Alp A106 - Alpine A106 - Wikipedia

Alp A106
Alp A106.jpeg
Umumiy nuqtai
Ishlab chiqaruvchiAlp tog'lari
Ishlab chiqarish1955 - 1961
AssambleyaDieppe, Frantsiya
DizaynerJovanni Mishelotti[1]
Kuzov va shassi
SinfSport avtomobili
Tana uslubi2 eshikli Kupe
Kabriolet
MaketRR tartibi
Bog'liqRenault 4CV
Energiya quvvati
Dvigatel747 kub ohv suv sovutilgan I4
21 ot kuchi, 30 ot kuchi (22 kVt) va 43 ot kuchi[2]
Yuqish3 bosqichli qo'llanma
5-tezlik (Klod uchun mo'ljallangan transmissiya ixtiyoriy)
O'lchamlari
Dingil masofasi2100 mm (83 dyuym)[2]
Uzunlik3700 mm (150 dyuym)[2]
Kengligi1450 mm (57 dyuym)[2]
Balandligi1270 mm (50 dyuym)[2]
Vazn og'irligi540 kg (1,190 lb)
Xronologiya
VorisAlp tog'lari A108

The Alp A106 engil vaznli qatorning birinchisi edi shisha tolalar tanali, orqa motorli ikki eshikli kupelar yosh raqobatbardosh Dieppe uchun ishlab chiqarilgan Renault diler chaqirdi Jan Relede. Avtomobil mexanik qismlarga asoslangan edi Renault 4CV.

Kelib chiqishi

Avtomobil "Marquis" dan ilhomlangan a Renault 4CV asoslangan kupe, Amerika Qo'shma Shtatlarida litsenziya asosida ishlab chiqarish uchun sotib olingan, lekin hech qachon ishlab chiqarishga kirmagan dizayni. To'g'ridan-to'g'ri ilhom "Allemano" dan keldi, boshqasi Renault 4CV asoslangan coupé prototipi va tomonidan o'zgartirilgan Chappe va Gessalin, dastlabki "shisha tola" ni yig'adigan firma[3] Alp tog'iga mo'ljallangan A106s.

Teri ostida A106 xuddi shunga o'xshash edi 4CV. 43 ot kuchiga ega (32 kVt) "A106 Mille Miles" sporti Renault tomonidan ishlab chiqarilgan 4CV modelining tanlov versiyasidan kelib chiqadi.

Ism

"106" raqami ham Renault-dan kelgan. 1060, 1062 va 1063 raqamlari 4CV frantsuz homolog organlarida ro'yxatdan o'tgan mos yozuvlar raqamlari edi.[4] Alpine 107 po'latdan yasalgan prototip bo'lib, u hech qachon ishlab chiqarishga kirmagan.[5]

Ishga tushirish

Ushbu bosqichda avtoulovlarni jamoatchilikka sotishga emas, balki moliyaviy yordamni ko'rsatib, raqobatdagi yutuqlarni oshirishga urg'u berildi. Renault uchun Alp tog'lari. Bir martalik "Markiz" va "Alemano" prototiplaridan so'ng, 1955 yilning yozida Renault bosh direktoriga tegishli ravishda qizil, oq va ko'k ranglarda bo'yalgan birinchi uchta Alp A106 samolyotlari taqdim etildi. Per Dreyfus hovlida Renaultning katta (hozirga qadar torroq bo'lgan) Billaincourt zavodida. Mashinalar yig'ilgan Chappe va Gessalin, Parijdagi yirik Renault dilerlik kompaniyasining egasi Charlz Eskoffierdan olingan maxsus buyurtmani bajarish uchun, u ham tasodifan qaynonasi bo'lgan. Jan Relede.

Orqa ko'rinish murabbiy Mille Miles versiyasi

1955 yildan boshlab kichik A106 ketma-ket g'alabalarni to'play boshladi va samaradorlikni oshirish uchun turli xil variantlar taklif qilindi:Mille Miles (Mille Miglia ) to'xtatib turish "kabi nomlangan musobaqada A106 ishtirokidan so'ng. Mille Miles texnik xususiyatlari to'rtta amortizatorni orqa tomonda ishlatishni o'z ichiga oladi va keyinchalik to'xtatib turish tizimi ishlatilgan Renault 8 Gordini. Bundan tashqari, litsenziya asosida ishlab chiqarilgan beshta tezlikda ishlaydigan mexanik uzatmalar qutisi ham taklif qilindi: ushbu klassdagi yo'l avtomashinasida beshta tezlikni uzatuvchi quti deyarli eshitilmagan edi va faqat uzatmalar qutisi opsiyasining o'zi 35% ni sotib olish uchun etarli narx yorlig'i bilan kelgan edi. Renault 4CV,[2] Beshta tezlikni uzatuvchi quti variantini o'z ichiga olgan Alpine A106'lar kamdan-kam uchraydi. 1956 yilda Jan Klod Galtier va Moris Michi A106 uchun shohsupaga va sinf g'alabasiga erishdilar Mille Miglia poyga.

