Foydalanilmayotgan temir yo'llarning ro'yxati - List of unused railways

Bu foydalanilmayotgan temir yo'llarning ro'yxati, ba'zi qurilish ishlari olib borilgan, ammo hech qachon maqsadli ravishda daromadlarni tashish uchun foydalanilmaydigan temir yo'llar va temir yo'l infratuzilmasini o'z ichiga oladi:

Temir yo'llar ishlamaydi

Ular to'liq muvaffaqiyatsizlikka uchragan va hech qanday daromad keltiradigan loyihalar.

Avstraliya

• Kvinslend temir yo'llari, Kuktaun - Laura temir yo'li Maytown kengaytmasi - chiziq Maytown oltin koni, shu jumladan Laura daryosi Ko'prik, faqat 1888 yilda ko'rilgan sinov poezdi. Oltin koni ishlab chiqarish allaqachon muvaffaqiyatsiz tugagan edi.

Kanada

Nyufaundlend

• Nyufaundlend temir yo'li - 1914 yilda Birinchi Jahon urushi boshlanganda Shimoliy Bightdan Terrancevillegacha va Deer Leykdan Bonne Baygacha bo'lgan tarmoq liniyalari tugatilmagan holda qoldirilgan.^[1]

Yangi Shotlandiya

• Blomidon temir yo'li - dan chiziq qurish uchun ish boshladi Volfvil ga Keyp Split 1911 yilda, lekin 1914 yilda Birinchi Jahon urushi boshlanishida to'xtadi.^[2]
• Chignecto kema temir yo'li - portativ temir yo'l bo'ylab yo'l boshlandi Chignecto istmusi 1888 yilda, kema kanali o'rniga. Uning bo'ylab kemalar beshiklarda tortilishi kerak edi. Ish 1891 yilda tugallanmasdan qoldirildi.

Ontario

• Brokvill va Nyu-York ko'prigi - ushbu ko'prik uchun katta loyiha Sent-Lourens daryosi o'rtasida Brokvill va Morristaun, Nyu-York 1895-6 yillarda biron bir qurilishni ko'rdi, ammo ozgina narsaga erishildi.^[3]
• Toronto Sharqiy temir yo'li - bilan bog'lanishdan elektr temir yo'lining qurilishi 1910 yilda boshlangan Skarboro filiali Toronto va York Radial temir yo'li ga Bowmanvill va Koburg. Uitbi Bowmanvillga 1913 yilda tugagan, ammo ochilmagan. Pickering 1923 yilda Uitbi qurib bitkazildi, keyin 1924 yilda butun loyihadan voz kechildi, faqat sinov poezdlari ishga tushirildi.

Eritreya

• Eritreya temir yo'li, Teseney liniyasi - dan kengaytma Bishiya ga Teseney 1932 yil hech qachon tugamagan, garchi keyinchalik rejalashtirilgan bo'lsa ham Kassala, Sudan 1940 yilda o'sha hudud qisqa vaqt italiyaliklar tomonidan ishg'ol qilingandan keyin.

Frantsiya

• Chemin de Fer Grand-Central de France - Ligne transcevenole.^[4] Ulanish uchun 1911 yildan boshlandi Le-Puy-en-Velay bilan Lalevade-d'Ardeche, ROW 1939 yilda urush boshlanganda Monastier-sur-Gazeille-ga minus yo'llarni tugatdi, 1941 yil rasmiy tark etish.
• Chemins de Fer de la Corse -Shuningdek qarang: Korsikadagi stantsiyalar ro'yxati
  • Caldaniccia^[5] - Propriano.
  • Porto-Vekkio - Bonifacio.
• Chemins de fer de l'Est - Kol de Bussang liniyasida 8,287 m uzunlikdagi tunnelning taxminan 50% qurib bitkazilgan, 1935 yilda ish qoldirilgan.^[6]
• Chemin de fer de Lion va Genève - chiziq Tenay ga Xautevil-Lompn^[7] 1909 yilda boshlangan, ROW deyarli tugagan, relslar qisman yotqizilgan, 1936 yilda mablag 'etishmasligi sababli tashlab yuborilgan taqdirda poyezd ochilish marosimi.
• Chemins de fer du Midi:
  • Chiziq Bomont-de-Lomanya ga Gimont^[8] 1904 yilda boshlangan, ammo ish 1930 yilda tugashidan biroz oldin to'xtagan va u hech qachon ishlamagan.
  • Chiziq Foix ga Kvillan birinchi marta 1884 yilda at kavşağından taklif qilingan Gar-de-Pol-Sent-Antuan Foixning janubida. 1922 yilda u erdan qismga qadar ish boshlandi Belesta orqali Lavelanet, ammo 1926 yilda tugatilmagan holda tashlab qo'yilgan. Kvillanga yo'l boshlanmagan.^[9]
  • Chiziq Gabarret ga Eauze orqali Kastera-Verduzan deyarli 1934 yilda qurib bitkazilgandan so'ng tashlab ketilgan.^[10]
  • Chiziq Xagetmau ga Pau^[11] 1910 yilda boshlangan, ammo 1938 yilda ish qoldirilgan.
  • Chiziq Sent-Jironlar ga Oust^[12] ustidan temir yo'l qurish sxemasi doirasida 1881 yilda boshlangan Pireneylar ga Lleida Ispaniyada Port-Salau ostidagi tunnel bilan. Oust Frantsiya tomonidagi bojxona posti sifatida mo'ljallangan edi. Ushbu sxema 1907 yilda yakuniy tasdiqni oldi va Oustga olib boriladigan ishlar 1920 yilda tugallandi. Ammo 1927 yilgacha kareraga xizmat ko'rsatish uchun relslar faqat Lakurga yotqizilgan edi. Oustdan tunnelning shimoliy portali joyiga qadar hech qanday haqiqiy ish olib borilmagan, ammo er sotib olindi. Loyihadan faqat 1954 yilda butunlay voz kechilgan.
• Parijdagi Chemins - Lion va la Mediterranée - chiziq Chorges ga Barselonnet^[13] 1909 yilda boshlangan, ammo katta muhandislik ishlari olib borilganiga qaramay, 1935 yilda tashlab qo'yilgan. Le Sauze, Ubaye, Le Lauzet, Le Martinet, Revel-Méolans, Thuiles va Barcelonnette stantsiyalari. So'nggi nom berilgan shahar Frantsiyada hech qachon temir yo'li bo'lmagan shaharlardan biri edi. Marshrutning katta qismi suv ombori tomonidan cho'kib ketgan.
• Chemin de fer de Parij-Orléans - chiziq Cahors ga Moissak 1879-1934 yillarda qurilgan, ammo tugamagan.^[14]

Gretsiya

• Saloniki Tsagezi liniyasiga - Ikkinchi Jahon urushi (1940) tufayli tashlab qo'yilgan ishlar taxminan 150 km masofaning 5 foizidan kamrog'i.

Irlandiya

• Bray va Enniskerry temir yo'li - o'rtasida elektr temir yo'l boshlandi Bray, Wicklow okrugi va Enniskerry 1900 yilda va 1910 yilda tashlab yuborilgunga qadar deyarli tugatilgan.^[15]

Italiya

Italiya temir yo'l tarmog'ining katta qismi hukumat organlari tomonidan targ'ib qilingan va to'langanligi sababli, tugallanmagan yo'nalishlardan voz kechish ko'pincha siyosiy ahamiyatga ega edi.

• Emiliya-Romagna:
  • Ferrovia Modena – Pavullo^[16] - tor o'lchagich liniyasi 1914 yilda boshlangan va 1938 yilda tashlab qo'yilgan. Stantsiyalar bunyod etilgan Serramazzoni va Pavullo nel Frignano. Ish oxirgi joyda to'xtadi, lekin asl niyat davom etish edi Formigine.
  • Ferrovia Rolo-Mirandola^[17] - 1922 yildan 1935 yilgacha qurilgan. Ran dan Rolo ga Mirandola, stantsiyalari bilan Novi di Modena, Mogliya, Concordia sulla Secchia va San-Possidonio. Formatsiyaning bir qismi 1964 yilda Mirandoladagi yangi stantsiya uchun olingan.
• Friuli:
  • Jahon urushlari orasida elektr tarmoqlarining kichik tarmog'i davom etmoqda, ammo ularning hech biri tugamadi:
    • Ferrovia Bertiolo-Palmanova-Savogna^[18] - orasidagi chiziq Bertiolo va mavjud stansiya Savogna d'Isonzo. Stantsiyalar: Talmassonlar, Castions di Strada (Ferrovia Udine-Castions di Strada bilan tutashgan joy), Gonars, Palmanova (allaqachon ochiq, taklif qilingan kavşak), Jalmicco-San Vito al Torre, Medea, Mariano-Romans va Farra-Gradisca Provesano.
    • Ferrovia Teglio Veneto-Bertiolo-Udine^[19] - mavjud stantsiyalar orasidagi chiziq Teglio Veneto va Udine. Stantsiyalar: Teglio-Suzzolinlar, Morsano al Tagliamento, Madrisio, Varmo-Rivignano, Bertiolo (Ferrovia Bertiolo-Palmanova-Savogna bilan tutashgan joy), Sklaunikko, Pozzuolo del Friuli va Campoformido.
    • Ferrovia Udine-Castions di Strada^[20] - chiziq Udine ga Castions di Strada. Stantsiyalar: Pozzuolo del Friuli va Mortegliano.
  • Ferrovia Cormons-Redipuglia^[21] - uchun yukni aylanib o'tish liniyasi Goriziya ammo yo'lovchilarga xizmat ko'rsatishni maqsad qilgan Kormonlar Mariano del Friuli va Gradisca Borgo Trevisan stantsiyalari bilan Redipuglia-ga. Ish 1949 yilda boshlangan va 1989 yilda qoldirilgan.
  • Ferrovia Udine-Majano^[22] - dan chiziq Udine ga Majano, 1914 yilda boshlangan va 1932 yilda tashlab qo'yilgan. Stantsiyalar: Colugna-Rizzi, Feletto Umberto, Pagnacco, Fontanabona, Monte Albano shahridagi Colloredo, Vendoglio, Treppo, Buja va Avilla-Santo Stefano.
• Pyemont:
  • Ferrovia Bivio Orba-Cantalupo-Felizzano - uchun shahar atrofi liniyasi Alessandriya, 1939 yildan boshlangan Felizzano Cantalupo-ga va 1966 yilda tugallanmagan Bivio Orba va Alessandria Smistamento bilan ajralib turishadi.^[23]
• Rim:
  • Cintura Nord^[24] - Rimni shimoliy orbital temir yo'l bilan ta'minlashga urinish Roma San-Pietro temir yo'l stantsiyasi Roma Nomentana temir yo'l stantsiyasiga. 1913 yildan 1931 yilgacha ish olib borildi. Stati Prati di Kastello, Ponte Milvio va Salarioda bo'lishi kerak edi.
• Sitsiliya:
  • Ferriovia Bronte-Cuccovia^[25] - chiziq Bronte Cuccovia nomli qorong'i joyga.
  • Ferrovia Caltanissetta-Misteci - 5 km gacha bo'lgan tugallanmagan mineral filial Kaltanissetta Misteci janubida, kon yopilganda 1927 yilda ish qoldirildi.^[26][27]
  • Ferrovia Canicattì-Caltagirone^[28] - tor o'lchagich Kanikatti ga San-Mishel di Ganzariya oltingugurt konlariga xizmat ko'rsatish uchun qism bo'yicha ishlar bajarildi Riesi ammo u erdan San-Mishelga hech qanday qurilish amalga oshirilmadi. Ish 1906 yilda boshlangan va ellikinchi yillarda rasman tashlab qo'yilgan.
  • Ferrovia Leonforte-Nikosiya^[29] - tor temir yo'l temir yo'lidan Leonforte kichik sobor shahriga Nikosiya 1921 yildan 1929 yilgacha qurilgan bo'lib, tashlab yuborilganda deyarli tugatilgan. Stantsiya binolari Bivio Paternò, Rocca Vutura, Villadoro, Sperlinga (to'xtash so'rovi) va Nikosiyadagi terminal uchun mavjud.
  • Ferrovia Palermo-Salaparuta^[30] - tor kalibrli chiziq Palermo ga Salaparuta orqali Monreale, 1926 yilda boshlangan va ellikinchi yillarning boshlarida samarali ravishda tashlangan (rasmiy ravishda bo'lmasa ham). Qurilish ishlari tashqarisida Camporeale boshlamadi.
  • Ferrovia Salemi-Kaggera^[31] - tor o'lchagich Salemi Kaggeraga (hozirda shunday tanilgan) Kalatafimi-Segesta Salemi-Città, Vita va Calatafimi-Città stantsiyalari bilan. 1921 yilda qoldirilgan ish.
  • Ferrovia Santo Stefano di Camastra-Reitano-Mistretta^[32] - boshlangan tor kalibrli chiziq Santo Stefano di Camastra ga Mistretta orqali Reytano. Qurilish 1920-yillarda sodir bo'lgan.

Meksika

• Quyi Kaliforniyaning yarimorol temir yo'li - the Meksikaning yer va mustamlaka kompaniyasi ingliz firmasi bo'lib, ingliz bug'doy dehqonlarini joylashtirish uchun imtiyoz oldi Quyi Kaliforniya va korxonani 1891 yilda bazasi bilan boshlagan San-Kvintin. Quyi Kaliforniya yarim cho'l va bu tashabbus falokat edi. Temir yo'llar tarmog'i rejalashtirilgan bo'lib, San-Kvintindan tortib to yo'lga boshlash kerak edi Ensenada va Tixuana. Buning 27 km (17 milya) tugadi,^[33] San-Ramon nomli joyda tugaydi.^[34]

Birlashgan Qirollik

• Ashby va Nuneaton qo'shma temir yo'li - Xinkli filiali. Ushbu temir yo'l birgalikda raqibga tegishli edi London va Shimoliy G'arbiy temir yo'l va Midland temir yo'li. Sxemaga bir qator kiritilgan Stok Golding ga Xinkli 1872 yilda qurib bitkazilgan edi. Sheriklar uni qanday ishlatishni kelisha olmadilar, shuning uchun bu hech qachon bo'lmagan.^[35]
• Birmingem va Oksford Junction temir yo'li, Duddeston Junction Chord - Duddeston Viaduct 1846 yilda poezdlarni harakatga keltirish uchun qurilgan Buyuk G'arbiy temir yo'l ga kirmoq Birmingem yangi ko'chasi stantsiyasi London va Shimoliy G'arbiy temir yo'l. Ikki kompaniya dushman bo'lgan, shuning uchun hech qachon bunday poyezd harakatlanmagan.^[36]
• Klivlend kengaytmasi mineral temir yo'li - 1874 yilda boshlangan, 1896 yilda tashlab qo'yilgan. Moorholmdan Klivlend temir yo'li ga temir zavodlariga Gleydseyl. Pudratchisi Peddi Vaddell nomi bilan laqab qo'yilgan.^[37]
• Kromarti va Dingvol yengil temir yo'li - 1902 yilda boshlangan, urush boshlanganda 1914 yilda tashlab qo'yilgan. 1914 yilga qadar Kromartida olti chaqirim yo'l bosib o'tildi. Urush harakatlari uchun yotqizilgan temir yo'llar yo'q qilindi. Avtotransportning yaxshilanishi tiklanishni to'xtatdi.
• Sharqiy London temir yo'li - Whitechapel to Bethnal Green tovar liniyasi. Buning uchun tunnel ustida ishlash 1866 yilda boshlangan, ammo mablag 'etishmasligi sababli qoldirilgan.
• Buyuk G'arbiy temir yo'l, Fishguard okean porti - yangi asosiy yo'nalish Letterston da taklif qilingan okean kemasi portiga Fishguard Makoni. 1903 yil avtorizatsiya qilingan ushbu qism 1912 yilda boshlangan, Birinchi Jahon urushi boshlanganda 1914 yilda tashlab qo'yilgan. Taklif etilayotgan port urushdan keyin qurilgan kattaroq laynerlar uchun juda kichik edi.
• Buyuk G'arbiy temir yo'l, Vindzor va Ascot temir yo'li - dan Windsor & Eton Central ga Ascot, 1892 yilda erlarni sotib olish va to'sish va ba'zi kichik asarlar bilan boshlandi, ammo raqib London va Janubiy G'arbiy temir yo'l trafik orqali birlashishni oldini oldi va o'z xizmatlarini yaxshiladi. GWR sxemani davom ettirmadi.^[38]
• Lastingem va Rosedeyl yengil temir yo'li - 1902 yilda qurilishni boshladi, ammo ozgina yutuqlarga erishdi.
• Horsham va Gildford to'g'ridan-to'g'ri temir yo'l, Itchingfield South Fork - umid bu temir yo'ldan edi Gildford ga Horsham a qismi bo'lishi mumkin O'qish ga Brayton marshrut. Shuning uchun uchburchak tutashgan joy ta'minlandi Qichishish maydoni to'g'ridan-to'g'ri ishlashga ruxsat berish Shoreham-by-Sea, lekin London, Brayton va Janubiy qirg'oq temir yo'li faqat mahalliy xizmatni ko'rsatishdan manfaatdor edi va janubiy vilkalardagi relslar ochilgandan ikki yil o'tib, 1867 yilda olib tashlandi.
• Latimer avtoulovi va Acton temir yo'li - Qurilish 1882 yildan boshlab bir chiziqda boshlandi Latimer Road stantsiyasi ustida Metropolitan temir yo'li Londonda Acton. 1900 yilda qoldirilgan asarlar.^[39]
• Liskeard va Karadon temir yo'li - kengaytmasi ustida ishlash Lonseston, Kornuoll 1884 yilda boshlangan va qoldirilgan asarlarning qoldiqlari osongina topiladi Kilmar Tor.
• Lids va York temir yo'li, Tadkaster ga Kopmantorp Chiziq - 1846 yilda boshlangan, 1849 yilda tashlab qo'yilgan (keyinchalik uning qismi to`qimachilik fabrikasi yonida tovar sifatida ishlatilgan). Ishga Bokira Viaduct deb nomlangan narsa kiritilgan.^[40]
• London, Brayton va Janubiy qirg'oq temir yo'li, Ouse vodiysi temir yo'li - hududni mumkin bo'lgan raqib sxemalaridan himoya qilish uchun 1866 yilda boshlangan. Xavf tugatilgandan so'ng 1867 yilda ish qoldirildi. Shimol tomonda taklif qilingan Xeyvards Xit ga Salom orqali Ukfild, dastlabki ikki o'rin o'rtasida sezilarli qoldiqlar mavjud.
• London, Chatham va Dover temir yo'li, Londondan Kristal Pelasgacha - LCD-ga asoslanadi Londonning G'arbiy oxiri va Kristal Pelas temir yo'li 1859 yilda yaratilish to'g'risida, lekin o'z liniyasini qurdi London Viktoriya Penge Junction yaqinidan Kent uyi 1861 yilda LCDR dastlab raqobatdosh xizmatni rejalashtirgan Kristal saroy shuning uchun tutashuv uchburchak shaklida bo'lgan, ammo marshrut davri bo'lgan va shuning uchun shimoldan janubiy egri chiziq hech qachon foydalanilmagan.
• 'London metrosi, Edgware-ga Bushi Xit - 1938 yilda boshlangan ish 1940 yilda to'xtatilgan va 1953 yilda rasman tark qilingan London metrosi Shimoliy chiziq da oraliq stantsiyalar bilan Brokli Xill va Elstri janubi.. Edgware va Brokli Xill o'rtasidagi tuproq ishlari tashlab yuborilgandan so'ng deyarli yakunlandi. Elstri tunnelidagi ishlar qisman qurilgan, Aldenxemdagi vagon omborxonasi 2-jahon urushi paytida qurilgan va keyinchalik avtobuslarni kapital ta'mirlash ishlari olib borilgan. Edgware va Brokli Xill oralig'ida ushbu hudud temir yo'lning juda kam dalillari bilan uy-joy qurilishini o'z ichiga oladi. Brokli Xillda stantsiya uchun viyadukning bir nechta qoldiqlari 2019 yildagidek saqlanib qolmoqda. Elstri shahridagi tunnel kirish joyi to'ldirildi. Aldenxemdagi vagon ombori buzib tashlandi.
• Midland va Buyuk Shimoliy qo'shma temir yo'l, Satton Bridge Dock - qulf eshiklari bo'lgan kema to'xtash joyi Satton ko'prigi 1881 yilda ochilgan, temir yo'l tarmog'i xizmat qilgan. To'ldirilishi bilanoq u tizimli ravishda muvaffaqiyatsiz tugadi.
• Mistli, Torp va Uolton temir yo'llari - taklif qilingan Mistli ustida Buyuk Sharq temir yo'li ga Torp-le-Soken, qurilish 1863 yilda boshlangan va 1869 yilda tuproq ishlari omon qolgan holda qoldirilgan.^[41]
• Monnov vodiysi temir yo'li - 1866 yildan boshlab bir qatorda ish boshladi Monmut ga Pontrilas, lekin faqat tunnelni avvalgi joyda tugatdi.^[42]
• Neath va Brecon temir yo'li, Devynok va Sennybridge ga Llangammarx Filial - Tiraboddan janubda MODning simulyatsiya qilingan nemis qishlog'i "Cilieni" yaqinida Cilieni vodiysi bo'ylab dengiz sathidan taxminan 310 metr balandlikda tuproq ishlari va to'siqlar aniq ko'rinib turibdi. Bu chiziq uzunligining yarmidan ko'pi. Ushbu yo'nalish Cilieni vodiysiga kirish uchun Usk daryosi bo'ylab katta ko'prik va Sennybridge shimolidagi tunnelga ega bo'lar edi va Llangammarx Uelsni Markaziy Uels yo'li bilan tutashgan joyga aylantirgan bo'lar edi. London va Shimoliy G'arbiy temir yo'l. 9/18/9-da N&BR-ni qurgan pudratchi Jon Diksonning bankrotligi sababli ish to'xtadi.^[43]
• Newport Pagnell temir yo'li, Olney kengaytmasi - dan Newport Pagnell ga Olney ning Vulverton Newport Pagnell filial liniyasiga. Ish 1865 yilda boshlangan va keyingi yili to'xtagan edi, chunki bank ushbu spekulyativ sxemalarni moliyalashtirgan paytda ko'plab temir yo'l manialari tuzilgan edi, Overend, Gurney and Company, qulab tushdi. Yo'l chizig'i bo'ylab Embertongacha shimolga qadar turli xil qisman to'liq so'qmoqlar va qirg'oqlarni ko'rish mumkin va ular eski xaritalarda ko'rinadi. Agar chiziq qurib bitkazilgan bo'lsa, Olney Northemptonning Sent-Jons-Bedford yo'nalishining birlashmasiga aylangan bo'lar edi.^[44]
• Shimoliy Sharqiy temir yo'l, Collywell Bay filiali liniyasi - bu 1914 yilda, birinchi Jahon urushi arafasida tugagan elektrlashtirilgan temir yo'l edi. Hech qachon poezdni ko'rmagan.
• Shimoliy o'lkalar ittifoqi temir yo'li - 1846 dan boshlab satrlar boshlandi Penrit ga Thirsk va Tebay ga Yepiskop Oklend, o'tish joyi Kirkbi Stiven. Dan chiziq Bedale birinchisiga to Melverley temir yo'l stantsiyasi ustida Lids va Thirsk temir yo'li o'rtasida ish olib borilib, boshlandi Burneston va Melverley. Kesish tirik qoladi Sinderbi; ushbu joyning janubida, marshrut keyinchalik Lids Shimoliy temir yo'l ga Northallerton.^[45]
• Shimoliy G'arbiy Markaziy temir yo'l - 1890 yildan boshlab magistral chiziq sifatida boshlangan Midland temir yo'li va Kvinsberi chiziqlari ning Buyuk Shimoliy temir yo'l da Keighli uchun G'arbiy Lankashir temir yo'li da Preston, Lankashir orqali Kolne, ga ulanishlar bilan Sautport va orqali Liverpul, Sautport va Preston-Junction temir yo'li va Cheshire Lines qo'mitasi, "Liverpul". Ish 1893 yilda qoldirilgan.^[46]
• Picc-Vik liniyasi - tezkor tranzit ostidagi temir yo'l taklif qilindi "Manchester" 1971 yilda asosiy temir yo'l terminasini birlashtirgan Manchester Pikadli va Manchester Viktoriya. Ruxsat berilmaganiga qaramay, bu borada ish olib borildi Arndale markazi 1977 yilda bekor qilinishidan oldin.
• Portsmut to'g'ridan-to'g'ri temir yo'l, Peasmarsh egri chizig'i - asosiy chiziq akkorti qurilgan Shalford shimoliy Peasmarshga Farnkom dan xizmatlarga ruxsat berish Portsmut orqali Londonga Redhill va Janubi-sharqiy temir yo'l. Raqib London va Janubiy G'arbiy temir yo'l chiziqni egallab oldi va akkord hech qachon poezdni ko'rmadi.^[47]
• Reading, Guildford va Reigate Railway, Frimli egri chizig'i - tomonidan 1849 yilda ochilgan Janubi-sharqiy temir yo'l, sharqdan shimol tomonga o'tish joyi bilan kesishgan London va Janubiy G'arbiy temir yo'l asosiy chiziq Sautgempton. Bu Londondan marshrutni berishi kerak edi Uokingem, ammo kompaniyalar dushman edilar, bu hech qachon ishlatilmadi va LSWR shaharga o'z liniyasini qurdi.
• Rutin va Cerrig-y-Drudion temir yo'li - Rutindan qisman qurilgan 2 'ga teng temir yo'l Shimoliy Uels tor torli temir yo'llar Cerrig-y-Drudiondagi Beddgelert-Korven yo'nalishi. Chiziq Afon Alvendan o'tishdan oldin Pennantdagi tepalik tunnel bilan Clocaenog o'rmon tepaliklarini kesib o'tdi va B5105 dan keyin Cerrig-y-Drudionga taxminan 340 metr masofada ikkinchi cho'qqini egalladi. Afon Clywedog vodiysining janubiy qismida Rhewl va Bontuchel o'rtasida qurilish ishlari amalga oshirilganligi to'g'risida dalillar mavjud, bu erda 1884 yilgi pudratchining ishlamay qolishi sababli ishlar to'xtagan.
• Seaforth va Sefton Junction temir yo'li - o'rtasida bog'lanishni ta'minlash uchun 1903 yil vakolatli Sefton va Magull ustida Sautport va Cheshir chiziqlari kengaytirilgan temir yo'l ning Cheshire Lines qo'mitasi va Seaforth Sands terminusi "Liverpul" temir yo'l. Kompaniya hech qachon temir yo'l qo'ymagan, shu bilan birga birlashtirilgan temir yo'l kompaniyalaridan biri bo'lgan London, Midland va Shotlandiya temir yo'li tomonidan 1921 yilgi temir yo'l to'g'risidagi qonun. Kattaroq kompaniya keyingi ishlarga qiziqish bildirmadi.^[48]
• Janubiy temir yo'l, Chessington janubidan Leatherheadga - 1938 yilda boshlangan, 1939 yilda tashlandiq. Motspur bog'ining kengaytirilishi Chessington South filial Teri boshi. Ikkinchi Jahon urushi boshlanishi sababli ish to'xtatildi va 1947 yildagi "Yashil kamar to'g'risida" gi qonun tufayli bekor qilindi. Dengiz qirg'og'i Chessington South janubidan yarim mil uzoqlikda, shu jumladan bitta ko'prikni qurdi. Er sotib olingan va yo'nalish Ashtead Common orqali to'silgan. Keyinchalik Leatherhead orqali temir yo'l uchun ajratilgan er M25 uchun ishlatilgan. Stantsiyalar Rushett va Leatherhead Common mo'ljallangan edi.
• Trent vodiysi temir yo'li, Tamvort Sharqdan Shimoliy egri chiziqqa - Londondan to'g'ridan-to'g'ri poezdlarni harakatga keltirish uchun 1847 yilda qurilgan Berton-Trent orqali Birmingem va Derbi-Junction temir yo'li. TVR televizor kanaliga o'tdi London va Shimoliy G'arbiy temir yo'l, BDJR ga Midland temir yo'li va ularning raqobati bu egri chiziq hech qachon ishlatilmasligini anglatardi.
• Vaterloo va Uaytxol temir yo'li - 1865 yildan 1870 yilgacha Londonda barpo etilayotgan avtonom tezkor tranzit liniyasi. Poezdlarni pnevmatik tizim boshqarishi kerak edi, ya'ni sun'iy havo bosimi bilan itarilishi kerak edi. Naychalar allaqachon qurilgan paytda pul tugadi.
• Wrexham, Mold va Connah's Quay temir yo'li, G'arbdan Shimoliy egri chiziqqa umid - shimoldan g'arbga egri chiziq qurilgan Umid almashinuvi 1862 yilda shaharchasini berish Kalıp portiga to'g'ridan-to'g'ri kirish Connah's Quay. Reylar yotqizilmagan.
• Yorkshire Dales temir yo'li - davom etish uchun mo'ljallangan Hawes.

