DFS 230 - DFS 230
| DFS 230 | |
|---|---|
 | |
| Luftwaffe tarqatishga tayyorgarlik ko'rish uchun DFS 230 ni yuklayotgan askarlar. | |
| Rol | Qo'mondonlik planeri |
| Ishlab chiqaruvchi | DFS |
| Dizayner | Xans Jeykobs |
| Birinchi parvoz | 1937 |
| Kirish | 1939 |
| Pensiya | 1945 |
| Asosiy foydalanuvchi | Luftwaffe |
| Ishlab chiqarilgan | 1939-1943 |
| Raqam qurilgan | 1,600+ |
The DFS 230 nemis edi transport planeri tomonidan boshqariladi Luftwaffe yilda Ikkinchi jahon urushi. U tomonidan 1933 yilda ishlab chiqilgan Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug (DFS - "Sailplane parvozi bo'yicha Germaniya tadqiqot instituti") bilan Xans Jeykobs bosh dizayner sifatida. Planer Germaniya uchun ilhom manbai edi Inglizlar Hotspur planer va havo-zarba operatsiyalari uchun mo'ljallangan edi.
Uchuvchidan tashqari, DFS-230 planerida fyuzelyajning o'rtasida joylashgan yarim skameykada (yarmi qarama-qarshi port, yarmi snoubordga qaragan) yaqin o'tirgan to'qqiz kishi uchun joy bor edi. Tor eshikka kirish va chiqish bitta yon eshik bilan edi. Old yo'lovchi o'zining yagona qurol-yarog 'pulemyotini boshqarishi mumkin edi. Bu to'g'ridan-to'g'ri nishonga tushish uchun mo'ljallangan hujum planeri edi, shuning uchun u parashyut tormoz bilan jihozlangan edi. Bu planerga sakson daraja burchak ostida sho'ng'in bilan nishonga yaqinlashish va maqsadidan 20 metr (60 fut) masofada tushish imkonini berdi. U 1200 kg (2600 funt) yuk ko'tarishi mumkin edi.
Bu operatsiyalarda muhim rol o'ynadi Eben-Emael Fort, Krit urushi va Benito Mussolini qutqarish. U Shimoliy Afrikada ham ishlatilgan. Biroq, u asosan Sharqiy jabhada o'rab olingan kuchlarni etkazib berishda ishlatilgan, masalan Demyansk cho'ntagi, Xolm cho'ntagi, Stalingrad va himoyachilari Festung Budapesht (1945 yil 12 fevralgacha). 1943 yilda ishlab chiqarish to'xtatilgan bo'lsa ham, urush oxirigacha ishlatilgan, masalan, 1945 yil maygacha Berlin va Breslau bilan ta'minlangan.
Evakuator va yuk tashuvchi planer uchuvchilari arqon bo'ylab harakatlanadigan kabel orqali bir-biri bilan aloqada bo'lishdi, bu esa kerak bo'lganda ko'r-ko'rona uchish imkoniyatini yaratdi. DFS-230 ning tortish tezligi taxminan 190 km / soat (116 milya) edi. U osmonga osongina etib borishi bilan shassisini tashladi va qo'nish yo'lagi yordamida tushdi. DFS-230 ni tortib olish mumkin Ju 52 (bu qiyinchilik bilan ikkitasini tortib olishi mumkin), a U 111, a Ju 87, Hs 126, a Bf 110 yoki a Bf 109. The Ju 52 planerni 40 metr (131 fut) simi yordamida yoki yomon ob-havo sharoitida tortuvchi samolyotga bo'g'inli birikma bilan bog'langan juda qisqa qattiq novda yordamida tortib oldi. DFS-230 2-Jahon urushi davridagi harbiy planerdan sirpanish nisbati bo'yicha eng yuqori ko'rsatkichga (18) ega edi Antonov A-7. Buning sababi shundaki, planer qo'nish paytida uzoq masofaga yaqinlashishi kerak, shuning uchun uni nishondan ancha uzoqlashtirib yuborishi mumkin edi, shunda tortib olayotgan samolyotning ovozi dushmanni ogohlantirmadi.
