Sohibganj halqasi - Sahibganj loop

Sohibganj halqasi
Sohibganj temir yo'l stantsiyasi, loop liniyasining nomini Sohibganj ko'chasi deb keltiradi
Umumiy nuqtai
Holat	Operatsion
Egasi	Hindiston temir yo'llari
Mahalliy	G'arbiy Bengal, Jarxand, Bihar
Termini	Xana birikmasi Kiul birikmasi
Xizmat
Operator (lar)	Sharqiy temir yo'l
Tarix
Ochildi	1866
Texnik
Chiziq uzunligi	403,8 km (251 mil)
Treklar soni	1/ 2
Yo'l o'lchagichi	1,676 mm (5 fut 6 dyuym) keng o'lchovli
Yo'nalish xaritasi Afsona Howrah - Dehli asosiy yo'nalishi 427 301 Kiul birikmasi Howrah - Dehli asosiy yo'nalishi 424 Rampur Xalt 421 Danauri 418 Pawan Brahmasthan Xalt 415 Uren 411 Kajra 406 Ghohi Bariarpur 404 Abhaipur 400 Masudan 394 Dxarxara 391 Amari Adalpur 388 Dashratpur 387 Sarobag Xalt 382 Jamalpur kavşağı ga Barauni Barauni-Katixar bo'limi ga Katixar 394 Sabdalpur Munger Rail yo'l ko'prigi ustida Ganga daryosi 387 Munger 386 Purab Sarai 385 Sandalpur 384 Xatkarota Xalt 383 Safiasarai 378 Patam Xalt 376 Ratanpur 373 Rishikund Xalt ga Mananpur (rejalashtirilgan) 371 Bariarpur 367 Kalyanpur yo'li 364 Ghorghat Xalt 362 Kharia Pipra Xalt 360 Ganganiyan 357 Qamarganj Katoriyaga (rejalashtirilgan) 352 Sultonganj Deogarga (rejalashtirilgan) 350 Abjuganj 347 Maheshi 342 Akbarnagar 339 Chxit Maxanpur 337 Murarpur 332 Natnagar 328 Baghalpur qo'shilishi Dumkaga 321 Sabur 314 Laylak Mamlaha 308 Ghoga 302 Ekchari "Farakka" MTPga yuk tashish davri Kahalgaon Super Thermal Elektr stantsiyasi 298 Kahalgaon 290 Bikramshila 287 Shivanarayanpur 284 Lakshmipur Bhorang Godda (rejalashtirilgan) 278 Pirpainti 273 Ammapali 269 Mirza Cheuki 263 Karamtola Bihar Jarxand chegara 254 Sohibganj 246 Sakrigali 247 Sakrigali Ghat 240 Maharajpur 233 Karanpurato 226 Taljxari 221 Kalian Chak 228 Rajmaxal 220 Murli Xalt 216 Tinpahar birikmasi 211 Dhamdhamiya 207 Bakudi 179 Barxarva birlashmasi Barxarva – Azimganj – Katva halqasi 172 Gumani "Farakka" MTPga yuk tashish davri 165 Kotalpoxar 157 Tilbhita Godda (rejalashtirilgan) 153 Pakur PANEM ko'mir ombori 147 Nagarnabi Jarxand Bengal chegara 136 Rajgram 130 Banshlai ko'prigi Bansloi daryosi 125 Muraray 117 Chatra Azimganjga 108 Nalhati kavşağı Braxmani daryosi 101 Svadinpur Jasidih – Dumka – Rampurhat liniyasi 94 Rampurhat bog'i 87 Tarapit yo'li 81 Mallarpur Panagarh - Morgram avtomagistrali Dvarka daryosi 78 Gadadharpur Mayurakshi daryosi Chowrigacha (rejalashtirilgan) 71 Sainthia Junction Andal-Seyntiya tarmog'i 63 Bataspur 58 Ahmadpur kavşağı Ahmadpur - Katva yo'nalishi Bakreshvar daryosi 49 Kopay Kopay daryosi Andal-Seyntiya tarmog'i Siuri Andal-Seyntiya tarmog'i Purandarpur Abinashpur Mongdihi Salan Kasba Prantik-Siuri liniyasi (rejalashtirilgan) 43 Prantik 39 Bolpur Shantiniketan Ajay daryosi 31 Bhedia 26 Pichkurir Dhal 20 Guskara Kunur daryosi 15 Noadar Dhal 10 Banpalar 4 Japater Dhal Howrah - Dehli asosiy yo'nalishi Katta akkord 102 Sitarampur Bardhaman-Asansol bo'limi 0 Xana birikmasi Bardhaman-Asansol bo'limi

The Sohibganj halqasi bog'laydigan temir yo'l liniyasi Xana birikmasi va Kiul birikmasi. Dastlab Howrah - Dehli asosiy yo'nalishi, 1866 yilda transport harakati uchun ochilgan. Yo'lning bir qismi uchun qisqa temir yo'l liniyasi qurilishi bilan 403,8 kilometr (250,9 mil) masofaga alohida identifikatsiya berilgan.