Qo'shma Shtatlar

Qo'shma Shtatlarning temir yo'l tarixi qurilish ishlarini boshlagan, ammo hech birini oxiriga etkazmagan ko'plab kompaniyalar tomonidan belgilanadi. Masalan, 1873 yilgi vahima bir nechta temir yo'llarning qurilishini to'xtatdi, ularning bir nechtasi qayta tiklanmadi. Ushbu abort qilinadigan temir yo'llarning nashr etilgan dalillari kambag'al va mavjud bo'lgan ko'rsatmalar ko'pincha etishmayapti.

Alabama

• Birmingem, Chattanooga va Atlanta temir yo'llari - bu faqat 1901 yilda ishlaydigan temir yo'l sifatida rasmiy yozuvlarda bo'lgan, shuning uchun ham bir oz yo'l qo'yilgan. Hech qachon to'g'ridan-to'g'ri chiziq bo'lmaydi Birmingem ga Gadsden, ning terminusi Tennessi, Alabama va Jorjiya temir yo'li dan Chattanuga.^[49]
• Florensiya Shimoliy temir yo'li - 1890 yilda bir qator boshlandi Florensiya, Alabama ga Dover, Tennessi va avvalgi joydan shimol tomon 27 milya yurgan.^[50][51] Marshrut shunchaki g'arbda edi Louisville va Nashville temir yo'li.^[52] Tomonidan yana bir urinish qilingan Mineral belbog'li temir yo'l 1906 yilda,^[53] 1917 yilda ish boshlagan va 1924 yilda uni tark etgan.^[54]
• Memfis filiali temir yo'li - deb boshladilar tor kalibrli chiziq Rim, Gruziya ga Gadsden 1873 yilda, lekin daromad xizmatini yuritmasdan 1877 yildan voz kechgan. Ning ajdodi bilan adashtirmaslik kerak Rim temir yo'li.^[55][56]
• Mobil va Pensakola temir yo'li va navigatsiya - elektrni boshladi shaharlararo Volantadan in Fairhope ga Lillian yaqin Pensakola, Florida 1919 yilda. Bu parom bilan bog'langan bo'lar edi Mobil. Ish 1922 yilda qoldirilgan.^[57][58]

Alyaska

• Kengash shahar va Sulaymon daryosi temir yo'li - da tavsiya etilgan portdan chiziq qurishga urindi Sulaymon daryosi daryosi ga Kengash shahar (endi a arvohlar shaharchasi ). 1903 yilda boshlangan, tugatilmagan 1907 yilda tark etilgan va lokomotivlar va harakatlanuvchi tarkib joyiga tashlangan.^[59]

Arizona

• Amerika-Meksika Tinch okeani temir yo'li - Feniksdan Los-Anjelesga va San-Diegoga, janubi-sharqdan Meksikaga magistral yo'llar bilan 2000 millik (3200 km) magistral liniyalar tizimini qurish uchun 1905 yilda qo'shilgan. Florensiya, Tusson va Nogales Kansonadan Tussondan janubgacha bo'lgan filial bilan Naco.^[60] Feniksdan Nako yo'nalishida ish boshladi, ammo hech narsa ochilmadi. Ba'zi marshrutlar keyinchalik egallab olingan Janubiy Tinch okean temir yo'li chiziqlar.^[61]
• Arizona tor o'lchovli temir yo'l - dan liniya qurishni boshladi Tusson ga Globus 1882 yilda Magee Road-ga 10 milya yo'l bosib, yana 20 mil yugurdi va qayta qo'shilganiga qaramay hech qachon ishlamadi Tusson, Globus va Shimoliy temir yo'l 1887 yilda.^[62]

Arkanzas

• Kanzas-Siti, Bentonvill va Janubi-Sharqiy temir yo'l - 1891 yil qurilishi boshlandi Bentonvill yo'nalishi bo'yicha shimolga qarab Neosho, Missuri orqali Pinevill, Missuri ammo sezilarli darajada baholash hech qachon davlat chegarasidan o'tmagan.^[63][64]
• Sent-Luis, Arkanzas va Tinch okeani - 1913 yilda ro'yxatdan o'tgan Davlatlararo savdo komissiyasi 16 mil (27 km) yo'l bilan ishlaydigan temir yo'l sifatida.^[65] Hech qachon daromad xizmati bo'lmagan. Birinchi segmentini qurgan Pontiak, Missuri orqali Fallsvillga Jasper, ikkinchisidan shox bilan Xarrison.^[66] Sent-Luisdan magistral liniyaga mo'ljallangan Parij, Texas.^[67]
• Yellvil-Rush va mineral belbog'li temir yo'l - boshladi a tor kalibrli dan chiziq Yellvil ga Shoshiling 1915 yilda, lekin uni yakunlay olmadi.^[68][69]

Kaliforniya

• Kaliforniya markaziy tor yo'l temir yo'li - boshlandi Solano okrugi 1873 yilda, dan qurish Benicia ga Tehama ga kengaytmasi bilan Qizil Bluff. Qurilishning oz miqdori boshlandi, ammo 1874 yilda loyihadan voz kechildi.
• Monterey va Fresno temir yo'li - xabar qilingan Davlatlararo savdo komissiyasi 1897 yildan 1899 yilgacha bo'lgan temir yo'l sifatida, ba'zi yo'llarni tugatdi.^[70] Qurilish iskala orqali amalga oshirildi Monterey ga Fresno orqali Hollister.^[71] Iskala boshlandi va chiziq darajaga ko'tarildi Salinalar.^[72]
• Ouens daryosi vodiysidagi elektr temir yo'l - dan Qonunlar ustida Karson va Kolorado temir yo'li ga Episkop. Sinf 1911 yilda tugagan, ammo relslar yotqizilmagan.^[73]

Kolorado

• Denver temir yo'l va telegraf kompaniyasi ga tor temir yo'l qurgan Lookout Mountain dan Denver 1890 yilda, lekin tomonidan tugallanmagan yoki ochilmadi Davlatlararo savdo komissiyasi 1898 yilgacha.^[74][75]
• Yassi vodiysi temir yo'li - 1913 yilda. dan qurishga urindi Denver va Rio Grande G'arbiy temir yo'l yaqin Grand Junction ga Kollbran.^[76] DRGW-da joylashgan joy hali ham Yeckel Junction deb nomlanadi.^[77]

Konnektikut

• Danbury va Harlem Traction Company - 1901 yildan 1910 yilgacha o'n yil davomida elektr tezkor tranzitni qurish shaharlararo dan temir yo'l Danbury, Konnektikut uchun Nyu-York markaziy temir yo'li stantsiya Goldens ko'prigi, Nyu-York ustida Harlem Line. Bilan ulanishdan treklar yotqizilgan Danbury va Bethel ko'chasidagi temir yo'l Danbury Fairgrounds yaqinida, g'arb orqali Ridberi va faqat shtat bo'ylab Shimoliy Salem, Nyu-York. Loyiha tugatilgunga qadar baholash Goldens ko'prigiga yetdi.
• Ridgefild va Nyu-York temir yo'li - sharqdan yo'nalish qurish uchun 1867 yilda boshlangan Port-Chester, Nyu-York ga Ridgfild. 1873 yildagi vahima ishini to'xtatganda deyarli butunlay baholandi. Kompaniya omon qoldi va tugatishga va kengaytirishga harakat qilardi Danberi 1906 yilgacha Nyu-York, Nyu-Xeyven va Xartford temir yo'li qutulish uchun uni sotib oldi.^[78][79][80]

Delaver

• Delaver shtatidagi elektr tortilishi - 1900 yildan boshlab bir qatorda boshlandi Smirna orqali Leypsik ga Dover va Milford filial bilan Vudlend plyaji. Ishlash uchun o'nta yo'lovchi avtomobili sotib olgandan so'ng, 1906 yilni deyarli tugatgandan so'ng tashlab yuborildi.^[81]

Gruziya

• Geynsvill va Dahlonega temir yo'li - oralig'ida tor o'lchagich chizig'i boshlandi Geynsvill va Dahlonega, Gruziya 1878 yilda, bo'ldi Geynesvill va Dahlonega elektr temir yo'li 1905 yilda va 1909 yilda bankrot bo'lgan. uchun qatorni to'ldirdi Chattahochi daryosi va tuproq ishlarini shimolga qoldirgan, ammo hech qachon jamoat xizmatini ko'rsatmagan.^[82][83]

Illinoys

• Qohira va Sent-Luis temir yo'li - hech qachon taklif qilingan narsalarini tugatmagan shaharlararo Louis-dan elektr uzatish liniyasi Qohira, lekin filialini elektrlashtirdi Illinoys markaziy temir yo'li dan Höyükler ga Mound Siti 1910 yildan boshlab uni so'nggi joyda Qohiraning kichkina tramvay tizimi bilan bog'ladi.^[84]
• Chikago, Millington va G'arbiy temir yo'l - qurish uchun 1872 yilda boshlangan tor kalibrli Chikagodan temir yo'l Muskatin, Ayova orqali Uorrenvill, Millington, Prinston va Neponset. U 1877 yilda bankrot bo'lishdan oldin Chikagoda, 22-chi va Ashlanddan Blue Island Avenue va 26-Street bo'ylab 11 milya (18 km) ni bosib o'tdi. Chikago, Burlington va Kvinsi temir yo'li chiziqni sotib oldi va trekning katta qismini tozalab tashladi, garchi bir milga yaqin masofa uning Canalport ko'chadan ko'p qismiga aylandi.^[85]
• Dekatur va davlat yo'nalishidagi temir yo'l - 1869 yildan boshlab bir qator boshlandi Dekatur bilan ulanishga Chikago, Rok-Aylend va Tinch okeani temir yo'li Monekaning sharqida Joliet, Dekaturaga Chikagoga to'g'ridan-to'g'ri yo'nalish berish. 1872 yilda baholashni tugatgan deb da'vo qilmoqda.^[86] Ko'prik tirgaklari mavjud Kankakee daryosi da Kankakee River State Park.^[87]
• Evansvill, Karmel tog'i va Olney elektr temir yo'li - dan boshlab ish boshladi Karmel tog'i ga Olney orqali Lankaster 1910 yilda. Karmel tog'idan to .gacha chiziq taklif qilingan Evansvill.^[88]

Indiana

Bu shtatda juda ko'p son bor edi shaharlararo elektr temir yo'l takliflari, ularning ko'pchiligi qurilishni boshladi.^[89]

• Kovington va janubi-g'arbiy temir yo'l - 1909 yildan boshlab shaharcha qurish uchun boshlandi Kovington ga Kroufordvill, va baholashning katta qismini tugatdi. To'rt milya (6,5 km) trassa yotqizildi Kingman va bitta sayohat aktsiyadorlar uchun o'tkazildi. Keyin promouterlardan biri kompaniya mablag'lari bilan yashiringan.^[90]
• Fort Ueyn va Toledo elektr temir yo'li - 1909 yildan boshlab shaharcha qurish uchun boshlangan Fort Ueyn ga Bryan, Ogayo shtati bilan ulanish uchun Toledo va Indiana temir yo'li ga Toledo (Ogayo shtati). Fort Veyndan tortib to Harlan.^[91]
• Indianapolis, Xantington, Kolumbiya Siti va Shimoliy G'arbiy temir yo'l - 1907 yildan boshlab shaharlararo yo'nalish boshlandi Indianapolis orqali Marion, Xantington, Kolumbiya Siti va Sirakuza ga Goshen.^[92] Goshen va Sirakuza o'rtasida baholash yakunlandi.^[93]
• Medison va Indianapolis temir yo'li - juda qiyalikka ega edi Medison va 1852 yilda sharqqa yaxshiroq almashtirish liniyasi ustida ish boshladi. Kompaniya bankrot bo'lib, ish to'xtadi. Qoldiqlar mavjud Clifty Falls shtat bog'i.^[94]
• South Bend va Logansport traktsiyasi - 1909 yilda baholash ishini boshladi Plimut dan shaharlararo chiziqda South Bend ga Logansport.^[95]
• Terre Haute, Merom va janubi-g'arbiy traktsiya - oralig'idagi shaharlararo chiziqdan 24 milya masofa Ter-Xote va Merom 1909 yilga kelib, ikki kilometrlik yo'lni bosib o'tdi.^[96]
• Vincennes, West Baden va Louisville Traction - o'rtasida baholangan Vincennes va Monro Siti 1909 yilda shaharlararo yo'nalishda Peterburg, Jasper, G'arbiy Baden va Louisville, Kentukki.^[97]
• Wabash va Rochester elektr temir yo'li - o'rtasida baholangan Wabash va Rochester 1906 yilda qurishni taklif qildi Selina, Ogayo shtati orqali Monpelye va Jeneva.^[98]

Kanzas

• Kanzas janubiy elektr temir yo'li - ozini qo'lga kiritdi Iola elektr temir yo'li dan Iola ga La Harpe va Ioladan to qurishga kirishdi Jirard orqali Chanute, Eri va Greenbush. Tugallanmadi.^[99]
• Nebraska, Kanzas va Janubiy - 1907 yilda magistral liniyani taklif qildi Xastings, Nebraska ga Amarillo, Texas orqali Stokton, Kanzas va Garden City, Kanzas, 507 milya (816 km). Garden City-dan shimoli-sharqda Ottografgacha 12,6 milya (20,3 km) qurilgan va u erdan Cherchillgacha 6 mil (10 km) masofada joylashgan. Bu joylar endi mavjud emas. Reylar qidirib topilgan Garden City G'arbiy temir yo'l 1915 yilda.^[100]
• Topeka, Westmoreland va Marysville temir yo'li - 1889 yilda boshlangan, yugurish uchun Topeka ga Merissvil va Odell, Nebraska orqali Westmoreland.^[101] Besh mil (8 km) qurilgan va 1893 yilda tashlab qo'yilgan.^[102]

Luiziana

• Viksburg, Iskandariya va Janubiy temir yo'l - 1914 yildan boshlab qurishga harakat qildi Sent-Luis, Temir tog 'va Janubiy temir yo'l Stafford yaqinidagi lagerda Iskandariya ga Vidaliya, va ro'yxatiga kiritilgan Davlatlararo savdo komissiyasi 1915-17 yillardagi temir yo'l sifatida ham yo'l ochildi.^[103] Iskandariyadagi sinf Tioga Gravel kompaniyasi tosh koni sifatida.^[104]

Merilend

• Elkton va Midltaun temir yo'li - tomonidan 1895 yilgi urinish Pensilvaniya temir yo'li berish Delmarva yarim oroli chiziqlar Vashington yo'nalishidan chiqib ketish yo'li bilan yaxshiroq kirish Elkton ga Midltaun. Kompaniya yarim orolda monopoliyaga ega edi va uni qisqa masofani bosib o'tishga xalaqit berolmaslikka qaror qildi. Elktonda atigi yarim millik shov-shuv qurildi.^[105]

Massachusets shtati

• Xempden temir yo'li - 1910 yildan boshlab bir qatorda boshlandi Boston va Meyn temir yo'li da Bondvil va Nyu-York, Nyu-Xeyven va Xartford temir yo'li da Springfild. U qurib bitkazildi, lekin hech qachon poezdni ko'rmadi.
• Lankaster temir yo'li - 1872 yil tugagan Xadson ga Lankaster ikkinchi joyga Bostonga to'g'ridan-to'g'ri marshrutni berish. Hech qachon daromad poezdini ko'rmagan.
• Li va Nyu-Xeyven temir yo'li - dan qurish uchun 1872 yilda boshlangan Nyu-York, Nyu-Xeyven va Xartford temir yo'li da Nyu-Xartford ga Li, Nyu-Boston orqali va Otis. Tashlab ketilganda sezilarli darajada to'liq. Alohida, lekin sherik bo'lgan kompaniya Li va Xadson temir yo'llari Li dan to darajaga G'arbiy Stokbridge.^[106][107]
• Janubiy Yangi Angliya temir yo'li - bu magistral chiziq Markaziy Vermont temir yo'li da Palmer ga Providens, Rod-Aylend, bu joyni etarli bo'lmaganligi bilan bir qatorda Kanada trafigi uchun muzsiz portga aylantirish uchun Nyu-London, Konnektikut CVR tugatilgan joyda. Qurilish 1914 yilda qoldirilgan va qoldiqlari katta bo'lgan.

