Alpine A310 - Alpine A310

Alpine A310
Alpine A310
Umumiy nuqtai
Ishlab chiqaruvchi	Alp tog'lari
Ishlab chiqarish	1971–1985
Kuzov va shassi
Sinf	Sport avtomobili
Tana uslubi	2 eshikli Kupe
Maket	RR tartibi
Energiya quvvati
Dvigatel	1605 kub A2L / A3L I4 (1600 VE / VF); 1647 kub A6M I4 (1600 VG); 2664 kub PRV V6;
Yuqish	5 bosqichli qo'llanma
O'lchamlari
Dingil masofasi	227 sm (89 dyuym)
Uzunlik	418 sm (165 dyuym)
Kengligi	164 sm (65 dyuym)
Balandligi	115 sm (45 dyuym)
Xronologiya
O'tmishdosh	Alp A110
Voris	Renault Alpine GTA / A610

The Alpine A310 frantsuz ishlab chiqaruvchisi tomonidan ishlab chiqarilgan sport avtomobili Alp tog'lari, 1971 yildan 1985 yilgacha.

Tarix

Dieppe asoslangan Alp tog'lari, bir vaqtlar tezroq Renault-larga ixtisoslashgan mustaqil kompaniya, keyinchalik a Renault sho''ba korxonasi, bilan yaxshi raqobat tarixini yaratdi Alp A110 g'olib 1973 Monte-Karlo mitingi va Ralli bo'yicha jahon chempionati. Dastlab, sozlangan 17TS / Gordini to'rt silindrli dvigatel bilan ishlaydigan Alpine A310, hali ham orqa tomonga o'rnatildi. Ikkita barreli 45 DCOE yordamida maksimal quvvat 127 PS (93 kVt; 125 ot kuchiga) etadi. Weber karbüratörleri.

Erta to'rt silindrli A310 ning orqa ko'rinishi

1971-1976 yillarda ishlab chiqarilgan A310 ning birinchi modeli to'rt silindrli dvigateli va oltita farasi bo'lgan mashina edi. Oldingisidan kattaroq, og'irroq va qudratliroq bo'lmagan A310 odatda kuchsiz deb hisoblanadi.^[2] Birinchi marta avtomobil namoyish etildi 1971 yil Jeneva avtosaloni. A310 prototipida orqa shisha bo'ylab panjurlar mavjud edi; bular ishlab chiqarish modeliga o'tkazilmadi.^[3] Dastlabki modellarda a NACA kanali oldingi chap qanot ustidagi deraza yoniga o'rnatilgan, keyinchalik to'rt silindrli mashinalar ikkitasini oldilariga oldilariga oldilar. 1976 yilda sotuvni belgilashga yordam berish uchun arzonroq A310 SX taqdim etildi. Ushbu model 95 PS (70 kVt; 94 ot kuchiga ega) Renault 16/17 ning 1647 kubometrli ichki va soddalashtirilgan uskunalariga ega.

A310 ning asosini og'ir po'lat magistral tashkil etdi shassi, a kiyingan shisha tola qobiq. Oldingi A110-ga kelsak, butun tanani bitta bo'lakka shakllantirgan.^[4] Muvaffaqiyatsizlar singari DeLorean, xuddi shu narsani ishlatgan PRV quvvat oqimi, dvigatel orqa tomonga uzunlamasına o'rnatildi, qo'lda beshta vites qutisi orqali g'ildiraklarga oldinga siljiydi. Old g'ildirak teshiklari yo'lovchilarning oyoqlariga o'ralgan bo'lsa-da, ularni avtomashinaning markaziga yo'naltirgan bo'lsa-da, haydash holati past va sportli edi.^[3] A310 samimiy mehnatni talab qiladigan, kichik hajmdagi hunarmandchilik uchun ishlab chiqarilgan - mashina boshidan oxirigacha 130 soat davomida qurilgan.^[5] Old o'q ham ba'zi tanqidlar uchun kirib keldi, garchi 1974 yilda sharsharalash moslamalari almashtirildi kauchuk / po'latdan yasalgan burmalar chidamliligini biroz yaxshilagan (jim-bloklar).^[3] A310 rusumidagi ko'plab qismlar kutilganidek Renault qismlarining javonidan kelgan bo'lsa, boshqalari ajablanarli - boshqaruv panjarasi Peugeot 504, burilish signallari esa Simca 1301 birliklar.^[6]

