944. The ship sank the following day. Following this attack, U-862 evaded an intensive search by Australian aircraft and warships and departed for Yangi Zelandiya.[94]

Sifatida U-862 did not find any worthwhile targets off New Zealand, the submarine's commander planned to return to Australian waters in January 1945 and operate to the north of Sydney. U-862 was ordered to break off her mission in mid-January, however, and return to Jakarta.[95] On her return voyage, the submarine sank another U.S. Liberty ship—Piter Silvester—approximately 820 nmi (940 mi; 1,520 km) southwest of Fremantle on 6 February 1945. Piter Silvester was the last Allied ship to be sunk by the Axis in the Hind okeani urush paytida.[96] U-862 kirib keldi Jakarta in mid February 1945 and is the only Axis ship known to have operated in Australian waters during 1945. Following Germaniyaning taslim bo'lishi, U-862 became the Japanese submarine I-502 but was not used operationally.[97]

While Allied naval authorities were aware of the approach of the German strike force and were successful in sinking two of the four submarines dispatched, efforts to locate and sink U-862 once she reached Australian waters were continually hampered by a lack of suitable ships and aircraft and a lack of personnel trained and experienced in anti-submarine warfare.[98] As the southern coast of Australia was thousands of kilometres behind the active combat front in South-East Asia and had not been raided for several years, it should not be considered surprising that few anti-submarine assets were available in this area in late 1944 and early 1945.[99]

Xulosa

An Australian propaganda poster from 1942. The caption and design deliberately exaggerate the threat Japanese submarines posed to Australia.[100]

Zarar ko'rgan narsalar

A total of six German surface raiders, four Japanese aircraft carriers, seven Japanese cruisers, nine Japanese destroyers and twenty eight Japanese and German submarines operated in Australian waters between 1940 and 1945. These 54 warships sank 53 merchant ships and three warships within the Australia Station, resulting in the deaths of over 1,751 Allied military personnel, sailors and civilians. Over 88 people were also killed by IJN air attacks on towns in northern Australia. In exchange, the Allies sank one German surface raider, one full-sized Japanese submarine and two midget submarines within Australian waters, resulting in the deaths of 157 Axis sailors. A further two German submarines were sunk while en route to Australian waters with the loss of 81 sailors.[101]

  • The six German and three Japanese surface raiders that operated within Australian waters sank 18 ships and killed over 826 sailors (including the 82 prisoners murdered on board Ohang 1944 yilda). Kormoran was the only Axis surface ship to be sunk within the Australia Station, and 78 of her crew were killed.[102]
  • The 17 ships in the Japanese carrier force that raided Darwin in 1942 sank nine ships and killed 251 people for the loss of four aircraft.[103] A further 14 sailors and civilians were killed in the sinking of HMAS Patrisiya Kam va hujumlar Davr va Islander in 1943 and 88 people were killed during the raid on Broome in 1942.
  • The 28 Japanese and German submarines that operated in Australian waters between 1942 and 1945 sank a total of 30 ships with a combined tonnage of 151,000 long tons (153,000 t); 654 people, including 200 Australian merchant seamen, were killed on board the ships attacked by submarines.[104] It has also been estimated that the RAAF lost at least 23 aircraft and 104 airmen to flying accidents during anti-submarine patrols off the Australian coast.[105] In exchange, the Allies sank only a single full-sized Japanese submarine in Australian waters (I-124) and two of the three midgets that entered Sydney Harbour. A total of 79 Japanese sailors died in these sinkings, and a further two sailors died on board the third midget, which was scuttled after leaving Sydney Harbour.[106]

Baholash

While the scale of the Axis naval offensive directed against Australia was small compared to other naval campaigns of the war such as the Atlantika okeanidagi jang, they were still "the most comprehensive and widespread series of offensive operations ever conducted by an enemy against Australia".[107] Due to the limited size of the Australian shipping industry and the importance of sea transport to the Australian economy and Allied military in the South West Pacific, even modest shipping losses had the potential to seriously damage the Allied war effort in the Janubiy G'arbiy Tinch okeani.[28]

Despite the vulnerability of the Australian shipping industry, the Axis attacks did not seriously affect the Australian or Allied war effort. While the German surface raiders which operated against Australia caused considerable disruption to merchant shipping and tied down Allied naval vessels, they did not sink many ships and only operated in Australian waters for a few short periods.[108] The effectiveness of the Japanese submarine campaign against Australia was limited by the inadequate numbers of submarines committed and flaws in Japan's submarine doctrine. The submarines were, however, successful in forcing the Allies to devote considerable resources to protecting shipping in Australian waters between 1942 and late 1943.[109] The institution of coastal convoys between 1942 and 1943 may have also significantly reduced the efficiency of the Australian shipping industry during this period.[110]