Michigan

• Grand Rapids va Shimoliy-G'arbiy temir yo'l magistral liniyani qurish uchun 1908 yilda boshlangan Grand Rapids da yangi avtomobil parom portiga Lyudington tomonidan boshqariladigan yaxshi tashkil etilgan bilan raqobatlashish Pere Market temir yo'li. Avtomobil feribotlari to'g'ridan-to'g'ri suzib ketgan bo'lar edi Miluoki va yangi yo'l bilan bog'langan bo'lar edi Nyu-York markaziy temir yo'li Grand Rapids-dagi tizim. Ishdan chiqqan Mason va Oceana temir yo'li pudratchining liniyasi sifatida xizmat qilish uchun sotib olindi, ammo faqat ba'zi baholashlar amalga oshirildi.^[108]
• Temir tizmasi va Huron ko'rfazidagi temir yo'l - dan chiziq qurdi Chempion, Michigamme ko'lidagi ma'dan konlari yaqinida, yangi ma'dan koniga Huron ko'rfazi, Guron ko'lining bir qismi. 1892 yilda tugatilgan, ammo hech qachon daromad poezdini ko'rmagan.

Minnesota

• Kichkina sharshara va Janubiy temir yo'l - qurish uchun 1894 yilda boshlangan Kichik sharsharalar ga Albani, lekin ga tegishli bo'lgan bir mil uzunlikdagi yuk tashuvchisi sifatida tugadi Shimoliy Tinch okeani temir yo'li avvalgi joyda.^[109]

Missuri

• Leksington, Leyk va Ko'rfazdagi temir yo'l - 1872 yil tugadi Leksington janubda Butler orqali Odessa va Yoqimli tepalik. Yoqimli tepalikdan Butlergacha yo'l keyinchalik ishlatilgan Missuri Tinch okeani temir yo'li.^[110] Belgilangan joy bo'lishi kerak edi Fort-Skott, Kanzas.^[111]
• Missuri, Ichki va Janubiy temir yo'l 1909, Missuri, Arkanzas va Fors ko'rfazi temir yo'li 1911, Rolla, Ozark va Janubiy temir yo'l 1914. Birinchi sinf Rolla ga Xyuston orqali Yalash, ikkinchisi davom etishga urindi Willow Springs va oxirgisi faqat Rolla-dan ochilishga harakat qildi Anutt. Hech narsaga erishilmadi.^[112]

Nyu-Jersi

• Kolduell temir yo'li - o'rtasida chegara qurish uchun 1869 yilda asos solgan Montkler va Kolduell,^[113] va qurilish 1872 yilda boshlangan.^[114] Biroq, Montkler va uning yaqinidagi tunnelni qurib bo'lmagani sababli ish to'xtadi Verona. Taxminan 2000 fut (610 m) tunnel qurib bitkazilgan.^[115]
• Pensilvaniya temir yo'li - Pensilvaniya va Nyuark temir yo'li 1907 yilda boshlangan yuklarni to'xtatish edi Morrisvill, Pensilvaniya ga Koloniya, Nyu-Jersi. Bu muvaffaqiyatning sharq tomon davomi edi Trenton chiqib ketish. Ba'zi bir ishlar amalga oshirildi Trenton maydoni, shu jumladan Delaver daryosidagi ko'prik ustunlari. Qurilish 1916 yilda to'xtatildi.
• Pensilvaniya temir yo'li - Westville kesmasi uchun yuk kamar liniyasi sifatida 1906 yilda boshlangan Kamden dan Vestvill G'arbga Xaddonfild. Bu PRR 1908 yilda pulni tejash uchun uni tashlab qo'yganida, ba'zi bir yo'llar bilan yakunlandi.^[116]
• Trenton, Leykud va dengiz qirg'og'idagi temir yo'l - elektr energiyasini qurish uchun 1910 yilda boshlangan shaharlararo dan Yoqimli uchun Xemilton maydoni qatori Trenton tramvay tizimi, orqali Lakewood, Imleystaun va Allentown.^[117] Dan baholandi Yoqimli tortish Pine Bluff-ning Leykudga qadar bo'lgan terminali va yo'lga qo'yilgan G'isht shaharchasi. Hech qachon poezdda yurmagan.^[118]

Nyu-Meksiko

• Albukerk Sharqiy temir yo'l - 1909 yildan boshlab bir qatorda boshlandi Albukerke orqali Tijeras kanyoni ga Moriarti Xagondagi ko'mir konlariga filiali bilan. Ish tugallanmay qoldirildi.^[119] Xagan temir yo'lni qo'lga kiritdi Rio Grande Sharqiy temir yo'li, lekin bu shimoli-g'arbiy tomondan keldi.^[120]
• Shimoliy Nyu-Meksiko va Fors ko'rfazi temir yo'li - 1905 yil o'rtasida qurilish boshlandi Ispaniya va Abiquiu. Shtatning shimoli-g'arbiy burchagiga taklif qilingan.^[121]
• Santa Fe, Liberal va Englevud temir yo'li - minalar egalari tomonidan ilgari surilgan Raton, Nyu-Meksiko, 1907 yil Santa Fe, Raton va Des Moines temir yo'li da Des Moines ga Vudvord, Oklaxoma orqali Liberal, Kanzas va Englevud, Kanzas. Bu qisman 1907 yilda baholandi.^[122] 1914 yilda u 0,75 milya (1,2 km) trassaga ega edi va 1920 yilda uni tashlab qo'yishdi.^[123]

Nyu York

Nyu-York shtati - qurilishi tugallanmagan temir yo'llar uchun xavfli joy.^[124]

• Brukfild temir yo'li - o'rtasida 1888 yil qisqa temir yo'l qurish uchun boshlangan Shimoliy Brukfild va Brukfild, Nyu-York ammo marshrutni baholaganidan keyin muvaffaqiyatsiz tugadi.^[125][126]
• Buffalo, Attika va Arkada temir yo'li - bu avvalgi Arkada va Attika temir yo'llari dan Buffaloga chiziq qurishga harakat qildi Java markazi 1902 yilda elektrlashtirilishi kerak edi. Ish qachon to'xtadi Buffalo va Susquehanna temir yo'li kompaniyani 1904 yilda sotib olgan.^[127]
• Buffalo kengaytmasi Atlantika va Buyuk G'arbiy temir yo'l - 1865 yil qurilgan Randolf Buffaloga, lekin hech narsa ochmadi.^[128][129]
• Delaver temir yo'li - 1898 yil elektr uzatish liniyasida bir oz ish olib bordi Dehli ga And filial bilan Bovina markazi.^[130] Kompaniya hali ham 1903 yilda mavjud edi - bu nom emas, balki berilgan Delaver vodiysi temir yo'li.^[131]
• Dunderberg spiral temir yo'li - ko'ngilochar temir yo'l Dunderberg tog'i, tortishish kuchi bilan ishlaydi va 1891 yilda tugallanmagan qoldiriladi.^[132]
• Elizabettaun terminali temir yo'li - dan qisqa chiziqni baholashni tugatdi Vestport ga Elizabettaun 1909, lekin hech qachon treklarni tashlamagan.^[133]
• Gudson osma ko'prigi va Yangi Angliya temir yo'li - the Hudson Highland osma ko'prigi ning muvaffaqiyatsiz o'tmishdoshi edi Ayiq tog 'ko'prigi, 1868 yilda boshlangan, ammo katta qurilish faqat 1888 yildan keyingina amalga oshirilgan. Asosiy yo'nalish bo'lishi kerak edi Garriman yo'nalishi bo'yicha Danbury, Konnektikut.^[134] Iskala poydevori va tunnel ustida ishlash Buqa tepaligi faqat 1916 yilda tashlab qo'yilgan.^[135]
• Long Island Boynton velosiped temir yo'li - bug 'ostida muvaffaqiyatli namoyishdan keyin Boynton velosiped temir yo'li bitta temir yo'l tizim Koni oroli, 1894 yilda namoyish elektr liniyasi o'rtasida qurilgan Bellport va Sharqiy Patchogue taklif qilingan shahar atrofi tizimining birinchi qismi sifatida Long Island. Boshqa hech narsaga erishilmadi.^[136]
• Monticello, Fallsburg va White Lake Railroad - elektr energiyasini qurish uchun 1900 yilda boshlangan shaharlararo dan Fallsburg ga Oq ko'l orqali Monticello.^[137] Qurilish ishlari tugallanmagan holda, katta gradalashtirish va bir nechta ko'priklar qurib bo'lingandan so'ng.^[138]
• Nyu-York Richfield Springs va Cooperstown Railroad - 1883 yildagi qatorni baholadi Fort Plain ga Richfield Springs ammo yo'lni ochishdan oldin bankrot bo'lgan.^[139]
• Ogdensburg, Kleyton va Rim temir yo'llari - 1853 yildan boshlab ish boshladi Rim ga Ogdensburg ga chambarchas parallel va g'arbida Qora daryo va Utikaning temir yo'li (BR&U). Ish 1856 yilda qoldirildi va Rim va janub o'rtasida katta qoldiqlar mavjud Karfagen.^[140][141] BR&U bahoning bir qismini moslashtirishga harakat qildi Talkottvil dan qurish orqali Utica, lekin muvaffaqiyatsiz tugadi.^[142]
• Otselik vodiysi temir yo'li - dan qisqa chiziq qurish uchun 1906 yilda boshlangan Jorjtaun stantsiyasi ga Janubiy Otselic. Promouter qochib ketganda deyarli to'liq. 1912 yildagi kim oshdi savdosi.^[143]
• Panama tortish kuchi - oldi Uorren okrugining tortilishi chiziq (elektrlashtirilmagan) dan Youngsville, Pensilvaniya ga Sugar Grove, Pensilvaniya orqali elektrlashtirish va uzaytirish niyatida 1916 yilda Busti, Nyu-York ga Jeymstaun orqali Bustidan Panama qoyalariga qadar bo'lgan filial bilan Eri temir yo'li stantsiya Ashvil.^[144] Baholash oxirgi ikki joy o'rtasida o'tkazildi.^[145]
• Pensilvaniya va Sodus ko'rfazidagi temir yo'l - bularning aksariyati gradusli bo'lib, 1873 yil tashlab yuborilgandan keyingina relslar kerak edi. U janubdan yugurib ketdi Seneka sharsharasi, raqibni kesib o'tdi Jeneva, Itaka va Sayre temir yo'llari (keyinchalik Lehigh Valley temir yo'li) da Romulus, keyin g'arbda Itaka ga Van Etten.^[146]
• Raketet daryosi temir yo'li - o'tmishdosh bilan bog'liq Nyu-York va Ottava temir yo'li, 1895 yildagi qatorni baholadi Tupper ko'li ga ulanish uchun Axton Landing-ga Adirondack kengaytirilgan temir yo'li ning kengaytmasi taklif qilingan Delaver va Gudzon temir yo'li dan Shimoliy Krik ga Malone. Bu marshrutni yaratishi mumkin edi, ammo ikkala yo'l ham muvaffaqiyatsiz tugadi.^[147][148]
• Rochester va Sharqiy tez temir yo'l - baholandi shaharlararo chiziq chizig'i Fairport 1903 yilda, lekin relslarni qo'ymadi. Shaharga Rochester, Sirakuza va Sharqiy tez temir yo'l Rochesterga to'g'ridan-to'g'ri yo'nalish bo'lgan shaharlararo.
• Rim va Osceola temir yo'li - 1908 yildan boshlab bir qator boshlandi Rim ga Lyuis, ammo ish 1924 yilda qoldirilgan.^[149]
• Sodus ko'rfazi, Corning va Nyu-York temir yo'li - 1870 yildan boshlab bir qator boshlandi Korning ga Sodus ko'rfazi.^[150] O'rtasida baholangan Savona va Pen Yan.^[151] Bahodan foydalanishga urinishlar bir nechta kompaniyalar tomonidan qilingan, xususan Penn Yan, Keuka ko'li va Janubiy temir yo'l 1900^[152] va Korning, Keuka ko'li va Ontario temir yo'li bu 1905 yilgi asl sxemani qayta tiklashga harakat qilgan va 1912 yilgacha harakat qilgan.^[153]
• Staten Island tunnel - uchun metro liniyasi Staten oroli Bruklindan 1923 yilda boshlangan va 1925 yilda tashlab qo'yilgan.
• Utica va Syracuse Air Line temir yo'llari (U & SAL) - 1881 yilda Boston, Hoosac tunnel va G'arbiy temir yo'l (BHT va W) ^[154] o'z yo'nalishini yaratishga harakat qilish uchun temir yo'llar zanjirini birlashtirdi Eri temir yo'li dan Rotterdam kavşağı.^[155] Kompaniya prezidenti general Uilyam Lathrop Burt edi,^[156] shuning uchun loyiha laqabini oldi Burt chizig'i. Konsolidatsiya 1883 yilda noqonuniy deb topilgan va BHT & W voz kechgan. U & SAL Utica ga Sirakuza hech qachon tugamagan, garchi tuproq ishlari omon qolgan bo'lsa ham Oneida o'rtasida Nyu-York markaziy temir yo'li va G'arbiy Sohil temir yo'li.^[157]

Shimoliy Karolina

• Coinjock temir yo'li - tomonidan 1896-9 sanab o'tilgan Davlatlararo savdo komissiyasi ishlayotgan temir yo'l sifatida, xuddi shunday yo'lni bosib o'tdi.^[158] Bu Snouden va o'rtasida edi Currituck.^[159]
• Raleigh va G'arbiy temir yo'l - 1894 yilni egallab oldi Misr temir yo'li dan Yo'g'on ichak Misrga (hozir Kumnok ) va qatorni boshladi Asheboro, Shimoliy Karolina.^[160] Xarpersga o'n besh mil (24 km) masofada joylashgan.^[161] Hech narsani tugatmasdan, 1908 yil muvaffaqiyatsiz tugadi.^[162] Misrdan to Fors ko'rfazi tomonidan foydalanish uchun sotib olingan Sanford va Troy temir yo'llari.^[163]

Ogayo shtati

• Cincinnati va Dayton Short Line Railroad - 1852 yilda Sincinnati bilan to'g'ridan-to'g'ri chiziq boshlandi Deyton, ostida joylashgan Deer Creek tunnel orqali Yong'oq tepaliklari. Tugallanmagan tunnel 1855 yilda tashlab qo'yilgan, ammo 1872 yilda yana bir urinish qilingan Sincinnati temir yo'l tunnel kompaniyasi.^[164]
• Sincinnati metrosi - shahar Sinsinnati 1916 yilda yer osti tezkor tranzit liniyasini qurishni boshladi, ammo 1929 yilda mavjud mablag 'tugagandan so'ng tugallanmasdan qoldirildi.^[165]
• Cincinnati G'arbiy temir yo'l - uchun chiziq qurish uchun 1854 yilda boshlangan Nyu-Qasl, Ogayo shtati. Tashlab ketilgan ishlar Sincinnati yaqinida kuzatilishi mumkin, shu jumladan ostidagi tunnel Roll Hill.^[166]
• Klinton havo liniyasi - asoslangan Nyu-Yorkdan Omaxaga yo'nalish qurish uchun 1854 y Xadson. Ogayo shtati oralig'idagi yo'lda baholash amalga oshirildi Qarindosh^[167] Hudson orqali Fostoriya orqali Yangi London va Respublika.^[168]

Oklaxoma

• Arkanzas, Red River va Parij temir yo'li - tomonidan sanab o'tilgan Davlatlararo savdo komissiyasi 1908 yilda ishlaydigan temir yo'l sifatida,^[169] uning birinchi qismida bir oz yo'l ochildi. Bu janubdagi Morris Ferrydan edi De-Queen, Arkanzas ustida Kanzas-Siti janubiy temir yo'li, bo'ylab mavjud paromga Qizil daryo da Xarris, Oklaxoma. Belgilangan manzil edi Parij, Texas.^[170][171]
• Kolorado, Texas va Meksika temir yo'llari - 1910 yil qurilgan Chikago, Rok-Aylend va Tinch okeani temir yo'li da Mangum uchun Fort-Uort va Denver temir yo'li da Chilliche, Texas.^[172] Janub orqali davom ettirish niyatida Abilen, Texas ga Eagle Pass, Texas^[173] birinchi navbatda, ammo kengroq g'oya shimoldan janubga magistral magistral Kanadadan AQSh orqali Meksikaga va shu qatorgacha bo'lgan magistral yo'nalish edi Corpus Christi, Texas.^[174] 14 mil (22,5 km) ni bosib o'tgan, ammo ishlamagan. Mangumdan shimolga qarab yo'nalish Vudvord tomonidan olingan Vichita sharsharasi va shimoli-g'arbiy temir yo'l.^[175]
• Fort Smit, Arkoma va Uilburton temir yo'llari - tomonidan sanab o'tilgan Davlatlararo savdo komissiyasi 1914-16 yillarda 334 yard (306 metr) yo'l bilan ishlaydigan temir yo'l sifatida.^[176] Taklif qilingan Uilburton orqali Arkoma ga Fort Smit, Arkanzas.^[177]
• Kanzas-Siti, Oklaxoma va Xyuston temir yo'llari - tomonidan sanab o'tilgan Davlatlararo savdo komissiyasi 1906-08 yillarda temir yo'l sifatida va shu bilan bir qatorda yo'lni bosib o'tdi.^[178] Kanzas-Siti va Xyustondan to'g'ridan-to'g'ri magistral yo'nalishni taklif qildi. O'rtasida qurilayotgan edi McAlester va Honey Grove, Texas.^[179][180]
• Oklaxoma va Cherokee markaziy temir yo'li - 1906 yil o'rtasida qurilish qilingan Bartlesvill va Pryor-Krik. Borishni maqsad qilgan Blekvell.^[181]
• Sallisaw, Mcalester va Janubiy temir yo'l - 1909 yilda boshlangan Davlatlararo savdo komissiyasi 1918-31 yillarda temir yo'l sifatida ishlagan, shuning uchun bir oz yo'lni bosib o'tgan.^[182] Biroq, hech qachon tijorat maqsadlarida ishlamagan. Dan qurilgan Sallisaw ga McAlester va qoldirilgan asarlaridan foydalanishga umid qildi Kanzas-Siti, Oklaxoma va Xyuston temir yo'llari (yuqoriga qarang) u erdan Honey Grove, Texas.^[183]
• Texas, Oklaxoma va Shimoliy-G'arbiy temir yo'l - 1907 yil oralig'ida baho berildi Weatherford va Taloga uchun chiziqda Vudvord.^[184]
• Vichita sharsharasi va shimoli-g'arbiy temir yo'l - Lawton filiali - 1910 yil oralig'ida chiziq qurayotgan edi Devol va Lauton hech qachon tugamagan.^[185]

Oregon

• Summervil, Moviy tog 'va Walla Walla temir yo'li - 1901 yilda o'z liniyasi uchun 26 milya (42 km) darajaga ega edi Walla Walla, Vashington ga Ittifoq orqali Summervil.^[186]
• Birlik, Kov va Vodiy temir yo'li - o'n ikki chaqirim (19 km) masofani bosib o'tdi Ittifoq ga Kov 1898 yilda. Hech qachon ishlamagan.^[187]
• Ittifoq, Kornukopiya va Sharqiy temir yo'l - 1898 yildan boshlab ish boshladi Ittifoq ga Seven Devils, Aydaho, orqali Kornukopiya (endi a arvohlar shaharchasi ).^[188]

Pensilvaniya

• Allentown temir yo'li - 1855-7 almost finished grading between Allentown ga Port Klinton orqali Kutztaun va Virginvill, including a tunnel at Vindzor qasri.
• Keng ko'cha chizig'i - Downtown Loop - the Broad Street subway line in Philadelphia was to have had a downtown loop, which was aborted in 1915. An unused subway tunnel is under Arch Street.
• Lancaster and Northern Railroad - listed 1913 by the Davlatlararo savdo komissiyasi as an operating railroad, having laid 4 miles (6.5 km) of track.^[189] Intended a line from Lankaster to Millway on the O'qish temir yo'li, giving a direct route to O'qish.^[190]
• Manatawny Railroad- 1913-16 listed by Davlatlararo savdo komissiyasi as having 11.2 miles not in operation (18 km).^[191] The line was to have been from Duglassvill to Spangsville,^[192] but only laid a short isolated section of track at Woodchoppertown.^[193]
• Milford, Matamoras and New York Railroad - 1898 built the predecessor of the Delaver shtatidagi ko'prik o'rtasida Matamoralar va Port-Jervis, Nyu-York and laid track across it to a rock quarry supplying roadbed. Intended to build to Milford ammo muvaffaqiyatsiz tugadi. This bridge replaced one built by the Eri temir yo'li uchun Milford and Matamoras Railroad in 1852 in a complex legal agreement, which had never been used until it fell down in 1870.^[194]
• Path Valley temir yo'li - 1893 began a line from Yangi Germantaun ga Fannettsburg, but was abandoned 1895 after failing to complete the Conococheague tog 'tunnel.
• Pennsylvania Petroleum Railway - 1872 was building between Tidioute va Kembrij-Springs orqali Titusvill.^[195] Grading was substantially complete between the last two places.^[196] Bo'ldi Petroleum Railway of Pennsylvania by 1887, but opened nothing and was taken over by the Titusville, Cambridge and Lake Erie Railroad in that year (see below).^[197]
• Pittsburgh, Binghamton and Eastern Railroad - 1906 began a trunk line between Klirfild va Bingemton, Nyu-York orqali ishlaydi Galeton, Kanton, Monroeton va Tovanda. Substantial work was done between Powell near Monroeton and Canton, also a little near Binghamton.^[198] Bankrupt 1908 and work abandoned.
• Pittsburgh and Northeastern Railroad 1906-11. Chartered to build from Pittsburgh to South Bend as a terminal road for the Buffalo va Susquehanna temir yo'li, Pittsburg, Shavmut va Shimoliy temir yo'l va Pittsburgh, Binghamton and Eastern Railroad to get to Pittsburgh.^[199] Bo'ldi Pittsburgh & Northeastern Terminal 1911-16 and was listed by the Davlatlararo savdo komissiyasi as an operating railroad with 211 yards (193 metres) of track. Bo'ldi Pittsburgh & Northern Terminal 1916-20 and was abandoned.^[200]
• Reno, Oil Creek and Pithole Railroad - 1865 was building from Reno west of Oil City ga Teshik (endi a arvohlar shaharchasi ) orqali Rouseville and Plumer. The intention was to boost Reno and bypass Oil City. Only laid track between Rouseville and Plumer, went bankrupt in 1866 and was scrapped.^[201][202]
• Selinsgrove and North Branch Railroad- 1874 graded a line from Selinsgrove ga Mifflintaun orqali McAlisterville.^[203]
• Janubiy tog 'temir yo'li - a project for a line from Harrisburg ga Gamburg orqali Jonstaun, Frederiksburg va Strausstaun with a branch from Strausstown to O'qish was extant from 1854 to 1912 but only Johnstown to Fredericksburg was finished 1872-7. No commercial operation. Intended as a link in a trunk route extending the Janubiy Pensilvaniya temir yo'li Bostonga.
• Janubiy Pensilvaniya temir yo'li - initiated 1863, major construction began 1881 but ceased 1885; many tunnels reused for the Pensilvaniya burilish yo'li. Marshrut qaerdan edi Harrisburg ga Port Perri orqali Bedford va Somerset. The southern tier of Pennsylvania never had a through railroad.
• Titusville, Cambridge and Lake Erie Railroad - 1887 took over the abandoned grade of the Pennsylvania Petroleum Railway (see above) between Tidioute va Kembrij-Springs orqali Titusvill. Intended to build from Cambridge Springs to Eri, and from Enterprise (east of Titusville) through Teshik ga Brukvill. Took over the abandoned Pithole Valley Railroad, and graded from Enterprise to Pithole. Laid track between Titusville and Tannery, 1.5 miles (2.4 km)^[204]
• Tuscarora Railroad - in 1898 this subsidiary of the Tuskarora vodiysi temir yo'li did substantial grading on an extension from Bler Mills ga Makkonnellsburg.

