Arado Ar 240 - Arado Ar 240

Ar 240
Ar240-in-Aufsicht-MODELL.jpg
Ar 240 modeli
RolZerstörer (Yo'q qiluvchi ) prototip
Ishlab chiqaruvchiArado Flugzeugwerke
DizaynerUolter Blyum
Birinchi parvoz1940 yil 25-iyun
Asosiy foydalanuvchiLuftwaffe
Raqam qurilgan14

The Arado Ar 240 edi a Nemis ikkita dvigatel, ko'p rolli og'ir jangchi uchun ishlab chiqarilgan samolyot Luftwaffe davomida Ikkinchi jahon urushi tomonidan Arado Flugzeugwerke. Uning birinchi parvozi 1940 yilda bo'lgan, ammo dizayni bilan bog'liq muammolar rivojlanishiga to'sqinlik qilgan va u butun davr mobaynida juda barqaror bo'lib qolgan prototip bosqich. Oxir-oqibat, loyiha mavjud bo'lib, bekor qilindi aerodromlar turli xil sinov maqsadlarida ishlatiladi.

Loyihalash va ishlab chiqish

Ar 240 1938 yilga kelib, uning o'rnini egallashga qodir bo'lgan ikkinchi avlod og'ir qiruvchisini talab qilish uchun javob sifatida paydo bo'ldi Messerschmitt Bf 110 eskirgan bo'lib qoldi. Arado ham Messerschmitt javob berdi. Messerschmittning javobi Men 210, bu mutlaqo yangi dizayn edi, ammo Messerschmittning tajribasi tufayli Zerstörer ("Destroyer") kontseptsiyasi, u tezda xizmatga kirishi mumkin edi. Aradoning dizayni kichik firma uchun juda g'ayratli edi, Aradoning bosh dizayneri Valter Blyumning 1930 yillarning o'rtalaridan beri orzu qilgan loyihasi. Arado dizaynini etkazib berish boshlanishidan biroz vaqt o'tishi kerak bo'lsa-da Reichsluftfahrtministerium (Germaniya aviatsiya vazirligi, RLM), shunga qaramay, har ikkala dizaynning prototiplariga buyurtma berish uchun etarli darajada qiziqish uyg'otdi.[1]

Ushbu nuqtadan oldin, Arado bir qator asosiy tadqiqotlarga katta mablag 'kiritgan edi. Ulardan biri "Arado sayohat qilish" ning rivojlanishi edi qopqoq "bu juda yaxshi past tezlikda ko'tarish ko'rsatkichlarini taqdim etdi. Yana biri loyihalash va qurish bo'yicha doimiy ish edi bosim ostida kokpitlar, bu uchuvchini keskin pasaytirdi charchoq taxminan 4500 m (14,760 fut) dan yuqori har qanday parvoz uchun. Va nihoyat, ular texnik jihatdan rivojlangan masofadan boshqariladigan mudofaa qurol tizimiga sarmoya kiritdilar, ular bir necha yil davomida tajriba o'tkazdilar. Tizim a qurol ko'rish tomonidan boshqariladigan orqa kokpitda joylashgan navigator /qurolli qurol samolyotning yuqori va pastki qismlarida optikaga ega bo'lgan, bu esa istalgan yo'nalishga yo'naltirilgan. Qurol-yarog 'yaxshi boshqariladigan pankek shaklidagi, masofadan boshqariladigan qurilmaga gidravlik bog'langan minoralar samolyotning yuqori va pastki qismida. Ar 240 dizayni uchun Arado muhandislari ushbu tadqiqotlarni bitta samolyotga birlashtirdilar.

To'liq ishlash uchun ular kichik qanotni oqilona darajada ishlatishdi va shu bilan pastga tushirishdi parazitning tortilishi (kattaroq hisobiga) ko'tarilishga olib keladigan tortishish ). Odatda bu samolyotni "iloji boricha yuqori" tezlikda qo'nish tezligiga olib keladi, ammo bu ulkan sayohat qanotidan foydalanib qoplanadi va etakchi chiziqlar yuqori past tezlikda ko'tarish uchun. Qopqoqlarni kengaytirganda, ning yuqori qismi aileronlar pastki qismida orqaga qarab cho'zilib, qanot maydonini sezilarli darajada oshirishda joyida qoladi.