The performance of the Australian and Allied forces committed to the defence of shipping on the Australia station was mixed. While the threat to Australia from Axis raiders was "anticipated and addressed",[111] only a small proportion of the Axis ships and submarines which attacked Australia were successfully located or engaged. Several German raiders operated undetected within Australian waters in 1940 as the number of Allied warships and aircraft available were not sufficient to patrol these waters[112] and the loss of HMAS Sidney was a high price to pay for sinking Kormoran in 1941. While the Australian authorities were quick to implement convoys in 1942 and no convoyed ship was sunk during that year, the escorts of the convoys that were attacked in 1943 were not successful in either detecting any submarines before they launched their attack or successfully counter-attacking these submarines.[113] Factors explaining the relatively poor performance of Australian anti-submarine forces include their typically low levels of experience and training, shortages of ASW assets, problems with co-ordinating searches and the poor sonar conditions in the waters surrounding Australia.[114] Nevertheless, "success in anti-submarine warfare cannot be measured simply by the total of sinkings achieved" and the Australian defenders may have successfully reduced the threat to shipping in Australian waters by making it harder for Japanese submarines to carry out attacks.[114][115]

Shuningdek qarang

Izohlar

  1. ^ G. Herman Gill (1957). 1939–1945 yillardagi urushda Avstraliya. 2-seriya - Dengiz kuchlari. I jild - Avstraliya qirollik floti, 1939–1942. Avstraliya urush yodgorligi, Kanberra. Pages 52–53.
  2. ^ Gill (1957). Sahifa 51.
  3. ^ Alastair Cooper (2001). Raiders and the Defence of Trade: The Royal Australian Navy in 1941. Paper delivered to the Australian War Memorial conference Remembering 1941.
  4. ^ Douglas Gillison (1962) 1939–1945 yillardagi urushda Avstraliya. 3-seriya - Havo. I jild - Avstraliya qirollik havo kuchlari, 1939–1942. Avstraliyadagi urush yodgorligi, Kanberra. 93-94-betlar.
  5. ^ Straczek, J.H. "Ikkinchi jahon urushidagi RAN". Avstraliya qirollik floti. Arxivlandi asl nusxasi 2008 yil 21-noyabrda. Olingan 19 sentyabr 2008.
  6. ^ George Odgers (1968) 1939–1945 yillardagi urushda Avstraliya. 3-seriya - Havo. II jild - Yaponiyaga qarshi havo urushi, 1943–1945. Avstraliyadagi urush yodgorligi, Kanberra. 349-bet.
  7. ^ Albert Palazzo (2001). The Australian Army : A History of its Organisation 1901–2001. Oxford University Press, Melbourne, 2001. Page 136.
  8. ^ Palazzo (2001). Pages 155–157.
  9. ^ David Stevens (2005), RAN Papers in Australian Maritime Affairs No. 15 A Critical Vulnerability: The impact of the submarine threat on Australia's maritime defence 1915–1954 Arxivlandi 2009 yil 9-yanvar kuni Orqaga qaytish mashinasi . Seapower Centre – Australia, Canberra. Pages 95–97.
  10. ^ Stivens (2005). Sahifa 173.
  11. ^ Gill (1957). Page 420.
  12. ^ Stivens (2005). Pages 330–332.
  13. ^ Gill (1957). Pages 118–124.
  14. ^ Gill (1957). Sahifa 261.
  15. ^ Gill (1957). Sahifa 262.
  16. ^ Warsailors.com: M/T Storstad
  17. ^ Gill (1957). Pages 270–276.
  18. ^ Gill (1957). Pages 276–279.
  19. ^ Gill (1957). Sahifa 281.
  20. ^ a b Gill (1957). 410-bet.
  21. ^ Gill (1957). Pages 282–283.
  22. ^ a b Gill (1957). Sahifa 284.
  23. ^ Gill (1957). Page 283.