Janubiy Dakota

• Forest City and Western Railroad - 1883 graded between O'rmon Siti va Hoven on its proposed line from the former place to Bog'cha.^[205]

Tennessi

• Genesis and Obed River Railroad - 1889 was grading from Genesis in Cumberland okrugi ga Quyosh nurlari.^[206] A small private logging railroad at Genesis, with no connection to the public railroad system, appropriated the name from 1918 to 1929.^[207]
• Xolli Springs, Braunsvill va Ogayo temir yo'llari - 1878 began a narrow-gauge line between Xolli Springs, Missisipi va Do'stlik orqali Braunsvill. Grading was done between the last two places, and 12 miles (19 km) of track laid from the latter.^[208] The intention was to build through Union City qarama-qarshi tomonga Qohira, Illinoys ustida Ogayo daryosi.^[209]
• Janubiy temir yo'l - Stevenson Extension - this was a project to provide a new line from Chattanuga ga Stivenson, Alabama which would bypass a section of the Nashvill, Chattanuga va Sent-Luis temir yo'li on which the SR had trackage rights. Work began 1905, including a tunnel under Lookout Mountain, but was abandoned when substantially complete in 1907. This was a cost-cutting measure.^[210]

Texas

• Bridgeport and Decatur Railroad - 1891 was building a line from Dekatur ga Bridgeport.^[211][212]
• Dallas, Tinch okeani va janubi-sharqiy temir yo'l - 1889 began a line from Dallas ga Albukerke, Nyu-Meksiko, and graded from Dallas to near Jannat.^[213] Bo'ldi Dallas va Nyu-Meksiko temir yo'li 1900^[214] and ended up with the Fors ko'rfazi, Texas va G'arbiy temir yo'l 1908, but no track was ever laid on the old grade.^[215]
• Dallas Southwestern Traction - 1917 was building an electric shaharlararo dan Dallas ga Irving, Eagle Ford, Mensfild, Kleburne, Alvarado va Glen Rouz.^[216]
• East Texas Traction - was grading an electric shaharlararo o'rtasida Dallas va Grinvill orqali Garland va Rokvoll between 1912 and bankruptcy in 1917.^[217]
• Estakado va Fors ko'rfazidagi temir yo'l - began 1910 to build 10 miles (16 km) from Makkolli ga Robi, hoping later to go on to El-Paso va Kaliforniya ko'rfazi. Laid 5 miles (8 km) of track before failing. Track and dumped equipment were scavenged for the Robi va Shimoliy temir yo'l, built 1915 on a different alignment.^[218]
• Enid, Ochiltree va G'arbiy temir yo'l - 1909 began a line from Dalxart to Ochiltree (now a ghost town) in Ochiltri tumani orqali Dyuma. Graded between Dalhart and Dumas with 14 miles (22.5 km) of track laid.^[219][220]
• Fort Worth and Albuquerque Railroad - 1889 was grading from Fort-Uort atrofida Jeksboro. Qarang Dallas, Tinch okeani va janubi-sharqiy temir yo'l, yuqorida.^[221][222]
• Galveston, Brazos and Southwestern Railway - 1898 was under construction between Galveston va San-Antonio.^[223] 1900 was sued for work done on its roadbed,^[224] involving a bridge across the Shokoladli Bayou.^[225]
• Glen Rose and Walnut Springs Railroad - 1914 completed the grade of an electric interurban between Glen Rouz va Yong'oq buloqlari.^[226] Tomonidan sanab o'tilgan Davlatlararo savdo komissiyasi in 1916 as an operating railroad, but as "no trackage" in the following year.^[227]
• Gulf and Pacific Railway 1) - 1904 (only) listed by the Davlatlararo savdo komissiyasi as an operating railroad, so had laid some track.^[228] Was building a trunk line from Parij ga Velasko with branches from around Falastin ga Dallas va atrofida Coldspring ga Deyton.^[229]
• Gulf and Pacific Railway 2) - 1914 began a line from Shirin suv ga Komanchi.^[230]
• Kansas City, Oklahoma and Houston Railroad of Texas - 1907 had graded north from Asalzor to the Red River as part of a trunk line project from Kansas City to Houston.^[231]
• Mineola and Pittsburg Railroad - grading was in progress 1895 on this line between Mineola va Pitsburg.^[232]
• Panamerika temir yo'li - began 1891 to build from Viktoriya ga Rio-de-Janeyro in Brazil but the Texas charter was to Braunsvill.^[233] Completed a line of ten miles (16 km) to the Guadalupe daryosi, then gave up because there was no money to build a bridge. No revenue traffic. Nothing to do with the Panamerika temir yo'li Meksikada.^[234]
• Port Arthur and Houston Short Line - work was under way on this direct route between Xyuston va Port-Artur 1905 yilda.^[235]
• Port O'Connor, Rio Grande and Northern Railroad - 1906 set out to develop Port O'Konnor. Completed grading from there to Yoakum and work was done from the latter to Gonsales. Projected to San-Antonio.^[236]
• Rock Island, Texico-Farwell and Southern Railroad - listed by the Davlatlararo savdo komissiyasi 1912-16 as an operating railroad company with 3.17 miles (5.1 km) of track, but no revenue service.^[237] Proposed a line from Tukumkari, Nyu-Meksiko ustida Chikago, Rok-Aylend va Tinch okeani temir yo'li ga San-Antonio orqali Farwell.^[238] Graded 38 miles (61 km) south of Farwell.^[239]
• San Antonio and Austin Interurban Railway - 1913 began constructing an electric interurban between San-Antonio va Ostin.^[240] Tried again in 1915.^[241]
• San Antonio, Rockport and Mexican Railway - 1912 was building lines from San-Antonio to new docks at Rokport va Braunsvill area, the junction being at Crowther near Tilden.^[242] Graded to Matlock on the southern boundary of McMullen County.^[243]
• San Marcos Valley Interurban Railway - 1905 began an interurban electric railway between San-Markos va Luling.^[244]
• Janubiy Galveston va Ko'rfaz sohilidagi temir yo'l - 1891 began a line from Galveston along the island for 13.5 miles (21.5 km) to the new city of South Galveston.^[245] Built 4.5 miles (7 km) before failing.^[246] South Galveston was wiped out by the 1900 yil Galveston dovuli, and the site is now the Galveston orolidagi davlat bog'i.^[247]
• Texas, New Mexico and Pacific Railway - 1905 began a line from Makkinni orqali Denton, Dekatur, Bridgeport ga Rozuell, Nyu-Meksiko. Would have taken over the grade of the Bridgeport and Decatur Railroad (yuqoriga qarang).^[248]
• Van Horn Valley Land and Railway - 1914 was building a line from Van Horn north to the New Mexico state line, around Qarag'ay buloqlari.^[249]

Yuta

• Salt Lake and Pacific Railroad - 1896 began a line between Solt Leyk-Siti va Oltin tepalik orqali Saltair, Tooele, Stokton va Dugvey. Graded between Saltair and Tooele.^[250]
• Tinch okeani temir yo'llari (UP) va Markaziy Tinch okeani temir yo'li (CP) - parallel grades. The two companies building the Birinchi transkontinental temir yo'l had not agreed their meeting place before the completion ceremony of the Oltin boshoq da Promontory, Yuta. As a result, they graded closely parallel lines between Monument eastwards towards Korin shu jumladan Katta to'ldirish (CP) and Big Trestle (UP) between Surbon and Blue Creek. Unused UP grade is extant continuously between Monument and Blue Creek, and portions of unused CP grade east of there.^[251]
• Utah Central Railway Extension - the narrow gauge Utah Central Railway (1890-1897), which was nothing to do with the Yuta markaziy temir yo'li (1869–1881), was building an extension from Park Siti eastwards to Moon's Mill 1890, and had laid track before it went bankrupt in 1893 and work was abandoned. Proposed to the Colorado state line, 17.5 miles (28 km) graded.^[252]
• Utah and Wyoming Railway - 1881 began grading a line from Korin ga Grayner, Vayoming.^[253]
• Wyoming, Salt Lake and California Railroad - 1890 graded between Evanston, Vayoming va Park Siti^[254]

Vermont

• Burlington and Hinesburg Railroad - 1890 began a steam road from Burlington ga Xinesburg. Was still incomplete in 1903, when it became the Burlington and Southeastern Railway. This proposed to electrify as an shaharlararo, and extend to Vindzor. Abandoned 1905 with grading to Hinesburg completed and four miles (6.5 km) of track laid.^[255][256]

Virjiniya

• Baltimor va Ogayo temir yo'llari, Quantico Line - the Jorjtaun filiali was the stub of a project for a line to Fairfax stantsiyasi va Quantico, begun 1892 and abandoned by 1910.^[257]
• Manassas Gap temir yo'li, Independent Line - in 1854 this company began the construction of a line from Haymarket ga Iskandariya orqali Geynsvill, Chantilly va Fairfax so as to obtain access to the port independent of the Apelsin va Aleksandriya temir yo'li. The Civil War paused the work after 1858, which was abandoned as redundant when the two companies merged as the Orange, Alexandria and Manassas Railroad in 1867. Substantial earthworks survive.
• Manassas Gap Railroad -Loudoun Branch - began 1851 as a line connecting the Manassas Gap temir yo'li yaqin Manassalar bilan Harpers Ferry va Baltimor va Ogayo temir yo'llari. Construction halted 1857, and no part was ever completed. Earthworks survive.
• Virginia Railroad - 1897 was building from Sideburn east of Fairfax stantsiyasi ga Fairfax.^[258]

Vashington shtati

• Big Bend Transit - listed 1910-14 by the Davlatlararo savdo komissiyasi as an operating railroad with 0.63 miles (1 km) of track. Attempted to build a line from Spokane ichiga Spokanli hindlarni bron qilish.^[259] The destinations were to have been Spokane Fort va Davenport.^[260]
• Fidalgo shahri va Anakort temir yo'li - built an electric shaharlararo dan temir yo'l Anakortes, Vashington, to Fidalgo City (now Devi, Vashington ) and Dewey Beach (all on Fidalgo oroli ). Operation began March 29, 1891, and it was reported that cars made only one or two round trips and never ran the full length again. Apparently the line was built primarily to obtain a large land grant.^[261]

G'arbiy Virjiniya

• Burning Springs Railroad - listed by the Davlatlararo savdo komissiyasi as operating 1905-6, so had laid some track between Falastin va Yonayotgan buloqlar.^[262]

Viskonsin

• Bayfield, Lake Shore and Western Railroad - 1905 consolidated several tiny railroad companies operating around Bayfild and began a line from Racket Creek to Yuqori orqali Kornukopiya. Only graded to the latter place, and laid some track. The railroad history of Bayfield is extremely complicated.^[263]

Changed plans leaving unfinished works

The following projects had their aims altered when under construction, with work in hand being abandoned as a result.

Avstraliya

• Yangi Janubiy Uels temir yo'llari - Bankstaun temir yo'l liniyasi o'rtasida Kempi va Belmore, earthworks for a triangle from Enfild were built but never used due to change in plans.
• Queenaland Railways - Normanton–Croydon Railway. The original intended destination was Klorur.

Kanada

• Hudson ko'rfazidagi temir yo'l -the original terminus of Hudson ko'rfazi bo'lishi kerak edi Port-Nelson, Manitoba and the line was graded to here in 1912. The terminus was changed to Cherchill instead in 1927, and the grade to Port Hudson abandoned. The railway's sharp change of direction at Ameri is a reminder.

Birlashgan Qirollik

• Louth and Lincoln Railway - began 1866 on a direct line from Louth ga Linkoln, reaching the latter place via a junction with the Buyuk Shimoliy temir yo'l da Besh millik uy. The western terminus was changed to Bardni, with a junction facing away from Lincoln. This was to save some money, but the proposed Louth-Lincoln service was abandoned in favour of accessing iron ore deposits that proved uneconomic to exploit.
• London metrosi, Fleet Line - A section of what is now called the Yubiley liniyasi o'rtasida Charing xoch va Aldvich was constructed with the first phase of the line in the 1970s along the planned route for phase 2 to the London shahri. Phase 2 was cancelled and when the line was eventually extended, the route followed a more southerly route from Yashil bog '. A short section of tunnel was also constructed to test construction techniques near Yangi xoch on what would have been phase 3 of the Jubilee line; this has never been used.^[264]
• Manchester va Milford temiryo'lchilari - The company changed its northern terminus from Llanidloes ga Aberistvit. Llanidloes to Strata Florida, with a heavily engineered summit section, was abandoned as being too expensive to complete, including a 2.2 km tunnel and a long high viaduct over the Afon Ystwyth at Pont Rhyd-y-groes. The portion from Llanidloes to Llangurig was briefly opened as the Llangurig filiali, and there are traces of works on both of the Myherin Tunnel portals at Blaen Myherin and Cae Gaer Roman fort. There is also evidence on maps between Llangurig and a point 2 km west at Pont Aberbidno where it would have crossed to the south side of the A44. The line would have travelled via the Afon Merin valley to Devil's Bridge before heading south to Strata Florida. The M&MR completed the rail link from Carmarthen to the north by diverting the line at Strata Florida to Aberystwyth.^[265]
• Oksford va Regbi temir yo'li - intended to run from Oksford ga Regbi when begun in 1845. Bought by Buyuk G'arbiy temir yo'l, which joined it with the Birmingem va Oksford Junction temir yo'li to create a main line to Birmingem. Abandoned earthworks for the original route diverge from the line at Bishopning Itchington.

Qo'shma Shtatlar

Massachusets shtati

• Massachusets markaziy temir yo'li - was building a line from Boston to Nortxempton when it went bankrupt in 1883 after reaching Xolden. When work resumed under the Boston va Meyn temir yo'li in 1886, a route to the south of the original one between Holden and Belcherstown was taken and substantial work on the 1883 line through Xardvik, Grinvich va Enfild tashlab ketilgan.

Missuri

• Memphis and Kansas City Railroad - this predecessor of the Sent-Luis - San-Fransisko temir yo'li (SLSF) went bankrupt in 1873 leaving substantial works between Memfis, Tennesi va Grinfild, Missuri but having completed nothing. Most of it became the Kansas City - Memphis route of the SLSF, but grading between Ash Grove and Greenfield was abandoned for a route to the south which missed the latter place.^[266]

Nyu York

• Hicksville and Cold Spring Branch Railroad - this subsidiary of the Long Island temir yo'li was originally intended to be from Xiksvill ga Sovuq bahor porti orqali Syosset in 1854, but stopped short at the latter place and the unfinished grade to Cold Spring Harbor was abandoned. Extension of the line in 1868 did not use it.
• New York, Kingston and Syracuse Railroad (NYK&S) - this predecessor of the Ulster va Delaver temir yo'li dan ochildi Kingston ga "Stemford" and was grading through Xarpersfild yo'nalishi bo'yicha Oneonta when it went bankrupt in 1875. A continuation from Oneonta to Erlvill was not begun, this would have connected with the Syracuse and Chenango Railroad to create a line to Sirakuza. The NYK&S became the Ulster va Delaver temir yo'li, which abandoned Harpersfield and built to Oneonta (only) via Bloomville o'rniga.

Texas

• Panhandl va Ko'rfaz temir yo'li - 1899 set out to build a line from Shirin suv ga Laredo orqali San-Anjelo, with the hope of going on to the Mexican Pacific coast at Topolobampo. Taken over 1900 by the Kanzas-Siti, Meksika va Sharq temir yo'li which had the same idea. Began extending north to around Quana, but the KCMO revised its proposed route and the 15 miles (24 km) completed from Sweetwater north-east to Silvestr as well as a 7 mile (11 km) stub running south-east were abandoned.^[267]

Railways partly operated (original intentions unfulfilled)

These projects were partial failures, with work on uncompleted portions being abandoned.

Avstraliya

• Yangi Janubiy Uels temir yo'llari
  • Gulgong to Maryvale section of Sandy Hollow–Maryvale railway
  • Kazino ga Bonalbo - construction abandoned in 1930s.
  • Guyra ga Dorrigo - construction abandoned in 1950s.

Kanada

Alberta

• Alberta Midland temir yo'li - dan chiziq qurdi Kalgari ga Vegrevil va filiali Kamroz ga Edmonton. Kalgari janubidan asosiy yo'nalishni taklif qildi Montana. Kalgari-dan tugallanmagan bo'limlar Yuqori daryo va Fort Macleod shimoliy Fishburgga Glenvud.^{[268][269][270]}
• Kanadaning Shimoliy temir yo'li - Peavine Line. Bu boshlandi Xanna ga Tibbiyot shlyapasi 1914 yilda tugatilgan va ochilgan Stivvill 1921 yilda Taplow, Sheerness, Rosslynn, Sunnynook, Carolside, Pollockville, Cessford va Wardlow stantsiyalari bilan. Bu joylar hozir arvoh shaharlari. Medicine Hat-ga baholash yakunlandi, Dinozavr, Gilburn, Malika stantsiyalari joylashgan (bu erda Kanadalik Tinch okean temir yo'li kesib o'tgan), Pennymac, Bemister, Learmouth, Sinensen, Kalbeck, Stair (CPRning yana bir o'tish joyi) Redcliff va Medicine Hat. Ish 1929 yilga qadar qoldirildi.^[271][272]
• Edmonton Radial temir yo'li - tramvay tizimini boshqaradigan kompaniya Edmonton tizimi uchun 1908 yilda vakolat oldi elektr shaharlararo temir yo'llar (Kanadada radial temir yo'llar deb nomlangan), ammo faqat qisqa yo'lni tugatishga muvaffaq bo'ldi Sent-Albert. Ushbu satr yugurishi kerak edi Atabaska, uchun filial bilan Vestlok. Yana to'rtta yo'nalish mo'ljallangan edi Lac Sainte Anne, Gulli ko'l, Daylend va Egar ko'l.^[273]

Britaniya Kolumbiyasi

• Britaniya Kolumbiya temir yo'li - darajali Dease Leyk, va 1977 yilgacha Jekson Kriki tomon yo'l ochilgan. Biroq, poezdlar faqat Minaret Kriki tomon harakatlanishgan.
• Kanadaning Shimoliy Tinch okeani temir yo'li - dan chiziq Viktoriya ga Port Alberni 1911 yilda boshlangan, ammo 1928 yilda Kissincerdan tashqarida ish qoldirilgan.