Variantlar
- DFS 230 A-1
- Dastlabki ishlab chiqarish versiyasi
- DFS 230 A-2
- Ikki tomonlama boshqaruvga ega A-1
- DFS 230 B-1
- Tormoz parashyuti qo'shildi, mudofaa qurolini ko'tarishga qodir (MG 34 avtomat)
- DFS 230 B-2
- Ikki tomonlama boshqaruvli B-1
- DFS 230 C-1
- Kech ishlab chiqarish versiyasi; B-1 burni tormozlovchi raketalar bilan
- DFS 230 D-1
- Burungi tormozlash raketasi dizayni yaxshilangan C-1, bitta prototip (DFS 230 V6)
- DFS 230 F -1
- 15 ta askarga mo'ljallangan, bitta prototipli (DFS 230 V7, DV + AV) kattaroq versiya
- DFS 203
- Kattalashtirilgan konsol markaz qismi bilan birlashtirilgan ikkita DFS 230 fyuzelyaji, uning orqa fyuzelyaji uzaytirilganligi sababli uzunligi 27,6 m (91 fut) va uzunligi 12,1 m (40 fut) bo'lgan. Shamol tunnelini sinovdan o'tkazishda DFS 230 standartidan ustunligi kam yoki umuman yo'qligi aniqlandi, shuning uchun keyingi ish qoldirildi.[1]
- Foke-Achgelis Fa 225
- Bitta DFS 230 qanotlarini 3-pichoqli rotor bilan almashtirish orqali avtoulovga aylantirildi Foke-Achgelis Fa 223, fyuzelyaj ustidagi ustunga o'rnatilgan. Yurish joyi barqarorligi uchun keng yo'lga ega uzun oleo amortizatorlarini o'z ichiga olgan holda qayta ko'rib chiqildi. Orqasida tortilgan Junkers Ju 52 / 3m sinovlar paytida, tortib olish tezligining pastligi va yaqinlashish tezligining pastligi kombinatsiyani hujumga nisbatan zaiflashtirganligi aniqlandi.[2]
Texnik xususiyatlari (DFS 230 B-1)
Ma'lumotlar Uchinchi reyxning samolyoti,[3] Ikkinchi jahon urushidagi nemis samolyoti[4]
Umumiy xususiyatlar
- Ekipaj: 1
- Imkoniyatlar: 9 ta jihozlangan qo'shin + 270 kg (600 funt) yuk
- Uzunlik: 11,24 m (36 fut 11 dyuym)
- Qanotlari: 21.98 m (72 fut 1 dyuym)
- Balandligi: 2,74 m (9 fut 0 dyuym)
- Qanot maydoni: 41,3 m2 (445 kvadrat fut)
- Bo'sh vazn: 860 kg (1.896 lb)
- Brutto vazni: 2.040 kg (4.497 funt)
- Maksimal parvoz og'irligi: 2,100 kg (4,630 lb)
Ishlash
- Hech qachon tezlikni oshirmang: 290 km / soat (180 milya, 160 kn)
- Maksimal tortish tezligi: 209 km / soat (130 milya)
- Oddiy tortish tezligi: 180 km / soat (112 milya)
- Maksimal sirpanish nisbati: 1:18 (bo'sh), 1:11 (to'liq yuklangan)
Qurollanish
- Qurollar:
Ixtiyoriy
- 1 x 7,92 mm (0,312 dyuym) MG 15 pulemyot kokpitning qo'l tomoniga o'rnatilishi
- 2 x 7,92 mm (0,312 dyuym) MG 34 oldinga fyuzelyaj tomonlariga biriktirilgan sobit oldinga otish pulemyotlari.
Shuningdek qarang
Bilan bog'liq rivojlanish
Taqqoslanadigan roli, konfiguratsiyasi va davridagi samolyotlar
Tegishli ro'yxatlar
- Ikkinchi Jahon urushi samolyotlari ro'yxati
- Germaniyaning harbiy samolyotlari ro'yxati
- Germaniyaning Ikkinchi Jahon urushi harbiy samolyotlari ro'yxati
- Planerlarning ro'yxati
Izohlar
- ^ Nowarra, Xaynts J. (1993). Die Deutsche Luftruestung 1933-1945 jild.1 - AEG-Dornier (nemis tilida). Koblenz: Bernard va Graefe Verlag. 166–167 betlar. ISBN 978-3-7637-5464-9.
- ^ Smit, JR .; Entoni L. Kay (1990). Ikkinchi jahon urushidagi nemis samolyoti (7 ta taassurot tahriri). London: Putnam. p. 603. ISBN 978-0-85177-836-5.
- ^ Yashil, Uilyam (2010). Uchinchi reyx samolyoti (1-nashr). London: Aerospace Publishing Limited. 136–144 betlar. ISBN 978-1-900732-06-2.
- ^ Smit, JR .; Entoni L. Kay (1990). Ikkinchi jahon urushidagi nemis samolyoti (7 ta taassurot tahriri). London: Putnam. 100-103 betlar. ISBN 978-0-85177-836-5.
Qo'shimcha o'qish
- Lynch, Tim (2008). Jim osmon: planer urushi, 1939-1945 yillar. Barsli: Qalam va qilich harbiy. ISBN 978-1844157365.
- Mrazek, Jeyms E. (1977). Ikkinchi jahon urushi planerlariga qarshi kurash. London: Xeyl. ISBN 978-0312289270.
- Morzik, general-mayor Fritz (1961). Kennedi, Edvard P. (tahrir). "Germaniya havo kuchlari tomonidan havoga ko'tarilish operatsiyalari Pt.1" (PDF). USAF tarixiy tadqiqotlari. USAF tarixiy bo'limi: tadqiqot tadqiqotlari instituti, Air University (167). Arxivlandi asl nusxasi (PDF) 2013 yil 13 martda. Olingan 15 mart 2018.
- Morzik, general-mayor Fritz (1961). Kennedi, Edvard P. (tahrir). "Germaniya havo kuchlari tomonidan havoga ko'tarilish operatsiyalari Pt.2" (PDF). USAF tarixiy tadqiqotlari. USAF tarixiy bo'limi: tadqiqot tadqiqotlari instituti, Air University (167). Arxivlandi asl nusxasi (PDF) 2013 yil 13 martda. Olingan 15 mart 2018.
- Morzik, general-mayor Fritz (1961). Kennedi, Edvard P. (tahrir). "Germaniya havo kuchlari tomonidan havoga ko'tarilish operatsiyalari Pt.1, Pt.2, Pt.3" (PDF). USAF tarixiy tadqiqotlari. USAF tarixiy bo'limi: tadqiqot tadqiqotlari instituti, Air University (167). Arxivlandi asl nusxasi (PDF) 2013 yil 13 martda. Olingan 15 mart 2018.