AS-6 sumkasi - Sack AS-6

AS-6 sumkasi
KN Sack AS6 1944.jpg
RolEksperimental
Milliy kelib chiqishiGermaniya
Ishlab chiqaruvchiMitteldeutsche Motorwerke /Flugplatz-Werkstatt
DizaynerArtur Sack
HolatTashlab ketilgan
Ishlab chiqarilgan1944
Raqam qurilgan1

The AS-6 sumkasi edi a Nemis prototip aylana qanotli Ikkinchi Jahon urushi paytida xususiy ravishda ishlab chiqarilgan samolyotlar.[1][2]

Loyihalash va ishlab chiqish

1938 yil iyulda mahalliy fermer Artur Sak o'zining AS-1 doiraviy qanotli modeliga motorli uchish modellari bo'yicha birinchi Reyx-keng tanlovida qatnashdi. Leypsig.[3] Model uchishning yomon xususiyatlariga ega edi va uni qo'lda ishga tushirish kerak edi. Biroq, Ernst Udet Sackning dizayniga qiziqish bildirgan va uni iloji boricha foydalanish uchun dumaloq qanotli samolyotlarda izlanishlarini davom ettirishga undagan kuzatuv yoki hujum samolyotlari.[2][3]

AS-6 V1 sifatida to'liq o'lchovli prototipni yaratishdan oldin, Sack AS-1 asosida har birining hajmi kattalashgan holda to'rtta qo'shimcha modelni yaratdi.[2] AS-6 V1 1944 yil yanvar oyida qurilgan Mitteldeutsche Motorwerke, oxirgi yig'ilish bilan Flugplatz-Werkstatt aviabazasida joylashgan ustaxona Brandis, Germaniya.[4] Samolyot qo'nish joyi, kabinasi va a-dan uchuvchi o'rindig'i bilan qurilgan Messerschmitt Bf 109B va tomonidan quvvatlangan Argus 10C-3 sifatida dan dvigatel Messerschmitt Bf 108 Taifun. Qanot tuzilishi kontrplakdan qilingan.[2]

Operatsion tarixi

AS-6 V1 sinovi 1944 yil fevral oyida boshlangan, uchuvchi uchuvchi Rolf Baltabol kabinada. Taksi sinovlari paytida, As 10C-3 dvigatelining 240 ot kuchini boshqarish uchun dumini keng modifikatsiyalarga ehtiyoj borligi aniqlandi.[5] Brandis aviabazasining 1250 m (4100 fut) uchish-qo'nish yo'lagida beshta parvoz urinishlari amalga oshirildi, ammo samolyot parvozga erisha olmadi. Samolyotning boshqaruv yuzalarida nuqsonlar aniqlandi. Beshinchi urinishda ikkala tormoz ham ishlamay qoldi, natijada samolyotning strukturasi buzildi.[5]

Keyinchalik prototip ta'mirlanib, yana ikkita parvozga urinish qilingan, ammo yana bir bor u ko'tarilmadi.[5] Sack bu muammoni etarli emasligi bilan izohladi hujum burchagi, lekin Baltabol bu kuchning etishmasligi deb hisoblagan va AS-6 ga 2000 ot kuchini o'rnatishni taklif qilgan Daimler-Benz DB 605 Bf 109. dvigatel Bf 109. Xujum burchagi ekanligiga ishonch hosil qilib, shassi sakkiz dyuym orqaga siljidi.[5] Bu ham etarli emas edi va ba'zi manbalarning ta'kidlashicha, shassi yana 16 dyuym orqaga ko'chirilgan, ammo bu ehtimoldan yiroq.[5] Samolyotga a dan yaxshiroq tormoz o'rnatilganligi haqida xabar berilgan edi Yunkers Ju 88 va quyruqda qo'shimcha o'zgarishlar yuz berdi. Qo'shimcha 70 kg (154 lb) metall balast qo'shildi.[5]

1944 yil 16-aprelda o'zgartirilgan AS-6 V1 samolyoti yana parvoz qilishga urindi. Samolyot qisqa sakrashni amalga oshirdi, ammo yana parvozga erisha olmadi.[5] Shunga o'xshash natijalar bilan yana bir urinish amalga oshirildi, ammo qisqa sakrash paytida As 10C-3 momenti barqarorlik muammolarini keltirib chiqargani aniqlandi. Yana bir urinish amalga oshirildi, ammo barqarorlik muammolari natijasida shassi oyoqlaridan biri qulab tushdi. Shundan so'ng, Baltabol loyihaga qiziqishni yo'qotib, Sackga o'zining AS-6 samolyoti xavfli ekanligini va parvoz sinovlarini shu vaqtgacha to'xtatishni aytdi. shamol tunnel sinov va zarur o'zgartirishlar kiritilishi mumkin.[5] Keyinchalik Sack samolyotga qaytib samolyotga qo'shimcha o'zgartirishlar kiritdi.[2]