Tarix

Hindistonda temir yo'l transporti uning paydo bo'lganidan 30 yil o'tgach amalga oshirildi qiz chopish Angliyada.

The Sharqiy Hindiston temir yo'l kompaniyasi 1845 yil 1-iyunda tashkil etilgan, 1846 yilda Kalkuttadan Mirzapur orqali Dehliga temir yo'l liniyasi bo'yicha tadqiqotni yakunladi. Kompaniya dastlab 1849 yilda berilgan hukumat kafolatidan bosh tortdi. Kolkata va Rajmahal o'rtasida "eksperimental" liniyani qurish va ishlatish uchun East Indian Railway Company va East India Company o'rtasida imzolangan bo'lib, keyinchalik Mirzapur orqali Dehliga etkaziladi. Qurilish 1851 yilda boshlangan.

1854 yil 15-avgustda sharqiy qismda birinchi yo'lovchi poezdi ishga tushirildi Hooghly, 39 kilometr (24 milya) uzoqlikda. 1855 yil 1-fevralda Xo'gliydan birinchi poezd harakatlandi Raniganj, Howrahdan 195 kilometr (121 milya) uzoqlikda. Raniganj uchastkasida birinchi o'ringa ko'mirni tashish kafolati sabab bo'ldi.

Xana kavşağı-Rajmahal qismi 1859 yil oktyabr oyida kesib o'tib, qurib bitkazildi Ajay daryosi yulda. Birinchi poezd Xaurahdan Rajmaxalga Xana orqali 1860 yil 4-iyulda yurgan.^[1][2] Xana bog'lanishidan Jamalpur orqali Kiulga ko'chadan, shu jumladan Monghyr filiali, 1862 yil fevral oyida tayyor edi.^[2]

Rajmaxaldan qurilish tez sur'atlar bilan ilgarilab, sohil bo'ylab g'arbga qarab siljidi Gangalar 1861 yilda Baghalpurga, 1862 yil fevralda Mungerga va 1862 yil dekabrda Varanasi (Gang bo'ylab) ga qarama-qarshi bo'lib, undan keyin Naini tomon qirg'oqda joylashgan. Yamuna. Ushbu ish EIRning Jamalpurdagi birinchi tunnelini va birinchi mayorni o'z ichiga olgan ko'prik bo'ylab Son daryosi Arrahda.

1863-64 yillar davomida Ollohobod-Kanpur-Tundla va Aligarx-G'oziobod uchastkalarida ish jadal rivojlandi. Dehli yaqinidagi Yamuna ko'prigi 1864 yilda qurib bitkazildi va EIR Dehli terminalini o'rnatdi. Ollohoboddagi Yamuna ko'prigi 1865 yil 15-avgustda ochilgan va 1866 yilda Kolkata va Dehli to'g'ridan-to'g'ri bog'langan. 1 Dn / 2 Up Mail ishlay boshladi.

1871 yilda Xana kavşağından Durgapur, Asansole'yi Kiul Junction bilan bog'laydigan 300,8 kilometrlik (186,9 milya) uzunlikdagi chiziq tugagandan so'ng, "qisqaroq magistral yo'nalish" mavjud edi. Dastlab, u akkord chizig'i deb nomlangan. Biroq, u ko'proq trafikni jalb qilganligi sababli, u asosiy yo'nalish deb belgilandi va asl chiziq Sohibganj ko'chasiga aylandi.

Taxminan 150 yillik ekspluatatsiyadan so'ng, Sohibganj ko'chasi 14-05-2019 yillarda Ratanpur-Jamalpur qismidan tashqari ikki qatorga aylantirildi, chunki Jamalpur yaqinida tunnel qurilishi davom etmoqda. Kiul-Bagalpur qismida Electric Loco bilan poezd harakati 03.06.2019 da boshlangan.

2008 yilgi temir yo'l byudjetida Bag'alpur temir yo'l bo'linmasiga aylantirilishi haqida e'lon qilingan, ammo qaror 2009 yilda ER tomonidan bekor qilingan. Sultonganjdan Deogarga yangi temir yo'l liniyalari e'lon qilingan va qurilish ishlari hali boshlanmagan. Bagumalpurdan Dampaga orqali Rampurhatgacha 184,9 kilometrlik (114,9 milya) uchastka ishlaydi. Baghalpurdan Degaga Banka orqali 107,1 kilometrlik (66,5 milya) uchastka ishlamoqda. Hansdaxa orqali Godda tomon Bag'alpur qurilishi davom etmoqda.

