Ikkinchi Jahon Urushigacha Germaniya-Yaponiya sanoat kooperatsiyasi - German–Japanese industrial co-operation before World War II

1939 yilda Evropada Ikkinchi Jahon urushi boshlanishidan bir necha yil oldin, birgalikda sezilarli rivojlanish kuzatildi og'ir sanoat qismi sifatida nemis kompaniyalari va ularning yaponiyalik hamkasblari o'rtasida ikki millatning rivojlanib borayotgan munosabatlari. Bu Yaponiyaning hududlarda xom ashyoni tezda ekspluatatsiya qilish qobiliyatining asosiy omillaridan biri edi Yaponiya imperiyasi yaqinda ularning harbiy nazorati ostiga olingan.

Lurgi guruhidagi o'simliklar

Nippon Lurgi Goshi KK Yaponiya-Germaniya hamkorligi bilan shug'ullangan davrning yapon kompaniyasi edi. The Lurgi AG Germaniya sanoat guruhi sherik bo'lib, u Tokiodagi Lurgi vakolatxonasi edi. The Birlashtirilgan razvedka maqsadlari kichik qo'mitasi Qo'shma Shtatlar va Buyuk Britaniyaning vakillari keyinchalik buni tekshirdilar.[1]

1942 yil boshida yaponlar barcha past haroratlarga ega bo'lishdi karbonlashtirish Yaponiya, Manchuriya va Xitoy uchun Lurgi patentlari. Shartnoma yaponlarga zavodlar qurish va patentlardan eksklyuziv foydalanish huquqini berdi. Taxminan 800,000 miqdorida bir tekis to'lov Reyxmark, yaponlardan olingan, bu mablag 'Germaniya hukumati orqali tozalandi. Maqsadlardan biri edi sintetik yog '. Masalan, Janubiy Saxalin kon-temir yo'l kompaniyasi zavodi Nayxoro /Oichai yilda Karafuto litsenziyalashga turtki bo'lishi mumkin: janubiy Karafuto jigarrang ko'mir tarkibida parafin smolasi (taxminan 15%) va kam miqdordagi suv miqdori mos edi gidrogenlash.

  • Mitsui Kosan KK Miiki (Ohmura) taxminan 1939 yildan beri faoliyat yuritgan. Lurgi AG kompaniyasi an faol uglerod bilan ishlash uchun zavod Fischer-Tropsch zavodi. Koks va suv gazi tomonidan ishlab chiqarilgan koks pechlari ishlab chiqarildi Koppers.
  • Slanets zavodi Fushun (Yapon Bujum), Manchuriya, ehtimol yiliga 200 ming tonna ishlab chiqarishga qodir edi slanets yog'i. The Yaponiya imperatorlik floti u erda ham ba'zi birlarini ishlab chiqarishga qiziqish bor edi dizel moyi va benzin, kam miqdorda.
  • Manshu Gosei Nenryo zavodi Chinxov (Kinshu), taxminan 1940 yildan boshlab onlayn ravishda yiliga 30 ming tonna ishlab chiqaradigan Fischer-Tropsch zavodi edi.
  • Yaqin Pekin, yilda Umid qilaman, Kalgari fabrikasi mahalliy ishlab chiqarish edi bitumli ko'mir. Bu uchun ham ishlatilishi mumkin Mengjiang ko'mir Chahar –Suyuan minalar.
  • Rejalashtirilgan gazlashtirish zavodi Rumoe yilda Xokkaydō aftidan qurilmagan.
  • Sekitan KK ni tanlagan Eian kuniga qariyb 600 tonna ko'mirni qayta ishlaydigan kichik past haroratli karbonlashtirish zavodi edi. Ushbu o'simlik yiliga 15000 dan 20000 tonnagacha hosil berdi ko'mir smolasi.

Koppers bilan

Ube Yuka Kogya KK (№ 2), da Ube sintetik bilan past haroratli karbonizatsiya zavodi edi ammiak o'simlik. Bu bilan hamkorlik edi Geynrix Koppers AG ning Essen.

Yaponiya-Germaniya harbiy texnologiyalari bo'yicha hamkorlik

Samolyot

Ma'lumki, Yaponiya va Germaniya 1939 yil Ikkinchi Jahon urushi boshlanishidan oldin ham, mojaro paytida ham harbiy texnologik hamkorlik to'g'risida bitimlar imzolashgan. Biroq, birinchi havo texnologiyalari almashinuvi Birinchi Jahon urushi paytida Yaponiya Germaniyaga qarshi ittifoqchilar tomoniga qo'shilganda va Germaniya Rumpler Taube samolyot Tsingtao, uni yaponlar Isobe Kaizo Rumpler Taube sifatida qayta qurishgan, shuningdek LVG, yaponlarga Seishiki-1 nomi bilan tanilgan, 1916 yilda.