1944 yil yozida, Jagdgeschwader 400 Brandisga ko'chib o'tdi, yangi bilan uchdi Messerschmitt Me 163B Komet.[4] Me 163 yangi uchuvchilari ilgari mavjud bo'lgan uchuvchilarga qaraganda ancha tajribali ekanligiga amin bo'lgan Sack, o'zgartirilgan AS-6 uchun yangi sinov uchuvchisini so'radi. Taxallusli samolyot Bussard (Buzzard) JG 400 uchuvchilari tomonidan bu safar oxirgi marta parvoz qilishga urinish qilingan Oberleutnant Frants Rozzle boshqaruv tizimida. Yana bir bor samolyot faqat qisqa atlamani amalga oshirdi, natijada shassi oyog'i qulab tushdi.[4] Roszle Sackga dizaynini yuborishni taklif qildi Messerschmitt to'g'ri rivojlanish uchun, ammo Sack rad etdi. Shunga qaramay, Messerschmitt Sackning samolyotlari haqida xabar oldi va takomillashtirilgan AS-7 versiyasini Me 600 sifatida yaratishni taklif qildi.[4]

AS-6 samolyoti a tikish Sack bundan keyin ham yaxshilanish imkoniyatiga ega bo'lmasdan oldin harakat qiling va samolyot ko'p o'tmay bekor qilindi. 1945 yil aprel oyida AQSh qo'shinlari Brandisga etib kelishganida, AS-6 samolyotidan asar ham qolmagan.[4]

Sack AS-6 odatda bilan bog'lanadi Natsist NUJlari fitna nazariyasi.[3]

Variantlar

Artur Sak model sifatida uchgan AS-5
AS-1 dan AS-5gacha
Rivojlanish modellari, ularning har biri kattalashib boradi.
AS-6 V1
To'liq o'lchamdagi prototip, bittasi qurilgan.
AS-7
2000 ot kuchiga ega DB 605 dvigateli va oltitasi bilan jihozlangan kattalashtirilgan versiya MK 108 to'plari qanotlarga o'rnatilgan. Hech kim qurilmagan.
Men 600
"AS-7" ning "Messerschmitt" ishlab chiqarilishi. Qurilmagan

Texnik xususiyatlari (AS-6 V1)

Ma'lumotlar [4]

Umumiy xususiyatlar

  • Ekipaj: 1
  • Uzunlik: 6,4 m (21 fut 0 dyuym)
  • Qanotlari: 5 m (16 fut 5 dyuym)
  • Balandligi: 2,56 m (8 fut 5 dyuym)
  • Qanot maydoni: 19,62 m2 (211,2 kvadrat fut)
  • Maksimal parvoz og'irligi: 900 kg (1,984 funt)
  • Elektr stansiyasi: 1 × Argus 10C-3 sifatida teskari V8 dvigatel, 180 kVt (240 ot kuchi)
  • Pervaneler: Diametri 2,5 m (8 fut 2 dyuym) bo'lgan 2 pichoq

Ishlash

  • Qanotni yuklash: 45,87 kg / m2 (9,39 lb / sq ft)

Shuningdek qarang

Taqqoslanadigan roli, konfiguratsiyasi va davridagi samolyotlar

Adabiyotlar

  1. ^ Kroos, Volker (1998). "Kreisflügler Sack AS 6 / V1 - der" fliegende Bierdeckel"" (PDF). ADL (nemis tilida). Arbeitsgemeinschaft Deutsche Luftfahrthistorik. Olingan 3 aprel 2017.
  2. ^ a b v d e "Xalta AS-6". Luft '46. Dan Jonson. Olingan 3 aprel 2017.
  3. ^ a b v "Sack AS-6: Haqiqiy" natsistlar likopchasi?"". ufxufo.org. Olingan 2020-06-21.
  4. ^ a b v d e f "Sack A.S.6". all-aero.com. Olingan 2020-06-21.
  5. ^ a b v d e f g h Myhra, Devid (2013-09-13). Sack AS 6 - Natsist Germaniyasining NUJ da'volarining manbasi?. RCW Technology & Ebook Publishing.