  24. ^ Gill (1957). Pages 446–447.
  25. ^ The action between HMAS Sydney and the auxiliary cruiser Kormoran, 19 November 1941, Avstraliya urush yodgorligi, accessed 12 June 2006
  26. ^ Tom Frame (1993). HMAS Sidney. Yo'qotish va tortishuvlar. Hodder & Stoughton, Sydney. Sahifa 177.
  27. ^ Gill (1968). Pages 197–198.
  28. ^ a b Stivens (2005). 330-bet.
  29. ^ Stivens (2005). Sahifa 183.
  30. ^ Stivens (2005). Pages 183–184. The only other Axis submarines sunk in Australian waters were two of the three midget submarines which entered Sydney Harbour in May 1942.
  31. ^ McCarthy, M., (1990) HIJMS Submarine I 124. (1990) Report_ Department of Maritime Archaeology Western Australian Maritime Museum, No 43
  32. ^ Stivens (2005). Pages 185–186.
  33. ^ Sydney David Waters (1956), Yangi Zelandiya Qirollik floti. Tarixiy nashrlar bo'limi, Vellington. Pages 214–215.
  34. ^ Tom Lewis (2003). A War at Home. A Comprehensive guide to the first Japanese attacks on Darwin. Tall Stories, Darwin. 16-bet.
  35. ^ David Jenkins (1992), Jang yuzasi! Yaponiyaning Avstraliyaga qarshi dengiz osti urushi 1942–44. Random House Australia, Sydney. Pages 118–120 and Lewis (2003). Pages 63–71.
  36. ^ Samuel Eliot Morison (1949 (2001 reprint)). Marjon dengizi, Midway va suvosti harakatlari, 1942 yil may - 1942 yil avgust, 4-jild Ikkinchi Jahon Urushidagi Amerika Qo'shma Shtatlarining dengiz operatsiyalari tarixi. University of Illinois Press, Champaign. Pages 12–13.
  37. ^ Jenkins (1992). Pages 261–262.
  38. ^ Gill (1968). Pages 264–266.
  39. ^ David Horner (1993). 'Defending Australia in 1942' in Urush va jamiyat, Volume 11, Number 1, May 1993. Pages 4–5.
  40. ^ Horner (1993). 10-bet.
  41. ^ Jenkins (1992). Page 163.
  42. ^ Stivens (2005). Pages 191–192.
  43. ^ Jenkins (1992). Page 165.
  44. ^ Jenkins (1992). Pages 163–164.
  45. ^ Jenkins (1992). Sahifa 171.
  46. ^ Jenkins (1992). Pages 174–175.
  47. ^ Jenkins (1992). Pages 185–193.
  48. ^ Robert Nichols 'The Night the War Came to Sydney' in Urush vaqti Issue 33, 2006. Pages 26–29
  49. ^ a b Stivens (2005). Page 195.
  50. ^ G. Herman Gill (1968). 1939–1945 yillardagi urushda Avstraliya. 2-seriya - Dengiz kuchlari. II jild - Avstraliya qirollik dengiz floti, 1942–1945. Avstraliya urush yodgorligi, Kanberra. Pages 77–78.
  51. ^ Jenkins (1992). Page 291.
  52. ^ Stivens (2005). Sahifa 201.
  53. ^ Stivens (2005). Pages 206–207.
  54. ^ Stivens (2005). Sahifa 205.
  55. ^ Stivens (2005). Pages 218–220.
  56. ^ Jenkins (1992). Pages 268–272.
  57. ^ Stivens (2005). 223-224-betlar.
  58. ^ Jenkins (1992). 272-273-betlar.
  59. ^ Stivens (2005). Pages 230–231.
  60. ^ Gill (1968). Pages 253–262.
  61. ^ Gill (1968). Pages 261–262.
  62. ^ Crowhust (2012). Pages 29–30
  63. ^ Xakett, Bob; Kingsepp, Sander (2001). "IJN Submarine I-178: Tabular Record of Movement". birlashganfleet.com. Olingan 29 dekabr 2012.
  64. ^ Jenkins (1992). Pages 277–285.
  65. ^ Tom Frame (2004), Hech qanday zavqli sayohat yo'q: Qirollik avstraliyalik dengiz floti haqida hikoya. Allen va Unvin, Sidney. Pages 186–187.
  66. ^ Stivens (2005). Sahifa 246.
  67. ^ Stivens (2005). Pages 246–248.
  68. ^ David Stevens, 'Forgotten assault' in Urush vaqti Issue 18, 2002.
  69. ^ Jenkins (1992). Pages 266–267.
  70. ^ Stevens (2002)
  71. ^ Jenkins (1992). Sahifa 286.
  72. ^ Warsailors.com: M/T Høegh Silverdawn
  73. ^ Warsailors.com: M/T Fernkastl
  74. ^ Warsailors.com: M/T Hindiston
