Siebel Si 202 - Siebel Si 202

Si 202 Hummel
Siebel Si.202 fotosurati L'Aerophile oktyabr 1938.jpg
Rolsport va murabbiy
Milliy kelib chiqishiGermaniya
Ishlab chiqaruvchiSiebel Flugzeugwerke Halle K.G.
DizaynerF. Fechner
Birinchi parvoz1938 yil may
Raqam qurilgan66

The Siebel Si.202 Xummel ("Bumble-bee") 1930 yillarning oxirlarida nemis yengil sport samolyoti edi. Bu turli xil kichik dvigatellar bilan ishlaydigan burchakli past qanotli monoplane edi.

Loyihalash va ishlab chiqish

Siebel Si.202 kabinasining fotosurati L'Aerophile-dan 1939 yil iyul

1937 yil yanvar oyida mayor Verner Yunk, LC II boshlig'i, texnik qanoti Reichsluftfahrtministerium kabi turli xil kichik samolyot ishlab chiqaruvchilarni xabardor qilish, yangi samolyotlarning rivojlanishi uchun javobgardir Flugzeugwerke Halle, keyinchalik bu yil bo'ladi Siebel, Byuker, Fieseler, Gothaer Vaggonfabrik va Klemm harbiy samolyotlarni ishlab chiqarish bo'yicha hech qanday shartnomalar olmaganliklari. Shuning uchun u ularga a Volksflugzeug yoki kichik motorli samolyot. Natijada, Flugzeugwerke Halle Si 202 ni ishlab chiqardi, boshqa kompaniyalar esa uni ishlab chiqardi Kl 105, Fi 253, By 180 va 150 ga boring.[1]

Xummel - bitta dvigatelli kichik qanotli konsol monoplani bo'lib, yonma-yon ikki kishilik o'tirgan,[2] radial yoki in-layn tartibda ishlaydigan past quvvatli turli dvigatellarni qabul qilish uchun mo'ljallangan. Bu sport va klub bozoriga qaratilgan edi. Ko'pgina variantlar Hummelga zamondoshlari bilan solishtirganda jozibali burchak ko'rinishini beradigan keskin ravishda qirqilgan qanot va quyruq yuzalariga ega edi.

Tuzilmaviy jihatdan Hummel yog'och samolyot edi. Qanot yog'ochdan yasalgan monospar atrofida qurilgan bo'lib, uning ustiga fanera bilan qoplangan etakchi qirralari va aileronlari, boshqa joylarda mato bilan qoplangan. Fyuzelyaj fanera bilan qoplangan yog'och konstruktsiyadan iborat bo'lib, xuddi dumaloq yuzalar, rul va liftlar mato bilan qoplangan. Dumaloq gorizontal yuzalar rulga nisbatan ancha orqaga o'rnatildi, aksincha so'nggi Piper PA-28. Yopiq kabinada ikkita boshqaruv mavjud bo'lib, gorizontal kengaytmalar orqali bitta markaziy boshqaruv ustuni taqsimlanadi. O'rindiqlarning orqasida bagaj uchun mo'l-ko'l joy bor edi. Ruxsat etilgan yo'l osti qismida past bosimli shinalari va tormozlari bo'lgan, ajratilgan o'qlarda asosiy g'ildiraklar mavjud edi. U erda paydo bo'lgan tailskid bor edi.[2][3]

Birinchi prototip D-ESFH to'qqiz silindrli radialga ega edi Salmson 9Ad 36 kVt quvvatli (45 ot kuchiga ega),[2] va 1938 yil may oyida parvoz sinovlarini boshladi.[4] Engil samolyot uchun prototiplarning hayratlanarli soni (kamida etti dona) mavjud edi[5]), asosan turli xil dvigatellarni o'rnatishni o'rganish. Uchta asosiy variantning dvigatellari quyida keltirilgan; uchinchi prototipda 46 kVt (62 ot kuchi) ishlatilgan Valter Mikron II to'rt silindrli in-layn havo sovutadigan vosita.[4]

1939 yil 2 fevralda Si.202b dvigateli 2 litr bo'lgan ikki kishini olib yuradigan yengil samolyotlarning balandligi bo'yicha rekord o'rnatdi - 5982 metr (19,626 fut). 6 fevralda o'sha uchuvchi faqat kemada uchuvchi bilan yana rekord o'rnatdi va 7,043 m (23,107 fut) ga erishdi.[6]