Filial chiziqlari

1863 yilda Indian Branch Railway Company xususiy kompaniyasi Nalhati-Azimganj filial liniyasini ochdi. 50 kilometrlik (31 milya) trassa dastlab 4 'ga teng chiziq edi. Keyinchalik bu yo'l 5 '6 "keng o'lchovli temir yo'lga aylantirildi. Hindiston filiali temir yo'l kompaniyasi 1872 yilda Hindiston hukumati tomonidan sotib olingan va yo'nalish Nalxati davlat temir yo'li deb o'zgartirilgan. U temir yo'lning bir qismiga aylandi. Sharqiy Hindiston temir yo'l kompaniyasi 1892 yilda.^[3]

1913 yilda Xogli-Katva temir yo'li Bandeldan Katvagacha 105 kilometr (65 milya), Barxarva - Azimganj - Katva temir yo'li 171,9 kilometr (106,8 mil) Barharva - Azimganj - Katva halqa liniyasini qurdi. 73,3 kilometr (45,5 milya) Andal-Seyntiya tarmog'i 1913 yilda qurilgan.

105 kilometr (65 milya) - uzun Ahmedpur-Katva engil temir yo'li ulanish Ahmadpur kavşağı va Katva birikmasi & Katva birikmasi ga Barddhaman kavşağı 760 millimetr (30 dyuym) ga qurilgan bo'lib, transport harakati uchun 1917 yil 29 sentyabrda ochilgan.^[4]

Bagumalpurdan Dampa uchastkasi orqali Rampurhatgacha 184,9 kilometr (114,9 milya) ish olib bormoqda. Bagaalpurdan Banka orqali Deogar bo'limiga 107,1 kilometr (66,5 milya) ishlaydi.

72,9 kilometr (45,3 milya) Mirza Cheoki-Godda va 67,6 kilometr (42,0 milya) Godda-Xansdixa qurilmoqda. Baghalpur Goddi bilan Hansdiha orqali to'g'ridan-to'g'ri bog'lanadi.

Rivojlanishlar

Sohibganj ko'chadan faqatgina Ratanpurdan Jamalpurgacha bitta yo'lda harakatlanmoqda. Janalpur yaqinida ikkinchi tunnelni qurish ishlari davom etmoqda. Jamalpur yaqinidagi ikkinchi tunnel ishi 2021 yilgacha yakunlanishi mumkin. Baghalpur va Sohibganj o'rtasida 21 juft poyezd qatnaydi.

Pakur-Godda va Bashukinat-Dham-Chatradan yangi temir yo'l liniyasi taklif etilmoqda. 2010 yilda boshlangan 111 kilometr uzunlikdagi (69 milya) uzunlikdagi yo'lni ikki baravar oshirish bo'yicha ish olib borilmoqda (1996 yilda e'lon qilingan).^[5]

130 km (81 mil) uzunlikdagi yangi Rampurhat - Dumka - Mander Tepalik keng trassasida ishlar tugallandi va Kavi Guru Ekspres BhagalpurJn bilan Xovrahga boriladi.^[6]

Jamalpur ustaxonasi

Jamalpur ustaxonasi, Hindistondagi birinchi to'laqonli temir yo'l ustaxonasi 1862 yil 8 fevralda, Howrah - Dehli asosiy yo'nalishi, Jamalpurdan o'tish qurilayotgan edi. Qurolsozlar va boshqa hududda mashinasozlik ishlarini olib boruvchi ustalar jamoalari temir yo'l ustaxonasida talab qilinadigan ko'nikmalarni egallashi mumkinligi sezildi. U vagonlarni, vagonlarni, kranlarni va minora vagonlarini va lokomotivlarni ta'mirlashni o'z zimmasiga oldi, shuningdek ba'zi minora vagonlarini, buziladigan kranlarni va har xil og'ir yuk ko'taruvchi jaklarni ishlab chiqarishni o'z zimmasiga oldi. Shuningdek, ular CA 764 dan boshlab o'zlarining lokomotivlarini ishlab chiqarishdi Lady Curzon 1899 yilda. Shuningdek, u chipta printerlari va boshqa chipta mashinalarini (tilimlash, hisoblash va maydalash) ishlab chiqargan. Seminarning juda keng imkoniyatlari bilan u o'zini o'zi ta'minladi.^[7]

Elektrlashtirish

Xana-Rampurhat-Seyntiya-Pakur uchastkasini elektrlashtirish 2010-2011 yillar uchun temir yo'l byudjetida e'lon qilingan.^[8]Ahmedpur-Xana-Seyntiya-Rampurhat-Pakur-Bonidanga uchastkasini elektrlashtirish 2016 yilda tugallandi. Birinchi elektropoyezd qatnovi 2016 yil 29 sentyabrdan boshlab elektr lokomotiv tomonidan Howrah - Rampurhat Express qatnovi orqali boshlandi.