Ar 240 uchun mo'ljallanganiga o'xshash turdagi, kanalli spinnerli Jumo 222 quvvatli Junkers Ju 288 prototipi.

The Daimler-Benz DB 601 inline motorlar an'anaviy ravishda o'rnatildi va uchta pichoq bilan jihozlandi, to'liq sozlanishi pervaneler. The radiatorlar ammo biroz g'ayrioddiy edi, ammo moslashtirilganlarga juda o'xshash edi Yunkers Ju 88 bu ularga kashshof bo'lgan, ammo juda mos keladigan radiatorlarning o'rnatilishiga o'xshashdir Yunkers Ju 288, mo'ljallangan multibank tomonidan quvvatlanganda Yunkers Jumo 222 suyuq sovutadigan 24 silindrli dvigatellar - har ikkala tur uchun ham har bir dvigatel oldida joylashgan halqasimon blokdan iborat, ammo Ar 240 ularning har birini har bir radiator bo'linmasining old tomoniga kattaroq, kanalli oqadigan pervanel shpin bilan qisman qoplagan holda, Spinnerning old qismidagi katta teshikdan havo kirib, tashqaridan chiqadi sigir Jumo 222 dvigatelli Ju 288 dizayni mo'ljallanganligi sababli qopqoq.[2] Ju 88-ning Jumo-ning ichki quvvatli versiyalarida bo'lgani kabi, bu samolyotni a-ni o'rnatayotgandek qildi lamel dvigatel va Ar 240, xuddi keyinchalik Foke-Vulf firmasidan (Fw 190 D, Ta 152 va egizakli Ta 154) Jumo inline quvvatli qiruvchi samolyotlari singari dvigatelning oldinga yo'naltirilgan halqali radiatorni oddiyroq o'rnatilishidan ham foyda ko'rdi. .

The yonilg'i xujayralari qanotlarida yangi ishlab chiqilgan bilan ta'minlandi o'z-o'zini yopish Yoqilg'ini ko'proq saqlashga imkon beradigan ingichka tank laynerlaridan foydalangan tizim. Laynerlarni osongina echib bo'lmadi, chunki ular tankning tashqi yuzasiga yopishib oldilar, shuning uchun ularga xizmat ko'rsatish uchun qanot paneli olinadigan bo'lishi kerak edi. Bu dalada ishlov berish uchun etarlicha qattiq terini tozalashni ta'minlaydigan murakkab tizimni yaratishga olib keldi, bu qurilishni og'irlashtirdi va og'irlikni oshirdi.

Davrning barcha nemis samolyotlari dizaynlarida bo'lgani kabi, samolyot ham ishonchli bo'lishi kerak edi sho'ng'in bombasi. Qalin qanot paneli an'anaviy ravishda teshilish uchun mos emas edi sho'ng'in tormozlari, shuning uchun uning orqa tomoniga "petal" tipidagi tormoz o'rnatildi fyuzelyaj - bilan sinab ko'rilgan narsalarga o'xshab ko'rinadi Dornier Do 217 - Do 217 ning vertikal ochiladigan "barglari" dan farqli o'laroq, faollashtirilganda yon tomonlarga ochilgan. Yopilganda tormoz nayzaga o'xshab, uning chegarasidan tashqariga chiqdi gorizontal stabilizator va egizak qanotlari.

Nihoyat, kabinada to'liq bosim o'tkazildi. Qurol-yarog 'qurolni qo'l bilan boshqarishi kerak bo'lsa, bu oson bo'lmas edi, chunki qurollar kabinaning orqa qismiga kirib borishi kerak edi soyabon. Biroq, masofadan boshqarish tizimi ularni fyuzelyajning bosimsiz orqa qismidagi minoralarda joylashtirishga imkon berdi.

