Lalgola va Gede filiallari - Lalgola and Gede branch lines

Lalgola va Gede filiallari
Bagula Rilway Station.jpg
Ranaghat-Gede yo'nalishidagi Bagula temir yo'l stantsiyasi
Umumiy nuqtai
HolatOperatsion
EgasiHindiston temir yo'li
MahalliyG'arbiy Bengal
TerminiRanaghat
Lalgola va Gede
Stantsiyalar30 (Lalgola) va 12 (Gede)
Xizmat
TizimElektrlangan
XizmatlarLalgola (Ranaghat-Krishnanagar-Berhampore Court) Gede (Ranaghat-Bagula filiali liniyasi)
Operator (lar)Sharqiy temir yo'l
Texnik
Chiziq uzunligi26 km (16 milya) (Krishnanagar Siti Jn.) 155 km (96 mil) (Lalgola) va 44 km (27 mil) (Gede)
Treklar soni2
Yo'l o'lchagichi1,676 mm (5 fut 6 dyuym) Keng o'lchovli
Ishlash tezligisoatiga 100 kmgacha
Yo'nalish xaritasi

Afsona
km
227
Lalgola
225
Krishnapur
219
Pirtala
215
Bagvangola
208
Subarnamrigi
Barxarva – Azimganj–
Katva pastadir
203
Jiaganj
Azimganj kavşağı
200
Nashipur yo'li
Nashipur temir yo'l ko'prigi
(qurilish ishlari olib borilmoqda)
Barxarva – Azimganj–
Katva pastadir
196
Murshidobod
189
Cossimbazar
NH34-IN.svg NH 34
185
Berhampor sudi
180
Yangi Balarampur Xalt
177
Sargachi
NH34-IN.svg NH 34
174
Bhabta
168
Beldanga
159
Rejinagar
Bandel-Katva liniyasi
155
Siraj Nagar Xalt
Nabadvip Dham
150
Plassi
144
Paglachandi
Bandel-Katva liniyasi
140
Debagram
rejalashtirilgan ko'prik
ustida Ganga daryosi
132
Sonadanga
rejalashtirilgan uzaytirish
128
Betuadaxari
parom / suv almashinuvi Nabadvip Ghat
112
NH34-IN.svg NH 34
Maheshganj
110
118
Muragacha
Amgata
108
112
Dubuliya
Krishnanagar yo'li
103
107
Bahodirpur
o'lchov ostida
konversiya
Chapra (rejalashtirilgan)
Chartala (rejalashtirilgan)
Jalangi daryosi
NH34-IN.svg NH 34
100
Krishnanagar
Chilaxati – Parbatipur–
Santahar-Darshana liniyasi
Dignagar
101
Bangladesh
Hindiston
chegara
NH 34 NH34-IN.svg
117
Gede
Shantipur
94
114
Xarish Nagar Xalt
NH 34 NH34-IN.svg
111
Banpur
Bathna Krittibas
90
105
Majdiya
Fuliya
86
100
Taraknagar
Habibpur
81
96
Mayurxat
Jalol Xali Xalt
95
93
Bagula
Badkulla
90
90
Bhayna
Taherpur
85
89
Shantinagar Xalt
Birnagar
82
87
Bahirgachhi Xalt
Duttapuliya (rejalashtirilgan)
82
Arangxata
Kalinarayanpur
78
79
Pancheberiya
Churni daryosi
78
Bankimnagar
74
Ranaghat
Ranaghat - Bangaon liniyasi
Sealdah - Ranaghat liniyasi
0
Sealda Shimoliy va asosiy
km
km

The Lalgola va Gede filiallari ulanmoq Ranaghat bilan Lalgola va Gede ichida Hind davlat ning G'arbiy Bengal . Ikkala tarmoq chiziqlari ham yuqoriga ko'tariladi Hindiston -Bangladesh chegara. Lalgola esa janubiy sohilida Padma, Gede orqali ulanish mavjud Darshana.