Urush tugagandan so'ng yaponlar litsenziyalar sotib olishdi Hansa-Brandenburg V.33 sifatida qurilgan Yokosho 1922 yilda Hansa dengiz floti turi va Aichi 1925 yilda 15-ko "Mi-go" ni yozing.

Ikkinchi jahon urushi paytida Yaponiya dengiz floti a Nakajima E8N "Deyv" razvedkasi dengiz samolyoti (o'zi ko'p avlodli rivojlanish O2U ovozi Germaniyaga, keyinchalik nemis reyderidagi ingliz belgilarida ko'rilgan Orion, va ba'zi manbalarda a ning yuborilishi mumkinligi haqida so'z boradi Mitsubishi Ki-46 "Dina", boshqa qurollar qatorida.

Boshqa yo'nalishda:

Bu samolyot uskunalari haqida gap ketganda, Yaponiya armiyasining qiruvchisi Kavasaki Ki-61 Hien ("Toni") litsenziyani qurishdan foydalangan Daimler-Benz DB 601 Natijada dvigatel, ittifoqchilar uni a Messerschmitt Bf 109 yoki italyancha Macchi C.202 Folgor ular qo'lga kiritilgan misollarni o'rganmaguncha. Bundan tashqari, jihozlangan edi Mauser MG 151/20 20 millimetrlik to'plar ham litsenziya asosida qurilgan.

Raketalar

Shifrlangan xabarlarga ko'ra Yapon elchixona Germaniya, o'n ikkitasi demontaj qilingan V-2 (A-4) raketalari Yaponiyaga jo'natildi.[2] Bular qoldi Bordo 1944 yil avgustda U-219 va U-195 va etib bordi Jakarta 1944 yil dekabrda.[3] Fuqarolik V-2 mutaxassisi Xaynts Shlik ning yo'lovchisi edi U-234 u qachon chiqib ketdi Kristiansand, Norvegiya Yaponiya uchun 1945 yil may oyida, Evropada urush tugashidan sal oldin. Ushbu V-2 raketalarining taqdiri noma'lum.[iqtibos kerak ]

Avtomobillar

Harbiy texnologiyalarni almashtirishning boshqa holatlari mavjud. Xo-Ru SPG 47 mm AT to'pi bilan, nemisga o'xshardi Xetser tankni yo'q qiluvchi shunga o'xshash g'ildirak hidoyat pinlari bilan birlashtirilgan T-34. Og'ir tanklarni yo'q qilish Xo-Ri I va II, 105 mm to'p bilan qurollangan, nemis ta'sirida bo'lgan ko'rinadi Jagd og'ir tanklar Elefant va Jagdtiger. The 4 Chi-To-ni kiriting 75 mm to'p bilan qurollangan o'rta tank va 5 Chi-Ri yozing 75 yoki 88 mm to'p bilan qurollangan o'rta tank ta'sirida Pantera, Yo'lbars I va Tiger II Nemis tanklari. The 1-turdagi Ho-Ha yarim yo'l zirhli transport vositasi nemisga o'xshash edi Sd.Kfz. 251 zirhli jangovar vosita.

Yaponiya bosh elchisi Xiroshi Osima Yaponiya armiyasi nomidan bitta misol sotib oldi Panzerkampfwagen PzKpfw VI Ausf E Tiger I qo'shimcha uskunalar bilan jihozlangan tank.

Dengiz osti kemalari

Yaponiya dengiz floti nemislarning namunalarini oldi IXD2 tipidagi suvosti kemasi Aussf "Monsun" va boshqa suvosti kemalari, shu jumladan IXC tipidagi kemalar U-511 (RO-500) va U-1224 (RO-501) va Germaniya taslim bo'lganidan so'ng, IXD2 turini mashq qildi U-181 (I-501) va U-862 (I-502), qo'lga olingan Italiya suvosti kemalari Komandante Kappellini, (I-503) va Luidji Torelli (I-504) bo'lib qoldi Chet ellik qayiqlar UIT-24 va UIT-25, va Germaniyaning X tipidagi suvosti kemasi U-219 (I-505), IXD1 turi U-195 (I-506). Yaponiya ham qabul qildi Flakvierling qurolsizlantirilgan zenit to'plari V-2, va hokazo.

Keyinchalik Yaponiya harbiy-dengiz floti nemislardan "Sen Taka" (suv osti kemasi, yuqori tezlikda) va Sen Taka Sho (suv osti kemasi, yuqori tezlikda, kichik) modellari uchun XXI turdagi "Elektro-boote" sinfining ilg'or texnologiyalarini oldi. bir soat davomida suv sathidan tezroq suv ostida yugurishi mumkin, faqat suv osti tezligi bilan solishtirish mumkin I-201-class nemislarga tegishli sub tip edi.

