Zeppelin LZ 54 - Zeppelin LZ 54

LZ 54
Dengiz kuchlari Zeppelin L19.JPG
RolRazvedka, havodan bombardimon qilish
Milliy kelib chiqishi Germaniya imperiyasi
Operator
Xususiyatlari
Tomonidan qurilganLuftschiffbau Zeppelin
TuriQattiq dirijabl
Sinf
Qurilish raqamiLZ 54
Ketma-ketL 19
Operatsion tarixi
Birinchi parvoz1915 yil 27-noyabr (1915-11-27)
Oxirgi reys1916 yil 1-fevral (1916-02-01)
Parvozlar14
TaqdirIchida qulab tushdi Shimoliy dengiz

Zeppelin LZ 54, harbiy taktik belgilanishni hisobga olgan holda L 19, edi a Zeppelin ning Imperator Germaniya floti. 1916 yil boshida Buyuk Britaniyadagi birinchi bombardimon hujumidan qaytayotganda u pastga tushdi Shimoliy dengiz. Uning ekipaji halokatdan omon qoldi, ammo Britaniyaning baliq ovlash kemasi ekipaji ularni qutqarishdan bosh tortgandan keyin g'arq bo'ldi; o'sha paytda bu keng tarqalgan va taniqli voqea edi.

Fon

LZ 54 22 dan biri edi P-sinf tomonidan qurilgan harbiy Zeppelinlar Luftschiffbau Zeppelin uchun Imperator nemis armiyasi va Dengiz kuchlari urushgacha bo'lgan, M-sinfidagi dirijablning takomillashtirilgan versiyalari sifatida, gaz hajmi katta va quvvati yuqori, uchta dvigatel o'rniga to'rttasi bor. Dastlab ular 180 ot kuchiga ega edi (134 kVt) Maybax C-X dvigatellari; keyinchalik 240 ot kuchiga ega (179 kVt) Maybach HSLu bilan almashtirildi. LZ 54 ikkita gondol, bitta dvigatel bilan oldinga qarab boshqarish kabinasi va qolgan uchta dvigatelni o'rnatish uchun orqa gondolga ega edi. P-sinfidagi Zeppelinlar soatiga 16 milya tezlikda (16 km / soat) avvalgi hunarmandlarga qaraganda tezroq edi va xizmat ko'rsatish darajasi yuqori bo'lib, ish hajmini ikki baravar va diapazonni ikki baravar oshirdi.

1600 kilogramm (3530 funt) bomba yukini ko'tarish mumkin edi va bir qator MG 08 pulemyotlar samolyotdan himoya qilish uchun o'rnatildi. Qurollarning soni turlicha edi - Zeppelins armiyasi quruqlik va dushman samolyotlari ustida ishlaganda ko'proq harakat qilar edi, og'irligi tejash uchun dengiz kuchlari Zeppelinlar kamroq edi. Qurollar dirijabl ostidagi ikkita gondolga, dumaloq qurol holatida va konvertning yuqori qismidagi dorsal qurol platformasiga o'rnatildi. Ushbu yuqori platformada uchta qurol va ularning o'qotarlari joylashishi mumkin edi. Drenaj kemasining odatiy qo'shimchasi 18 edi, ammo uni kichikroq ekipaj bilan uchirish mumkin edi.[1]

LZ 54 birinchi bo'lib 1915 yil 27-noyabrda uchib, to'qqiz haftalik xizmat davomida 14 ta parvozni yakunladi.[2] Ushbu reyslarning bir nechtasi patrul xizmatida bo'lgan Shimoliy dengiz, ittifoqdosh savdo va dengiz kemalarini qidirish. Dengiz skautlari dengiz flotining Zeppelin flotining asosiy roli edi va urush davrida jami 220 ta bunday reyslar amalga oshirildi.[3]

Germaniya dengiz kuchlari tomonidan agressiv faoliyatning etishmasligi bunday skautlarga taktik ehtiyoj kamayganligini anglatardi.[3] 1915 yil qish paytida, LZ 54 Shimoliy dengizdagi neytral savdo kemalariga tez-tez yurib turishi tufayli yaxshi ma'lum bo'ldi.[4] Bir safar u o'zini tekshirish uchun Shvetsiya kemasiga yaqin tegdi. Uning neytral maqomi aniqlanganda kema harakatlanishiga ruxsat berildi.[5]

