Renault Frageyt - Renault Frégate

Renault Frageyt
Renault Domaine
Renault Manoir
1959 yil Renault Frégate Transfluide biroz ko'proq qisqartirildi.jpg
1959 yil Renault Frgate
Umumiy nuqtai
Ishlab chiqaruvchiRenault
Ishlab chiqarish1951-1960
AssambleyaFrantsiya: Flins[1]
Kuzov va shassi
SinfIjroiy mashina (E )
Tana uslubi4 eshik salon (Frageyt)
5 eshik mulk (Domain va Manoir)
MaketFR tartibi
Energiya quvvati
Dvigatel
  • 1996 y I4
  • 2141 kub Etendard 671 I4
Yuqish4 tezlik qo'llanma
yarim avtomatik 3 bosqichli, 1957 yildan boshlab ixtiyoriy
O'lchamlari
Dingil masofasi2800 mm (110,2 dyuym)[1]
Uzunlik4.700 mm (185.0 dyuym)
Kengligi1,720 mm (67,7 dyuym)
Balandligi1,540 mm (60,6 dyuym)
Vazn og'irligi1230 kg (2,712 funt)
Xronologiya
O'tmishdoshRenault Vivastella
Renault Primaquatre
VorisRenault 16

The Renault Frageyt bu ijro etuvchi salon avtomobili tomonidan ishlab chiqarilgan Frantsuz avtomobilsozlik Renault 1951 yildan 1960 yilgacha. Mulk variantlari, Renault Domaine va Renault Manoir, mos ravishda 1956 va 1958 yillarda kiritilgan.[2]

Kelib chiqishi

Frageyt keyingi yillarda paydo bo'lgan Ikkinchi jahon urushi. So'nggi paytlarda Frantsiya davlati nazorati ostiga olingan Renault o'zining obro'sini yaxshilash uchun ham, iqtisodiy tiklanish umidida o'rta sinf iste'molchilarining ehtiyojlarini qondirish uchun ham yangi zamonaviy, yuqori darajadagi modelga muhtoj edi. Frégate dizayni ishlab chiqarishga topshirilishidan oldin bir nechta prototiplar ishlab chiqarilgan.

Dastlab, mashinada a bo'lishi kerak edi orqa motorli yaqinda ishga tushirilganidek tartib 4CV, ammo Renault orqa dvigatelli "Project 108" dan voz kechdi va 1949 yilda, loyihalash jarayonida kech bo'lsa ham, haydovchidan oldin o'rnatilgan dvigatel bilan borishga qaror qildi. A ga o'tish sababli muhandislik shoshildi oldingi motorli konfiguratsiya.

Ishga tushirish

Frageyt 1950 yilda namoyish qilingan Parij avtoulovi, lekin birinchi model 1951 yil noyabrgacha etkazib berilmadi Flinsdagi yig'ish zavodi nomi o'zgartirilishi kerak bo'lgan mashina yig'ilgan joyda Per Lefaucheux vafotidan so'ng, rasmiy ravishda 1952 yil oktyabrda ochilgan.[3]

Ishlab chiqarish asta-sekin quriladi. 1953 yilda ham Frageyt frantsuz bozorida taxminan 25000 dona sotilgan frageytning standart g'ildiraklar bazasi versiyalari bilan bemalol ortda qolganligi haqida xabar berilgan edi. Citroënning '11 Normale 'modeli, o'sha yili taxminan 35000 sotilgan,[4] Citroën o'n besh yil avval namoyish qilinganidan beri va urushdan beri ishlab chiqaruvchining frantsuz fabrikasida faqat qora rangda mavjud bo'lganidan beri ozgina o'zgarganiga qaramay.

Evolyutsiya

Renault Frgate (1953)
Renault Domaine
1959 yil Transfluid salon
1959 yil Frageytning ichki qismi

1950 yil oxirida paydo bo'lganidan 1953 yilgacha avtomobil shunchaki Frageyt nomi bilan tanilgan edi, ammo nomenklatura yanada murakkablashdi Parij avtoulovi 1952 yil oktabrda va 1953 yil boshidan boshlab Frageyt ikki trim darajasida mavjud bo'lib, ular "Fragey ishi" va "Frageyt Amiral" sifatida mos ravishda 799,300 frank va 899,000 frankda reklama qilingan.[4] "Frageyt Amiral" avvalgi yilgi Frageytnikidan unchalik o'zgarmadi, garchi uning ichki qismi biroz qayta ishlangan bo'lsa ham, old tomonida egizak tuman chiroqlari bor edi, oldingi yilgi model esa faqat bitta tumanli chiroq bilan kelgan edi. 1953 yil oktyabr uchun qo'shimcha tashqi modifikatsiyalar Avtomobil shousi yangilangan kiritilgan eshik tutqichlari va avtomobil burunidagi nishonga o'zgartirish. Kichkina qalqondagi motif hali ham olmos shaklida edi, ammo olmos ichida uch ustunli frekat tasviri bor edi ("frégate") o'rniga "RNUR-France" yozuvi tushirilgan materik Fransiyaning kichik xaritasi tushirilgan edi.[5][6]

