Yengil qayiq - Lashed-lug boat

Migratsiyasi va kengayishini ko'rsatadigan xarita Avstronesiyaliklar

Yengil qayiqlar qadimiy qayiq qurish texnikasi Avstriya xalqlari. Dan foydalanish bilan tavsiflanadi tikilgan teshiklarni va keyinchalik dublonlarni ("tirnoqlar") a-ga chetidan chetiga taxtalarni tikish uchun kanalizatsiya keel va uchun kepkalarni hosil qiladigan qattiq o'yma yog'och buyumlar prow va qattiq. Taxtalar yana bir-biriga bog'langan va ichki yuzalarida chiqib turgan o'ymakor quloqlarga o'ralgan tolali arqonlar bilan qovurg'alargacha. G'arbiy qayiq qurish texnikasidan farqli o'laroq, qayiqning qobig'i birinchi navbatda, qovurg'alargacha urishdan oldin yaratiladi. Taxtalar orasidagi tikuvlar ham changni yutish vositasi bilan yopiladi tapa qobig'i va nam bo'lganda kengayadigan tola qalampirlangan qatronlarga asoslangan preparatlar bilan.[1][2][3]

Mashinaning texnik xususiyatlari barcha an'anaviy qayiqlarda uchraydi Dengizchilik Janubi-Sharqiy Osiyo, Melaneziya, Madagaskar, Mikroneziya va Polineziya, va avstronesiya xalqlarining orollar bo'ylab tez sur'atlarda kengayishiga imkon beruvchi dengiz kemalarini qurish bo'yicha dastlabki yangiliklardan biri edi. Hind-Tinch okeani miloddan avvalgi 3000 dan 1500 gacha boshlanadi.[1]

Asosiy qurilish

Qurilishi Naga Pelangi 2004 yilda, a Malayziya pinalar, an'anaviy qamchilash usullaridan foydalangan holda. Taxtalarning yuqori qirralarida chiqib ketgan dublonlarga va tikuvlarda tolaning tiqilib ketishiga e'tibor bering.

Kirpik bilan bog'lash texnikasi butun davomida bir hil bo'lib qoladi Avstronesiyalik oralig'i. The keel va korpusning asosi oddiy dugout kanoe. Keyin taxtalar keelga asta-sekin qo'shiladi tikish burg'ilangan teshiklar orqali yoki taxta chetlarida ichki dublonlar ("tirnoqlar") yordamida tolali arqonlar.[4][1]

Qopqoqli qayiqlarning eng o'ziga xos tomoni - bu quloqchalar (ba'zi mualliflar tomonidan "klyats" deb ham nomlanadi). Bu taxtalarning ichki yuzalaridagi bir qator o'yilgan o'simtalar bo'lib, ular keyinchalik o'ralgan tolalar yordamida qo'shni taxtalar ustidagi qulflar bilan mahkam bog'langan (odatda kalamush, coir va boshqalar kaft tolalar).[1][4]

Odatda taxtalarning tikuvlari bilan qoplangan qatron - turli xil o'simliklardan tayyorlangan xamir tapa qobig'i va ho'l bo'lganda kengayadigan tolalar, bo'g'inlarni yanada kuchaytiradi va korpusni suv o'tkazmaydigan qiladi. Qayiqning uchlari xuddi shu tarzda taxtalarga yopishtirilgan o'yma Y shaklidagi yog'och bloklar yoki ustunlar bilan yopilgan.[1]

Qayiqning qobig'i qurib bo'lingandan so'ng, kema tuzilishini yanada mustahkamlash uchun qovurg'alar quriladi va quloqlarga uriladi, shu bilan birga tashqi korpusning o'ziga xos egiluvchanligi saqlanib qoladi. The ustunlar, mavjud bo'lganda, asosiy korpusga o'xshash taqish bilan biriktiriladi.[3]

Eng kichik avstronesiyalik qayiq (raftlar va dubout kanolari bundan mustasno) xarakterli ravishda beshta qismdan iborat bo'lib, ular birlashtirilgan usul yordamida amalga oshiriladi. Ular dugout keeldan tashkil topgan ikkita taxtadan iborat qoziqlar Va tirnoq va orqa tomonning so'nggi qopqoqlari. Kattaroq kemalar odatda stacklar uchun ishlatiladigan taxtalar soni bilan farq qilar edi, ammo qurilish texnikasi bir xil bo'lib qolaveradi.[1]

Arxeologiya

Birining taxtalari balangay yilda Butuan milliy muzeyida dafn qilingan qayiqlar (mil. mil. 320-1250) Filippinlar dublonlar qo'yilgan qirralarning teshiklarini ko'rsatish

