Renault Vivasport - Renault Vivasport - Wikipedia

Bu maqola uchun qo'shimcha iqtiboslar kerak tekshirish. Iltimos yordam bering ushbu maqolani yaxshilang tomonidan ishonchli manbalarga iqtiboslarni qo'shish. Resurs manbasi bo'lmagan material shubha ostiga olinishi va olib tashlanishi mumkin. Manbalarni toping: "Renault Vivasport"  – Yangiliklar  · gazetalar  · kitoblar  · olim  · JSTOR (2019 yil fevral) (Ushbu shablon xabarini qanday va qachon olib tashlashni bilib oling)

Renault Vivasport
Umumiy nuqtai
Ishlab chiqaruvchi	Renault
Ishlab chiqarish	1933-1938 4.917 ta ishlab chiqarilgan
Dizayner	Louis Renault
Kuzov va shassi
Sinf	Yilni Ijroiy mashina
Tana uslubi	2/4 eshik "Berline aérodynamique" (salon / sedan) 2 eshikli "Murabbiy aérodynamique" (salon / sedan) 2 eshikli "Murabbiy aérodynamique tôlé" (kupe) 2 eshikli "Murabbo dekapotable" (konvertatsiya qilinadigan) Kabriolet
Maket	FR tartibi
Bog'liq	Renault Primastella Renault Vivastella
Energiya quvvati
Dvigatel	"YZ1 / YZ2 / YZ4 turlari": To'g'ri olti, 3620 santimetr, 80 HP (1933-35) "ACM1 / BCT1 / BCY1 / BCY2 turlari": To'g'ri olti, 4085 santimetr, 95 HP(1935-38)
O'lchamlari
Dingil masofasi	2.950 mm (116.1 dyuym)

The Renault Vivasport tomonidan taqdim etilgan 6 silindrli motorli ijro etuvchi avtomobil edi Renault 1933 yil sentyabrda va 1935 yil aprelgacha ishlab chiqarilgan. Keyinchalik katta dvigatelli versiya 1934 yil dekabrdan 1938 yil fevralgacha ishlab chiqarilgan. 1930-yillardagi ko'plab Renaultlarda bo'lgani kabi, turlarning o'zgarishi, shuningdek kosmetik yuzlarni ko'tarish va yangilash tez-tez yuz berib turdi.

Kontseptsiya

Avtomobil nomidagi "sport" so'zi tanish bo'lgan formulani qo'llashni aks ettirdi, buning natijasida dvigatel katta modeldan - bu holda Renault Vivastella - qisqaroq tanasi bilan birlashtirildi Renault Primastella.^[1] Vivastella yoki Primastellaning ishlash ko'rsatkichlari mos ravishda achchiqroq edi, ularning tezligi 125 km / soat (77 milya) tez-tez 1933 yilda ishlab chiqarilgan avtomobilning versiyasi uchun berilgan.^[1]

1933 yil ishga tushirildi

Vivasportning dastlabki "YZ1" versiyasi 1933 yil iyulda paydo bo'lgan edi. U yangi kattalashtirilgan 3620cc dvigatel bilan jihozlangan edi (bu katta hajmga yo'l topadi) Vivastella faqat 1934 yil iyulda model).^[1] Yozuvlar shuni ko'rsatadiki, "YZ1" Vivasportlaridan atigi 21 tasi ishlab chiqarilgan, ammo ularning oxirgisi fabrikadan chiqqan paytga qadar, 1933 yil oktyabrda, ishlab chiqaruvchi sentyabr oyida "YZ2" versiyasini ishlab chiqarishni boshlagan va shu bilan da debyut qilgan "YZ2" 27-Parij avtosaloni, ammo versiyalar o'rtasida aniq farq yo'q edi. 1933 yil sentyabrdan 1934 yil oktyabrgacha 2172 dona ishlab chiqarilgan.

Louis Renault yangi model bilan shov-shuv qilishni xohladi va 27-Parij avtosaloni 1933 yil oktyabrda Grand-Palais-da Vivasport tanasi "kesilgan" (ikkiga bo'lingan) "berlin" (sedan / salon) namoyish etildi.^[1] Shassi va dvigatel to'liq edi, lekin korpus o'rtasidan pastga orqaga qarab kesib tashlandi va o'ng yarmi olib tashlandi, bu esa mehmonlarga mexanik elementlar va ichki qismning (chap yarmi) darhol ko'rinishini beradi.^[1] O'sha paytda bu avtomobillarni namoyish qilish uchun g'ayrioddiy yondashuv edi va "dekupeya" Vivaport ko'rgazmasi ko'pchilikning e'tiborini tortdi.^[1]