  75. ^ Gill (1968). Page 297 and Bismarck-class.dk Hilfskreuzer (Auxiliary Cruiser) Michel. Kirish 2007 yil 3-iyun.
  76. ^ Peter Stanley (2002). He's (Not) Coming South: The Invasion That Wasn't
  77. ^ Piter Dann Japanese Army reconnaissance party landed in Western Australia near Cartier and Brows Islands. Kirish 2 Noyabr 2020.
  78. ^ a b Henry P. Frei (1991), Yaponiyaning Southward Advance va Avstraliya. XVI asrdan Ikkinchi jahon urushigacha. Melburn universiteti matbuoti, Melburn. Sahifa 173.
  79. ^ Dafne Choul Edinger, 1995, "Kimberli sohilini o'rganish "va; Keti Klement, 1995 yil,"Ikkinchi jahon urushi va Kimberley " (The Kimberley Society)
  80. ^ Odgers (1968). Pages 134–135.
  81. ^ Children & Families of Far East Prisoners of War. The Bexar. Accessed 21 July 2017.
  82. ^ Gill (1968). 390-bet
  83. ^ Odgers (1968). Pages 136–139.
  84. ^ Gill (1968). Pages 390–391.
  85. ^ Stivens (2005). Sahifa 262.
  86. ^ David Stevens (1997), Uydan uzoqda bo'lgan qayiq. Allen va Unvin, Sidney. 119-bet.
  87. ^ Paul Kemp (1997), U-Boats Destroyed. German Submarine Losses in the World Wars. Arms and Armour, London. Sahifa 221.
  88. ^ Kemp (1997). Sahifa 224.
  89. ^ Stevens (1997). Sahifa 124.
  90. ^ Kemp (1997). Page 225. Kemp suggests that U-196 may have been lost in a diving accident or due to a fault in the boat's locally constructed snorkel.
  91. ^ Stevens (1997). Pages 147–151.
  92. ^ Cooke, Peter (2000). Defending New Zealand: Ramparts on the Sea 1840–1950s (Part I). Wellington: Defence of New Zealand Study Group. 426-428 betlar. ISBN  0-473-06833-8.
  93. ^ Uboat.net The Monsun boats. Accessed 5 August 2006.
  94. ^ Stevens (1997). Pages 159–173.
  95. ^ Stivens (2005). Sahifa 278.
  96. ^ Gill (1968). Page 557.
  97. ^ Stevens (1997). Sahifa 222.
  98. ^ Stivens (2005). Sahifa 258.
  99. ^ Stevens (1997). Pages 164–165.
  100. ^ Caption to the copy of this poster on display in the Second World War gallery of the Avstraliya urush yodgorligi
  101. ^ Uboat.net U-168 va U-537. Kirish 7 oktyabr 2006 yil.
  102. ^ Figures compiled from Gill (1957).
  103. ^ Lewis (2003).
  104. ^ Jenkins (1992). Pages 286–287.
  105. ^ David Joseph Wilson (2003) The Eagle and the Albatross : Australian Aerial Maritime Operations 1921–1971. Nomzodlik dissertatsiyasi. 120-bet.
  106. ^ Figures compiled from Jenkins (1992).
  107. ^ Devid Stivens. 1942–1944 yillarda Yaponiyaning Avstraliyaga qarshi suvosti operatsiyalari Arxivlandi 2017 yil 19-fevral kuni Orqaga qaytish mashinasi. Accessed 1 September 2006.
  108. ^ Alastair Cooper (2001).
  109. ^ Stivens. 1942–1944 yillarda Yaponiyaning Avstraliyaga qarshi suvosti operatsiyalari Arxivlandi 2017 yil 19-fevral kuni Orqaga qaytish mashinasi. Accessed 1 September 2006.
  110. ^ Stivens (2005). Page 334.
  111. ^ Seapower Centre – Australia (2005). The Navy Contribution to Australian Maritime Operations Arxivlandi 2008 yil 26 sentyabr Orqaga qaytish mashinasi . Defence Publishing Service, Canberra. Sahifa 179.
  112. ^ Gavin Long (1973), Olti yillik urush. 1939–45 yillardagi urushda Avstraliyaning qisqacha tarixi. Avstraliya urushiga bag'ishlangan yodgorlik va Avstraliya hukumatining nashriyot xizmati, Kanberra. Sahifa 33.
  113. ^ Stivens (2005). Sahifa 331.
  114. ^ a b Stivens (2005). Sahifa 281.
  115. ^ Odgers (1968). Sahifa 153.

Adabiyotlar

Books and printed material

External links and articles

Qo'shimcha o'qish