Lashed-lug texnikasi o'ziga xos tarzda avstronesiyalik bo'lib, ular Janubiy Osiyo, O'rta Sharq va Xitoyning kemasozlik texnikasidan etarlicha farq qiladi, chunki ular yordamida kemalarni avstroniyalik ekanligini osonlikcha aniqlash mumkin. Shunga qaramay, avstronesiyalik ba'zi bir qulab tushgan kemalar o'tmishda yuklari tufayli hind yoki xitoy deb noto'g'ri tanilgan. Keyinchalik avstronesiyalik bo'lmagan kemalar ham avstronesiyalik savdogarlar bilan aloqada bo'lishni taqiqlash usullarini o'zlashtirdilar, eng muhim misol bu Belitung kema halokati (milodiy 830 yil).[4][5][6]

Eng qadimgi tiklangan kemalarga kemalar kiradi Pontian qayig'i ning Paxang, Malayziya (milodiy 2660-430) va balangay qayiqda ko'mish Butuan, Filippinlar (milodiy 320-2050 yillar). Miloddan avvalgi 1500 yildan eramizgacha 1300 yilgacha bo'lgan kemalarga oid arxeologik dalillar tropikadagi yog'och avstronesiya kemalarining tez buziladigan tabiati tufayli ahamiyatsiz bo'lib qolmoqda.[4][5][7]

Boshqa urf-odatlar bilan taqqoslash

Garchi tikilgan qayiq texnika (lekin kiprikli quloqlar emas) g'arbdagi qayiqlar uchun ham qo'llaniladi Hind okeani urf-odatlar, bu avstronesiyalik qayiqlarda tikilishning uzilib qolishi va faqat korpusning ichki qismidan ko'rinib turishi bilan farq qiladi. Bu shuni ko'rsatadiki, Hind okeanida va Austronesiyada tikilgan qayiq texnikasi madaniy jihatdan bir-biriga bog'liq emas va bir-biridan mustaqil ravishda rivojlangan. Qadimgi Austronesian kemalarining taxtalari dastlab faqat bitta yordamida birlashtirilgan tikilgan qayiq texnika. Biroq, rivojlanishi metallurgiya So'nggi ikki ming yillikda dengizdagi Janubi-Sharqiy Osiyoda tikuv texnikasi ichki dublonlar bilan almashtirildi, shuningdek, metall mixlardan foydalanish ko'paymoqda.[4][1]

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ a b v d e f g Horrij, Adrian (2006). "Dengizni avstronesiyaliklar tomonidan bosib olish - Shamol". Bellwoodda, Piter; Tulki, Jeyms J.; Tryon, Darrell (tahr.). Austronesiyaliklar: tarixiy va qiyosiy istiqbollar. ANU E tugmasini bosing. 143-160 betlar. doi:10.22459 / a.09.2006.07. ISBN  9781920942854.
  2. ^ Manguin, Pyer Iv (2019 yil 23-avgust). "Janubi-Sharqiy Osiyodagi tikilgan qayiqlar: tikilgan taxta va qamish urish an'anasi". Xalqaro dengiz arxeologiyasi jurnali. 48 (2): 400–415. doi:10.1111/1095-9270.12367.
  3. ^ a b Horrij, Adrian (2008). "Tinch okean kanolari va qurilmalarining kelib chiqishi va munosabatlari" (PDF). Di-Piatsada, Anne; Pearthree, Erik (tahr.). Buyuk okean kanolari. BAR xalqaro seriyasi 1802. Archaeopress. ISBN  9781407302898.
  4. ^ a b v d e Pham, Sharlotta Minh-Xa L. (2012). Osiyo kemasozlik texnologiyasi (PDF). YuNESKO. ISBN  978-92-9223-414-0.
  5. ^ a b Jigarrang, Roxanna M. Janubi-Sharqiy Osiyodagi kema halokati tarixi (PDF). ISEAS-Yusof Ishoq instituti. 42-55 betlar.
  6. ^ Laksina, Ligaya (2016). Mustamlakachilikgacha bo'lgan Janubi-Sharqiy Osiyo kemasozlik qurilishini o'rganish: Butuan qayiqlarini arxeologik o'rganish va mahalliy va mintaqaviy qurilish texnikalarida chekka taxtadan foydalanish. (PhD). Flinders universiteti.
  7. ^ Heng, Derek (2019). "Kema, kema halokati va arxeologik topilmalar Janubi-Sharqiy Osiyo tarixining manbalari". Oksford tadqiqotlari entsiklopediyasi Osiyo tarixi: 1–29. doi:10.1093 / acrefore / 9780190277727.013.97. ISBN  9780190277727.