Tarix

Ning asosiy yo'nalishi Sharqiy Bengal temir yo'li Sealdahdan Ranaghatgacha, 1862 yilda ochilgan va kengaytirilgan Kushtia, o'sha yili Bangladeshda. Temir yo'lning Kalkutta terminali o'sha yili Sealda peshtoqli tunukada ochilgan edi. Sealdah-Ranaghat-Gede liniyasi Kalkutta-Siliguri magistral liniyasining bir qismi edi. Keyin Hindistonning bo'linishi 1947 yilda asosiy yo'nalish qisqartirildi va G'arbiy Bengalda qolgan narsa Gede filiali liniyasini tashkil etdi.[1]

Ranaghat-Lalgola tarmoq liniyasi (hozirda ba'zan asosiy yo'nalish deb ham yuritiladi) 1905 yilda ochilgan.[2]

Trek

The Ranaghat – Krishnanagar shahri Jn. - Lalgola bo'lim mavjud juft chiziq. Uchinchi yo'nalish bo'yicha so'rovnomalar yakunlandi Krishnanagar shahri Jn. ga Nayxati va ish boshlandi Nayxati - Ranaghat.

(Palashi) temir yo'l stantsiyasi. Nadiya

The Sealda - Dumdum - Nayxati - Kalyani - Ranaghat - Krishnanagar - Berhampor - Lalgola trek tezlikni tasniflash emas, balki metropolitenning shahar atrofi uchastkalari uchun ishlatiladigan C sinfidagi yo'l sifatida tasniflanadi. Yiqilgan muhim temir yo'l stantsiyalari Sealdah asosiy yo'nalish bo'limi shu jumladan Lalgola bo'lim Dum Dum Jn, Barrakpore, Nayhati Jn, Kalyani, Ranaghat Jn, Krishnanagar shahri Jn, Betuadaxari, Beldanga, Berhampor sudi va Murshidabad.[3]

Ko'prik

Azimganjni Nasipur bilan bog'laydigan yangi temir yo'l ko'prigi Bagirati deyarli tayyor, ammo ko'prik va stantsiya o'rtasida joylashgan er egalari o'zlarining erlarini bog'lovchi temir yo'l liniyasini qurish uchun berishni xohlamaydilar. Ko'prik ushbu chiziqni Barxarva – Azimganj – Katva halqasi.[4]

Elektrlashtirish

Ranaghat-Krishnanagar City & Shantipur bo'limi 1963–64 yillarda elektrlashtirildi.[5] Uzunligi 32,5 km bo'lgan Ranaghat-Gede liniyasi 1997–98 yillarda elektrlashtirildi.[6] 128 km uzunlikdagi Krishnanagar-Lalgola qismi 2004 yilda elektrlashtirildi DAU xizmatlar.[7][8]

Tor o'lchagich: Shantipur, Nabadvip Ghat

The Nadiya maydonning tor tor chiziqlari bor edi.

Ulardan eng qadimgisi 1898 yilda ochilgan. Aistola Ghatdan qirg'oqda joylashgan Churni, taxminan ikki mil uzoqlikda Ranaghat, ga Krishnanagar orqali Shantipur. Ushbu yo'nalish Martin va Kompaniya tomonidan qurilgan va 1904 yilda Sharqiy Bengal temir yo'li tomonidan qabul qilingan.[9]

Ikkinchi tor chiziq Krishnanagardan to Nabadvip Ghat. Dastlab u McLeod and Company kompaniyasiga tegishli bo'lib, 1966 yilda Sharqiy temir yo'lga o'tkazilgan. Bu 762 mm o'lchovli chiziqlar bilan 28 km.[10]

Ranaghat-Shantipur bo'limi ilgari Sealda shahridan kelgan EMU murabbiylariga Shantipurgacha yugurishlariga imkon berish uchun keng o'lchovli yo'lga o'tkazildi. Shuning uchun tor shantipur Shantipur-Krishnanagar-Nabadwip Ghat liniyasiga aylandi. 2010 yilda ham keng yo'lga o'tish uchun yopilgan. Krishnanagar va Santipur o'rtasida elektrlashtirilgan keng masofali xizmat 2012 yilda ochilgan.[11][12]

Bu erda tor kalibrda yurishning ta'rifi: "Stantsiya elektr qo'ng'irog'i ham, platformadagi uchta qo'l qo'ng'irog'i ham bizning sharafimizga chalindi. Kichkina dvigatel bir marta hushtak chaldi va dvigatel yaxshi mos tushdi - keyin yashirincha puflashdan o'zgardi. Tormozsiz murabbiylarning bo'shashgan muftalari bo'shashgan joyni egallab oldilar va dvigatelning xirillashlari kichik g'ildiraklari bo'lgan kichik teplovozning puflamasiga aylanib, yengil poezdni 15 km / soat tezlikda harakatlanishini tezlashtirdi.