Nyu-Brunsvik

• Sent-Luis, Richibukto va Buctuche temir yo'li - dan chiziqni rejalashtirgan Buctuche (imlo yozuviga e'tibor bering) ga Richibukto va Sent-Luis-de-Kent 1882 yilda, lekin faqat so'nggi ikki joy o'rtasida stubni yakunladi.^[274][275]

Yangi Shotlandiya

• Mabou va Ko'rfaz temir yo'li - 1905 yilda boshlangan Inverness va Richmond temir yo'li da Mabou G'arbdagi ko'mir konlariga va portga, lekin belgilangan yo'nalishni oxiriga etkaza olmadi Orangedeyl. Ko'mir konlari 1909 yilda ishlamay qoldi.^{[276][277][278]}

Ontario

• Xemilton, Grimsbi va Beamsvill elektr temir yo'li - ochildi Beamsville ga Vineland ga kengayishning birinchi bosqichi sifatida 1904 yilda Merritton yaratish Xemilton ga Niagara sharsharasi chiziq. Loyihadan voz kechildi va keyingi yilda uning kengaytmasi bekor qilindi.
• Ontario G'arbiy Sohil temir yo'li - elektr temir yo'l 1909 yilda boshlangan Goderich va Kinkardin. 1911 yilda ish tugamaguncha, u avvalgi joydan Kintailgacha qisqa vaqt ichida ochilgan.
• Walkerton va Lucknow temir yo'li - Saugeen-dan qurishni xohlardim Uolkerton va Lucknow 1904 yilda. Uolkertonga faqat 1908 yilda ochilgan.^[279]
• Toronto va Ottava temir yo'li - 1877 yil o'z nomini o'zgartirdi Huron va Kvebek temir yo'li orqali Torontodan Ottava tomon magistral liniyani boshladi Lindsay, Peterboro, Madok va Carleton Place. Asosan tugallanmagan asarlarni qoldirib ketilmadi va o'z zimmasiga oldi Kanadaning Midland temir yo'li. Keyinchalik Torontodan Peterboroga marshrut ishlatilgan, ammo Peterborodan Ottavaga bu yo'l tark qilingan, faqat Madokdan Bridjewatergacha bo'lgan stub bundan mustasno. Aktinolit ) faqat 1882-4 yillarda ishlagan.^[280]

Kvebek

• Champlain ko'li va Sent-Lourens temir yo'li - 1879 atrofdan yugurish uchun mo'ljallangan AQShning Vermont shahridagi Alburgh ga Sorel, lekin faqat ochildi Stenbridj ga Sent-Gilyom.^[281]
• Kvebek, Monreal va Janubiy temir yo'l - ning Kanada filiali Delaver va Gudzon temir yo'li, Nyu-Yorkdan magistral yo'lining bir qismi sifatida mo'ljallangan Kvebek shahri. Orasidagi qism Fortiervil va Lev qachon qurilayotgan edi Kvebek ko'prigi 1907 yilda qulab tushdi, shuning uchun ish to'xtatildi. Urushning boshlanishi qayta tiklanishiga to'sqinlik qildi.^[282]

Gaiti

• Chemins de Fer de la Plaine du Cul-de-Sac - 1895 yilgi nizomda filial mavjud edi Pétion-Ville, bu tugallanmagan.^[283]
• Compagnie Nationale des Chemins de Fer d'Haïti - 1910 yil, dan boshlab chiziq qurishni boshladi Port-o-Prens ga Kap-Xaytien orqali mamlakat ichki qismi orqali aylanma yo'nalishda Arxaxi, Montrouis, Sen-Mark, Riviere, Verrettes, La Chapelle, Mirebalais, Lascahobas, Tomasik, Xinche, Pignon, Savanette, Bahon, Grande-Rivière du Nord va Cap-Haiten.^[284] Oldindan mavjud bo'lgan temir yo'lga ega edi Gonaiv ga Ennery va Rivieredan avvalgi joyga filialni ochdi va Cap-Haitien-dan Bahonga yo'nalish sotib oldi (Chemin de Fer du Nord d'Haiti). Faqat Port-o-Prensni Verrettgacha tugatdi.^[285]

Gonduras

• Ferrocarril Nacional de Gonduras - dan okeanlararo temir yo'lda ishlash Puerto-Kortes La Brea shahriga 1869 yilda boshlangan, ammo hech qachon orqada qolmagan Potrerillos bir nechta urinishlarga qaramay.^[286]

Italiya

• Ferrovia Subappennina Italica^[287] - o'rtasida magistral magistral liniyaga muqobil ichki marshrutni taqdim etishni rejalashtirgan asosiy magistral temir yo'l loyihasi Rimini va Ancona. Yugurish kerak edi Santarcangelo di Romagna ga Fabriano, 1894 yilda boshlangan, ammo loyiha 1933 yilda tugatilgan. Ularning orasidagi bo'lim Urbino va Fabriano yakunlandi va ochildi. Santarkangelo va San-Leo to'liq bo'lmagan, stantsiyalar joylashgan holda qoldirilgan Poggio Berni, Verucchio va Pietracuta (marshrutning oxirgi ikkitasi va qismi keyinchalik boshqa muvaffaqiyatli temir yo'l loyihasi uchun foydalaniladi). San-Leo-dan Auditoriya hech qanday ish qilinmadi. Auditoriyadan Urbinoga qadar Schieti va Trasannida stantsiyalar qurilishi ham qoldirildi.

Meksika

• Ferrocarril Interoceánico de Meksika - dan qirg'oqbo'yiga yo'nalish chizig'i bo'lishi uchun mo'ljallangan Verakruz ga Akapulko, lekin faqat yetdi Puente de Ixtla. Akapulkoda hech qachon temir yo'l bo'lmagan.
• Ferrokarril Meksikano del Sur - Mexiko shahridan marshrutni ochdi Oaxaka 1892 yilda, lekin niyat erishish edi Puerto Anxel Tinch okeanining qirg'og'ida.^[288]
• Ferrocarril Meksika Cuernavaca va Pacifico - bu yuqoridagi tomonning Mexiko shahridan Akapulkoga qadar bo'lgan raqib chizig'i edi, lekin faqatgina etib keldi Rio Balsas.
• Ferrocarril Pachuca va Tampico - 1912 yildan boshlab magistral liniyada boshlandi Pachuka ga Tampiko, lekin faqat yetdi Ixcaquixtla.^[289]
• Ferrocarril San Rafael va Atlixco - 1898 yil Mexiko shahridan tortib tor torli yo'l boshlandi Atlixco, lekin oxir-oqibat ochildi Ozumba.^[290]

Rossiya

• Salekhard – Igarka temir yo'li (Transpolyarnaya magistral yoki Transpolar magistral liniyasi) edi a Sovet Ittifoqi qismi sifatida qurilayotgan infratuzilma loyihasi Gulag 1947 yildan 1953 yilgacha. Ba'zi qismlar ishga tushirilayotganda yoki tashlab ketilib, qayta qurishni kutish bilan yakunlandi.

Ispaniya

• Ferrokarril Llediya-La Pobla temir yo'l qurish bo'yicha yirik xalqaro temir yo'l loyihasining yakunlangan qismidir Pireneylar dan Lleida ga Sent-Jironlar Port-Salau ostidagi tunnel bilan Frantsiyada. Ushbu sxema 1907 yilda yakuniy tasdiqni oldi va chiziq Balager 1924 yilda ochilgan. Ispaniya tomonida ish keyin sekinlashdi va ochildi La Pobla de Segur Ispaniya hukumati keyinchalik ishdan voz kechishini e'lon qildi.
• Ferrokarril Santander - Mediterraneo^[291] - portlarini ulash uchun 1925 yilda boshlangan Santander va "Valensiya" da oldingi kavisga yangi chiziq bilan Kalatayud bilan Ferrokarril Markaziy de Aragon. Kalatayuddan Salamankaning janubidagi Sidad-Dosante tomon yo'nalish tugagan va 1930 yilda ochilgan. Qurilish tugamagan qismida 1959 yilgacha tark etilgunga qadar ikkinchi shaharga qadar davom etgan. Kantabriya tog'lari, va Engaña tunnel Ispaniyadagi eng uzun temir yo'l tunneliga aylangan bo'lar edi.

kurka

• Izmir - Eğirdir temir yo'li - erishish uchun mo'ljallangan edi Konya, lekin Eğirdirdan tashqaridagi ishlar Birinchi Jahon urushi boshlanganda to'xtatilgan va hech qachon qayta tiklanmagan. Bozanönü'den Eğirdir'a bo'lgan yo'nalish 2003 yilda tark qilingan.

Birlashgan Qirollik

• Yepiskoplar qal'asi temir yo'li - chiziqlarni bog'lash Markaziy Uels temir yo'li da Montgomeri bilan Shrewsbury va Hereford temir yo'li da Craven Arms, hech qachon tugamagan Lidxem Xit moliyaviy muammolar tufayli Montgomeriga.
• Kaledoniya temir yo'li, Mualbirk liniyasiga Koalburn - O'rta-Lanarkshir kengaytma chiziqlari sxema 1896 dan bir qator kiritilgan Koalburn ga Muirkirk. Spireslack Colliery va Muirkirk o'rtasidagi bo'lim hech qachon poyezd ko'rmagan, chunki raqib Glazgo va Janubiy G'arbiy temir yo'l olishdan manfaatdor edi ishlaydigan kuchlar bir marta ochilgan edi.
• Kardiff temir yo'li, Treforest Junction - Ko'mir tashish uchun temir yo'l ochildi Kardiff doklar Treforest ustida Taff Vale temir yo'li 1909 yilda. Bu yo'l yomon o'rganib chiqildi va ikkinchi raqib kompaniya bitta sinov poezdidan keyin foydalanishga to'sqinlik qildi. Qishloq va yo'l o'rtasida hech qachon boshqa hech qanday poezd harakatlanmagan Rhydyfelin (past darajali). Foydalanilmaydigan qismga viyaduk kiritilgan.
• Klarens temir yo'li - deb bir qator boshlandi Durham ning filiali bilan 1829 yilda Ferryhill ga Sherburn. Faqat Ferryhillga yo'nalish va filial Eski Quarrington tugatildi, qolganlari esa tugatilmagan holda qoldirildi.
• Krenbruk va Tenterden yengil temir yo'li - uchun chiziq mo'ljallangan Krenbruk va Tenterden dan Hawkhurst filiali liniyasi ning Janubi-sharqiy temir yo'l. Faqat Rolvenden ga Tenterden Town ning bir qismi sifatida qurilgan Kent va Sharqiy Sasseks temir yo'li.
• Didkot, Nyuberi va Sautgempton temir yo'li - Asosiy yo'nalish boshlandi Nyuberi ga Sautgempton orqali Vinchester 1882 yilda. Kompaniyaning mablag'lari tugadi, chunki oxirgi ikki shahar o'rtasidagi bo'lim tugallanmagan. "Sautgempton" da katta ishlarga qaramay, 1888 yilda bu rasmiy ravishda tark etildi.
• East Gloucestershire temir yo'li - dan boshlab 1862 yilda boshlangan Cheltenxem ga Faringdon orqali Andoversford va Feyrford, oxirgi joydan shox bilan Vitni. Faqat filial tugadi. Cheltenhamdan Andoversfordgacha bo'lgan tugallanmagan asarlar sotilgan Banbury va Cheltenham to'g'ridan-to'g'ri temir yo'l.^[292]
• Sharqiy Kent engil temir yo'li - 1925 yilda liniyalar bo'yicha qurilish boshlandi Uingxem (Kenterbury Road) ga Canterbury West va Eythorne at o'z terminaliga Bitim. Shuningdek, g'arbdan shimolga egri chiziq Sharqiy va asosiy yo'nalishdagi ulanish Cho'ponlar yaxshi tugallanmagan edi.
• Sharqiy va G'arbiy Yorkshir Ittifoqi temir yo'li - 1883 yildan boshlab asosiy yo'nalish sifatida targ'ib qilingan Lids ga Hull orqali Xall va Barnsli temir yo'li dan Draks Abbey. Faqat Lids yaqinida kichik kollieriya tarmog'ini ochishga muvaffaq bo'ldi.
• Furness temir yo'li - Bardsi Loop liniyasi 1876 yilda boshlangan bo'lib, uning o'rtasida asosiy magistral sifatida mo'ljallangan Ulverston va Furness-Barrow. To lin Conishead Priory 1883 yilda ochilgan sobiq joydan, dam olish tashlandiq.^[293]
• Gifford va Garvald temir yo'li. Ochilgan Gifford 1901 yilda, lekin qismidan voz kechdi Garvald, Sharqiy Lotiya tugallanmagan.
• Buyuk G'arbiy temir yo'l
  • Felin Fran at Llansamlet ga Gvun-Key-Gurven chiziq. Faqat orqada tugadi Klydach Gvan-Key-Gurvenning janubida joylashgan. Cwmgorse va Gwaen-Cae-Gurwen (Janubiy) foydalanilmayotgan yo'lovchi stantsiyalariga ega edi va mavjud Gwaen-Cae-Gurwen (Markaziy) stantsiyasiga foydalanilmagan janubiy-sharqiy yo'lovchilar egri chizig'i viyadukka ega edi. 1923 yilda qurilishi tugatilmagan tunnelni ham o'z ichiga olgan liniyaning o'rta qismi. Ko'mir sanoatining pasayishi tugatish uchun moliyaviy asosni inkor etdi.^[294]
  • Uxbridge orqali chiziq. 1907 yilda ish bir qatorda boshlandi Denxem uchun Uxbridge filiali G'arbiy Dreyton, shaharcha uchun yangi stantsiya bilan birgalikda. Ish 1914 yilda qoldirilib, atigi vaqtinchalik tugashga qadar faqat filial qoldi Uxbridge High Street.
• Galifaks yuqori darajadagi temir yo'l - sifatida 1884 yil avtorizatsiya qilingan Galifaks yuqori darajasi va Shimoliy va Janubiy Junction temir yo'li terminalida temir yo'l sifatida xizmat qilish Galifaks, G'arbiy Yorkshir uchun Xall va Barnsli temir yo'li va Kvinsberi chiziqlari ning Buyuk Shimoliy temir yo'l, raqibnikidan alohida markaziy stantsiya bilan Lankashir va Yorkshir temir yo'li. Halfaksda HBR hech narsaga erisha olmadi, GNR LYR bilan bu stantsiyani ishlatish to'g'risida kelishuvga erishdi va HHLR minimal foydali yo'lovchilarga xizmat ko'rsatadigan shaharning yuqori qismiga tovar filiali sifatida qoldirildi.
• Headcorn va Maidstone Junction Light Railway - mo'ljallangan 1904 yilning qurilmagan qismi Kent va Sharqiy Sasseks temir yo'li dan kengaytma Tenterden ga Maidstone West orqali Kalla, ishlaydigan kuchlardan foydalanib Meydstone dan Janubi-sharqiy temir yo'l tovarlar siding Tovil. KESR liniyani ishlash uchun lokomotiv sotib oldi, ammo boshqa hech narsa qilmadi.
• Xall va Barnsli temir yo'li - sifatida Hull, Barnsley & West Riding Junction Railway and Dock Company, dan magistral liniyani qurishni boshladi Hull ga Galifaks, G'arbiy Yorkshir orqali Barsli va "Xaddersfild". Faqat ochishga muvaffaq bo'ldi Kudvort yo'lovchilarga xizmat ko'rsatishni qoldirgan Barsli yaqinida. Kompaniya Xull Charlotte ko'chasidagi yo'lovchilar uchun mo'ljallangan terminalidan voz kechdi va yo'lovchilar bilan yaxshi manzilidagi avtoulov bazasida ish olib bordi. Hull Cannon ko'chasi.
• Lancashire, Derbyshire va East Coast Railway - 1891 yilda tavsiya etilgan docklar orasidagi magistral chiziq sifatida tasdiqlangan Uorrington va Satton-on-dengiz orqali Knutsford, Makklesfild (filial Cheadle Manchester uchun), Buxton, Chesterfild va Linkoln. Faqat tugadi Chesterfield bozori joyi Linkoln yaqinida, bilan Beighton filiali Sheffild yo'nalishi bo'yicha.
• Lankashir va Yorkshir temir yo'li - Rishvort filiali. Dan chiziq Sowerby ko'prigi ga Rishvort ga yordamning asosiy yo'nalishi sifatida mo'ljallangan edi Littleborough, ammo 1881 yilda filial sifatida qoldirilib, keyingi ish qoldirildi.
• Metropolitan tuman temir yo'li - Xounslov shahri terminali - uchun MDR liniyasi Xounslow bilan bog'lanish uchun mo'ljallangan edi London va Janubiy G'arbiy temir yo'l ikkinchisida Xounslov stantsiyasi 1883 yilda Xounslov shaharchasida bir oz to'xtadi. Ushbu terminal hech qachon bunyod etilmagan ko'prik uchun yo'l sathidan ko'tarilib o'tadigan stantsiya sifatida qurilgan.
• Metropolitan temir yo'li - Uotford filiali. Da tugatish uchun mo'ljallangan Uotford markaziy stantsiyasi kuni Uotford High Street, lekin qisqa vaqt ichida to'xtadi "Uotford" (Kassioberi xiyoboni) terminal sifatida xizmat qilish uchun sotib olingan mulkka qaramay.
• Mid Nottingemshir qo'shma temir yo'li - janubdan boshlangan Xeknol janubda Retford tomonidan London va Shimoliy Sharqiy temir yo'l va London, Midland va Shotlandiya temir yo'li 1926 yilda. Faqat tugallangan Farnsfild ga Ollerton 1931 yilda, Calverton Colliery filiali tomonidan foydalanilmagan shakllanishning bir qismi tomonidan qurilgan bo'lsa ham Britaniya temir yo'llari 1951 yilda.^[295]
• O'rta Suffolk yengil temir yo'li - kompaniya o'z yo'nalishlarini yakunlay olmadi Kratfild ga Xeylsvort va Kenton ga "Uesterfild", bankrotlik tufayli 1906 yilda. Kentondan to yo'lga qo'yilgan Debenxem, lekin oxirgi joyda hech qanday sharoit yaratilmagan.
• Midland temir yo'li
  • West West Riding Lines (Bradford Through Line) kompaniyasining Londondan Shotland magistral yo'nalishigacha bo'lgan asosiy yo'nalishni o'z ichiga olgan yo'qolgan yo'nalishni o'z ichiga olgan. Royston va Notton ga Bredford forster maydoni. 1905 yilda boshlangan, tugatilgan Savile Town yilda Dyuusberi 1906, har xil urinishlardan so'ng, qolganlari 1920 yilda qoldirildi.^[296]
  • West Riding Lines (Xaddersfild va Galifaks) 1905 yildan boshlab asosiy yo'nalish sifatida tasdiqlangan Tornxill, G'arbiy Yorkshir yuqoridagi uchun "Xaddersfild" va Galifaks. Loyiha quyidagi yo'nalishdagi tovarlar filialiga aylandi Kalder daryosi Huddersfield Newtown-da tugaydigan va yo'lovchilarga xizmat ko'rsatish taklif qilingan holda boshqa yo'nalishda.
• Mitcheldean Road & Forest of Dean Junction Railway - 1871 yilda boshlangan, ammo mablag 'yo'q edi. Tomonidan sotib olingan Buyuk G'arbiy temir yo'l va 1882 yilni yakunlagan, ammo foydalanilmagan. Yo‘lovchi xizmati yugurib chiqdi Sinderford 1907 yildan Drybrook Halt-ga, lekin u erdan bo'lim Mitchelde Road hech qachon poezdni ko'rmagan. Bu Euroclydon tunnelini o'z ichiga olgan.
• Oksford va Aylesbury Tramroad - oddiy askarni egallab oldi Brill tramvay yo'li 1888 yilda va uni modernizatsiya qildi umumiy tashuvchi Oksfordga elektr liniyasining bir qismini tashkil etadigan standartlar. Boshqa ish qilinmadi.
• Kulolchilik buyumlari, Shrewsbury va Shimoliy Uels temir yo'li - deb boshlandi Shrewsbury Abbey uchun Shimoliy Staffordshir temir yo'li da Dreyton bozori 1866 yilda, ammo pullari tugadi. Ikkinchi urinish Shropshir temir yo'llari 1890 yilda xuddi shu sababga ko'ra muvaffaqiyatsiz tugadi.
• Rhondda vodiysi va Xirvayn tutashgan temir yo'li (yozuv imlosi) - 1867 yildan boshlab qurish boshlandi Treherbert ga Xirvun, juda uzun tunnelni o'z ichiga olgan. Bu bergan bo'lar edi Rhonda ga to'g'ridan-to'g'ri kirish "Suonsi" va Merthyr Tydfil. Janubiy tunnel portali saytida yakunlandi, ammo keyingi ish qoldirildi. Keyinchalik "Suonsi" ning chiqish joyi Rhondda va Suonsi ko'rfazidagi temir yo'l boshqa yo'nalishda. Sifatida omon qolgan Taff Vale temir yo'li kolliery spur.^[297]
• Sheffild tumani temir yo'li - terminal terminallarini taqdim etish uchun mo'ljallangan Sheffild uchun Lancashire, Derbyshire va East Coast Railway 1896, lekin uning chizig'i ikkinchisiga to'g'ri keladi Beighton filiali tashlandilar va temir yo'l shaharda tovar ayirboshlash liniyasiga aylandi.
• Janubiy Xems temir yo'li - Bu qo'shma chiziq sifatida mo'ljallangan edi Plimut ga Modberi tomonidan 1895 yilda boshlangan Buyuk G'arbiy temir yo'l va London va Janubiy G'arbiy temir yo'lraqib bo'lgan. GWR faqat orqasida qurilgan Yelmpton, ammo LSWR liniyani tugatishdan yoki hamkorlik qilishdan bosh tortdi. Xizmatlar 1898 yilda ochilgan Yelmptonda tugatilgan.
• Tickhill Light Railway - tomonidan yakunlandi Buyuk Shimoliy temir yo'l 1912 yilda. Markaziy qism hech qachon ishlatilmadi va 1914 yilda urush harakatlari uchun relslar yo'q qilindi.
• Temza vodiysi temir yo'li - dan liniya qurish uchun 1864 yil kiritilgan Twickenham ga Chertsey ko'prigi shaharchasiga xizmat qilish Chertsey. Tomonidan tugatilishidan oldin olingan London va Janubiy G'arbiy temir yo'l, shaharchada allaqachon stantsiyasi bo'lgan. Natijada filial faqatgina ochildi Shepperton, lekin Shepperton stantsiyasi hali ham terminal sifatida emas, balki o'tadigan stantsiya sifatida qurilgan.

Qo'shma Shtatlar

Amerika yog'och ishlab chiqaradigan kompaniyalar temir yo'llarini nomlashda hazil tuyg'usi bo'lishi mumkin edi. Kabi sarlavhalar Atlanta, Skeetercloud va Fors ko'rfazi o'z-o'zidan tugallanmagan loyihalarning ishonchli ko'rsatkichlari emas.