Boshqa safar u va yana ikkita Zeppelins Britaniyaning shimolida joylashgan havo hujumini o'rab oldilar. Terschelling, yaqinlashib kelayotgan uch kishilik flotilla Qirollik floti dengiz samolyoti bo'yicha tenderlar, britaniyaliklarning o'zlarining muvaffaqiyatli natijalarini takrorlashga urinishlari Cuxhaven reydi. Inglizlar dengiz samolyotlarini dengizga tushirayotganda hayron qolishdi.[6]

Yakuniy reyd

Kapitänleutnant Odo Löve, taxminan 1915 yil

Buyruq Kapitänleutnant Odo Löve, L 19 Daniya bazasini tark etdi Tondern 1916 yil 31-yanvar kuni peshin vaqtida to'qqiz dengiz flotidan biri Zeppelinlardan biri shu kecha Angliyaga hujum qildi.[a] Bu yaqinda tayinlanishi bilan Germaniya dengiz flotiga olib kelingan yangi, yanada tajovuzkor strategiyaning bir qismi edi Reinhard Scheer uning bosh qo'mondoni sifatida.[7] Germaniya harbiy dengiz kuchlarining boshlig'i, Fregattenkapitän Piter Strasser, bortda bo'lgan L 11, hujumni shaxsan boshqaradi.[8] U Angliyaning markaziy va janubiy qismidagi imkoniyatlarni bombardimon qilishga buyruq bergan "Liverpul" iloji bo'lsa.[8]

Zeppelinlar Shimoliy dengizda qalin tumanga, so'ngra ingliz qirg'og'ida yomg'ir bulutlariga va qorga duch kelishdi va hujum qiluvchi kuch tarqalib ketdi;[8] to'qqizta dirijabl 17:50 dan 19:20 gacha Angliya qirg'og'ini kesib o'tdi. L 19 eng so'nggi bo'lib, yaqin qirg'oqdan o'tib ketdi Sheringham. 22:45 da u etib keldi Trentdagi Berton, shu kecha shaharga hujum qilgan uchinchi reyderga aylandi.[9] Keyin u bomba yukining qolgan qismini chekkasidagi bir nechta shaharchalarga tashlab, janubga qarab yurdi Birmingem. Soat 00: 20da, bir pub Tipton yo'q qilindi;[b] yaqin atrofdagi binolar ham zarar ko'rgan Volsoll va Birchills.

U ba'zi qishloq xo'jalik hayvonlaridan tashqari hech qanday zarar ko'rmadi, garchi uch soat oldin uning singlisi kemasi bomba tashlagan bo'lsa ham LZ 61, mintaqada 35 kishini, shu jumladan Volsoll merining rafiqasini o'ldirgan;[10] reyd natijasida jami 61 kishi halok bo'lganligi va 101 kishi jarohat olganligi xabar qilingan.[5] Qorong'u tushgan qishloq bo'ylab tunda ibtidoiy texnika bilan harakatlanishning o'ta qiyinligi tufayli kapitan L 21 u "Liverpul" ni aslida 110 mil uzoqlikda bombardimon qilganiga ishongan.[10]

L 19 sekin, tartibsiz qaytish safarini amalga oshirdi, bir necha marta orqaga qaytdi; bu deyarli dvigateldagi nosozlik tufayli edi.[11] Zeppelin kuchiga yangi Maybach HSLu dvigatellari o'rnatildi. Ular almashtirganlariga qaraganda engilroq va kuchliroq bo'lishiga qaramay, yangi dvigatellar ishonchsiz bo'lib chiqdi - to'qqizta dirijabldan beshtasi reyd paytida dvigatelda ishlamay qoldi. L 19 pozitsiyasini tuzatishni so'rab, bir nechta signallarni yubordi radio-triangulyatsiya va uni portlatish natijalari haqida xabar berish. So'nggi signal reyddan keyingi kuni soat 16:00 da undan Gollandiyaning orolidan 22 mil (40 km) uzoqlikda bo'lganida eshitildi. Vatan. Uning so'zlariga ko'ra, to'rtta dvigateldan uchtasi ishlamay qolgan va u Telefunken radio uskunalari noto'g'ri ishlamoqda.[11]

