Horten H.V. - Horten H.V

H.V
KN Horten H5a 1936.jpg
H.V (keyinchalik H.Va)
RolKuyruksiz delta avtoulovi
Milliy kelib chiqishiGermaniya
DizaynerReymar Xorten va Valter Xorten
Birinchi parvoz1937 yil iyun
Raqam qurilgan2

The Horten H.V. edi a delta qanotli, dumsiz, egizak motorli motor-planer 1930-yillarning oxiri va 1940-yillarning boshlarida Valter va Reymar Xorten tomonidan ishlab chiqilgan va qurilgan Germaniya. H.V samolyoti turli xil eksperimental vazifalar uchun ishlatilgan, jumladan: innovatsion tuzilishi, ishlashi, barqarorligi va uchuvchi qanotli samolyotlarni boshqarish. Birinchi H.V barcha kompozitsion materiallar konstruktsiyasidan foydalangan holda ishlab chiqarilgan birinchi samolyot edi.

Loyihalash va ishlab chiqish

Reimar Horten bilan munosabatlarni rivojlantirdi Dynamit AG, da Troisdorf, Germaniyada fenolik qatronlarning asosiy ishlab chiqaruvchisi. U erda u mavjud bo'lgan turli xil mahsulotlar va ularni samolyot inshootlarida qanday ishlatishni bilib oldi.[1]

Ikkisini qurgandan keyin Hols der Teufel "Dynal" ning qanotlari, qog'ozdan mustahkamlangan plastik kompozit material fenolik qatronlar tarkibiga boshqa plastik materiallarni kiritdi Horten H.II, aka-uka Hortenlar navbatdagi qadamni tashladilar va Dynaldan to'liq ishlab chiqariladigan samolyotni loyihalashtirdilar (pastki qism, dvigatel o'rnatgichlari, yuqori quvvatli armatura va kokpit ramkalari bundan mustasno). Tarkibiy qismlar qoldiqsiz burg'ulash teshiklari orqali yopishtiruvchi va murvat yordamida kalıplanmış va yig'ilgan. Etakchi D-qutilar "Tronal" (devor taxtasi) yadrosining har ikki tomoniga yopishtirilgan Dynal plitalari yordamida sovuq shaklda presslangan holda qurilgan. Birinchi H.V (keyinchalik yana ikkita samolyot qurilganidan keyin H.Va deb qayta nomlandi) ikkita 59 kVt (79 ot kuchi) bilan quvvatlandi. Hirth HM 60R dvigatellarni boshqarish maxsus o'yilgan itaruvchi pervaneler to'g'ridan-to'g'ri, vites qutilari yoki uzatma vallari holda. Uchuvchi va yo'lovchi keng plastmassa oynalar ostida burunga yarim moyil yotar edi.[1]

H.V yuradigan yo'lakchasi mahkamlandi, dvigatellar ostidagi kokpitning old g'ildiragi va ikkita g'ildirak g'ildiragi, ularning tirgaklari yo'nalish barqarorligini beradigan yagona fin maydonini tashkil etdi.

Oddiy yog'och materiallardan foydalangan holda yana bitta samolyot qurildi: H.Vb, uning markaziy qismining har ikki tomonida alohida soyabonlar ostida ikkita tik o'rindiq bor edi. Elementlarga qoldirilgandan so'ng, H.Vb yon tomonga ochiladigan soyabon ostida bitta tik o'tiradigan joy bilan H.Vc taglikka aylantirildi.

H.Vc ga RLM identifikator raqami berilgan 8-252 (keyinchalik qayta ishlatilgan 1938-39 yillardagi Yunkers trimotorini almashtirish uchun Ju 52 / 3m ) va xulosa bilan Horten Ho 252 bu amalda ozgina ishlatilgan bo'lsa-da.[2]

Operatsion tarixi

H.V (a) burunni tushirish uchun etarlicha boshqaruv kuchisiz dahshatli ko'tarilgandan so'ng, birinchi parvoz uchun uchib ketishda juda qisqa martaba bo'lgan. Uchuvchi Uolter bir dvigatelni to'xtatdi va ikkinchisida gazni yopdi, qiyinchilik bilan, lekin samolyotning pastga tushish tezligida tekis munosabat bilan erga cho'kishini oldini ololmadi.

H.Vb muvaffaqiyatli martaba bilan shug'ullangan, ammo oxir-oqibat aka-ukalar urush davri majburiyatlarini o'z zimmalariga olishganida, ularni tark etishgan. Ushbu samolyot 1942 yilda uchib ketgan H.Vc sifatida qayta tiklandi. Oxir oqibat H.Vc 1943 yilda uchuvchi to'liq qo'nish qanotini tanlagan holda havoga ko'tarilishga urinib ko'rganidan so'ng, angarni urib, erga qulab tushdi.

Variantlar

H.V
(H.Va) 14 m (46 fut) qanotli dunyodagi birinchi kompozit samolyot.
H.Vb
16 metrlik (52 fut) qanotli alohida soyabonlar ostida tik o'rindiqlar bilan qurilgan ikkinchi samolyot.
Olmsted uslubidagi "minimal zararli" pervanellarga ega bo'lgan H.Vc
H.Vc
Vayronagarchilikka uchraganidan so'ng, H.Vb markaz bo'ylab chiziqli ochiladigan soyabon ostida bitta o'rindiq bilan tiklandi.

Texnik xususiyatlari (H.Vb)

Ma'lumotlar Horten Nurflygels[3]

Umumiy xususiyatlar

  • Ekipaj: 2
  • Qanotlari: 16 m (52 ​​fut 6 dyuym)
  • Qanot maydoni: 38 m2 (410 kvadrat fut)
  • Aspekt nisbati: 6.75
  • Bo'sh vazn: 1,360 kg (2,998 funt)
  • Maksimal parvoz og'irligi: 1600 kg (3,527 funt)
  • Yoqilg'i hajmi: 80 kg (180 funt)

Ishlash

  • Maksimal tezlik: 260 km / soat (160 milya, 140 kn)
  • Kruiz tezligi: 230 km / soat (140 milya, 120 kn)
  • To'xtash tezligi: 82 km / soat (51 milya, 44 kn)
  • Uchish tezligi: 70 km / soat (43 milya; 38 kn)
  • Hech qachon tezlikni oshirmang: 350 km / soat (220 milya, 190 kn)
  • Qanotni yuklash: 38 kg / m2 (7.8 lb / sq ft)
  • Quvvat / massa: 13,5 kg / kVt (22,2 lb / hp)

Adabiyotlar

  1. ^ a b Myhra, Devid (1998). Birodarlar Horten va ularning qanotli samolyotlari. Atglen, Pensilvaniya: Schiffer Pub. 72-80 betlar. ISBN  0764304410.
  2. ^ Parsch, Andreas. "Germaniyaning harbiy samolyot nishonlari (1933-1945)". www.designation-systems.net. Olingan 29 yanvar 2019.
  3. ^ "Horten Nurflügels". nurflugel.com. Olingan 21 iyul 2018.