Alabama

• Birmingem va Fors ko'rfazidagi temir yo'l va navigatsiya - the Qora jangchi daryosi navigatsiya qilingan Tuskaloz 1890-yillarda va bunga javoban ushbu kompaniya 1907 yilda shahar tramvay tizimini yuklarni daryo qayiqlaridan almashtirish va undan foydalanish uchun ishlatish maqsadida sotib olgan. Birmingem elektr yo'lovchi va yuk liniyasi sifatida. Ushbu sxema 1912 yilda qulab tushdi va shahar o'zining tramvaylarini yo'qotdi.^[298]
• Birmingem, Laney va Pyemont temir yo'li - Leynidan (janubi-sharqda) chiziq boshlandi Gadsden ) sharqdan to Pyemont 1892 yilda, ammo 1895 yilda tashlab qo'yilgan.^[299][300]
• Cullman ko'mir va koks kompaniyasi - dan umumiy temir yo'l qurishga uringan Kullman ga Bremen 1911-17-yillarda, lekin faqat yog'ochni ishlab chiqaradigan xususiy kompaniyaga ijaraga berilgan olti milni bosib o'tgan.^[301][302]
• Montgomeri va Janubiy temir yo'l - 1880 yildan janubdan tor yo'lli chiziq qurish uchun boshlandi Montgomeri Ko'rfaz sohiliga, lekin faqat qadar yetib bordi Luverne 1889 yilga kelib. Ushbu shahar atrofi atrofida o'sgan.
• Tennessi daryosi, Ashvill va Kusa temir yo'li - qurish uchun 1890 yilda boshlangan Anniston ga Sheffild, 189 mil (304 km). 9,5 km masofani bosib o'tdi Uitni ga Ashvil ammo muvaffaqiyatsizlikka uchradi va trek 1900 yilgacha olib tashlandi.^[303][304]

Arizona

• Arizona va Kolorado temir yo'llari - 1908 yildan qurilgan Cochise janubga, g'arbdan Qora tugmachaga Duglas. Ning filiali Janubiy Tinch okean temir yo'li. Chiziq tugadi, ammo hech qachon Keltonning janubida ishlatilmadi.^[305][306]

Arkanzas

• Kanzas-Siti, Arkanzas va Nyu-Orlean temir yo'llari - taklif qilingan magistral liniyaning Arkanzas qismini qurish uchun 1891 yilda boshlangan Kanzas-Siti ga Yangi Orlean. Etti milni bosib, shimol tomon yugurdi Shtutgart. Ushbu va ba'zi qoldirilgan baholar keyinchalik uchun ishlatilgan Xazen filiali Sent-Luis janubi-g'arbiy temir yo'li.^[307][308]
• Kanzas-Siti va Memfis temir yo'li - oldi Arkanzas, Oklaxoma va G'arbiy temir yo'l va Monte Ne temir yo'li 1910 yilda.^[309] Ikki o'tmishdoshlar bir qatorni taklif qilishdi Vagoner, Oklaxoma ga Xarrison, Arkanzas. KC&M oxirgi niyatidan voz kechdi va magistral yo'lni boshladi Memfis, Tennesi dan Cave Springs. Ochilgan Fayettevil va unga baho berayotgan edi Xantsvill. Chiziq orqali o'tishi kerak edi Sersi, Judsoniya, Augusta va Gilos vodiysi filial bilan Kichik Rok. Shuningdek, Montseydan Xantsvill yaqinidagi Ovidgacha oziqlantiruvchi liniya qurishga harakat qildi, ammo atigi ikki kilometr (3 km) ochildi.^{[310][311][312]}
• Luiziana va Pine Bluff temir yo'li - 1926 yilda ushbu temir yo'l temir yo'lining jamoat jadvali xizmat ko'rsatishni taklif qildi Xuttig Dollar Junction orqali Treklarning oxiri (sic), etti mil (11 km). Yigirma to'rt mil (38,5 km) Moro ko'rfazi go'yoki qurilish bosqichida bo'lgan.^[313]
• Memfis, Dallas va Gulf Railroad (avval Memfis, Parij va Fors ko'rfazidagi temir yo'l) - 1910 yilda bir nechta yog'och temir yo'llarni birlashtirib, ko'prik yo'lini yaratish niyatida Chikago, Rok-Aylend va Tinch okeani temir yo'li da Hot Springs, Arkanzas ga Dallas. G'arbiy qismida qurib bo'lmadi Ashdaun, Arkanzas.^[314]

Kaliforniya

• Kaliforniya va Nevada temir yo'llari - transkontinental harakat tor temir yo'l, 1884 yildan taklif qilingan Oklend uchun Denver va Rio Grande G'arbiy temir yo'l Yuta shtatida. Faqat yetdi Orinda 1891 yilda 22 milya (35 km) chiziq. Keyinchalik qism uchun ishlatilgan Atchison, Topeka va Santa Fe temir yo'li magistral chiziq Richmond.
• Hueneme, Malibu va Port-Los-Anjeles temir yo'li - orqali faqat Yerba Buena va Las-Flores o'rtasida izolyatsiya qilingan chiziq qurilgan Malibu, 1908 yilga kelib. Hech qachon erishilmagan Los-Anjeles porti yoki boshqa temir yo'l bilan bog'langan.
• Tinch okeanining shimoli-g'arbiy temir yo'li - uning chizig'ini elektrlashtirdi San-Anselmo ga Manor 1908 yilda, shahar atrofidagi elektr yo'lovchilar tarmog'ining bir qismi sifatida Sausalito. Bu elektr xizmati uchun tashlab qo'yilgan loyihaning boshlig'i edi Inverness, u erda yangi yo'nalish tugaydi Reys.^[315]
• Okean sohilidagi temir yo'l - elektr liniyasi bo'lishi kerak edi San-Fransisko ga Santa-Kruz, 1905 yilda boshlangan 1906 yil San-Frantsiskodagi zilzila loyihani mayib qildi va Tunitas Glen orasidagi qism (og'zida) Tunitas Creek ) va Shanton hech qachon tugamagan. Ikki alohida chiziq elektrlashtirilmagan.
• Shimoliy elektr temir yo'li - 1913 yilda elektr uzatish liniyasi qurildi Vakavil Willota-ga marshrutning birinchi qismi sifatida Vallexo ga Sakramento, ammo kompaniya bankrot bo'lib, keyingi ish qoldirildi.^[316]
• San-Frantsisko, Oklend va San-Xose temir yo'li - 1908 yildan boshlab elektr temir yo'l qurishni boshladi Oklend ga San-Xose, ammo muvaffaqiyatsizlikka uchradi va rivojlandi Kalit tizim.
• Stokton va Copperopolis temir yo'li - deb boshlandi Stokton ga Copperopolis 1870 yilda, lekin bu faqat qadar yakunlandi Milton keyin Markaziy Tinch okeani temir yo'li 1874 yilda egallab olgan.^[317]
• Vaka vodiysi va toza ko'l temir yo'li - qurishni boshladi Elmira ga Toza ko'l 1877 yilda, lekin faqatgina etib keldi Ramsey.

Kolorado

• Arkanzas vodiysi temir yo'li - ning ushbu filiali Kanzas Tinch okeani temir yo'li 1872 yilda boshlangan Kit Karson ga Pueblo oxirgi shahardan katta sarmoyalarni kutish bilan. Bu yaqin orada bo'lmagan, chunki shahar shaharni afzal ko'rgan Atchison, Topeka va Santa Fe temir yo'li. Natijada, AVR faqat ochildi Las Animas 1873 yilda va besh yildan so'ng tashlab ketilgan.^[318]
• Kolorado, Vayoming va Buyuk Shimoliy temir yo'l - 1894 yilni egallab oldi Little Book Cliff temir yo'li da Grand Junction uni kengaytirish Yashil daryo, Vayoming. 1899 yilda ko'tarilgan. Keyinchalik marshrutning bir qismi uchun mo'ljallangan edi Laramie, Xans cho'qqisi va Tinch okeani temir yo'li (pastga qarang).
• Denver, Laramie va Shimoliy-G'arbiy temir yo'l - 1906 yilda to'g'ridan-to'g'ri magistral liniyani qurish uchun boshlangan Denver ga Sietl orqali Fort Kollinz; Larami, Vayoming; Boise, Aydaho va Lewiston, Aydaho.^[319] Denverdan Laramigacha, shu jumladan shtat chizig'idan janubda joylashgan Butt Qirollik tunnelini ham o'z ichiga olgan katta ishlar boshlandi. Faqat Denverni ochdi Grizli va qolganlarini 1912 yilda bankrot bo'lganidan keyin tark etdi.^[320]
• Denver va Rio Grande temir yo'llari - 1870 yildan boshlab tor chiziqli liniyani qurish uchun boshlandi Denver uchun Rio Grande da El-Paso, Texas ammo 1880 yilda mashhur bilan Atchison, Topeka va Santa Fe temir yo'li orqali o'tish huquqi orqali Raton dovoni faqat bitta temir yo'lni sig'dira oladigan. Shunday qilib, u g'arbga burilib, Koloradoning sharqdan g'arbiy magistral temir yo'l tizimiga aylandi - hech qachon nomini o'zgartirishdan bezovta qilmasdan.
• Denver va Solt Leyk temir yo'li - dan magistral chiziqni qurish uchun mo'ljallangan Denver ga Solt Leyk-Siti orqali Vernal, Yuta va Uinta havzasi, lekin tugallangan chiziq hech qachon oldinga siljigan emas Kreyg 1913 yilda kompaniya raqibiga taslim bo'ldi Denver va Rio Grande temir yo'llari 1931 yilda.
• Denver, Janubiy park va Tinch okeani temir yo'li - 1882 va 1888 yillar orasida liniya qurdi Gunnison ga Bolduin va tomon yo'naltirilgan ishni davom ettirdi Kebler dovoni bankrotlik tufayli uni tark etdi.
• Jorjtaun, Brekenrij va Lidvill temir yo'li - qurish uchun 1880 yilda boshlangan Jorjtaun ga Keystone, lekin Graymontda to'xtadi. The Atlantika-Tinch okeani tunnel ostida Kontinental bo'linish har ikki uchida ham boshlangan, ammo tugallanmagan holda tashlab qo'yilgan.^[321]
• Grizli va Denver temir yo'llari - o'rtasida elektr shaharlarni qurish uchun 1907 yilda boshlangan Grizli va Denver va uning qatorini avvalgi joyidan ajratib ko'rsatdi. Faqatgina Greeli shahridagi ko'chma marshrutda kichik tramvaylar tizimini boshqargan.^[322]
• Laramie, Xans cho'qqisi va Tinch okeani temir yo'li - 1911 yilga yetdi Coalmont, lekin asosiy yo'nalish Northgate-dan o'tishi kerak edi Grand Junction orqali Paroxod buloqlari.^[323]

Konnektikut

• Nyu-York, Xosatonik va Shimoliy temir yo'l - 1863 yilda ijaraga olingan Oq tekisliklar, Nyu-York, shimoli-sharq orqali Shimoliy Salem, Nyu-York, Ridberi, Danberi ga Brukfild ustida Xosatonik temir yo'li. U 1868 yilda Danberining shimolida qurib bitkazilgan va 23 mil (37 km) tugallanmagan chiziq qoldirilgan.^[324] Shimoliy Salem va Danberi o'rtasidagi darajani egallagan Danville va Harlem traktsiyasi.^[325]

Florida

• Tampa va Jeksonvill temir yo'li - 1906 yilda uni egallab oldi Geynesvill va Ko'rfazdagi temir yo'l dan Sampson Siti orqali Geynsvill ga Mikanopiya dan taklif qilingan asosiy yo'nalishning bir qismi sifatida Jeksonvill ga Tampa, lekin faqat tugallangan kengaytmani yakunladi Emathla.^[326]
• Pensakola, Mobil va Yangi Orlean temir yo'li - o'rtasida to'g'ridan-to'g'ri aloqani o'rnatish uchun 1907 yilda boshlangan Pensakola va Mobil ikkita portdan foydalangan holda magistral temir yo'llar uchun terminallar bilan. Faqat Pensakoladan Pemona AL deb nomlangan o'lik joyga qurilgan va temir yo'l sifatida ishlagan. Bo'ldi Ko'rfaz portlari terminali temir yo'li 1917 yilda. Bu investorlarni chalg'itishga qaratilgan firibgarlikka yo'l qo'yilgan ommaviy taklifning misoli sifatida keltirilgan.^[327]
• Janubiy Florida va Fors ko'rfazi temir yo'li - 1914 yildan boshlab Kenansvill ga Basinger, va Prairie Ridge-ga yo'llar qo'ydi. Bu hududni etishtirishga urinishning bir qismi edi, ammo u toshbo'ron qilingan qum tepalarini o'z ichiga oladi va temir yo'l 1918 yilda bekor qilingan.^[328][329]
• Tallaxassi, Perri va Janubi-Sharqiy temir yo'l - dan qurilgan Tallaxassi Kovington orqali Waylonzo tomon yo'l oldi va darajaga ko'tarildi Perri 1907 yilda ishni tark etishdan oldin.^[330]

Gruziya

• Atlantika, Vaykros va Shimoliy temir yo'l - 1911 yilda uni egallab oldi Sent-Meri va Kingland temir yo'li, o'rtasida qisqa chiziq Kingsland va kichik port Sent-Meri, ikkinchisini raqibga aylantirish niyati Brunsvik bilan bog'lash uchun avvalgisidan magistral chiziqni qurish Janubiy temir yo'l da Vodiy Fort. Amalga oshirilgan harakatlar behuda sarflandi.
• Jorjiya Florida va Alabama temir yo'li - 1898 yilda tark qilingan marshrutni egallab oldi Beynbridj, Katbert va Kolumb temir yo'llari o'rtasida qurishga harakat qilgan Beynbridj va Kolumb, oxirgi joydan Fors ko'rfazi portiga qadar bo'lgan chiziq uchun Karrabelle, Florida. GFA o'z navbatida Kolumbga etib bormadi.
• Jorjiya janubi-g'arbiy va Fors ko'rfazi temir yo'li - deb boshlandi Albani ga Panama-Siti, Florida 1908 yilda, ammo tashlab ketilgan ish. Bu oldi Olbani va Shimoliy temir yo'l o'rniga.^[331]
• Pelxem va Gavana temir yo'li - dan qurilgan Qohira ga Gavana, Florida 1910 yilda, ammo Qohiradan hech qachon tugamagan Pelxem.^[332]
• Smithonia, Danielsville va Carnesville Railroad - 1895 yildan qurilgan Kolbert ga Smitoniya ammo avvalgi joydan joyiga etib bormadi Danielsvill va Karnesvill.^[333]

Aydaho

• Lewiston, Nezperce va Sharqiy temir yo'l - 1912 yilda tark qilingan sinfni egalladi Lewiston janubi-sharqiy elektr temir yo'li dan baho olgan Leviston 1907 yilga kelib Tammaniga etib borishni maqsad qilgan Grangevil Vaha orqali. LNE qurishni boshladi Kreygmon va bilan ulang Nez Perce va Aydaho temir yo'llari ga Nezperce, shuningdek, filial Asotin, lekin faqat Tammaniga qisqacha ochildi.^[334][335]
• Tinch okeani, Aydaho va Shimoliy temir yo'l - ning qoldirilgan bahosini oldi Vayzer, Aydaho va Spokan temir yo'li da Vayzer 1899 yilda va tugatilgan Yangi o'tloqlar. Ga kengaytmasi ustida ishlang Etti iblis Helenaga filial bilan (hozir a arvohlar shaharchasi ) tark etildi.^[336]
• Spokan va Ichki imperiya temir yo'li - filial Xeyden ko'li, 1906 yilda ochilgan, erishish uchun mo'ljallangan edi Bayview.^[337]

Illinoys

• Alton, Jeksonvill va Peoriya temir yo'li - faqat tugallangan Alton ga Jersvill 1912 yilda, lekin bundan keyin bormadi.^[338] Shahar Kerrolton kelishini kutib, sud binosining maydonini asfaltladi va yo'lning uzunligini o'z ichiga oladi Ripley ishoning yoki ishonmang! buni tasvirlangan Dunyodagi eng qisqa temir yo'l.^[339]
• Bloomington, Pontiac va Joliet Electric Railway - 1905 yildan boshlab chiziq qurish uchun boshlandi Bloomington ga Joliet orqali Pontiak, bu elektrning bir qismi bo'lar edi shaharlararo Chikagodan Sent-Luisgacha yo'lovchi liniyasi. Faqat Pontiac-ni ochdi Duayt.^[340]
• Chikago va Illinoys daryosi temir yo'li - Chikagodan to qurishni maqsad qilgan Keokuk, Ayova 1873 yilda, lekin faqat Gorman janubi-g'arbiy qismida ochilgan Ko'mir shahri mablag 'etishmasidan oldin. Uning tugallanmagan darajasi u erdan Streator ning bir qismiga aylandi Atchison, Topeka va Santa Fe temir yo'li Missisipi daryosining Keokukdan o'tishi bilan hech qachon Chikagoga magistral yo'l etib kelmagan.
• Chikago, Miluoki va Gari temir yo'llari - Chikago atrofida tashqi kamar chizig'ini yaratish uchun 1908 yilda tashkil topgan, dan Miluoki ga Gari, Indiana.^[341] Faqat bir qatorni ochdi Rokford, Illinoys Delmarga Illinoys shtatidagi Kankeyki okrugi va qismiga aylandi Miluoki yo'li. Ikki qurilmagan qism 1920-yillarning boshlarida hamon ommaga tanilgan.^[342]
• Chikago, Ottava va Peoriya temir yo'li - filiali Ottava ga Streator 1908 yilda ushbu shaharlararo asosiy yo'nalishning tugatilgan yagona bo'limi edi Peoriya va Mackinaw, forking at Evrika.^[343]
• Kankakee va Urbana Traction - qurish uchun 1909 yilda boshlangan shaharlararo dan chiziq Urbana ga Kankakee bilan bog'lanish uchun Chikago va Janubiy traktsiya va Urbanaga Chikagoga to'g'ridan-to'g'ri temir yo'l yo'nalishini berish. Faqat ochilgan Pakton.^[344]
• Shimoliy Illinoys elektr temir yo'li - 1901 yil boshlandi shaharlararo dan elektr liniyasi Dikson ga Styuard orqali Li markazi oxirgi joydan shox bilan Amboy. Faqatgina filial tugadi va ochildi, voris tomonidan Midberberiga boradigan asosiy yo'nalish bo'limi ochildi Li okrugi markaziy elektr temir yo'li.^[345]
• Kvinsi, Kerrolton va Sent-Luis - sotib olgan Litchfild, Kerolton va G'arbiy dan Litchfild kuni Kolumbiana portiga Illinoys daryosi g'arbda Eldred 1899 yilda, lekin kengaytmasini qurib bo'lmadi Kvinsi va uning Sent-Luisgacha bo'lgan yo'nalishi faqat etib bordi Reardon.^[346]
• Woodstock and Sycamore Traction Company - 1911 yildan ochilgan Sycamore ga Marengo lekin bajara olmadi Woodstock. Bundan tashqari, u an sifatida mo'ljallangan edi shaharlararo elektr temir yo'l, lekin hech qachon elektrlashtirilmagan va ishlatilgan benzinli mashinalar.^[347]

Indiana

• Bluffton, Jeneva va Celina Traction - dan qurishga harakat qildi Blyffton ga Selina, Ogayo shtati orqali Jeneva 1909 yilda, lekin faqat Jenevaga etib bordi va keyingi ishdan voz kechdi. Bu erda faqat 900 kishi bor edi va bu korxona umidsiz edi, 1917 yilda bekor qilingan.^[348]
• Chikago, Cincinnati & Louisville temir yo'li - dan bir qatorni to'ldirdi Sinsinnati ga Griffit 1910 yilda bankrot bo'lishdan oldin Chesapeake va Ogayo temir yo'li, Griffit va Hammond lekin orasidagi chiziqda tashlab qo'yilgan ish Miamitown, Ogayo shtati va Louisville, Kentukki orqali Medison.
• Chikago - Nyu-York elektr havo liniyasi temir yo'li - 1906 yilda Chikagodan Nyu-Yorkka tezyurar temir yo'l qurilishi boshlandi va shaharlararo bog'lanishning 21 mil (34 km) ni tugatdi. Gari, Indiana bilan La Port, Indiana.
• Chikago va Vabash vodiysi temir yo'li - the Piyoz kamari dan chiziq qurish uchun 1898 yilda boshlangan Rensselaer ustida Monon temir yo'li ga Crown Point va Gari. Faqat ochilgan Dinviddie va Crown Point-ga baholandi. The Monon 1914 yilda egallab oldi va ishni tark etdi.^[349]
• Indianapolis va Cincinnati traktsiyasi - qurilgan Indianapolis ga Konnersvill 1906 yilda va bundan keyin yo'q.^[350]
• Toledo va Chikagodagi shaharlararo temir yo'l - qurish uchun 1907 yilda boshlangan Goshen ga Bryan, Ogayo shtati va ichiga ulanish Toledo orqali Toledo va Indiana temir yo'li, uchun filial bilan Fort Ueyn. Faqatgina filialni va orasidagi asosiy chiziqning bir qismini tugatdi Kendallvil va Vaterloo bankrot bo'lishidan va qayta paydo bo'lishidan oldin Fort Ueyn va shimoli-g'arbiy temir yo'l 1913 yilda.^[351]
• Sent-Jozef vodiysi temir yo'li va Sent-Jozef vodiysining tortilishi - bu juftlik interurbans dan elektr yo'lovchi marshrutini o'rnatishga harakat qildi Elxart orqali Lagranj va Angola uchun Toledo va G'arbiy temir yo'l da Pioner, Ogayo shtati va shuning uchun Chikagoni yarating Toledo (Ogayo shtati) shaharlararo. The Tortish Elxartdan Lagranjgacha bo'lgan, ammo faqat elektrlashtirilgan Bristol. The Temir yo'l faqat yetdi Uilyams okrugidagi Kolumbiya 1915 yilda, tomonidan qoldirilgan baholash yordamida Toledo va G'arbiy temir yo'l ammo ikkinchisi bilan bog'lana olmadi va 1918 yilda tashlab yuborildi.^[352]

