Padewakang - Padewakang

Ikki ustunli padewakang, v. 1880-1890

Padewakang tomonidan ishlatiladigan an'anaviy qayiqlar edi Bugis, Mandar va Makassar odamlar Janubiy Sulavesi. Padewakang uzoq muddatli sayohatlar uchun xizmat qilgan Sulavesi janubi shohliklar.

Etimologiya

Hech kim bu ismning kelib chiqishini bilmaydi padewakang, ba'zilar bu Sulavesi va Java o'rtasidagi muhim navigatsion belgi bo'lgan Dewakang orolidan kelib chiqqan deb taxmin qilishmoqda. 1735 yildagi Gollandiyalik yozuvlarda Sulavesi tomonidan "Per Paduakkangga" Bataviyaga kelgan maktublar eslatilgan.[1]

Xorrijning so'zlariga ko'ra paxtakon, paduwakang (Sulavesi) va paduwang (Madura ) so'zlari bilan ildiz otgan wa, wangka, waga, vanggava bangka Avstriya tillari. Bu atama outrigger bilan bog'liq peraxu yoki kichik perahu.[2]

Tavsif

Makassarda piyodalar uyi, sana noma'lum.

Odatda 20 dan 50 tonnagacha bo'lgan og'irliklar, bitta yoki ikkita ustunli edi tanja suzib yuradi.[3] Arxipelagning boshqa an'anaviy kemalari singari, u ikki chorak rullar yordamida boshqariladi.[4] XVI asr oxiri - XX asr boshlari orasida ular muntazam ravishda shimoliy qirg'oqlariga suzib borishdi Avstraliya qidirishda teripang (dengiz bodringlari), ehtimol qadimiy kelib chiqqan to'p bilan qurollangan ketbang yoki lantaka. Padewakang Janubiy Sulavesining savdo kemasi va urush floti sifatida eng katta hunarmandchiligi bo'lib, yuzlab yillar davomida g'arbiy dengizlarda suzib yurgan. Yangi Gvineya, Filippinning janubiy qismlari va Malay yarim oroli. Hatto Gollandiyada to'liq suzib yurgan padewakang nashri mavjud Fors ko'rfazi. Ular ishlab chiqarish mashhurlar foydasiga to'xtaguncha ishlatiladi Palari 20-asrga kelib. Palari old pog'onali yelkanli poydevorning asosiy korpusidan o'ziga xos korpus modeliga aylandi "pinisi rig ".[5] H. Uorington Smit qurilgan katta 2-ustunli padewakangni tasvirlab berdi gim yog'och. O'lcham quyidagicha: uzunligi 99 fut (30,2 m), kengligi 15 fut (4,6 m), chuqurligi 12 fut (3,7 m), 6 fut 3 dyuym (1,91 m) taxta plitasi. Imkoniyatlar 60 edi koyan (145 metrik tonna), boshlig'i 60 fut (18,3 m), ekipaj 16 kishi.[6]

Palari-Pinisiga evolyutsiya

Mandar dengiz eksperti Horst Liebnerning so'zlariga ko'ra, pinisi dastlab suzib yuradigan kemaning tanasiga va shunga o'xshash qayiqlarga o'rnatilgan; ammo, dengizchilar va hunarmandlar ularni ishlatish usulini tobora ko'proq anglab etganda, ular faqatgina tanladilar palari (olingan lari - "yugurish") korpus - juda uchli korpus turi va u haqiqatan ham schooner suzib yurishiga eng mos keladi.

Ushbu evolyutsiya bir necha bosqichda amalga oshiriladi: korpus turi ko'proq uchli va yaxshilangan holda ishlab chiqarilgan bo'lib, kamon pastki qismi pastki va pastki qismdan pastroq bo'lib, dumaloq nurlarning konstruktsiyasi " orqadagi qayiq orqasida uchish palari salompong ambeng rua kali); orqa qismning keyingi qismi (ambeng) Rulda nurlari u bilan birlashguncha davom ettiriladi (palari salompong); va oxirgi qadam - kamon balandligini oshirish, shunda butun pastki tekis bo'ladi.

Ushbu oxirgi korpus turi pinisi qayig'i PLM (motorli yelkanli qayiq) turiga almashtirilguncha ishlatiladi. 1970-yillarning boshlarida 200 tonnagacha yukni tashkil etadigan minglab pinisi-palari kemalari, o'sha paytdagi dunyodagi eng yirik tijorat suzib yuruvchi floti, barcha burchaklar bilan aloqa qilishgan. Hind okeani va xalqning savdo suyanchiga aylandi.[5]

Replikatsiya

  • Bitta nusxa "Xati Marej"(Yuragi Arnhem Land ) namoyish etiladi Shimoliy hudud san'at muzeyi va galereyasi. Bu 1906-1907 yillarda Avstraliyaning Makassan trepangers-lariga taqiq qo'yilishidan oldin avstraliyalik dengiz bodringini qidirishda ishlatilgan padewakang nusxasi.
  • Uning nusxasi namoyish etiladi Les Royaumes de la mer (Dengiz qirolliklari) yilda La Boveri, Liège, Belgiya.
  • "Deb nomlangan nusxaNur Al Marege"(ism arab tilidan olingan Nur Al- "nuri" + "Marege", "qora tanlilar mamlakati, ya'ni Avstraliya" degan ma'noni anglatadi) Avstraliyaga 2019 yil dekabridan 2020 yil yanvarigacha suzib ketgan. Uning uzunligi 14,5 m, kengligi 4,2 m va balandligi 2 m bo'lgan va bitti yog'och. Qayiq Abu Hanifa instituti tomonidan buyurtma qilingan Sidney, hujjatli filmda foydalanish uchun.[7]

Galereya

  • 1792-yilgi Bugisning "padua" (padewakang) inglizcha gravyurasi.

  • Celebesning Paduakan (padewakang), 1863 yil

  • Paduakang chizmasi, v. 1821-1828 yillar.

  • Nik Burningem tomonidan Padewakang rekonstruksiyasi (1987).

  • Burningemning piyodakonni bowsprit bilan qayta tiklanishi va quyruq.

  • Burningham rekonstruksiya qilish uchun katta peshtaxtali va yelkanli yelkanli piyoda piyodalarni qurish.

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ Nationaal Archief Nederland, 1.04.02.8207: 13
  2. ^ Horrij, Adrian (1981). Prahu: Indoneziyaning an'anaviy yelkanli kemasi. Oksford universiteti matbuoti. ISBN  0195804996.
  3. ^ John, St. (1853). Hindiston arxipelagi: uning tarixi va hozirgi holati. London: Longman, Brown, Green va Longmans.
  4. ^ Zaynun, Nazarudin (2015). Antropologi Dan Sejarah Dalam Kearifan Tempatan. Penerbit USM.
  5. ^ a b 2004 yil Xorst H. Liber, Malayolog, Indoneziya Respublikasi Dengizchilik va baliqchilik departamenti Dengiz va baliqchilikni tadqiq qilish agentligining ekspert xodimlari.
  6. ^ Smit, H. Uorington (16 may 1902). "Malay yarim orolidagi qayiq va qayiq qurilishi". San'at Jamiyati jurnali. 50: 570-588 - JSTOR orqali.
  7. ^ Abdurrahmon, Muhammad Nur (2019 yil 7-dekabr). "Perahu Abad ke-15, Berlayar Lagi dari Makassar ke Australia". detikTravel. Olingan 11 yanvar 2020.