Taxminan bir soat o'tgach, Zeppelin orol bo'ylab pastda yurib ketdi va erdagi Gollandiyalik bo'linmalar unga qarata o't ochdi. Niderlandiya neytral mamlakat edi va Gollandiyalik kuchlar haddan tashqari uchib ketgan xorijiy samolyotlarni o'qqa tutish to'g'risida doimiy buyruqlarga ega edilar.[12][c] Janubiy shamol esdi L 19 offshor va 1-2 fevralga o'tar kechasi Zeppelin Shimoliy dengizga tushib ketdi. Lyov bir vaziyatda hisoboti va oilasiga yozgan xatlari bilan dengizga bir shisha tashladi; bu bir necha hafta o'tgach, yaqinidagi yaxta tomonidan topilgan Gyoteborg, Shvetsiya.[13] O'sha kuni Germaniya dengiz floti kemalarni dengizga olib chiqdi L 19, ammo ular uning yonilg'isida hali ham yonilg'i bo'lgan bitta kashfiyotni topdilar.[11] Ehtimol, bu vaznni tejash va balandlikda qolish uchun umidsiz choralar sifatida tashlangan.

Shoh Stiven voqea

Vayron bo'lganlar haqida rassomning tasviri L 19 va Shoh Stiven; yilda nashr etilgan Parvoz, 1916 yil 10-fevral

Ertasi kuni ertalab, dirijablning suzuvchi halokati ingliz bug'i tomonidan topildi baliq ovlash trollari, Shoh Stiven, 162 tonnadan,[14] Uilyam Martin tomonidan boshqariladi. Kema tunda tashvish signallarini ko'rgan va ular tomon bug 'bilan bir necha soat sarflagan. Drenaj kemasining 16 ekipaji halokatga yaqinlashdi.[d] P-sinf Zeppelinning normal qo'shimchasi 18 yoki 19 edi,[e] ammo havo hujumlarida uchadigan Zeppelinlar tez-tez qisqa qo'llar bilan uchib ketar edilar, og'irlikni tejash maqsadida ekipaj a'zolaridan eng kami ikki yoki uchtasi qolgan.[15]

Baliq ovlash kemasi yaqinlashdi va Kapitänleutnant Ingliz tilini yaxshi biladigan Lyov qutqarishni so'radi.[16] Martin rad etdi. Keyinchalik gazetaga bergan intervyusida u to'qqiz ekipaj ekanligini aytdi Shoh Stiven qurolsiz va soni juda yomon bo'lgan va agar Germaniya suzib ketishi uchun kemasini o'g'irlab olishganida, nemis aviatsiyasiga qarshilik ko'rsatish uchun juda oz imkoniyatga ega bo'lar edi.[16] Bu ma'lum bo'lgan faktlarga mos keladi, ammo uning harakati uchun muqobil tushuntirish 2005 yil tomonidan taklif qilingan BBC voqea haqida hujjatli film. Bu shunday edi Shoh Stiven Angliya hukumati tomonidan baliq ovlash taqiqlangan zonada bo'lgan va Martin ko'p sonli nemis mahbuslari bilan Britaniyaning portiga qaytib kelsa, bunga e'tibor qaratilishi mumkin edi va unga baliq ovlash taqiqlangan bo'lar edi.[17] Nemislarning yordam so'rab qilgan iltimoslarini e'tiborsiz qoldirib, yaxshi xulq-atvor va'dalariga ishonmay, pul takliflarini rad etib, Martin suzib ketdi. Keyinchalik u o'zining kashfiyoti to'g'risida xabar berish uchun Royal Navy kemasini qidirishni niyat qilganligini aytdi. Biroq, u hech kimni uchratmadi. Bilan uchrashuv L 19 qaytib kelganida Britaniya hukumatiga xabar berilgan Shoh Stiven'ning uy porti Grimsbi. Gumon qilinayotgan noqonuniy baliq ovlash bo'yicha rasmiy harakatlar amalga oshirilmaganligi qayd etilmagan, ammo kema yana baliq tutmagan va keyinchalik a Qayiq.