Ayova

• Chikago, Medison Fort va Shimoliy-G'arbiy temir yo'l - oldi Fort-Medison va shimoli-g'arbiy temir yo'l 1890 yilda. Ikkinchisi 1871 yilda dan boshlab tor chiziq chizig'ini qurishni boshladi Fort-Medison ga Kengash Bluffs orqali Des Moines lekin faqat Kollettga etib bordi. CFMNW qurilgan Ottumva Des Moines yo'lida, lekin bankrot bo'ldi va tomonidan qabul qilindi Chikago, Burlington va Kvinsi temir yo'li 1899 yilda. Hammasi g'arbdan Bataviya tashlab ketilgan.^[353][354]
• Creston, Winterset va Des Moines temir yo'li dan bir qatorni nazarda tutgan Creston ga Des Moines, lekin etib borgandan keyin tashlab qo'yilgan ish Macksburg 1912 yilda.^[355]

Kanzas

• Arkanzas vodiysi shaharlararo temir yo'l - markazida keng taklif qilingan tarmoqning 1911 qismini qurdi Vichita. Asosiy yo'nalish Vichitadan bo'lishi kerak edi Salina orqali Nyuton, dan filiali bilan Van Arsdeyl tutashuvi (Nyutonning janubi-g'arbiy qismida) Xatchinson va Buyuk burilish. Xatchinsondan uchinchi chiziq to'g'ridan-to'g'ri o'tishi kerak edi Xadson.Vichitaning janubida bir chiziq borar edi Oksford orqali Belle Plaine, uchun qisqa filial bilan Vellington oxirgi joydan. Oksfordda u Oksford bilan ishlaydigan doiraviy xizmatga qo'shilgan bo'lar edi - Winfield - Arkanzas Siti - Geuda-Springs - Oksford, Uinfild va Arkanzas Siti o'rtasida avvaldan mavjud bo'lgan kichik shaharni barpo etgan bo'lar edi Kanzasning janubi-g'arbiy shaharlararo temir yo'li.^[356]
• Kolorado, Kanzas va Oklaxoma temir yo'llari - bankrotlikni o'z zimmasiga oldi Scott City Shimoliy temir yo'l Ochilgan 1913 yil Skot Siti ga Winona 1911 yilda. Ikkinchisidan magistral liniyasining qurilishi boshlandi Denver, shuningdek Garden City ga Forgan, Oklaxoma va Vichita sharsharasi va shimoli-g'arbiy temir yo'l - ustidan kuzatuv Santa Fe Scott City-dan Garden City-ga. 1917 yilda boshqa yo'nalishlarni ochmasdan bankrot bo'lgan.^[357][358]
• Kanzas-Siti, Meksika va Sharq temir yo'li - transkontinental qurish uchun 1900 yilda boshlangan Kanzas-Siti, Kanzas Meksikaning Tinch okean portiga Topolobampo. Kanzas-Siti-dan tugamadi Vichita 1912 yilda bankrotlik tufayli, garchi baholash ikkinchi joydan amalga oshirilgan bo'lsa ham Bozor. Yo'lning o'ng tomoni Lourens va Kanzas-Siti shahridagi terminal xususiyatlari tomonidan sotib olingan Kanzas-Siti, Kaw vodiysi va G'arbiy temir yo'l 1914 yilda ochilgan.^[359]
• Kanzas-Siti, Kaw vodiysi va G'arbiy temir yo'l - dan qurilgan Kanzas-Siti, Kanzas ga Lourens 1915 yilda, lekin hech qachon bunga erishmagan Topeka maqsadga muvofiq.^[360]
• Kanzas va Oklaxoma temir yo'li - dan qurilgan Liberal sharqda Vudsda boshi berk ko'chaga (hozirda a arvohlar shaharchasi ) 1922 yilda, muvaffaqiyatsiz bo'lgan qatorda Santa Fe, Liberal va Englevud temir yo'li. O'z navbatida, Liberal bilan bog'lanishni ta'minlash maqsadiga erishilmadi Vichita sharsharasi va shimoli-g'arbiy temir yo'l da Forgan, Oklaxoma -Folsomga yog'ochlar muvaffaqiyatsiz tugadi Kolorado, Kanzas va Oklaxoma temir yo'llari.^[361]
• Memfis, Kanzas va Kolorado temir yo'li - 1877 yil a tor o'lchagich dan chiziq Memfis, Tennesi uchun Denver va Rio Grande temir yo'llari Koloradoda. U ochildi Cherryvale ga Veyr Siti, 1881 yilda va keyingi ishdan voz kechdi.^[362]

Kentukki

• Chesapeake va Nashville temir yo'li 1883 yildan meros bo'lib o'tgan Nashvill, Tennesi ga Scottsville va chiziq bo'ylab qurilishni boshladi Danvill orqali Glazgo. Skottsvill va Glazgo o'rtasida baholash qoldirilib, ish qoldirildi.^[363]
• Kovington, Flemingsburg va Pound Gap temir yo'li - qurish uchun 1876 yilda boshlangan tor o'lchagich dan chiziq Kovington ga Hazel Green orqali Flemingsburg, Hillsboro va Tuz yalash. Bu va uning o'rnini bosuvchi kompaniyalar faqat ochilgan Flemingsburg kavşağı Hillsboro-ga, garchi Covington yo'nalishi bo'yicha juda ko'p baholash amalga oshirilgan bo'lsa-da Sincinnati va Janubi-Sharqiy temir yo'l va terminus o'zgartirildi G'arbiy Ozodlik abort tomonidan Vodiy temir yo'lini yalash ikkalasi ham 1880 yilda tugagan Flemingsburg va Shimoliy temir yo'l. The Daryo temir yo'lini yalash Duzni Lickdan Blackwatergacha qurgan, ammo o'z navbatida hech qachon temir yo'l ko'rmagan G'arbiy Ozodlikka etib bormagan.^[364][365]
• Kentukki Midlend temir yo'li - 1888 yildan boshlab bir qator boshlandi Frankfort orqali Parij va Ovingsvill ga Tuz yalash va yuqoriga Yalang'och daryo vodiy. Parijda tugatildi va bo'ldi Frankfort va Cincinnati temir yo'li, ammo Parijning sharqida tashlab qo'yilgan ish.^[366]
• Louisville va Sharqiy temir yo'l - ikkita shaharlararo qurilishga harakat qildi shaharlararo dan elektr liniyalari Louisville ga Sinsinnati va Frankfort 1901 yilda, lekin faqat ochishga muvaffaq bo'ldi La Grange va Shelbyvill navbati bilan.^[367]
• Ouensboro va Nashvil temir yo'li - dan magistral temir yo'l qurishga urinish Ouensboro ga Nashvill, Tennesi bilan raqobatda Louisville va Nashville temir yo'li 1873 yilda boshlangan, ammo janubda hech qachon tugamagan Adairvill. Bu St Louis yo'nalishi bo'lishi kerak edi Nashvill, Chattanuga va Sent-Luis temir yo'li lekin L&N va Illinoys markaziy temir yo'li bunga to'sqinlik qildi, hech qachon yo'q edi Ogayo daryosi Ouensborodagi temir yo'l ko'prigi va baxtsiz shahar hech qachon juda ko'p bo'lmagan.

Luiziana

• Luiziana markaziy temir yo'li - 1883 yil sotib oldi Baton-Ruj, Gros Tete va Opelousas temir yo'li dan Baton-Ruj orqali Mussonga Rosedale, va Rosedaldan to yo'nalishni boshladi Lafayet bu hech qachon tugamagan.^[368]
• Yangi Orlean, Mobil va Texas temir yo'llari - 1877 yil tugadi Westwego uchun Sabine daryosi. Westwago-ga Oq qal'a ga bordim Texas va Tinch okeani temir yo'li va Lafayet Sabine daryosiga Janubiy Tinch okean temir yo'li oxir-oqibat, ammo Lafayetgacha bo'lgan Oq qal'a qurilishi tugatilmagan.^[369][370]
• Sent-Luis, Temir tog 'va Janubiy temir yo'l - 1905 yildan boshlab bir qator boshlandi Eudora, Arkanzas ga Gilbert lekin faqat ochildi Dehli va qolganlarini tugatmasdan tashlab ketishdi.^[371] Tugallanmagan qismdagi stantsiyalar Pickrum, Lamar, Crowville va Cordill edi.^[372]

Meyn

• Viskasset, Votervill va Farmington temir yo'li - sifatida Viskasset va Kvebek temir yo'li dan qurilgan Viskasset ga Burnxem 1900, ammo hech qachon tashqarida ochilmagan Albion. Bilan bog'langan kompaniya Franklin, Somerset va Kennnebek o'rtasida qurishga harakat qildi Votervill va Farmington 1897 yilda, ammo ozgina yutuqlarga erishdi.^[373]

Merilend

• Kent County temir yo'l - deb boshlandi boshi berk ko'chadan boshlab Massey ga Chestertaun 1870 yilda va abort qilish uchun ikkita abort qilishgan Chesapeake Bay. Dastlabki terminus bo'lishi kerak edi Rok-Xoll dan Worton tomonidan boshlangan Bay kengaytmasi temir yo'li 1872 yil, lekin faqat Belair, Fairlee, Parsons yoki Nicholson nomli joylarga stub sifatida qurilgan. Chestertown-dan ikkinchi stub uchun dalillar mavjud, va agar loyiha tugagan bo'lsa, uchburchak shaklga ega bo'lgan ikkita stub termini (Nikolson shimol edi).^[374] 1873 yilda prognoz qilingan terminus o'zgartirildi Tolchester plyaji Nikolson tomonidan, va bu yo'nalish gradusli qilingan va paroxodli iskala Smirna va Delaver shtatidagi temir yo'l o'sha yili ikkinchi tark etishdan oldin.^[375]
• Vashington, Brandywine va Point Lookout Railroad - u va uning salaflari faqat qurilgan Brendvin ga Mechanicsville, garchi marshrutning katta qismi Point Lookout keyinchalik AQSh dengiz kuchlari liniyasi tomonidan ishlatilgan Yumshoq. Shuningdek, sharqiy Vashington shtatidagi stubga baho berildi Sharqiy Vashington temir yo'li. tomonidan noqonuniy ravishda o'zlashtirilgan Chesapeake Beach temir yo'li va keyinchalik o'z-o'zidan qisqa chiziq.

Michigan

• Chikago va Kanadaning janubiy temir yo'li - 1871 yil xalqaro parom o'tish joyidan magistral liniyani boshladi Grosse Ile va Amherstburg, Ontario Chikagoga. Faqat Grosse Ile-dan qurilgan Fayet, Ogayo shtati. Oradagi tugallanmagan baho Montpele (Ogayo shtati) va Shimoliy Ozodlik, Indiana keyinchalik tomonidan ishlatilgan Wabash temir yo'li.
• Detroyt, Toledo va Miluoki temir yo'llari - ning filiali Nyu-York markaziy temir yo'li tizim, 1897 yildan boshlab chiziq qurish uchun kiritilgan Toledo (Ogayo shtati) ga Gollandiya va avtoulov feribotini boshqaring Miluoki. Faqat yugurdi Dandi ga Allegan va hech qachon erishilmadi Michigan ko'li.^[376][377]
• Miluoki, Benton Makoni va Kolumbus temir yo'li - 1897 yilni egallab oldi Sent-Jozef vodiysi temir yo'li dan uzaytirish uchun South Bend ga Benton Makoni va Miluoki avtomobil feribotida. Tugadi Byukenen Benton portiga, ammo Buchanan-dan Saut-Bend qismigacha Bertran va Steyn-Steyn stantsiyalari qoldirilgan.^[378]
• Toledo, Ann Arbor va Detroyt Electric Railway - qurish uchun 1903 yilda boshlangan Toledo (Ogayo shtati) ga Ann Arbor, yakunlandi Dandi va qolganlarini tasniflagan, ammo hech qachon elektrlashtirilmagan. Dandi stubiga aylandiToledo-Detroyt temir yo'li va keyin Detroyt, Toledo va Ironton temir yo'llari.^[379]

Minnesota

• Dyulut, Sent-Bulut, Glenko va Mankato temir yo'li - 1900 yildan magistral liniyani qurish uchun boshlandi Dulut orqali janubiy Minnesotaga, orqali Aziz bulut, Glencoe va Mankato. Faqat oziqlantiruvchi qismining faqat tugallangan qismi Albert Lea qisqa vaqt ichida to'xtagan familiyasiga Sent-Kler ning o'lik shoxiga aylanish Chikago, Miluoki, Sent-Pol va Tinch okeani temir yo'llari 1910 yilda.^[380]
• Elektr qisqa temir yo'l - elektrni qurishni rejalashtirgan shaharlararo dan Minneapolis ga Brukings, Janubiy Dakota, 1914 yilda boshlangan, ammo faqatgina erishilgan Glyuk 1927 yilda Minnesota G'arbiy temir yo'l. Hech qachon elektrlashtirilmagan.^[381]
• Minneapolis, Sent-Pol, Rochester va Dubuque Electric Traction - elektrni qurish uchun 1908 yilda boshlangan shaharlararo dan asosiy chiziqli tizim Minneapolis orqali Shimoliy maydon va Rochester ga Dubuka, Ayova Northfield filiallari bilan Ostin orqali Faribault va Ovatonna, Faribault to Mankato va Ovatonna Albert Lea. Faqat Nortfildga qurilgan va Fariboga baholangan. Bo'ldi Minneapolis, Northfield va Janubiy temir yo'l. Hech qachon elektrlashtirilmagan.^[382]

Missisipi

• Aberdin va Tombigbee Valley temir yo'li - 1907 yil bir qatorni baholadi Okolona orqali Aberdin ga Kolumb. Aberdin Kolumbga faqat tomonidan ishlatilgan Sent-Luis - San-Fransisko temir yo'li, qolgan qismi tugatilmagan holda qoldirilgan.^[383]
• Meridian Brookhaven va Natchez Railroad - 1882 yilda xususiy yog'och kesish temir yo'lini sotib oldi Brukhaven magistral chiziq sifatida kengaytirish uchun Meridian. 1888 yilda bankrot bo'lib, karerni kengaytirishdan tashqari, ozgina yutuqlarga erishdi. Juda kichik bo'lib qoldi Illinoys markaziy temir yo'li sho''ba korxonasi.^[384]
• Mobil va shimoli-g'arbiy temir yo'l - 1870 yil Missisipi daryosi bo'ylab Trotters punktidan tor yo'lni boshladi Xelena, Arkanzas, ga Jekson orqali Yazoo City. Faqat bajarishga muvaffaq bo'ldi Klarksdeyl 1886 yilda muvaffaqiyatsiz bo'lishidan oldin.^[385]
• Nashvill va Missisipi deltasi temir yo'li - o'rtasida qurish uchun 1890 yilda boshlangan Grenada va Nettleton, lekin muvaffaqiyatsiz tugadi va tugallanmagan asarlarni Janubiy temir yo'l. Ikkinchisi ochildi Okolona ga Kalxun Siti faqat, uning asosiy tizimidan ajralgan.^[386] Avvalgi kompaniya Vicksburg va Nashvil temir yo'li, 1872 yilda Grenadadagi marshrutda 8 milya tor yo'lni qurgan.^[387]
• Yangi Orlean, Jekson va Buyuk Shimoliy temir yo'l - 1867 yilda bir qatorni tugatish jarayonida bo'lgan Kanton va Aberdin. Buning aksariyati vorisning homiyligi ostida yakunlandi Illinoys markaziy temir yo'li, lekin Kanton va Kosciusko tashlab ketilgan.^[388][389]

Missuri

• Ayova va Sent-Luis temir yo'li - dan bir qatorni to'ldirgan edi Sentervill, Ayova ga Elmer 1901 yilda. Dastlabki niyat Centerville-dan to-ga qurish edi Des Moines, Ayova Shunday qilib, Makondan Sent-Luisgacha magistral chiziqni yaratish. Ning bir qismi bo'ldi Chikago, Burlington va Kvinsi temir yo'li, 1903 yilda ish boshlagan Makon stantsiyalari bilan Barnesvill va Bloomington, keyin Makondan Enterprise orqali va Yog'ochdan yasalgan yo'nalishi bo'yicha Parij. Yakuniy manzil bo'lar edi Meksika va uning chizig'i bilan Sent-Luisga bog'lanish. Buning hech biri bajarilmagan.
• Kanzas-Siti Rok-Aylend temir yo'li - bu sho''ba korxonasi edi Chikago, Rok-Aylend va Tinch okeani temir yo'li va boshqa sho'ba korxonasi uchun Kanzas-Siti shahridagi terminal yo'l bo'lishi kerak edi Sent-Luis, Kanzas-Siti va Kolorado temir yo'llari Sent-Luisdan Xadselgacha Gunn Siti. Kanzas-Siti shahriga yaqinroq joy topilmadi Lids 1904 yilda.^[390]
• Meksika, Santa Fe va Perri traktsiyasi - qurish uchun 1907 yilda boshlangan Meksika ga Perri lekin faqat ochildi Santa Fe 1915 yilda, qolganlarini tashlab. 1915 yilda o'chirib qo'ying.^[391]

Montana

• Minneapolis, Sent-Pol va Sault Sht. Mari temir yo'l - g'arbiy kengaytma Whitetail davom etish uchun mo'ljallangan edi Shirin o't bilan ulanish uchun Kanadalik Tinch okean temir yo'li ga Vankuver.^[392]
• Montana janubiy temir yo'li - bu tor o'lchagich Divide-dan Coolidge-ga (hozirgi arvohlar shaharchasi) Jeksonga borishni maqsad qilgan.^[393]

Nebraska

• Chikago, Burlington va Kvinsi temir yo'li - uning sho'ba korxonasi Linkoln va Black Hills temir yo'llari dan uchta filial qurgan Palmer ichiga Sandhills 1897 yildan keyin Sarjant, Burvell va Erikson ammo barchasi yanada baholandi. Serjentning bahosi o'tdi Brewster,^[394] ammo qolgan ikkitasi hech qaerda tugamadi.^[395]
• Omaxa, Linkoln va Beatris temir yo'li (OL&B) - elektrni qurish uchun 1903 yilda tashkil etilgan shaharlararo o'rtasida Linkoln va Omaha, shuningdek, avvalgisidan to Beatris hech qachon hech qanday ish qilinmagan. Linkoln markazidan besh chaqirim (8 km) chiziq qurildi Betani va yana besh chaqirim masofada baholash. Baholash g'arbdan ham amalga oshirildi Janubiy Omaxa. The Omaxa va Linkoln temir yo'li loyihaga qo'shildi va Omaxadan ochildi Papillion 1914 yilda.^[396] OL&B bugungi kungacha (2020 yil) temir yo'l sifatida saqlanib kelmoqda.^[397]

Nyu-Jersi

• Mercer va Somerset temir yo'li - hech qachon ko'prikni qurib bitkazmagan Tegirmon daryosi da Tegirmon toshi bilan bog'lash Millstone va Nyu-Brunsvik temir yo'li bankrot bo'lishdan va 1880 yilda tark etilishidan oldin.
• Nyu-Jersi va Pensilvaniya temir yo'llari - 1904 yil konsolidatsiya qilingan Rokavay vodiysi temir yo'li (RVR) dan Oq uy stantsiyasi Watnongga va Speedwell Leyk temir yo'li (SLR), bu 1897 yildagi chiziqni qurish uchun muvaffaqiyatsiz urinish edi Morristaun Speedwell ko'lidagi kurortga.^[398] 1910 yilda RVR-ni Morristaunga qadar SVR darajasidan uzaytirishga jiddiy urinish qilingan, ammo ish qoldirilgan.^[399] Morristaundan to-ga qurish uchun mo'ljallangan Paterson va Whitehouse-dan Flemington.^[400]
• Nyu-Jersi G'arbiy Line temir yo'l - qurish uchun 1870 yilda boshlangan Nyuark ga Bernardsvill orqali Ittifoq, Millburn va Sammit. Faqat Bernardsville sammiti yakunlandi, qaysi qismi bo'ldi Gladstone filiali.
• Trenton va Mercer County traktsiyasi - qurilgan shaharlararo dan chiziq Trenton orqali Yardvil ga Krossviklar davom etish niyatida Allentown. The Pensilvaniya temir yo'li Yardvilldan o'tishga to'sqinlik qilgan sud ishida g'olib chiqdi va u erdan Krossviksgacha bo'lgan chiziq 1917 yilda foydalanilmay qoldi.^[401]

Nyu-Meksiko

• Atchison, Topeka va Santa Fe temir yo'li - Colmor Cutoff 1930 yildan boshlangan Felt, Oklaxoma, dan chiziqning terminusi Dodj Siti, Kanzas Colmorga (shimoldan Vagon tepasi ) orqali Dora tog'i. Bu kompaniyaning transkontinental yo'nalishining bir qismi bo'lishi kerak edi. Faqat Dora tog'idan Farleygacha bo'lgan stubni tugatdi, qolganlari esa tugatilmagan holda qoldirildi.^[402]
• Santa Fe, Raton va Des Moines temir yo'li - 1906 yilda sharqdagi Karisbrukdagi minalardan ketma-ketlikda boshlandi Raton ga Des Moines Kanningem orqali Sent-Luis, Rokki tog 'va Tinch okeani temir yo'li. Ish qoldirilgach, Kanningemdan Des-Mayngacha bo'lgan temir yo'l relslarga tayyor edi. Bu muvaffaqiyatsiz tugagan bilan bog'liq bo'lar edi Santa Fe, Liberal va Englevud temir yo'li sxema.^[403]
• Sent-Luis, Rokki tog 'va Tinch okeani temir yo'li - 1907 yil o'z atamasini uzaytirish bo'yicha bir oz ish olib bordi Ute Park ga Taos jumladan, tunnel Eagle Nest ko'li.^[404]