"Frégate Affaires" soddalashtirilgan boshqaruv panelini, ichki bezakni qisqartirishni, bamperlardan tashqi xrom haddan tashqari haydovchilarni olib tashlashni va egizak tuman chiroqlarini yo'qotishni o'z ichiga olgan pasaytirilgan spetsifikatsiya evaziga taxminan 100000 frank narxni tejashni taklif qildi. va "Frégate Amiral" da odatiy xususiyat bo'lib qolgan shisha yuvish vositasi.[4] Frageytning chegirmali narxini ishga tushirish, ehtimol, chegirmali narxni ishga tushirish ortida turgan strategiyaning bir qismi edi. 4CV xizmati.[4] Ushbu o'chirilgan versiyalarning ikkalasi ham mijozlar tomonidan yaxshi qabul qilinmadi: Frageyt misolida, bu Citroënning frantsuz bozoridagi hukmronligini silkitib bo'lmaydigan modelni raqobatbardosh qilishga urinishlardan biri edi. katta oilaviy avtomobillar.

1956 yilda Renault 2 litrli dvigatelning quvvati yo'qligi to'g'risida shikoyatlarni ko'rib chiqdi, zerikkan 2141 kubometrli Etendard dvigatelini ishlab chiqardi, u 77 PS (57 kVt) ishlab chiqardi. Yangi, hashamatli Grand Pavois trim to'plami o'sha yili ishlab chiqarilgan.

1957 yilda uch tezlikli "Transfluid" yarim avtomatik uzatish, o'z ichiga olgan a suyuqlik birikmasi, siqishni nisbati 7,0: 1 dan 7,5: 1 gacha ko'tarilishi tufayli 80 ot kuchiga (60 kVt; 81 PS) ishlab chiqaradigan 2141 kubik dvigatelning biroz kuchliroq versiyasi bilan bir qatorda variantga aylandi.[7]

1958 yilgi modellar boshqa modifikatsiyani ko'rdi old panjara. Taniqli keng xrom oval va gorizontal panjaralar olib tashlandi, ular ustiga 1955 yildan buyon joylashtirilgan ingichka novdalar qatori qoldi.

Domain va Manoir

An mulk variant, the Renault Domaine 1956 yilda ishlab chiqarilgan va 2141 kubometrli Etendard dvigateli bilan jihozlangan.[2] A hashamat mulk, Renault Manoir 1958 yil oktyabr oyida taqdim etilgan bo'lib, narxiga kiritilgan "Transfluid" avtomat uzatmasi mavjud.[2][8]

Tijorat

Citroen bozorga nisbatan ustunligini kuchaytirdi salon avtomashinalari 1955 yilda futuristikani kiritish bilan DS, undan keyin 1957 yilda yanada tajovuzkor narxlar ID variant. Frégate sotuvi 1955 yilda eng yuqori darajaga ko'tarildi, 37717 ta avtomobil 1956 yilda 24608 ga tushib, 1957 yilda 9772 gacha qulab tushdi:[9] raqobat sifatida jildlar tiklanmadi Simca va Citroen 50-yillarning oxiriga kelib yirik avtomobilsozlik sohasida kuchaygan.[8] 1960 yil 18-aprelda zavoddan so'nggi Frageyt paydo bo'ldi, chunki shu yil davomida shu kungacha atigi 1158 ta mashina ishlab chiqarilgan edi.[10] Hammasi bo'lib, 163.383 ta Fragatlar ishlab chiqarilgan Flins-sur-Sena zavodi.

Avtomobilning savdo ko'rsatkichlari umidsizlikka uchragan deb topildi. Ba'zilar dastlabki modellarda tishlaringni ko'payishi, mashinaning kuchsizligi va ayniqsa o'n yillikning ikkinchi yarmida eng yaxshi diqqatga sazovor joylarni ayblash bilan mamnun edilar. Citroën takliflari: ammo ba'zi sharhlovchilar Frantsiyaning siyosiy o'lchoviga ham e'tibor qaratmoqdalar. Urushdan va 1944 yilda vafot etganidan keyin ishlab chiqaruvchi to'g'ridan-to'g'ri milliylashtirildi Louis Renault munozarali bo'lib kelgan va saqlanib qolgan sharoitlarda bo'lib o'tdi. Bunday mashinani sotib olishga qodir bo'lgan (hali ham nisbatan kichik) burjuaziya sinfining ko'plab vakillari xususiy ishlab chiqaruvchidan, ayniqsa, Peugeot 403 Frageytning raqiblariga qo'shildi. O'n yillikning oxirida Sharl de Goll 1958 yilda prezident sifatida hokimiyatga qaytdi va u g'ayrioddiy partiyaviy muxlis edi Citroën DS, davr yangiliklari tasdiqlaydi.[iqtibos kerak ] Faqatgina "prezidentlik uchun maxsus" Renault Frgate-ning bitta uzun g'ildirak bazasi mavjud.

