Renault Taxi de la Marne - Renault Taxi de la Marne

Renault Taxi de la Marne
Taksi de la Marne Renault Type AG 1913.JPG
Umumiy nuqtai
Ishlab chiqaruvchiRenault
Shuningdek, chaqirildiRenault Type AG
Renault Type AG-1
Renault Marne Taksi
Ishlab chiqarish1905–1910
DizaynerLouis Renault
Kuzov va shassi
Sinf2 eshikli taksi kabinasi
Tana uslubi4 eshik sedan
MaketFR tartibi
Energiya quvvati
DvigatelI2, 1205 kub, 8 CV
YuqishQo'lda

The Renault Type AG, odatda Renault Taxi de la Marne yoki Marne Taksi a hackney tashish frantsuz avtomobil ishlab chiqaruvchisi tomonidan ishlab chiqarilgan avtomobil Renault 1905 yildan 1910 yilgacha. Taksi de la Marne nomi avj olguncha ishlatilmadi Birinchi jahon urushi, Parij taksilar parki rekvizitsiya qilinganida Frantsiya armiyasi qo'shinlarni Parijdan Marnadagi birinchi jang 1914 yil sentyabr oyining boshlarida.

Ishlab chiqarish va sotish

Keyinchalik ishlab chiqarilgan birinchi mashina edi Marsel Renault boshqa to'rtta model bilan birga 1903 yilda vafot etdi. Ushbu avtomobil Renault-ning 22000 kvadrat metr yig'ish zavodida ishlab chiqarilgan Billankur.[1]

Avtomobillarni ijaraga beruvchi kompaniya Parij yo'lovchining qancha to'lashi kerakligini avtomatik ravishda hisoblab chiqadigan so'nggi ixtiro natijasida 1905 yilda 1500 ta avtomobilga buyurtma bergan taksometr.[tushuntirish kerak ] 1907 yilga kelib Renault 3000 dan ortiq turdagi AG sotdi va eksport bilan Argentina, Buyuk Britaniya va AQShga eksport qildi.[1] Taxminan 1100 ta transport vositasi taksi taksisi sifatida xizmat qilish uchun Londonga jo'natildi.[1]

Marnadagi birinchi jang

Asosiy maqola: Marnadagi birinchi jang

Urush boshlanishidan oldin Parijda 10 000 dan ortiq taksilar bo'lgan.[2] Ammo boshlanishi bilan Birinchi jahon urushi, faqat 3000 ta taksilar 1914 yil sentyabrgacha Parijda xizmat ko'rsatgan; odatda 55 yoshdan 65 yoshgacha bo'lgan haydovchilar boshqaradi.[2] Ushbu taksilarning aksariyati G7 taksi kompaniyasiga tegishli bo'lgan Renault Type-AG edi;[2] Natijada, 6 sentyabrdan 8 sentyabrgacha bo'lgan birinchi Marne jangiga askarlarni etkazib berishda roli uchun jamoatchilik e'tiborini qozondi.[3]

Jang paytida Frantsiya armiyasi 62-chi diviziya Parij tashqarisidagi temir yo'l stantsiyasiga, asosiy jangdan ancha uzoqroqqa etib keldi. Frantsiya armiyasi 6000 kishilik diviziyani jangga etkazish uchun 1200 ga yaqin taksilar kerakligini taxmin qildi, natijada Milliy jandarmeriya butun Parijda va qishloqda taksilarni qidirish Gagny.[2] 1914 yil 6-sentabrda general Gallieni olti yuzga yaqin taksilarni yig'di Les Invalides Parij markazida askarlarni old tomonga olib borish Nanteu-le-Haudin, ellik kilometr uzoqlikda. 6-7 kecha-kunduzda ikkita guruh yo'lga chiqdi: birinchisi, 350 ta transport vositasini o'z ichiga olgan, soat 22: 00da, boshqasi esa 250 soatdan keyin jo'nab ketdi.[4] Har bir taksida beshta askar bor edi, to'rttasi orqada va bittasi haydovchining yonida.[2] Faqat taksilarning orqa chiroqlari yoqilgan; haydovchilarga oldinda turgan taksi chiroqlarini kuzatib borish buyurilgan. Chofirlar Frantsiya armiyasiga o'z xizmatlarini ko'rsatishga tayyor edilar, chunki bosib o'tgan masofani qoplashni va'da qilishdi, natijada taksilar haydovchilari o'rtasida yig'ish punktlariga etib borish poygalari, shuningdek yig'ish punktlarining o'zida tirbandlik paydo bo'ldi.[2] Taksilarning aksariyati 8 sentyabr kuni safdan chiqarildi, ammo ba'zilari yaradorlar va qochqinlarni olib ketish uchun ko'proq vaqt qoldi. Taksilar shahar qoidalariga rioya qilgan holda, o'zlarining hisoblagichlarini ehtiyotkorlik bilan yugurishdi. Frantsiya xazinasi 70.012 frankning umumiy narxini qopladi.[5][6][7] Hammasi bo'lib, taksilar jangga taxminan 4000 kishini yoki beshta batalonni etkazib berishda yordam berishdi.[8]

Marne taksilaridan 62-diviziya a'zolarini tashish uchun foydalanilgan bo'lishiga qaramay, uning jamoatchilik e'tiboriga tushishi, asosan, harakatlarning soxtalashtirilganligi bilan bog'liq edi. Jangni tahlil qilish odatda taksilarning jangning umumiy jarayonida marginal rolini ko'rib chiqadi;[2][9] frantsuzlardagi 150 ming askarning asosiy qismi sifatida 6-armiya allaqachon jangga poezdda olib kelingan edi.[8] Biroq, Marne taksilariga oid xabarlar Frantsiya armiyasi va uning tinch aholisi ruhiyatini ko'tarishda haqiqiy ta'sir ko'rsatdi.[9]

Adabiyotlar

  1. ^ a b v Jacobs, A. J. (2015). Qo'shma Shtatlar va Kanadadagi yangi mahalliy avtomobil ishlab chiqaruvchilar: tarixi, ta'siri va istiqbollari. Leksington kitoblari. p. 43. ISBN  0-7391-8826-7.
  2. ^ a b v d e f g Onam 2014 yil, p. 244.
  3. ^ Onam 2014 yil, p. 243.
  4. ^ "Sentyabr 1914 - Les taksis de la Marne".
  5. ^ Bucard 2013 yil, p. 750.
  6. ^ Fierro 1996 yil, p. 1166.
  7. ^ Tyng 1935 yil, 239-40 betlar.
  8. ^ a b Onam 2014 yil, p. 245.
  9. ^ a b Xank, Jon (2014 yil 24-iyul). "Birinchi jahon urushi paytida taksilar parki haqiqatan ham Parijni nemislardan qutqarmagan". Smithsonian jurnali. Olingan 24 dekabr 2019.

Qo'shimcha o'qish

  • Onam, Gijs (2014). Atlantika otomobilizmi: avtoulovning paydo bo'lishi va qat'iyligi, 1895-1940 yillar. Berghahn Books. ISBN  1-7823-8378-6.CS1 maint: ref = harv (havola)

Tashqi havolalar

Bilan bog'liq ommaviy axborot vositalari Renault Taxi de la Marne Vikimedia Commons-da