A310 V6

Alpine A310 V6 (1976-1980) old ko'rinishi

1976 yilda A310 qayta tiklandi Robert Opron va undan kuchliroq va yangi ishlab chiqilgan 90 daraja 2664 santimetrga o'rnatildi V6 PRV dvigateli, ba'zilarida ishlatilganidek Renaultlar, Volvos va Peugeots. Keyinchalik V6 qora orqa plastik spoylerni ham oldi, bu dumini ekish uchun foydalidir, ammo asl nusxalarining tozaligini biroz pasaytiradi. 150 PS (110 kVt; 148 ot kuchiga ega) ga ega bo'lgan A310 PRV V6 Renault-ning 220 km / soat (137 milya) tezlikni oshiradigan va qabul qilinadigan tezlashuvga ega flagmani edi. Dumini og'ir vazn taqsimoti zamonaviyga o'xshash xususiyatlarni berdi Porsche 911. Sotuvlar ko'tarilib, to'rt silindrli avvalgisini ikki baravarga oshirdi, ammo keyinchalik bozorda jiddiy Porsche raqobatchisi bo'lish uchun hech qanday yangilanishlarsiz ishlab chiqarish davom etdi. Sotish asosan Frantsiyada bo'lib, 1979 yilda (eng yaxshi yil) o'z uy bozorida 781 ta mashina sotilgan. 1984 yilga kelib Frantsiyada besh yuzdan kam Alp tog'lari sotilgan, Porsche esa shunga qaramay 1600 ga yaqin sotilgan sanoat ish tashlashlari Germaniyada.^[7]

1981 yildagi modeldan boshlab (1980 yil oxirida), orqa osma dvigatel bilan o'rtoqlashdi Renault 5 Turbo. Avvalgi uchta tirnoqli g'ildiraklardan ko'ra, A310 shuningdek, 5 ta Turbo uchun ishlatiladigan qotishmalarni, bo'yalgan elementlarsiz ham oldi.^[8]

Alpine A310 V6 (1976-1980, orqa)

A310 ning keyingi modellarida (1983-1984) 4-guruhdagi A310 poyga mashinalaridan ilhomlangan "Pack GT" ishlab chiqilgan bo'lib, u g'ildirak kamarlari va old va orqa qismlarida katta spoylerlarga ega bo'ldi. Bir nechta Alpine A310 V6 Pack GT Boulogne qurildi (27 ta misol), bu erda PRV V6 2,9 litrgacha zerikdi va keyinchalik Alpine tomonidan o'zgartirilib, uch barobarga o'rnatildi. Weber Quvvatni 193 PS ga ko'targan 42DCNF karbüratörleri (142 kVt; 190 ot kuchiga ega).

Musobaqa

1977 yil - Ralli bo'yicha Frantsiya chempionati^{[tushuntirish kerak ]}
A310 frantsuz tilida katta muvaffaqiyatga erishdi avtosport kabi 4-guruh mashina. 1977 yilda Gay Frequelin (Alpine Renault A 310-V6) Frantsiya Ralli chempionatida g'olib chiqdi.

Ishlab chiqarish

A310 to'rt silindrli	Ishlab chiqarish
1971	120 dona
1972	575 dona
1973	666 dona
1974	344 dona
1975	306 dona
1976	329 dona
JAMI	2 340 dona

A310 V6	Ishlab chiqarish
1976	140 birlik
1977	1 220 dona
1978	1 216 dona
1979	1 381 dona
1980	1 138 dona
1981	1 284 dona
1982	1 095 dona
1983	1 139 dona
1984	663 dona
JAMI	9 276 dona