Ob-havo kabi yomonlashdi Shoh Stiven ketdi va Zeppelin bir necha soat davomida suvda qoldi. Shu vaqt ichida, L 19'ekipaj tashladi xabarlar yozilgan shisha dengizga. Olti oydan keyin shved baliqchilari tomonidan kashf etilgan Marstrand, butilkada samolyot xodimlarining oilalariga shaxsiy so'nggi xabarlari va Lyovning yakuniy hisoboti bo'lgan.[18]

Taxminan 3 daraja Sharqiy uzunlik bo'ylab gondolasiz suzib yurgan L 19 platformasining yuqori qismida va magistral kamarida o'n besh kishi bor, men so'nggi hisobotni yuborishga harakat qilyapman. Dvigateldagi muammolar uch marta takrorlandi, qaytish yo'lidagi engil shamol bizning qaytishimizni kechiktirdi va tuman ichida bizni og'ir miltiq o'qi bilan kutib olgan Gollandiyaga olib o'tdi; kema og'irlashdi va bir vaqtning o'zida uchta dvigatel buzildi. 1916 yil 2-fevral, soat birga yaqin, ehtimol bizning so'nggi soatimiz bo'ladi.

— Odo Löve[19]

Qirollik dengiz floti kemalari ushbu hududni qidirib topdi, ammo ular Zeppelin va uning ekipajidan iz topmadilar.[4] Nemislardan birining jasadi to'rt oydan keyin qirg'oqqa yuvilib ketgan Lyukken Daniyada.[20] 1964 yilda voqeani o'rganayotgan jurnalist tekshirdi Admirallik arxivlar va omon qolgan ikki a'zo bilan suhbatlashdi Shoh Stiven'ekipaj. Bu shuni ko'rsatdiki, Martin haqiqatan ham taqiqlangan zonada baliq tutgan va buni yashirish uchun dastlab dengiz ma'muriyatiga Zeppelin uchun yolg'on pozitsiyani bergan va shu bilan qirol dengiz flotining dirijablini qidirish befoyda bo'lgan.[21]

"Qaroqchining jazosi: Angliyadagi reyddan qaytish, Zeppelin L 19 shimoliy dengizga cho'kdi "
Zeppelinning yo'qolishi L 19, Karl Getsning medali

Ushbu voqea dunyo miqyosida ommalashib ketdi va Britaniya jamoatchiligi fikri ikkiga bo'lindi. Kapitan Martin ko'pchilik tomonidan nemis aviatsiyasini o'limga qoldirgani uchun qoralandi.[22] Boshqalar, shu jumladan Artur Winnington-Ingram, London yepiskopi, Martinni ekipaj xavfsizligini birinchi o'ringa qo'ygani va nemislarning va'dalariga ishonmaganligi uchun maqtadi.[23] Ittifoqdosh matbuotning ayrim elementlari nemislarning o'limini fuqarolik maqsadlarini bombardimon qilganliklari uchun shunchaki "qasos" deb hisoblashgan.[24] Ba'zida tinch aholini bombardimon qilgani uchun "go'dak qotillari" yoki "qaroqchi" deb nomlanadigan nemis dirijabl ekipajlari ittifoqchilarning qattiq tashviqoti va jamoatchilik nafratiga sabab bo'lgan.

London episkopi va Martinni qo'llab-quvvatlagani uchun Martin Germaniya matbuoti tomonidan haqoratlandi.[19] O'rtasidagi uchrashuv L 19 va Shoh Stiven nemis propagandasida ham qatnashgan. Ushbu sahna nemis targ'ibot filmi uchun qayta tiklandi[25] va Karl Gets tomonidan ishlab chiqarilgan inglizlarga qarshi medal bilan tasvirlangan Lusitaniya medali.[26] Ushbu hodisa natsistlar davrida, inglizlarga qarshi targ'ibotda ishlatilganidan 25 yil o'tib hamon yodda qoldi.[27]