Bularning barchasi og'irlikni oshirdi va kichik qanot bilan birlashganda, juda balandlikka olib keldi qanot yuklash 330 kg / m dan2 (221 funt / fut)2), bitta o'rindiqli qiruvchi uchun o'rtacha 100 ga nisbatan.

Operatsion tarixi

Sinov va baholash

Texnik spetsifikatsiyalar birinchi bo'lib 1938 yil oktyabrda nashr etilgan, so'ngra o'sha yilning oxirida batafsil rejalar tuzilgan. 1939 yil may oyida RLM oltita prototip to'plamini buyurtma qildi. Birinchi Ar 240 V1 prototipi DD + QL 1940 yil 25-iyun kuni havoga ko'tarildi va shu zahotiyoq barcha o'qlarda yomon muomalada bo'lganligi isbotlandi, shuningdek, qizib ketishga moyil taksichilik.

Qalin qanotni hisobga olgan holda ishlov berish aileronlarning juda kichikligi natijasida sodir bo'lgan deb o'ylar edilar, shuning uchun ikkinchi prototip kattaroqlari bilan o'zgartirildi, shuningdek, sho'ng'in tormozlarida qo'shimcha vertikal fin maydoni yawni kamaytirdi. Bundan tashqari, past tezlikda sovutishni yaxshilash uchun, tishli quti odatda ochilganda, tushirish moslamasining oyoqlariga kichik radiatorlar qo'shildi. Ar 240 V2, KK + CD, birinchi bo'lib 1941 yil 6 aprelda uchib ketgan va hayotining ko'p qismini zavodda eksperimental rolida o'tkazgan.

Ar 240 V3 Birinchisi, Arado va DVL tomonidan ishlab chiqilgan, 7,92 mm (.312 dyuym) bilan qurollangan FA 9 orqadan o'q otish tizimlari bilan jihozlangan. MG 81Z avtomati. Ar 240 V4 shoshilinch sho'ng'in tormozini birinchi bo'lib o'z ichiga olgan va 1941 yil 19-iyunda uchib ketgan. Ar 240 V5 va V6 dekabr va yanvar oylarida kuzatilgan, shu jumladan yangilangan FA 13 tizimi, ikkita 13 mm (.51 dyuym) yordamida MG 131 avtomatlari MG 81Z o'rniga olov kuchini sezilarli darajada oshirish uchun.[1] Ar 240 V7 va V8 rejalashtirilgan Ar 240 B prototipi sifatida ishladi, u ikkita Daimler Benz DB 605A dan foydalanishi kerak edi, Ar 240 V9, V10va V11va V12 Ar 240 C prototipi bo'lib xizmat qilgan.[3]

Ar 240 ning mukammal ishlashi tezda V3, V5 va V6 qurollaridan, shu jumladan mudofaa qurollaridan mahrum bo'lishiga olib keldi va razvedka samolyot tugadi Angliya 1942 yilga kelib boshqa biron bir odam bajara olmadi. Bir qator ishlab chiqarishgacha bo'lgan Ar 240 rusumlari Sharqiy frontda Sovet harbiy pozitsiyalarini parvoz qilgan.[3]

Variantlar

Ar 240 A-0
Ishlab chiqarishdan oldingi to'rtta samolyot.
Ar 240 B
Tavsiya etilgan versiya
Ar 240 C-1
Og'ir qiruvchi versiyasi.
Ar 240 C-2
Tungi jangchi versiyasi.
Ar 240 C-3
Yengil bombardimonchi versiyasi.
Ar 240 C-4
Yuqori balandlikdagi razvedka versiyasi. Loyiha Ar 440 foydasiga qoldirildi.
Ar 440
0.9m (35.5 dyuym) ga cho'zilgan va 1900 ot kuchiga (1417 kVt) DB 603G quvvatga ega bo'lgan fyuzelyaj bilan takomillashtirilgan variant, ishlab chiqarish samolyotida ikkita 2000 ot kuchiga ega (1491 kVt) DB 627A / B dvigatellari bo'lishi kerak edi. Ar 240 V10 Ar 440 prototipi sifatida ajratilgan; ikkinchi prototip qurilmagan.[4]

