Renault Voiturette - Renault Voiturette

Bu maqola uchun qo'shimcha iqtiboslar kerak tekshirish. Iltimos yordam bering ushbu maqolani yaxshilang tomonidan ishonchli manbalarga iqtiboslarni qo'shish. Ma'lumot manbasi bo'lmagan material shubha ostiga olinishi va olib tashlanishi mumkin. Manbalarni toping: "Renault Voiturette"  – Yangiliklar  · gazetalar  · kitoblar  · olim  · JSTOR (2018 yil aprel) (Ushbu shablon xabarini qanday va qachon olib tashlashni bilib oling)

Renault Voiturette
Umumiy nuqtai
Ishlab chiqaruvchi	Renault
Shuningdek, chaqirildi	Renault A turi Renault B turi Renault C turi Renault D turi Renault turi E Renault Type G Renault H turi Renault turi J
Ishlab chiqarish	1898-1903
Dizayner	Louis Renault
Kuzov va shassi
Sinf	(A / B turi) Supermini (C / D / E turi) Kichik oilaviy mashina
Tana uslubi	(A turi) Ikki yo'lovchi avtomobili (B turi) 2 eshikli Sedan (C turi) To'rt yo'lovchi avtomobili (D turi) To'rt yo'lovchining konvertatsiyasi (E / G / H / J turi) Yarim kupe avtomobili
Energiya quvvati
Dvigatel	(A / B turi) De Dion-Buton 1 tsilindr, 273 kub, 1,75 CV (G turi) De Dion-Bouton 1 tsilindrli, 860 kub (H turi) 2 silindrli, 1720 kub (J turi) 2 silindrli, 2720 kub
Yuqish	Qo'lda, 3 vitesli
O'lchamlari
Uzunlik	1900 mm (74,8 dyuym)
Kengligi	1150 mm (45,3 dyuym)
Balandligi	1400 mm (55,1 dyuym)
Vazn og'irligi	(A turi) 200 kg (441 funt) (B turi) 350 kg (772 funt)
Xronologiya
O'tmishdosh	Yo'q

The Renault Voiturette (Renault Little Car) edi Renault birinchi marta ishlab chiqarilgan avtomobil va 1898-1903 yillarda ishlab chiqarilgan.^[1][2] Ushbu nom beshta model uchun ishlatilgan.
Birinchi Voituretlar o'rnatilgan De Dion-Buton dvigatellar. Qit'a avtoulov uchun shinalar ishlatilgan, bugungi kunda ham bir nechta zamonaviy Renault uchun ishlatilgan.

Voiturette A turi

Renault Voiturette A turi, 1898 yil

Renault Voiturette shassisi rejasi va tezligi o'zgaruvchan.

Birinchi Voiturette ishlab chiqaruvchisi tomonidan ishlab chiqilgan Louis Renault 1898 yilda. Birinchi Voituret 1898 yil 24 dekabrda Rue Lepik bo'ylab Lui bilan sayrga chiqqanidan keyin Lui otasining do'stiga sotildi. O'sha tunda yana o'n ikkita mashina sotildi. Erkakning mashinani sotib olishining asosiy sababi - bu mashinaning ko'chalarda hech qanday qiyinchiliksiz ko'tarilishining ajoyib qobiliyati va uning yonilg'i sarfini tejash edi.Mashina De Dion-Bouton 1 silindrli dvigatelini o'rnatdi, bu esa uning maksimal tezligini 32 ga etkazdi. km / soat (20 milya).

Voiturette B turi

B turi asosan bir xil Voiturette edi. Biroq, farq avtomobilning g'alati tomoni, jumladan tomi va ikkita eshigi edi. Louis Renault ixtiro qildi sedan 1899 yilda.^{[iqtibos kerak ]}

Voiturette turi C

C turi Renault-ning to'rtta yo'lovchining birinchi avtomobili edi. Bir necha mexanik va fizikaviy modifikatsiyadan so'ng, avtomobil 1900 yilda ishlab chiqarilgan bo'lib, 1900 yilda namoyish etilgan Mondial de l'Avtomobil da Parij, Renault Frèresni birinchi marta avtomobil ishlab chiqaruvchisi sifatida taqdim etdi.

Murakkab ishlamagan S turi musobaqada qatnashdi 9 ° Trofeo Milano (Italiya muntazam mitingi) 2015 yilda.

Voiturette turi D / E

Renault D seriyasi B seriyali Voiturette 1901.

D va E tipidagi Voituretlar C tipiga o'xshash edi, ammo ba'zi farqlari bilan, asosan 5CV quvvatlangan dvigatel. D tipi tortib olinadigan tomdan tashqari C tipiga o'xshash edi va E turi B tipiga qaraganda uzunroq tomni ko'rsatdi, ammo eshiksiz edi.G turi D va E tipiga qaraganda bir xil shassi va korpus uslubidan foydalangan, ammo yangilangan dvigatel bilan.

Voiturette turi G

Renault tomonidan ishlab chiqarilgan birinchi model Voiturette edi, u uchta asosiy takrorlanishda taqdim etildi, bu dizaynlarning so'nggi va eng rivojlangani - G turi. Bitta silindrli Voiturette 864 kub suv ostida sovutadigan De Dion dvigatel bilan ishlaydi 8 ot kuchida. O'ziga xos egizak, yon tomonga o'rnatiladigan radiatorlar dastlab 1900 yilda avvalgi C tipida suvni sovutish ishga tushirilgandan so'ng amalga oshirilgan edi, keyinchalik ular G turi uchun kattalashtirildi.

Old va orqa yarim elliptik buloqlar Voiturette-ga davr uchun juda qulay yurishni taqdim etdi, zarba beruvchi De Dion dvigateli ushbu modelni Frantsiya va Evropaning ko'plab g'alabalariga olib keldi - avtoulov poygalari o'sha paytlarda butunlay yangi moda edi, haydovchilar odatda boy janoblar (yoki ularning o'g'illari) edilar va tezliklar tezlikda tezligi 35mph dan oshar edi (1901 yildagi er tezligi ko'rsatkichi 57mph edi).

Adabiyotlar