Kemalar

1935 yilda Germaniyadan texnika missiyasi Yaponiyaga ushbu texnologiyadan foydalanish bo'yicha kelishuv va litsenziyalarni imzolash uchun keldi Akagi- sinf nemis aviatashuvchilarida foydalanish uchun samolyot tashuvchisi Graf Zeppelin va Flugzeugträger B (ikkalasi ham keyinchalik bekor qilingan) dan Deutsche Werke Kiel A.G.

Ga moslashish bo'yicha texnik ma'lumotlarni ham sotib oldilar Messerschmitt Bf 109 T / E va Yunkers Ju 87 Bunday transport vositalarida foydalanish uchun C / E. Ushbu texnologiya quyidagi samolyotlarda ham qo'llanilgan:

Boshqa harbiy texnologiyalar bo'yicha hamkorlik

Buni istiqbolga keltirish uchun yaponlar litsenziyalar sotib olib, samolyotlarni (ba'zida yakka va ba'zida ko'p miqdorda) g'arbiy mamlakatlardan sotib olishdi. Bularga Birlashgan Qirollik (Birinchi Jahon urushi tugaganidan ko'p o'tmay yaqin aloqada bo'lgan) va kimning De Havilland 1917 yildan 1930 yillarga qadar har xil turdagi turli xil samolyotlarni etkazib beradigan Frantsiya. Nieuport-Delage NiD 29 qiruvchi Yaponiya armiyasi havo kuchlari o'zining birinchi zamonaviy qiruvchi samolyotlari bilan, shuningdek juda manevr qilinadigan samolyotlarga qarshi kurash. Amerika Qo'shma Shtatlari etkazib berdi Duglas DC-4E va Duglas DC-5, Shimoliy Amerika NA-16 (uchun kashshof T-6 / SNJ ) va boshqalar ro'yxatlash uchun juda ko'p. Buning natijasida ko'plab yapon samolyotlari g'arbiy dizaynlarning nusxalari sifatida chegirildi - 1935 yildan boshlab, rivojlanish tezlashishi mumkin bo'lgan murabbiylar va engil transport vositalaridan tashqari, kamdan-kam hollarda. Nakajima Ki-201 va Mitsubishi J8M kamdan-kam holatlar.

Keyinchalik rivojlanish

1944 yilga kelib, Yaponiya Germaniyaning yangi havo qurollarining bir nechtasi uchun ishlab chiqarish huquqi, razvedka ma'lumotlari, eskizlar va ba'zi holatlarda haqiqiy samolyot ramkalarini olish bilan Nippon-Germaniya texnikaviy almashinuvi to'g'risidagi bitimga juda ishonishi kerak edi. Ular orasida Men 163 Komet (sifatida ishlab chiqilgan Mitsubishi J8M Shusui), the BMW 003 eksenel oqim reaktiv dvigatel (bu Yaponiya standartlariga muvofiq qayta ishlangan Ishikavajima Ne-20 ) haqida ma'lumot Men 262 natijada Nakajima J9Y Kikka ), ma'lumotlar Fiesler Fi-103R ketma-ket (bu rivojlanish bilan yakunlandi Kavanishi Bayka ) va hatto ma'lumotlar Bachem Ba 349 Natter nuqta himoyasini to'xtatuvchi.[iqtibos kerak ]

Nakajima Kikka

Asosiy maqola: Nakajima Kikka

Nakajima paytida Kikka Germaniyaning Me 262-ga o'xshashligi bor edi, ammo bu faqat yuzaki edi, garchi Ne-20 dvigatellari Kikka dastlab Me 262 prototipini quvvatlaydigan Germaniyaning BMW 003 dvigatelining yapon ekvivalenti edi. Shuningdek, Kikka boshidanoq qiruvchi emas, balki maxsus hujum bombardimonchisi sifatida tasavvur qilingan va faqat bomba foydali yuk bilan qurollangan. Ushbu samolyotni ro'yxatdan o'tkazish J9Y yoki J10N deb noto'g'ri deb hisoblanadi, garchi bu samolyot hech qachon ro'yxatdan o'tkazilmagan bo'lsa.

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ "C.I.O.S. Hisobot raqami 30. Fayl XXXI-23 Metallgesellschaft-Lurgi Frankfurt am Main". fischer-tropsch.org. Olingan 2 fevral 2010.
  2. ^ Beshant, Jon Stalin kumush cho'kish haqida SSJon Barri yaqin Adan 1944 yilda
  3. ^ "Boshqa sayohatlar". 2004 yil 4-iyul. Olingan 26 dekabr 2012.

Tashqi havolalar