Shoh Stiven boshqa hech qachon baliq ovi kemasi sifatida suzib yurmagan. Qaytib kelganidan keyin u Qirollik dengiz floti tomonidan a sifatida foydalanish uchun qabul qilingan Q kemasi, leytenant Tom Fillips qo'mondonligi ostida.[28] U 12 haftadan so'ng 1916 yil 25-aprelda cho'ktirildi.[29] Germaniyaning rasmiy kommyunikesi Nyu-York Tayms, uni Germaniya kemalarida ishtirok etgan kemalardan biri cho'ktirganini aytdi Yarmut va Lowestoftni bombardimon qilish.[30] Shoh Stiven, endi a bilan jihozlangan 3 poydevorli Hotchkiss qurol,[31] yuz bergan U-qayiqni o'qqa tutib, ta'qib qilgan, ammo keyin bexosdan to'g'ridan-to'g'ri qaytib kelgan nemis flotining yo'liga bug'langan.[31] Uni torpedo qayig'i cho'ktirdi SMSG41 va uning ekipaji asirga tushdi.[32]

Shoh Stiven'nomi nemislar uchun taniqli bo'lgan va leytenant Fillips Germaniyaga etib borgach, urush jinoyatlarida ayblangan.[28] Biroq, ayblovlar bekor qilindi va u va uning ekipaji oddiy harbiy asirlar sifatida qabul qilindi, Uilyam Martinning fotosurati ingliz gazetasida chop etilgandan va nemislar boshqa odamni ushlab qolishganini anglashdi.[28][31] Uilyam Martinning o'zi 1917 yil 24-fevralda Grimsbida yurak etishmovchiligidan vafot etganidan bir yil o'tib vafot etdi L 19.[33] U juda ko'p sonli maktublarni, shu jumladan ikkala qo'llab-quvvatlash maktublarini ham olgan edi[31] va xabarlarga ko'ra, pochtani yomon ko'rish[34] va o'limga tahdid qilish.[35]

1939 yil iyulda portlamagan o'q-dorilar - bu matbuot xabarlari bilan ta'riflangan havo torpedasi - yaqinda topilgan Kidderminster ko'prikni ta'mirlash ishlari paytida. O'sha paytda, uni tomonidan tashlab yuborilgan deb ishonishgan L 19.[36]

Yodgorliklar

Lardan biri L 19 ekipajning butilkalari va uning xabarlari voqeaning qolgan qoldiqlari; ular ko'rgazmaning bir qismi sifatida namoyish etildi Milliy dengiz muzeyi 2001 yilda Londonda.[37] The Aeronauticum, Germaniya dengiz aviatsiyasi muzeyi Nordxolz, birini ko'rsatadi Shoh Stiven'shuningdek, uning hayot kamarlari Qizil Ensign bayroq, u cho'ktirmasdan kemadan olingan.[32]

Milliy dengiz muzeyi ham[38] va Milliy havo va kosmik muzeyi[39] Qo'shma Shtatlarda Karl Gets medalining noyob namunalari mavjud.

Texnik xususiyatlari

Ma'lumotlar "Zeppelin L 19". Zeppelin va Garrison muzeyi Tønder. Olingan 8 may 2019.

Umumiy xususiyatlar

  • Ekipaj: 18
  • Uzunlik: 163,5 m (536 fut 5 dyuym)
  • Diametri: 18,7 m (61 fut 4 dyuym)
  • Hajmi: 31,900 m3 (1,126,400 kub fut)
  • Bo'sh vazn: 21,704 kg (47,900 funt)
  • Brutto vazni: 37,066 kg (81,600 funt)
  • Elektr stansiyasi: 4 × Maybach C-X (keyinchalik Maybach HSLu), har biri 157 kVt (240 ot kuchi).