Bonidanga bog'i kabinasi - Barxarva - Sohibganj - Kiul qismini Tinpahar - Rajmahal (Bihar shtatidagi Bosh vazirning to'plami tomonidan e'lon qilingan) qismini o'z ichiga olgan elektrlashtirish 2017 yil sentyabr oyidan boshlangan va 2020 yil mart oyining oxiriga qadar qurib bitkazilishi kutilayotgandi, ammo kechiktirildi pandemiyaga olib keldi va 2020 yil 30-iyunda yakunlandi.

Sohibganj ko'chadan Kiul-Baghalpur uchastkasining taxminan 150 yillik faoliyatidan so'ng, Vikramshila Express 2019 yil 2 iyunda elektrovoz tomonidan boshqarilgan birinchi poezd bo'ldi.

Baghalpurni Kiulga elektrifikatsiyadan so'ng, ushbu ko'chadan elektrovoz bilan birinchi poyezd Vikramshila ekspresida Anand Vihar Terminusidan Bag'alpurgacha G'oziobod Shedning WAP-5 tomonidan olib o'tilgan. Ertasi kuni u jo'nab ketdi va xuddi shu elektr lokotip bilan Bag'dal Kavşağından Anand Vihar Terminusigacha yugurdi. Baghalpurdan kelib chiqqan deyarli 8 juft tezyurar poyezdlar elektrovozlar yordamida o'z ishlarini boshladi.

Baghalpur bilan Bonidanga bog'ich kabinasi orasidagi qo'shimcha tsiklni elektrlashtirish 2019 yil aprel oyida yakunlangan Sohibganj-Bagagalpur qismining ikki baravar ko'payishi tufayli kechiktirildi.

To'liq elektrifikatsiya ishlari olib borilgandan so'ng Baghalpurdan Bonidanga qadar 4 bosqichda qayta tiklandi, bu ikki tomondan boshlandi, chunki birinchi bosqichda Bonidanga-Barxarva bo'limi 1 oy ichida elektrlashtirildi.

Keyin Barharva-Tinpahar o'rtasida ish qayta tiklandi va ikkinchi bosqichda 2 oy ichida yakunlandi.

Shu vaqt ichida Baghalpurdan Kahalgaon uchastkasigacha bo'lgan ikki baravarlik ish tugallandi, ammo Route-Relay Interlocking ishi tufayli yana kechiktirildi, shuning uchun Bag'alpur qismidan elektrlashtirish ishlari RRI ishi tufayli to'xtatildi.

Barxarva-Tinpahar uchastkasi elektrlashtirilgandan so'ng, uchinchi bosqichda Tinpahar-Sohibganj qismi elektrlashtirildi va uning CRS tekshiruvi Sohibganjdan Barxarvagacha bo'lgan vaqt oralig'ida amalga oshirildi.

Elektrlashtirishning to'rtinchi bosqichi Sohibganjdan Baghalpurgacha ikki qismga bo'lingan holda amalga oshirildi.

1. Sohibganj – Shivnarayanpur (33 km) - 2020 yil fevral oyida qurib bitkazilgan
2. Shivnarayanpur – Baghalpur (42 km) - 2020 yil mart oyida qurib bitkazilgan, CRS inspeksiyasi 2020 yil 30 iyunda o'tkazilgan.

Sohibganj ko'chasini (Bonidanga bog'ich kabinasidan Kiulgacha) jami 247 km masofani elektrlashtirish tugagandan so'ng, bu 80-yillarning oxirida inglizlar tomonidan qurilgan eng qadimgi Xovra-Nyu-Dehli temir yo'l marshrutini 100% elektrlashtirish davri bo'ldi. Hukumat (East India Company) va shu tariqa teplovozlar davrini tugatish.

Bag'alpalpur - Shivnarayanpur qismining Sharqiy temir yo'llarning Malda bo'limi ostidagi yangi elektrlashtirilgan qismi to'liq elektrlashtirilgach, 05956/05955 raqamli poezd Dehli - Dibrugarh - Dehli maxsus Brahmaputra pochtasi Dehlidan Yangi Jalpaiguriga elektrovoz bilan etib kelgan birinchi yo'lovchi poezdi bo'ldi. . NFR zonasiga ko'ra, ushbu transport vositasini Pandit Deen Dayal Upadhyaya Jn (sobiq Mug'alsaroy Junction) va Yangi Jalpaiguri Jn temir yo'l stantsiyalari o'rtasida elektr tortish kuchi bilan boshqarish uchun milliy transport vositasi yiliga 20,4 million rupiy miqdorida tejashga imkon beradi.

Va nihoyat, butun Sohibganj ko'chma marshruti elektrlashtirildi va so'nggi CRS tekshiruvi 2020 yil 30-iyun kuni Baghalpur va Shivnarayanpur o'rtasida amalga oshirildi.

Adabiyotlar

|