Tijoratlashtirish

Dastlabki e'tibor sport yutuqlariga qaratilgan bo'lsa-da, 1957 yil oktyabr oyida A106 birinchi marta paydo bo'ldi Parij avtoulovi.[2] 1957 yilda Chappe va Gessalin dan shisha tolali korpusli avtomashinalarni ishlab chiqarish quvvatlari ko'chirildi Sent-Maur yangi yanada keng saytga (bir necha yil o'tgach, ularning bosh qarorgohi bo'lgan) Bri-Komte-Robert. Bu ishlab chiqarish darajasini oshirish uchun yo'l tayyorladi.[2]

A106 hali ham o'sha kichik 747 kubikli Renault dvigateli bilan ta'minlangan edi, ammo hozirda 2100 ot kuchiga (16 kVt) 4100 rpm, 30 ot kuchiga (22 kVt) 4800 rpm yoki "A106" da ishlaydigan uchta turli xil quvvat ishlab chiqarish versiyalari taklif qilindi. Mille Miles ”, 43 ot kuchiga ega (32 kVt) 6300 rpm. Ishlashning farqlari turli xil karbüratörler va yuqori siqishni nisbati bilan bog'liq va eng tezkor mashinada 40 kg (88 lb) vaznni kamaytirish.[2]

1957 yil oktyabr oyida Parijdagi avtoulov ko'rgazmasi ham o'zining birinchi ko'rinishini belgiladi Mishelotti Alp tog'idagi kabriolet.[2] Keyinchalik, ushbu avtomobilning yopiq kupe versiyasi ham ishlab chiqariladi (frantsuzcha "murabbiy") va u oxir-oqibat Alp tog'lari A108. Biroq, ushbu bosqichda A106 ishlab chiqaruvchining asosiy modeli bo'lib qoldi va ishlab chiqarish tugaguniga qadar 650 atrofida ishlab chiqarildi.[5]

Keyinchalik avtomobilning katta motorli versiyasi paydo bo'ldi, uning 904 kubometr versiyasidan maksimal 59 ot kuchiga ega (44 kVt) quvvat mavjud. Dofin dvigatel. 1959 yilda trubkali ramkali magistral shassi versiyasi taqdim etildi.[5]

1960 yilda ta'kidlash A106 dan A108 ga o'tdi va keyingi bir necha yil ichida so'nggi A106 ishlab chiqarildi. A106 Alp tog'ining ishonch yorliqlarini avto-brend sifatida o'rnatgan edi, ammo uning merosxo'ri juda ko'p sonda ishlab chiqarilgan va A106 boshqarganidan ancha yaxshi tanilgan bo'lar edi.

Adabiyotlar

  • Alp tog'lari. Tous les modèles. Toutes les années, par Dominik Paskal. Massin editur. ISBN  2-7072-0204-5
  • Ulrix Betshayder-Kieser; Mayk Ridner (Nashriyotchi): Avtomashinalar Geschichte machten-da o'ladi. Renault Alpine. Motorbuch Verlag, Shtutgart, 1991 yil, ISBN  978-3-613-01407-7, S. 156, DNB 911285024
  1. ^ "Alpine-Renault A106". motorbase.com. Olingan 2011-09-05.
  2. ^ a b v d e f g h men j "Toutes les voitures françaises 1958" [Barcha fransuz avtomobillari 1958]. Avtomobillar (frantsuz tilida). Parij: Histoire va to'plamlar. Nr. 8: 9. 1998 yil.
  3. ^ O'sha paytda tanadagi qobiq materiallari turli xil "qatronlar va shisha tolali choyshablar" yoki ko'pincha "plastik" deb ta'riflangan.
  4. ^ 1061 - bu Renault 4CV avtomat uzatmasi versiyasi bo'lib, haydovchilarga mo'ljallangan bo'lib, ular jarohati tufayli mexanik uzatmalar qutisidan foydalana olmay qolishgan: ammo bu loyiha hech qachon prototip bosqichidan tashqariga chiqmagan.
  5. ^ a b v Mayk Lourens (1991). Sport avtomobillarining A dan Z gacha. Bideford, Devon: Bay View kitoblari. p. 22. ISBN  1-870979-81-8.

Tashqi havolalar

Alp tog'lari avtomobillari
Turi1950-yillar1960-yillar1970-yillar1980-yillar1990-yillar2000-yillar2010 yil2020 yil
01234567890123456789012345678901234567890123456789012345678901234567890
Sport avtomobiliA106
A108
A110A110
A310GTAA610
Poyga mashinalari
Tegishli mashinalar
Avtomobillar kontseptsiyasi
Asosiy raqamlar
Poyga jamoasi