Tavsif

27-Parij avtoulov ko'rgazmasida namoyish etilgan Vivasport avtomobili 21 kVt ga joylashtirilgan 3620 kubometrli 6-silindrli dvigatel bilan jihozlangan. avtoulov soliq stavkasi va 3000 rpm tezlikda da'vo qilingan maksimal 80 ot kuchini ta'minladi.^[1] U 2950 mm (116,1 dyuym) g'ildirak bazasida o'tirdi va Renault tomonidan turli xil ko'zga tashlanadigan tavsiflar bilan aniqlangan, asosan "aérodynamique" so'zini o'z ichiga olgan zamonaviy sedan / salon uslubidagi tanalarni tanladi.^[1] 1933 yil oktyabr oyida ishlab chiqaruvchining ro'yxatdagi narxi to'rt eshikli va to'rtta yon oynali "Berline aérodynamique" uchun 35000 frankdan, juda zamonaviy 5 kishilik 2 eshikli konvertatsiya qilingan "Coach décapotable" uchun 40.400 frankgacha bo'lgan.^[1] Renault raqobatlashsa ham Peugeot va Citroen ularning kichik avtomobillari bilan, bu qadar zanjirli raqobat ko'proq eksklyuziv avtoulov ishlab chiqaruvchilaridan kelib chiqqan va 21CV Renault Vivasport uchun to'g'ridan-to'g'ri raqobatchilarni aniqlash qiyinlashmoqda. Kechikish ushbu avtomobillar soliq guruhi va uning atrofidagi modellar sakkiz silindrli dvigatellar va ancha yuqori narxlar bilan ta'minlangan. 1933 yil avtoulov ko'rgazmasida Hotchkiss 3500 santimetrlik 20CV 6 silindrli havo supapi dvigatelidan quvvat olgan va Hotchkiss tomonidan 4000 frank narxida yalang'och shassi shaklida ishlab chiqarilgan yangi ishlab chiqarilgan "Type 620" ni ishlab chiqaruvchi tomonidan ishlab chiqarilgan, ishlab chiqaruvchi tomonidan tasdiqlangan murabbiy tomonidan ishlab chiqarilgan korpuslar. shuningdek, ro'yxatda keltirilgan. Ushbu eng arzon "Berline" (salon / sedan) takliflaridan Hotchkiss "Type 620 Normal Berline Caubourg" 49 800 frankda qayd etilgan.^[2]

1937 yilgi model uchun arzon narxdagi 6 silindrli "berline"

Uch yildan so'ng, 1936 yil oktyabr oyida 30-Parij avtoulov ko'rgazmasi vaqtida Renault qo'shib qo'ydi Viva Grand Sport ularning doirasiga (1935 yilda). Vivasportning o'zi 1935 yil Renault katalogidan g'oyib bo'lgan, ammo 1936 yilda, endi "BCT1 turi" versiyasida qaytgan.^[3] Vivasport dvigatelining hajmi 1934 yil dekabrda 4,085cc ga oshirildi^[3] (garchi oldingi kichik motorli "Type YZ4" modelining namunalari 1935 yil aprelga qadar ishlab chiqarilgan bo'lsa ham). Kattaroq dvigatel hali ham 6 silindrli yon valfli bo'linma edi, ammo silindr teshigining 5 mm (0,2 dyuym) ortishi uning 23CV ga joylashtirilganligini anglatadi avtoulov soliq stavkasi, sanab o'tilgan maksimal quvvat 95 HP ga ko'tarildi.^[3]

Keyinchalik g'ildiraklar bazasi uzunligi jiddiy ravishda o'zgartirilmadi, ammo hozirda faqat bitta korpus turi taklif qilingan edi va Vivasport-ni 6 silindrli avtoulovga chegirma sifatida joylashtirish to'g'risida qaror qabul qilingan edi.^[3] Ko'zda tutilgan tanasi 4 eshikli "Berline sans malle" (salon / sedan bagajsiz / magistral lyuk) edi.^[3] Po'latdan yasalgan korpus avvalgidan kam bo'lmagan aerodinamik edi, ammo unga zeb-ziynat etishmadi va hozirgi vaqtda boshqa 6 silindrli Renault salonlari / sedanlarida orqa g'ildiraklarning ustki yarmini qoplagan zamonaviy "spat" lardan darak yo'q edi.^[3] 1936 yil oktyabrda "Berline" Vivasport "Type BCT1" juda agressiv ravishda 26 900 frankga baholandi.^[3] Bozor hajmi bo'yicha og'ir xitlar, Peugeot va Citroen, hali ham bozorning ushbu darajasida raqobatlashmadi, shu bilan birga bir xil soliq qavsida avtomobillarni ishlab chiqaradigan mahalliy avtomobil ishlab chiqaruvchilar, xususan Kechikish va Hotchkiss, o'z mahsulotlariga ancha yuqori narxlarni belgilashdi. Natijada yangi da'vogar paydo bo'ldi, ammo natijada Matford o'rtasidagi hamkorlik Matematik va Ford. 21CV avtomobil solig'i qatoriga kiritilgan "yangi" V8 quvvatli Matford V8-76 (amalda mahalliy moslashtirilgan va yig'ilgan Ford V8), da'vo qilingan maksimal quvvati 90 ot kuchiga ega va "Berline" (salon / sedan) ro'yxatiga kiritilgan. tanasi 33 900 frank.^[4]

Vivasport 1937 yil oktyabr oyida yakuniy "Tip BCY2" versiyasiga erishdi, ammo hozirgi kunga qadar uning hajmi ancha kamayib ketdi va 1938 yil fevralga qadar ushbu oxirgi versiyaning atigi 181 ta namunasi ishlab chiqarilgan edi, bu oxirgi Vivasport ishlab chiqarilgan payt edi.

Turlari

Model	Loyiha kodi	Shilinglar / dvigatel hajmi	Quvvat HP @ rpm	Eng yuqori tezlik (taxminan)	Ishlab chiqarish davri oy / yil	Ishlab chiqarilgan birliklar	Narxi ishga tushirish (FF)	Eslatma
Vivasport	YZ1	6/ 3,620	85 @ 3000 aylanish / min	125 km / soat (78 milya)	07/1933-10/1933	21	35,000	4 eshikli salon / sedan narxi
	YZ2				09/1933-10/1934	2,172	-
	YZ4				09/1934-04/1935	1,028	-
	ACM1	6/ 4,085	95 @ 3000 aylanish / min	130 km / soat (81 milya)	12/1934-09/1935	1,007	32,400	4 eshikli salon / sedan narxi
	BCT1				10/1936-02/1937	82	26,900	4 eshikli salon / sedan narxi
	BCY1				02/1937-09/1937	426	-
	BCY2				10/1937-02/1938	181	-

Izohlar va manbalar