Texnik xususiyatlari (Ar 240 A-01)

Ma'lumotlar [5]

Umumiy xususiyatlar

  • Ekipaj: ikkitasi
  • Uzunlik: 12,81 m (42 fut 0 dyuym)
  • Qanotlari: 13,34 m (43 fut 9 dyuym)
  • Balandligi: 3.95 m (13 fut 0 dyuym)
  • Qanot maydoni: 31,3 m2 (337 kvadrat fut)
  • Bo'sh vazn: 6,200 kg (13,669 funt)
  • Brutto vazni: 9,450 kg (20,834 funt)
  • Maksimal parvoz og'irligi: 10,297 kg (22,701 funt)
  • Elektr stansiyasi: 2 × Daimler-Benz DB 601E teskari V-12 suyuq sovutgichli pistonli dvigatel, har biri 876 kVt (1175 ot kuchiga teng)
  • Pervaneler: 3 pichoqli doimiy tezlikli metall pervaneler

Ishlash

  • Maksimal tezlik: 618 km / soat (384 milya, 334 kn)
  • Kruiz tezligi: 555 km / soat (345 milya, 300 kn)
  • Qator: 2000 km (1200 milya, 1100 nmi)
  • Xizmat tavanı: 10,500 m (34,400 fut)
  • Toqqa chiqish darajasi: 9.083 m / s (1,788.0 fut / min)
  • Balandlikka ko'tarilish vaqti: 6000 metrgacha ko'tarilish (19,700 fut): 11 min

Qurollanish

  • Qurollar: * 2 × sobit 7,92 mm (.312 dyuym) MG 17 pulemyotlari
  • 2 × 7,92 mm (.312 dyuym) uzunlikdagi ikkita masofadan boshqarish minoralari. MG 81 avtomatlari
  • Bomba: * 1800 kg (4000 funt) bomba

Shuningdek qarang

Taqqoslanadigan roli, konfiguratsiyasi va davridagi samolyotlar

Tegishli ro'yxatlar

Adabiyotlar

  1. ^ a b Gunston 1989, p. 157.
  2. ^ Jumo 222 dvigatellari uchun Ju 288 natsellari, oqim o'tkazgichli spinnerlarni namoyish etadi
  3. ^ a b http://luftwaffelovers.blogspot.com/2016/06/multirole-aircraft-arado-ar240.html
  4. ^ Grivl, Manfred, X-samolyotlar: Germaniya Luftwaffe Protoytpes 1930-1945, Barnsley, Janubiy Yorkshir, Buyuk Britaniya: Frontline Books, 2012, ISBN  9781783034192, sahifasiz.
  5. ^ Yashil, Uilyam (2010). Uchinchi reyx samolyoti. Vol.1 (1-nashr). London: Aerospace Publishing Limited. 85-90 betlar. ISBN  978 1 900732 06 2.

Bibliografiya

  • Yashil, Uilyam. Uchinchi reyxning urush samolyotlari. London: Macdonald and Jane's Publishers Ltd., To'rtinchi taassurot 1979, Birinchi nashr 1970 yil. ISBN  0-356-02382-6.
  • Gunston, Bill. Jeynning Ikkinchi Jahon Urushidagi Fighting Aircraft. Nyu-York: Jeynning nashriyoti / Tasodifiy uy, 1989, Birinchi nashr 1945 yil. ISBN  1-85170-493-0.
  • Lang, Gerxard. Arado Ar 240 (Luftwaffe profil seriyasi №8). Atglen, Pensilvaniya: Schiffer Publishing, 1997. ISBN  0-88740-923-7.
  • Smit, JR va Entoni L. Kay. Ikkinchi jahon urushidagi nemis samolyoti. London: Putnam & Company Ltd., 1972 y. ISBN  0-370-00024-2.

Tashqi havolalar