Lyungstrom uskunasi - Ljungström rig

Ljungstrom yaxtasi Vingen 10. Foto: 2010 yil.

Lyungstrom uskunasi suzib yurishning nomi burg'ulash moslamasi shved muhandisi tomonidan ishlab chiqilgan Fredrik Lyungstrem ikkilamchi magistral bilan suzib yuradi va aylanuvchi ustun, lekin yo'q portlash, oldindan ko'rish, o'rmonzor va kafan. Ning dastlabki modellari Ljungstrom yelkanli kemasi bor edi qattiq qolish ammo bu 1945 yil, 12-modeldan oldin (Vingen 12) qoldirilgan.

Ljungström platformasi o'sha paytdan boshlab raqobatchi platformalar tomon raqobatdosh yaqin tashildi va to'liq yugurish ammo etishmayapti nurga erishish va keng qamrovli. Uning asosiy maqsadi va afzalligi shu bilan birga, xavfsizlik va ishlov berish qulayligi.

Tarix

Birinchi Ljungström qurilmasi shved muhandisi tomonidan ishlab chiqilgan Fredrik Lyungstrem dengizda xavfsizlikni kuchaytirish. Oila odatdagidek talon-taroj qilingan Ebella bilan og'ir baxtsiz hodisalarga yaqin bo'lgan, hozirgi kunda Beatrice Aurore deb nomlangan, og'ir havoda suzib borish uchun ekipaj kemaning pastki qismida yurishga majbur bo'lgan. Ljungström, ekipajining xavfsizligini xavf ostiga qo'ymaslik uchun, a bumsiz burg'ulash moslamasi kabinasi.

Komponentlar

Magistr

Ustun konus shaklida, qolipsiz va kafansiz, yopishtirilgan toza yog'ochdan qilingan. Bum, qutb, gaff, tarqatuvchilar va boshqalar butunlay chiqarib tashlangan. Ustun ikkita rulman tomonidan qo'llab-quvvatlanadi, biri keelda, ikkinchisi pastki teshikda va shu bilan erkin aylanishi mumkin. Aylanish yog'och yoqa yordamida, V shaklidagi yo'l bilan, pastki qavat ustidagi ustun atrofida yaratiladi. Ushbu yoqaning atrofida cheksiz arqon slingi qo'l bilan yoki elektr dvigatel bilan harakatlanadigan vintzagacha ikki blok orqali o'tadi. Shu tarzda suzib yurish kam maydon kerak bo'lganda yoki suzib bo'lgandan keyin ustun ustiga o'raladi. Konus ustuni natijasida aniq ochilgan kamroq suzib yuradi. Ustun konusining natijasi o'laroq, ustunga yaqinlashganda balandroq va balandroq bo'ladi.

Ustun ichi bo'sh, qisman vaznini kamaytirish uchun (a ning 4,5% gacha) keelbat siljish) va qisman shunday qilib, soqol ustunning ichida yurishi mumkin va shuning uchun ikkiga bo'lingan holda ishlab chiqariladi. Ustki qismida haliyard uchun kasnagi bo'lgan metall ushlagich bor, u keyin ustunning ichida ishlaydi va pastki ustki qismida g'altakning ildizi ostida joylashgan kasnaq joylashgan. Ustun oyog'i toraytirilgan, shuning uchun ustun pastki konusning rulmanida mustahkam turadi.

Pastki qatlam bilan ustki rulman yotadigan ustun "darboğaz". Pastki qavatdan mahkamlangan qavs yordamida ustki rulman joyida saqlanadi va shu bilan ustun pastki qavatdan ko'tarilmasligi kerak.

Yelkan

Ljungström burg'ulash moslamasida odatda ikkita yelkan bor, ular bir-biriga bog'langan. Yelkanning barcha nuqtalarida, to'liq yugurishdan tashqari, bu yelkanlar bir-biriga yaqin. Yelkanlardan biri boshqasini yirtib yuborishi ehtimoldan yiroq bo'lsa, to'xtab turishi va qayiq portga bemalol etib borishi mumkin.

Ljungström burg'uni ko'pincha magistralning o'rmonzorga teskari ravishda egilishidagi katta farq bilan stailail bilan taqqoslanadi. Buning o'rnini qoplash kerak, shunda ko'krak qafasi egiluvchanligi <30% ga teng, qorin uzunligining taxminan 2% ni tashkil qiladi. Yelkan butun mavsum davomida ko'tarilganligi sababli, oqish va oyoq ultrafiolet nuriga chidamli matodan iborat bo'lib, butun ustunni mo'ynali holatida qoplaydi.

Plitalar

Ikki yelkanning har biri o'zining mustaqil varag'iga ega. Avvalgi modellarda bloklar pastki qavatda o'tirar edi, lekin keyinchalik ustunlarni bir metrga ko'targan ustun bilan yo'naltirish yaxshilandi. Ba'zi modellarda vintzali bor.

Ljungström qurilmasining afzalligi, soddaligi va xavfsizligidan tashqari, muhandisning suyuqlik dinamikasini bilishida. Yelkan tirnoq ustidagi suyanchiqqa suyanadigan qilib aylantiriladi. Bu ustunning bemalol qismida turbulent oqimni minimallashtirish uchun va juda muhim bo'lgan harakatlantiruvchi kuch deyarli bezovtalanmaydi. Bu o'sha vaqt uchun juda yangi edi va Lyungstrom platformasi bilan qayiqni zamonaviy raqobatchilardan ustun qo'ydi. Bugungi kunda profilli ustunlar bu muammoni hal qilishadi, ammo unchalik samarali emas. Biroq, haqiqiy ko'rgazma to'liq yugurishda, ikkita yelkan kelebek qanotlari sifatida ajralib turadi, har ikki tomonga o'ralgan, xuddi shpinkerga o'xshash, ammo ortiqcha bom va yigitlar kerak emas.

Manbalar

  • "Fredrik Lyungstrem 1875–1964 - ixtirochi va ilhomlantiruvchi", o'g'li Olle Lyungstrem, Svenska Mekanisters Riksförening 1999 yil, ISBN  91-630-7639-X
  • Olle Ljungström tomonidan "Ljungström qayig'i 75 yil" (o'z-o'zini nashr etgan)
  • "Roller Mast suzib yurishdan terni tortib oladi". Ommabop fan: 58-59. 1951 yil iyul.

Qo'shimcha o'qish

Tashqi havolalar