Ishlab chiqarish modellari

A310 4 silindrli model variantlari

1971–1976

A310 1600 seriyasi 1 (55 L yonilg'i tanki, 3 tirnoqli osma, to'rt silindrli dvigatel, 5 bosqichli uzatma)

Model	Yillar	Dvigatel	Yuqish	Quvvat	Qabul	Og'irligi
VE	1971–1973	1605 kub (R17TS qarshi)	365-10 turi	124 PS (91 kVt; 122 ot kuchiga ega) DIN 6000 rpmda	karbüratörler - egizak 45 DCOE weber	840 kg (1,852 lb)
VF	1974–1976	1605 kub (R17TS qarshi / Gordini)	365-10 turi	127 PS (93 kVt; 125 ot kuchiga ega) DIN 6450 rpm da	Qarshi - elektron to'g'ridan-to'g'ri Bosch D-Jetronic	825 kg (1,819 funt)
VG	1976	1647 kub (R17 Gordini)	365-24 turi	95 PS (70 kVt; 94 ot kuchiga ega) DIN 6000 rpmda	karbüratörler - bitta veber, ikkita tomoq 32 Weber DAR7	825 kg (1,819 funt)

A310 V6 modelining variantlari

1977–1985

Model	Yillar	Dvigatel	Yuqish	Quvvat	Qabul	Og'irligi	Yoqilg'i hajmi
A310 V6 seriyali 1	1977–1980	2664 kub (R30 TS) V6	mexanik uzatmalar qutisi 4 pog'onali (367-05 turi) 5-tezlik (369-02 turi)	150 PS (110 kVt) din 6000 rpm da	1 karbürator bitta tomoqli Solex 34 TBIA va 1 karbüratorli ikki tomoqli Solex 35 CEEI 3 tirnoqli R30 ilhomlanib ishlab chiqarish.	980 kg (2,161 funt)	62 L
A310 V6 seriyasi 2	1981–1985	2664 kub (R30 TS) V6	mexanik uzatmalar qutisi 5-tezlik (369-02 turi)		1 karbürator bitta tomoqli Solex 34 TBIA va 1 karbüratorli ikki tomoqli Solex 35 CEEI. 4 ta tirnoqli R5 Turbo ilhomlangan osma, tashqi qiyofasi yangilangan, yangi bamperlar	980 kg (2,161 funt)
A310 V6 "Pack GT"	1982–1985	2664 kub (R30 TS) V6	mexanik uzatmalar qutisi 5-tezlik (369-02 turi)		1 karbürator bitta tomoqli Solex 34 TBIA va 1 karbüratorli ikki tomoqli Solex 35 CEEI. 4 tirnoqli R5 Turbo ilhomlangan osma, yonib turgan kamarlar, aerodinamik to'plam, kattaroq g'ildiraklar va boshqalar.	980 kg (2,161 funt)
A310 V6 "Pack Bulon" to'plami	1982–1985	2849 kub (PRV) V6	mexanik uzatmalar qutisi 5-tezlik (369-02 turi)	193 PS (142 kVt) din 6000 rpm da	2 karbüratörlü uch tomoq vertikal Weber 46 IDA. 4 tirnoqli R5 Turbo ilhomlangan osma, yonib turgan kamarlar, aerodinamik to'plam, kattaroq g'ildiraklar va boshqalar

Ishlab chiqarish raqamlari

Modelyear	Dvigatel	Model	Kimdan	Kimga
1971	4 silindrli ikki karbongidrat	1600 VE	001	0010
1972	4 silindrli ikki karbongidrat	1600 VE	0011	0550
1973	4 silindrli ikki karbongidrat	1600 VE	0551	1200
1974	4 silindrli in'ektsiya	1600 VF	21185	21750
1975	4 silindrli in'ektsiya	1600 VF	21751	22016
1976	4 silindrli in'ektsiya	1600 VF	22017	22137
1976	4 silindrli bitta uglevod	1600 VG	40000	40386
1977	V6	2700 VA	43015	43795
1978	V6	2700 VA	43796	45089
1979	V6	2700 VA	45090	46355
1979	V6 GR IV	2700 VA	45090	46355
1980	V6	2700 VA	46356	47683
1981	V6	2700 VA	47710	48847
1982	V6	2700 VA	48848	49960
1983	V6	2700 VA	49961	52093
1983	V6 GT	2700 VAA	49961	52093
1984	V6	2700 VA	E0000001	E0001781
1984	V6 GT	2700 VAA	E0000001	E0001781
1985	V6	2700 VA	F0000324	F0001874
1985	V6 GT	2700 VAA	F0000324	F0001874