Ishlash

  • Maksimal tezlik: 97,2 km / soat (60,4 milya, 52,5 kn)
  • Qator: 4300 km (2670 milya, 2320 nmi)
  • Xizmat tavanı: 2800 m (9,186 fut)

Qurollanish

  • 1600 kilogramm (3530 funt) bomba
  • MG 08 avtomatlar

Izohlar

  1. ^ Dengiz kuchlari Zeppelins L 11, L 13, L 14, L 15, L 16, L 17, L 19, L 20va L 21.
  2. ^ Aniq vaqt qoldiqlardan topilgan buzilgan soatdan qayd etilgan.
  3. ^ Vodorod bilan to'ldirilgan Zeppelinda qattiq o'qlar halokatli olovni keltirib chiqarish xavfi kam bo'lgan (olov bilan vayron qilingan zeppelinlar, odatda, portlovchi moddalar aralashmasi bilan maxsus qurollangan samolyot tomonidan urib tushirilgan, iz qoldiruvchi va olovli o'q-dorilar) - Lehmann, 6-bobga qarang [1]. Ammo, erdan og'ir miltiq yoki pulemyot otilishi, gaz torbalarida ko'plab teshiklarni keltirib chiqarishi mumkin, bu etarli vaqt berilsa, dirijablning havoda qolishiga putur etkazadi. Shu tarzda bir nechta nemis Zeppelinlari yo'qolgan.
  4. ^ Zamonaviy hisobotlarda, tirik qolgan nemislarning soni juda xilma-xil bo'lib, ba'zilari 44 kishini tashkil etganini ta'kidlamoqda. Daily Mail, Uilyam Martinning o'zi Zeppelinda 30 nemis borligini da'vo qildi, qarang Nyu-York Tayms, 1916 yil 5-fevral.
  5. ^ Ijrochi ofitser, qo'mondon, navigator, dengizchi (gaz yostig'i uchun mas'ul), bosh muhandis, ikkita balandlikdagi koksaynerlar, ikkita rul kokslari va sakkizta muhandislar.