Germaniyaning fuqarolik ro'yxatiga kamida 17 Hummels, shu jumladan prototiplar kirdi[5] boshlanishidan oldin Ikkinchi jahon urushi va yana 8 kishi Vengriya ro'yxatiga kiritilgan.[7] 1941 yil mart oyida ishlab chiqarish tugaguniga qadar barcha variantlardagi jami 66 ta Xummels yakunlandi.[4]

Variantlar

dan[4]

  • Si.202a: 36 kVt (45 ot kuchi) to'qqiz silindrli lamel Salmson 9Ad
  • Si.202b: 41 kVt (55 ot kuchiga ega) to'rt silindrli havo sovutgichi Zundapp 9-092
  • Si.202c: 45 kVt (60 ot kuchiga ega) to'rt silindrli havo sovutgichi Hirth HM 515.[8] Ushbu variant qanotlari va quyruq yuzalariga biroz kengaytirilgan va sezilarli darajada yumaloq uchlari bor edi.

Operatorlar

 Vengriya

Texnik xususiyatlari (Si.202A)

Ma'lumotlar Kulrang 1972 yil, p. 166c

Umumiy xususiyatlar

  • Ekipaj: 2
  • Uzunlik: 6,4 m (21 fut 0 dyuym)
  • Qanotlari: 10,5 m (34 fut 5 dyuym)
  • Balandligi: 1,85 m (6 fut 1 dyuym)
  • Qanot maydoni: 14 m2 (150 kvadrat fut)
  • Bo'sh vazn: 300 kg (661 funt)
  • Brutto vazni: 520 kg (1,146 lb)
  • Yoqilg'i hajmi: Oldinga fyuzelyaj tankida 45 l (12 AQSh gal; 9,9 imp gal)
  • Elektr stansiyasi: 1 × Salmson 9Ad 9 silindrli havo sovutadigan radial pistonli dvigatel, 34 kVt (45 ot kuchiga ega)
  • Pervaneler: 2 pichoqli qattiq pervanel

Ishlash

  • Maksimal tezlik: 155 km / soat (96 milya, 84 kn)
  • Kruiz tezligi: 140 km / soat (87 milya, 76 kn)
  • Xizmat tavanı: 3300 m (10.800 fut)
  • Mutlaq shift: 4300 m (14100 fut)
  • Balandlikka ko'tarilish vaqti: 8 daqiqa 30 soniyada 1000 m (3300 fut)
  • Qanotni yuklash: 37,1 kg / m2 (7,6 lb / sq ft)
  • Quvvat / massa: 0,044 ot kuchiga / lb (0,072 kVt / kg)

Adabiyotlar

  1. ^ "Das Archiv der Deutschen Luftwaffe: Fieseler Fi 253". www.luftarchiv.de (nemis tilida). 2011 yil 31 oktyabr. Olingan 22 may 2019.
  2. ^ a b v Kulrang 1972 yil, p. 166c
  3. ^ "Das Archiv der Deutschen Luftwaffe: Siebel Si 202". www.luftarchiv.de (nemis tilida). 2011 yil 31 oktyabr. Olingan 22 may 2019.
  4. ^ a b v d Havo ixlosmandlari 1973 yil sentyabr, p. 143
  5. ^ a b "Fuqarolik aviatsiyasi reestri - Germaniya". www.airhistory.org.uk. Olingan 22 may 2019.
  6. ^ Lérofil 1939 yil mart, p. 66
  7. ^ "Fuqarolik aviatsiyasi reestri - Vengriya". www.airhistory.org.uk. Olingan 22 may 2019.
  8. ^ de: Hirth HM 515


  • Kulrang, C.G. (1972). Jeynning butun dunyo samolyoti 1938 yil. London: Devid va Charlz. ISBN  0-7153-5734-4.CS1 maint: ref = harv (havola)
  • "Samolyot faktlari:" o'ttizinchi yillar "Bumble Bee. Havo ixlosmandlari. Vol. 5 yo'q. 3. 1973 yil sentyabr. P. 148.
  • "Le Mois". L'Arofil (frantsuz tilida). Vol. 47 yo'q. 3. 1939 yil mart. p. 66.