Mamlakatni identifikatsiyalash

100	Frantsiya
101	Belgiya
102	Italiya
103	Nederlandiya
120	Germaniya
123	Shveytsariya
267	Ispaniya
203	Meksika
267	Portugaliya

Adabiyotlar

^ Barbaza, Per (1985 yil aprel). "L'usine Alpine: Renessans ou revolution?" [Alp tog'lari ishlaydi: uyg'onishmi yoki inqilobmi?]. Bo'shatish (frantsuz tilida). Parij, Frantsiya: Maykl Xommell (198): 86.
^ Beyl, Tobias (2017 yil iyul). "12 bezahlbare Sportwagen" [12 ta arzon sport avtomobili]. Motor Klassik (nemis tilida). Shtutgart, Germaniya: Motor Presse Shtutgart. p. 22. ISSN 0177-8862.
^ ^a ^b ^v Barbaza, Per (1985 yil aprel). "Antiméoires: Alpine A310 1600 - L'héritière" [Antiromira: Voris]. Bo'shatish (frantsuz tilida). Parij, Frantsiya: Maykl Hommell (198): 94.
^ Barbaza (Lusin), p. 88
^ Barbaza (Lusin), p. 89
^ Barbaza (Antimemoirlar), p. 95
^ Kornaert, Jan-Jak (1985-01-24). "La Renessans" [Qayta tug'ilish]. Le Moniteur de l'Automobile (frantsuz tilida). Bryussel, Belgiya: Editions Auto-Magazine. 36 (813): 13.
^ Kosta, Andr va Jorj-Mishel Fraichard, tahr. (1981 yil sentyabr). "yo'q". Salon 1981 yil: Toutes les Voitures du Monde. Avtomatik jurnal (frantsuz tilida). Parij: Homme N ° 1 (14 va 15): 119.

Tashqi havolalar

Bilan bog'liq ommaviy axborot vositalari Renault Alpine A310 Vikimedia Commons-da

[Echap-1] Barbaza, Per (1985 yil aprel). "L'usine Alpine: Renessans ou revolution?" [Alp tog'lari ishlaydi: uyg'onishmi yoki inqilobmi?]. Bo'shatish (frantsuz tilida). Parij, Frantsiya: Maykl Xommell (198): 86.

[bezahlbar-2] Beyl, Tobias (2017 yil iyul). "12 bezahlbare Sportwagen" [12 ta arzon sport avtomobili]. Motor Klassik (nemis tilida). Shtutgart, Germaniya: Motor Presse Shtutgart. p. 22. ISSN 0177-8862.

[antimem-3] v Barbaza, Per (1985 yil aprel). "Antiméoires: Alpine A310 1600 - L'héritière" [Antiromira: Voris]. Bo'shatish (frantsuz tilida). Parij, Frantsiya: Maykl Hommell (198): 94.

[PB2-4] Barbaza (Lusin), p. 88

[5] Barbaza (Lusin), p. 89

[6] Barbaza (Antimemoirlar), p. 95

[Mon813-7] Kornaert, Jan-Jak (1985-01-24). "La Renessans" [Qayta tug'ilish]. Le Moniteur de l'Automobile (frantsuz tilida). Bryussel, Belgiya: Editions Auto-Magazine. 36 (813): 13.

[salon81-8] Kosta, Andr va Jorj-Mishel Fraichard, tahr. (1981 yil sentyabr). "yo'q". Salon 1981 yil: Toutes les Voitures du Monde. Avtomatik jurnal (frantsuz tilida). Parij: Homme N ° 1 (14 va 15): 119.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]