Adabiyotlar

  1. ^ Chant, 109-bet
  2. ^ "Zeppelin L 19". Zeppelin va Garrison muzeyi Tønder. Olingan 8 oktyabr 2010.
  3. ^ a b Stivenson, p. 13.
  4. ^ a b "Sarlavha yo'q". Nyu-York Tayms. 1916 yil 5-fevral. Cite umumiy sarlavhadan foydalanadi (Yordam bering)
  5. ^ a b "Reyddagi zarar". The Times. 1916 yil 5-fevral. 7.
  6. ^ Lehmann, ch. 1.
  7. ^ Robinson, p. 120.
  8. ^ a b v Robinson, p. 121 2.
  9. ^ Robinzon, 126-bet
  10. ^ a b Mik Pauis. "Uolsoll meri Zeppelindagi terror kechasida vafot etdi". Bizning asr. Express & Star. Olingan 11 mart 2010.
  11. ^ a b v Robinzon, 127-bet
  12. ^ "Sarlavha yo'q". Nyu-York Tayms. 1916 yil 13-may. Cite umumiy sarlavhadan foydalanadi (Yordam bering)
  13. ^ "Eslatmalar dirijablning taqdirini aytib beradi. Olingan butilkada Zeppelin L-19 ning so'nggi xabarlari bor" (PDF). Nyu-York Tayms. 1916 yil 25-fevral.
  14. ^ "Shoh Stiven". Flitvud Traulerlarning Onlayn Arxivi. Lankashir okrugi kengashi. Olingan 30 iyun 2010.
  15. ^ Robinzon, 358-bet
  16. ^ a b "L-19 ekipajini tark etishni ayt. Nyu-York Tayms. 1916 yil 5-fevral.
  17. ^ "Inside Out nima uchun Midlenddagi havo hujumi Britaniyalik baliqchini urush jinoyatlarida ayblanishiga olib kelganini tekshiradi" (Matbuot xabari). BBC. 2005 yil 15-fevral. Olingan 18 may 2019.
  18. ^ "L 19-dan so'nggi xabarlar'". Parvoz: 707. 1916 yil 17-avgust. Olingan 18 may 2019.
  19. ^ a b Robinson, p. 128.
  20. ^ "Germaniya aviachisining taqdiri". The Times. 1917 yil 24-iyun. P. 8.
  21. ^ Chemberlen, 48-bet
  22. ^ "1916 yil 2-fevral: Zeppelin Shimoliy dengizga qulab tushdi". Tarixdagi bu kun. History.com. Olingan 1 oktyabr 2010.
  23. ^ "London yepiskopi va Skipper". The Times. 7 fevral 1916. p. 10.
  24. ^ "Qasos." Shoh Stiven "Troller va Zeppelin" L19 "Shimoliy dengizdagi voqea". Parvoz: 111. 1916 yil 10-fevral. Olingan 18 may 2019.
  25. ^ "L 19 und" shoh Stiven"" (nemis tilida). www.luftschiffharry.de. Olingan 4 noyabr 2010.
  26. ^ "K-174 Zeppelin L-19 yo'qolishi". Birinchi jahon urushi Satirik serial. Karl X Getsning badiiy asari. Olingan 18 fevral 2010.
  27. ^ "Angliya qaroqchisi". Nemis targ'ibot arxivi. Kalvin kolleji. Olingan 18 fevral 2010.
  28. ^ a b v Edvards, Bernard (2010). 1914–1918 yillarda Qizil Ensayt ostida urush. Qalam va qilich dengizchilik. p. 110. ISBN  978-1-84884-229-8.
  29. ^ Dengizda yo'qolgan ingliz kemalari, 14-bet
  30. ^ "Reydning nemischa versiyasi". Nyu-York Tayms. 1916 yil 27-aprel.
  31. ^ a b v d "HMT qiroli Stiven". Qirollik dengiz kuchlari assotsiatsiyasining Kamartan filiali. 2003 yil 1-iyun. Olingan 18 fevral 2010.
  32. ^ a b "Das Tragödie von L19" (nemis tilida). Zeppelin va Garrison muzeyi, Tondern. 2002 yil mart. Olingan 1 iyul 2010.
  33. ^ "Qisqacha yangiliklar". The Times. 1917 yil 26-fevral.
  34. ^ "L. 19" hodisasining aks-sadosi ". Parvoz: 206. 1917 yil 1 mart. Olingan 18 may 2019.
  35. ^ "Troller va Zeppelin". Ashburton Guardian. 3 mart 1919. p. 8.
  36. ^ "Worcestershire-da topilgan aeroportik". The Times. 1 avgust 1939. p. 14.
  37. ^ Maev Kennedi (2001 yil 4 aprel). "Vaqt kapsulasida muhrlangan vahshiylikdagi shishadagi xabar". The Guardian.
  38. ^ "1916 yildagi" L19 "dirijablining yo'qolishiga bag'ishlangan medal". Grinvich qirollik muzeylari. Olingan 27 avgust 2013.
  39. ^ "Medal, Zeppelin L-19 dirijabl halokati". Smitsoniya milliy havo va kosmik muzeyi. Olingan 27 avgust 2013.

Bibliografiya

  • Chant, Kristofer (2000). Zeppelin: 1900 yildan 1937 yilgacha Germaniya havo kemalarining tarixi London: Amber kitoblari. ISBN  0-7153-1101-8
  • Chemberlen, Jefri (1984).Havo kemalari: Kardington. Kardington dirijabl stantsiyasining tarixi va uning jahon dirijablini rivojlantirishdagi roli, Lavenham, Suffolk: Terens Dalton. ISBN  0-86138-025-8
  • Xanson, Nil (2008). Birinchi Blits, Ikki kun. ISBN  0-385-61170-6
  • Ulug'vorning ish yuritish idorasi (1977). Dengizda adashgan ingliz kemalari 1914–18, Kembrij: Patrik Stephens Ltd. ISBN  0-85059-291-7
  • Lehmann, Ernst A.; Mingos, Xovard. Zeppelinlar. Dunyo urushidagi Zepplins havo hujumlari haqidagi hikoya bilan dirijablning rivojlanishi Onlayn matn
  • Robinson, Duglas H (1966). Jangdagi Zeppelin. 1912–1918 yillarda Germaniya harbiy-dengiz floti aviatsiyasi bo'linmasi tarixi London: G.T. Foulis.
  • Sheer, Reynxard (1920). Jahon urushida Germaniyaning Katta dengiz floti Onlayn matn
  • Stivenson, Charlz (2004). Zeppelinlar: Germaniya havo kemalari 1900–40, Osprey nashriyoti. ISBN  1-84176-692-5

Tashqi havolalar