Epilog

Bilan tuzilgan shartnomaga muvofiq American Motors korporatsiyasi (AMC) 1961 yil 22-noyabrda Renault sotuvni boshladi Rambler Classic Six (1962 yilgi yildan boshlab) sifatida Rambler Renault Frageytni almashtirish.[11] 1962 yil 11-apreldan boshlab Rambler Classics yig'ildi CKD (To'liq yiqitilgan) to'plamlar Renault zavodi yilda Xaren, Belgiya,[12] va bular ijro etuvchi mashinalar Renault tomonidan sotilgan Jazoir, Avstriya, Beniluks va Frantsiya.[13][14]

Ishlab chiqarish

Renault Frégate ishlab chiqarish (birlik):
  • 1952 ... 18,153 [15]
  • 1953 ... 25,192 [15]
  • 1954 ... 34,258 [15]
  • 1955 ... 37,631 [15]
  • 1956 ... 24,608 [8]
  • 1957
  • 1958 .... 9,772 [8]
  • 1959 .... 4,232 [8]
  • 1960 .... 1,158 [10]
Ushbu ma'lumotlar domenni o'z ichiga olmaydi mulk

Adabiyotlar

  1. ^ Gloor, Rojer (2007). Alle Autos der 50er Jahre 1945 - 1960 yillar (nemis tilida). Motorbuch Verlag. ISBN  978-3-613-02808-1.
  2. ^ a b v Xagnere, Fransios (2009 yil 18 sentyabr). "Maftunkor frantsuz klassik mashinalari: Renault Fregate va Domaine". athingforcars.com. Arxivlandi asl nusxasi 2015 yil 11-dekabrda. Olingan 9 mart 2015.
  3. ^ McLintock, J. Dewar (1974 yil aprel). "Renaultning o'ttizta ajoyib yili". Autoworld. 45: 11.
  4. ^ a b v d Bellu, Rene (2000). "Avtomobil". Toutes les voitures françaises 1953 (salon Parij 1952 yil oktyabr). Parij. 14: 63.
  5. ^ Bellu, Rene (2002). "Avtomobil". Toutes les voitures françaises 1954 (salon Parij 1953 yil oktyabr). Parij. 24: 60.
  6. ^ "RNUR-France" = "Régie Nationale des Usines Renault"
  7. ^ Bellu, Rene (1998). "Avtomobil". Toutes les voitures françaises 1958 (salon Parij oktabr 1957). Parij. 8: 15.
  8. ^ a b v d e Bellu, Rene (2002). "Avtomobil". Toutes les voitures françaises 1959 (salon Parij 1958 yil oktyabr). Parij. 21: 57.
  9. ^ Ma'lumotlar "berline" ni qamrab oladi (salon ) avtomobilning versiyalari, ammo quyidagilarni o'z ichiga olmaydi mulk versiyalari, yoki juda oz sonli kabriolet murabbiy quruvchilarning konversiyalari Letourneur va Marchand.
  10. ^ a b Bellu, Rene (2000). "Avtomobil". Toutes les voitures françaises 1959 (salon Parij 1958 yil oktyabr). Parij. 15: 52.
  11. ^ "Le Cimetiere Des Autos Oubloees: Renault Rambler (1962-67)" (frantsuz tilida). Unutilgan mashinalarning qabristoni. 2007 yil 4 aprel. Olingan 9 mart 2015.
  12. ^ 1921 yilda shahar chegaralarini o'zgartirish dasturining bir qismi sifatida Xaren rasman bekor qilindi va 1930-yillarning boshlarida Renault zavodi tashkil etilganda, 1997 yilga kelib ushbu zavod mashinalar ishlab chiqarishni to'xtatganda katta avlodlar hali ham Haren nomini ishlatishgan bo'lsa ham, kam sonli odamlar Haren nomi va o'simlik odatda Renault-ning nomi bilan atalgan Vilvoorde zavod.
  13. ^ Lind, Tommi. "Renault 1898-1975 tarixi: xalqaro shartnomalar ..." tlind.dk. Olingan 9 mart 2015.
  14. ^ "Avtomobil". Toutes les voitures françaises 1962 (salon Parij 1961 yil oktyabr). Parij. 19: 62. 2001.
  15. ^ a b v d "Avtomobil". Toutes les voitures françaises 1956 (salon Parij 1955 yil oktyabr). Parij. 2: 63. 1997.
« oldingi — Renault avtoulovlar jadvali, 1940-1980 yillar - Keyingisi »
Turi1940-yillar1950-yillar1960-yillar1970-yillar1980-yillar
567890123456789012345678901234567890123456789
Iqtisodiyot avtomobili3 / 44
Supermini4CV5 / 75
Kichik oilaviy mashinaJuvaquaterDofin6149 / 1119
8 / 10
Katta oilaviy mashinaColorale121821
Ijroiy mashinaFrageyt1620 / 3025
Kupe15 / 17Fuego
Torino
RoadsterKaravelle
Sport avtomobiliAlp A610
Katta MPVEspace
OffroderRodeo 4/6Rodeo
VanEstafetTrafika
Ustoz
Afsona
  •      Modellar RR-layout
  •      Bij ishlab chiqilgan IKA /AMC
  •      Tomonidan ishlab chiqarilgan Matra