"Hindiston, umuman olganda, yashil mamlakat emas, balki Bengaliya: har bir kichik daraxt guruhi bambuk va sudralib yuruvchilarni o'ziga jalb qiladigan va kaftlarning qora novdalari tomonidan qoraygan quyuq yashil daraxtzorga aylanadigan hashamatli joy. Va dalalar sholg'om bilan ajoyib tarzda sarg'ish-yashil rangga ega, shuning uchun bu chiziq - qisqa masofa, yo'lning shaxsiy huquqi, namlik va havoni to'kib yuboradigan darajada yashil rangga ega dvigatelga oq bug 'berish - bu Hindiston yaqinlashayotgan payt edi. Uelsning tor yuguruvchisi. Kundalik beshta qatnovga qaramay, poezdlar relslarni yoqib yubormaslik uchun juda yengil edi. Garchi to'g'ridan-to'g'ri niyat bo'lsa ham, bu relslar bo'g'inlarga bog'lab qo'yilgan va shu sababli yonma-yon turg'unlik va pog'onalarni siqib chiqarishga sabab bo'lgan. kavanoz - bularning barchasi buloqlarning etishmasligi bilan cheklangan bo'lsa-da, vagonlar zamin darajasiga va vaqti-vaqti bilan tepada yig'iladigan shoxobchalarga juda yaqin bo'lganligi sababli, poezd ham yo'l, ham mamlakat bilan yaqinlikni qo'lga kiritdi, shunda kimdir uning harakatini eshitdi. ko'p quloq singari o'z o'rindig'idan yuqoriga ko'tarilgan tebranishlar bilan. "[13]

Poezdlar

Adabiyotlar

  1. ^ "Sharqiy Hindistonda temir yo'lni rivojlantirish xronologiyasi". temiryo'l. Arxivlandi asl nusxasi 2008 yil 16 martda. Olingan 10 fevral 2012.
  2. ^ L.S.S.O'Malley. "Murshidobod tumani (1914)". IRFCA. Arxivlandi asl nusxasi 2012 yil 28 oktyabrda. Olingan 10 fevral 2012.
  3. ^ "Doimiy yo'l - yo'l tasnifi". IRFCA. Arxivlandi asl nusxasidan 2012 yil 4 fevralda. Olingan 10 fevral 2012.
  4. ^ "Chap tomorqa egalari temir yo'l loyihasida spoilsport o'ynaydilar". Shtat arbobi, 19 fevral 2010 yil. Arxivlangan asl nusxasi 2012 yil 14 iyunda. Olingan 10 fevral 2012.
  5. ^ "Elektrlashtirish tarixi". IRFCA. Arxivlandi asl nusxasi 2007 yil 25 dekabrda. Olingan 10 fevral 2012.
  6. ^ "Temir yo'llarni elektrlashtirish" (PDF). ireeindia. Arxivlandi (PDF) asl nusxasidan 2015 yil 24 iyunda. Olingan 10 fevral 2012.
  7. ^ "Temir yo'llarni elektrlashtirish". Parinda.com. Arxivlandi asl nusxasi 2012 yil 7 sentyabrda. Olingan 10 fevral 2012.
  8. ^ "Temir yo'llarni elektrlashtirish". Matbuot Axborot byurosi, Hindiston hukumati, 2004 yil 1 noyabr. Arxivlandi asl nusxasidan 2015 yil 24 iyunda. Olingan 10 fevral 2012.
  9. ^ J. H. E. Garret. "Nadiya, Bengal okrugi gazetachilari (1910)". IRFCA. Arxivlandi asl nusxasidan 2012 yil 28 oktyabrda. Olingan 10 fevral 2012.
  10. ^ "Hindistonning tor torli chiziqlari, 2002-2003". IRFCA. Arxivlandi asl nusxasidan 2012 yil 26 yanvarda. Olingan 10 fevral 2012.
  11. ^ "Mamata Ranaghat temir yo'l loyihasi bayroqlari". Shtat arbobi, 2011 yil 8-yanvar. Olingan 10 fevral 2012.
  12. ^ "Mamata Nadiya uchun dag'al kuchuklarni tarqatmoqda". The Times of India, 2010 yil 8-yanvar. Olingan 10 fevral 2012.
  13. ^ "Shantipur". IRFCA. Arxivlandi asl nusxasidan 2012 yil 20 martda. Olingan 10 fevral 2012.

Tashqi havolalar

Tashqi video
video belgisi Shantipur-Krishnanagar-Nabadwip Ghat o'yinchoq poezdi - Hozir yopiq