Nyu York

• Boston, Xartford va Eri temir yo'llari - bu avvalgi Nyu-York va Nyu-England temir yo'llari egallab oldi Nyuburg, Dutches va Konnektikut temir yo'li dan chiziq Hopewell birikmasi dan Dutchess Junction-ga Nyu-York markaziy temir yo'li 1868 yilda magistral yo'nalish va Dennings-Poytaxt bilan bog'lanish uchun avtomobil parom terminalini qurishga harakat qildi Eri temir yo'li bo'ylab terminal Hudson daryosi da Nyuburg. Qoldiqlar omon qoladi.^[405]
• Buffalo, Bataviya va Rochester temir yo'li - 1904 yil Buffalodan og'ir temir yo'llararo elektr shaharni qurishga urindi Rochester orqali Bataviya, lekin faqat Bataviyada ikki millik stubni tugatdi, u kichik tramvay xizmati sifatida ishladi.^[406]
• Buffalo, Corning va Nyu-York temir yo'li - 1851 yildan boshlab bir qator boshlandi Korning ga Bufffalo va uni yakunladi Bataviya. Batavia'dan Buffalo yo'nalishidagi ish qoldirildi.^[407][408]
• Buffalo Southern Railway - bu shaharlararo system (nothing to do with the Buffalo janubiy temir yo'li) tried to build a line from Ebenezer ga Sharqiy Avrora 1907, but only opened to Sharqiy Seneka.^[409]
• Buffalo, Thousand Islands and Portland Railroad - chartered 1890 to build terminal lines in the Buffalo and Niagara Falls area for the Rim, Votertaun va Ogdensburg temir yo'li (RW&O) to get to Buffalo and the Lehigh Valley temir yo'li LVR to get to the Niagara sharsharasi osma ko'prigi. The RW&O became part of the Nyu-York markaziy temir yo'li (NYC) system in 1891, but work on grading went ahead.^[410] The company still existed in 1908,^[411] but the LVR obtained trackage rights over the NYC instead and stopped short at Tonawanda Junction. The right of way between Buffalo (Main & Erie) and Niagara Falls was used by the Xalqaro temir yo'l elektr shaharlararo uning uchun Fast Line, opened 1918, but between North Tonawanda Junction and Tonawanda Junction (LVR), and Main & Erie and East Buffalo (LVR), it was abandoned.^[412][413]
• Kuperstaun va Sharlot vodiysi temir yo'li - graded from its terminus at Davenport markazi orqali Xarpersfild tomonga Kuksburg, but abandoned this in 1890.
• Delaver va Sharqiy temir yo'l - 1907 began construction of an extension by a subsidiary company, the Schenectady and Margaretville Railroad, dan Arkvill ga parallel Ulster va Delaver temir yo'li ga Grand Gorge va keyin Schenectady. Abandoned grade through Prattsvill.^[414]
• Delhi and Middletown Railroad- began 1870 to build between Dehli ga Arkvill orqali And but went bankrupt in the 1873 financial panic. The grade between Andes and Arkville was appropriated by the Delaver va Sharqiy temir yo'l uning uchun Andes Branch, and that between Delhi and Andes by the failed Delaver temir yo'li.^[415][416]
• Ontario ko'li, Auburn va Nyu-York temir yo'li - 1853 graded most of a line from Fair Haven ga Itaka orqali Auburn.^[417] Buning aksariyati Murdock Line was taken up by later railroads, except for the section graded from Janubiy Lansing Itakaga.^[418]
• New York, Boston and Montreal Railroad - 1873 consolidated several small railroads and began links between them to provide a trunk route from New York to Rutland, Vermont. Quickly went bankrupt, but was responsible for the Nyu-York va Putnam temir yo'llari. Abandoned grading exists between Karmel and Clove Valley, also Qarag'ay tekisliklari va Chatham.^[419]
• New York and Rockaway Railroad this subsidiary of the Long Island temir yo'li dan qurilgan Tog'ning yon tomoni ga Uzoq Rokvay in 1872. The portion between Springfield Junction and Cedarhurst (nicknamed the Sedurxurstni kesib tashlash) was abandoned 1876, relaid with third rail for electric trains 1908, scrapped again 1918, re-laid again 1928 and scrapped finally in 1936. It never saw a revenue train in the 20th century.
• Nyu-York, G'arbiy Shor va Buffalo temir yo'li - 1885 was in the process of building a large passenger terminal station in Buffalo, on Michigan Street just north of the Chicago Street station of the Eri temir yo'li. The NYC purchased the bankrupt railroad in that year, and cancelled the project.^[420]
• Rochester, Nunda and Pennsylvania Railroad - 1872 this narrow-gauge line graded sections of its proposed line between Rochester va Morris tog'i. Abandoned on bankruptcy 1877.
• Sackets Harbor and Saratoga Railroad - chartered 1848 to build from Saratoga buloqlari ga Sackets Makoni. What was built became the Delaver va Gudzon temir yo'li filial Shimoliy Krik, and disjunctive lengths of grading survive from the latter place to Karfagen.^[421]
• Ikkinchi avenyu metrosi - proposed 1920, began 1972, halted 1975, began again 2007, might be open 2029.
• Suffolk traktsiyasi - was building an shaharlararo line from its terminus at Xoltsvil stantsiyasi ga Port Jefferson when it went bankrupt in 1920.

Shimoliy Karolina

• Appalachian Interurban Railway - 1905 proposed an electric shaharlararo dan Xendersonvill ga Ashevil,^[422] and in the following year also from Hendersonville to Rezerfordton orqali Baca toshi.^[423] Opened a ot mashinasi dan chiziq Laurel Park to Rainbow Lake as the first part of the former.^[424] The equipment was three cars and three horses named Appalachi, Elektr va Shaharlararo. Taken over by the local streetcar company, Henderson Traction (which used battery cars), in 1912.^[425][426]
• Asheville and Northern Railway - 1905 projected as a steam road from Ashevil north-eastwards via Weaverville, Mars Hill, Faust and English to the Tennessee border and a connection with the Clinchfield temir yo'li tashqarida.^[427] Bilan bog'liq Asheville and Craggy Mountain Railroad.^[428] Morphed into a small electric interurban to Weaverville, the Asheville and Eastern Tennessee Railroad, which got no further.^[429]
• Moviy tizma va Atlantika temir yo'li - 1888 bought a pre-existing railroad from Korneliya, Gruziya ga Tallula sharsharasi, Gruziya in order to extend it to Merilvill, Tennesi and create a low-level trunk route from Noksvill, Tennesi ga Savanna, Gruziya. Failed, but its successor the Tallulax sharsharasi temir yo'li built on its grade to Franklin.
• Karolina va shimoli-sharqiy temir yo'l - formed 1917 and opened a line from Gummberry near Ueldon ga Lasker. Lasker to Ahoskie hech qachon tugallanmagan.^[430]
• Carolina and Tennessee Southern Railroad - 1915 intended to connect with the Tennessee and Carolina Southern Railroad orqali Gap bilan shug'ullanadi, but only got to Fontana from Bushnell.^[431] This was the last of several attempts at this low-level route from Knoxville to Savannah. Qarang Moviy tizma va Atlantika temir yo'li yuqorida.^[432]

Shimoliy Dakota

• Midland kontinental temir yo'li - began 1906 to build a mid-continent north-south railroad line between Canada and the Gulf of Mexico. Achieved a short line between Edgeli va Uimbldon orqali Jeymstaun.
• Minneapolis, Sent-Pol va Sault Sht. Mari temir yo'l - the line to Sanish was meant to have gone on to Fairview, Montana but work stopped at the site of the proposed Missuri daryosi bridge in 1914.^[433]

Ogayo shtati

• Amerika Midland temir yo'li - 1889 proposed a direct route from Jersi Siti ga Fort Ueyn and Chicago with, a branch to St. Louis. This would have been via a low-grade crossing of the Allegheny tog'lari through Pennsylvania. Only built Findlay to Fort Wayne, and became the Findlay, Fort Ueyn va G'arbiy temir yo'l which went on to be part of the Cincinnati, Hamilton and Dayton Railway.^[434]
• Cincinnati, Columbus and Atlantic Railroad - 1882 took on a project for a narrow-gauge line from Cincinnati to Nelsonvill. Bajarildi Nyutonsvill and graded to Hillsboro but opened nothing before being wound up in 1891. A separate section (standard-gauge) was completed, and then operated 1890 from Kingston ga Adelfi sifatida Marietta, Hocking and Northern Railroad. Two interurbans, the Cleveland and Columbus Railway (to Hillsboro) and the Cincinnati, Milford and Blanchester Railway, utilised part of the grade to Hillsboro. Another bit was taken over by the Kolumb, Lancaster va Wellston temir yo'llari (pastga qarang).^[435][436]
• Sincinnati, Jorjtaun va Portsmut temir yo'li - 1881 was constructing a line from Cincinnati to Portsmut, but only got to Rassellvill.^[437] Grading from there to G'arbiy ittifoq tashlab ketilgan.^[438]
• Columbus and Lake Michigan Railroad - 1902 took over from the Columbus, Lima and Milwaukee Railroad a scheme for a line from Kolumb ga Saugatak, Michigan and a ferry to Miluoki. Dan bo'lim Lima ga Bo'ysunmaslik had been completed, and Columbus to Lima was being graded.^[439] The completed section became part of the Indiana, Columbus and Eastern Traction interurban in 1906.^[440]
• Kolumb, Lancaster va Wellston temir yo'llari - began 1895 to build a line between Kolumb va Vellston.^[441] Opened from near Stoutsvill ga Janubiy Bloomingville and prepared a further four miles to Ash Cave. This, and the line from Laurelvill to South Bloomingville had been originally graded by the Cincinnati, Columbus and Atlantic Railroad (yuqoriga qarang). Ended up as the Columbus and Southern Railroad without achieving anything further.^[442]
• Columbus, New Albany and Johnstown Traction - began 1900 to build an interurban from Kolumb ga Jonstaun orqali Yangi Albani. Only opened a stub to Gahanna (then a small village) which was taken over by the city streetcar company.^[443]
• Kolumb, Urbana va G'arbiy temir yo'l - sifatida Urbana, Mechanicsburg and Columbus Electric Railway initiated an interurban project from Columbus to Urbana orqali Mexaniksburg in 1900. Changed name in 1904 for a new effort. Only achieved a very short line 1903 from Columbus to Fishinger Bridge near Griggs to'g'oni.^[444]
• Fairport, Painesville va Sharqiy temir yo'l - began 1910 to build from Fairport ga Ostinburg ustida Pensilvaniya temir yo'li, but only eventually reached Harpersfield Township.^[445]
• Eri ko'li, Bowling Grin va Napoleon temir yo'li - before it went bankrupt in 1911, had opened from Bowling Green ga Vudvill va bilan birikma Sohil ko'li elektr temir yo'li, and was building to Port Klinton. Also, it had opened Bowling Green to Tontoganiya and was aiming at Napoleon va Bo'ysunmaslik.^[446]
• Eri ko'li va Pitsburg temir yo'li - began 1903 to build a line between Lorain va Youngstown. Only the portion between Macey on the Klivlend qisqa temir yo'l va Brady ko'li yakunlandi.^[447]
• Lorain va G'arbiy Virjiniya temir yo'li - began 1906 on a line from Lorain to the West Virginia line at or near Marietta. Tomonidan tanlangan Rulda va Eri ko'li temir yo'li, which opened Lorain to Vellington to gain access to the former place and abandoned the rest.^[448]
• Mansfild, Kolduoter va Michigan ko'li temir yo'li - began 1870 to build from Mensfild ga Allegan, Michigan orqali Tiffin, Fostoriya, Napoleon, Monpelye, Kolduoter, Michigan, Monteith near Kalamazoo, Michigan va Allegan, Michigan. Completed Mansfield to Tiffin, which became part of the Pensilvaniya temir yo'li, and Monteith to Allegan and left substantial uncompleted works of the rest in Ohio and Michigan including grades north and south of Coldwater.^[449]
• Ogayo janubiy temir yo'li - 1883 took over the Cincinnati, Columbus and Hocking Valley Railroad line from Claysville Junction north of Ueynsvill ga Jeffersonvill which was to have gone on to Kolumb. Tried to build to the latter place as well and to Cincinnati, but failed and only opened Jeffersonville to Sedalia (now Yarim yo'l ) and from McKay's Station to Kingman.^[450]
• Springfield, South Charleston, Washington Court House and Chillicothe Traction - 1904 proposed an electric interurban line from Springfild ga Chillicothe but was only able to complete to Janubiy Charleston. Tried again in 1908 to get to Vashington sud uyi only, but to no avail.^[451]
• Toledo, Angola va G'arbiy temir yo'l - began 1902 on a steam road from Toledo ga Angola, Indiana but only managed to finish a short quarry line to Silica.^[452]
• Toledo, Delfos va Indianapolis temir yo'li - deb boshladilar tor kalibrli chiziq Toledo ga Indianapolis. Qurilgan Xolgeyt orqali Delfos to the Indiana state line north-west of Selina, but was not opened west of Rokford (formerly Shanes Crossing). North of Delphos went to the Toledo, Sent-Luis va G'arbiy temir yo'l, janubdan Cincinnati, Hamilton and Dayton Railway.^{[453][454][455]}
• Toledo va Indiana temir yo'li - opened 1905 from Toledo ga Bryan, but got no further. The best of several attempts to extend into Indiana came from the Fort Ueyn va Toledo elektr temir yo'li grading between Fort Wayne towards Bryant. The T&I tried to take this work over after the FW&T failed after 1913, with a line from Delta orqali Napoleon va Bo'ysunmaslik instead of Bryan.^[456]
• Toledo va G'arbiy temir yo'l - built 1903 from Toledo ga Kashshof and graded in the direction of Angola in the hope of connecting with the Shimoliy Indiana temir yo'li and creating a through interurban route from Toledo to Chicago. Part of this grade was used by the Sent-Jozef vodiysi temir yo'li which had the same idea.^[457]

Oklaxoma

• Denver, Wichita and Memphis Railway - operated 1905 to 1910,^[458] a 14 mile (22.5 km) stub^[459] running south-east of Katouza.^[460]
• Oklahoma, New Mexico and Pacific Railway - 1913 began a line from Ardmor ga Lauton but only opened to Jiringlash. Incorporated a subsidiary, the Ringling va Neft konlari temir yo'li to build to Oklaxoma Siti 1916, which opened a short stub to Xaldton.^[461]
• Oklahoma-Southwestern Railway - 1920 began a line from Bristow ga Okmulji but only completed to Nuyaka.^[462]

Oregon

• Oregon Tinch okeani temir yo'li - incorporated 1880 to build a line from the Pacific coast at Yakuina (endi a arvohlar shaharchasi ) ga Boise, Aydaho.^[463] Ochilgan Idanha, graded to the Santyam dovoni to establish a claim, also in the valley of the Malheur daryosi. Bankrupt 1890.

Pensilvaniya

• Allen ko'chasidagi temir yo'l - opened an interurban trolley line between Nosira va Vanna in 1906, which also handled freight. Prevented from crossing a spur of the Lehigh va New England Railroad to the Penn-Dixie #5 Cement Plant, and had to operate in two sections.^[464]
• Altoona va Beech Creek temir yo'li - failed to complete an extension to Fallentimber 1903 yilda.
• Chambersburg and Gettysburg Railroad - 1890 began a steam road from Conococheague near Chambersburg ga Gettisburg but only completed to Wolf Hill, 10 miles (16 km).^[465] Operated briefly to Fayettevil, two miles (3 km), but was abandoned in 1893. Not to be confused with the following.^[466]
• Chambersburg va Gettysburg elektr temir yo'li - 1903 began an electric shaharlararo dan Chambersburg ga Gettisburg, but only opened to Kaledoniya shtat bog'i. Not on the same alignment as the previous.
• Chartiers Southern Railroad - began construction from Tompsonvill ga Ueynsburg in 1906, but only managed to complete two separate branches extending a Pensilvaniya temir yo'li dan chiziq Braunsvill. These were Besco to Mather, and Crucible to Nemacolin. The uncompleted main line from Thompsonville to Mather was abandoned, and the route from Mather to Waynesburg was completed by the Monongahela temir yo'li 1930 yilda.^[467][468]
• Jonstaun va Somerset temir yo'li - 1921 tried to build an electric shaharlararo dan Jonstaun ga Somerset, but only opened to Jerom.^[469]
• Montgomery and Chester Electric Railway - 1899 built a trolley line from Fenikvil ga Bahor shahri and by 1915 graded to a connection with the Pottstown Passenger Railway (the Pottstaun streetcar system) via Royersford.^[470]
• Mount Pleasant and Latrobe Railroad - began 1881 on a line from Pleasant tog'i ga Latrobe.^[471] Only opened a short spur to a coal mine.^[472]
• Pensilvaniya temir yo'li - Oxford Road Branch ning Birlashtiruvchi temir yo'l da Filadelfiya was the completed stub of the Philadelphia, Bustleton and Trenton Railroad, intended to run to Fallsington orqali Bustleton. Work on the rest was done between 1893 and 1896 before being abandoned.
• Fenikvill, Vodiy Forj va Strafford elektr temir yo'li - 1909 began to build from Fenikvil ga Strafford orqali Valley Forge, but only opened to the latter place.^[473]
• Pittsburg and Eastern Railroad - began 1895 to build from Mahafi ga G'arbiy Nyuton, as a way for the Nyu-York markaziy temir yo'li (NYC) to get into Pittsburgh. Work was begun on the section to Saltsburg.^[474] Faqat ochilgan Arkadiya ko'mir konining kengaytmasi sifatida Beech Creek temir yo'li NYC filiali.
• Scranton, Montrose va Binghamton temir yo'llari - faqat tugagan Skranton uning filialiga Montrose, lekin tugata olmadi Bingemton, Nyu-York.
• Shady Gap temir yo'li - 1885 yil tugadi Orbsoniya ustida East Broad Top temir yo'l va ko'mir kompaniyasi (EBT) ga Yonib ketgan kabinalar bilan almashtiring Janubiy Pensilvaniya temir yo'li, lekin faqat oxir-oqibat ochildi Niliton EBTning bir qismi sifatida.^[475]

Janubiy Karolina

• Augusta Shimoliy temir yo'li - dan magistral chiziq sifatida mo'ljallangan Spartansburg ga Augusta, Gruziya orqali Whitmire, Newberry va Saluda lekin faqat oxirigacha nomlangan qisqa chiziqni tugatdi Palata 1912 yilda.
• Janubiy Karolinaning Blue Ridge temir yo'li - 1852 yildan boshlab bir qatorda boshlandi Anderson ga Noksvill, Tennesi lekin oxir-oqibat ochildi Valxalla. Tugallanmagan qismga bir nechta tunnel kiradi, shu jumladan Stumphouse tog 'tunnel.
• Sharlotta, Monro va Kolumbiya temir yo'llari - qurish uchun 1901 yilda boshlangan Makbi ga Monro, Shimoliy Karolina lekin o'lik Jefferson.
• Chesterfild va Lankaster temir yo'li - qurish uchun 1900 yilda boshlangan Cheraw ga Lankaster, lekin faqat Crowburk-ning narigi tomonida ochilgan Pageland.^[476]

Janubiy Dakota

• Aberdin, Bismark va Shimoliy G'arbiy temir yo'l - dan chiziq ajratib qo'ydi Aberdin ga Bismark, Shimoliy Dakota 1887 yil, lekin iz qoldirmadi. Tomonidan qabul qilingan Minneapolis, Sent-Pol va Sault Sht. Mari temir yo'l 1888 yil, bu faqat yo'lni bosib o'tdi Shimoliy Dakota qism. Aberdin Leola ga bordim Minneapolis va Sent-Luis temir yo'li 1906, Leola to Uzoq ko'l uchun Mound City va Sharqiy temir yo'l 1929, ammo Long Leyk Eshli, Shimoliy Dakota hech qachon ishlatilmagan.^[477][478]
• Aberdin, Fergus sharsharasi va Per temir yo'li - 1886 yildan temir yo'l boshlandi Per orqali Aberdin ga Fergus Fols (Minnesota). Aberdin Rutland ning qatoriga aylandi Buyuk Shimoliy temir yo'l (AQSh) ammo Aberdindan Pyerga baho berish bekor qilindi.^[479]
• Minneapolis va Sent-Luis temir yo'li -Pacific kengaytmasi - 1908 yilgi ko'prik ustida boshlangan Missuri daryosi da Lebeau yo'nalishi bo'yicha g'arbga yo'naltirilgan chiziq Broadus, Montana. Biroq Janubiy Dakotaning shimoliy-g'arbiy burchagi va Montananing janubi-sharqiy qismi temir yo'lsiz hudud bo'lib qolishi kerak edi.^[480]
• Mound City va Sharqiy temir yo'l - 1929 yildan ochilgan Leola ga Uzoq ko'l va yo'nalishda qoldirilgan baholashni qoldirdi Mound Siti bunga hech qachon erishmagan.

^[481]

Tennessi

• Chikago, Memfis va Fors ko'rfazidagi temir yo'l - Xikman bo'limi Illinoys markaziy temir yo'li (IC) dan Dyersburg ga Xikman, Kentukki dan past darajadagi magistral liniyaning bir qismi sifatida 1909 yilda boshlangan Memfis uchun Metropolis ko'prigi ustidan Ogayo daryosi yaqin Paduka, Kentukki orqali Klinton, Kentukki va Moskva, Kentukki. IC hali ham 1915 yilda ushbu sxemani targ'ib qilar edi.^[482]
• Dekatur, Chhesapeake va Yangi Orlean temir yo'li - 1889 yildan magistral liniyani qurish uchun boshlandi Gallatin ga Dekatur, Alabama orqali Shelbyvill va Fayettevil. Chiziq so'nggi ikki joy o'rtasida to'liq bo'lgan va bankrotlik uchun relslarni kutgan. The O'rta Tennessi va Alabama temir yo'li 1893 yilda egallab olindi va Fayettevildagi Dekaturagacha bo'lgan joyga to'plandi, ammo bu oxir-oqibat boshi berk ko'chaga yetdi Kapshou, Alabama.^[483]
• O'rdak daryosi vodiysi tor temir yo'l temir yo'li - 1877 yildagi portdan tor yo'lni boshladi Tennessi daryosi da Jonsonvill ga Fayettevil orqali Sentervil va Kolumbiya. Faqat Kolumbiyadan Fayettevilgacha yakunlandi.^[484]
• Noksvill va Charleston temir yo'llari - 1867 yildan magistral yo'nalish boshlandi Noksvill ga Charlston, Janubiy Karolina lekin faqat yetdi Merilvill. Bo'ldi Noksvill va Augusta temir yo'li 1879. Hech qachon temir yo'l bo'lmasligi kerak edi Gap Pass bilan shug'ullanadi, boshqa bir necha urinishlariga qaramay.^[485] The Tennessi va Karolina janubiy temir yo'li olish uchun tark qilingan sinfdan foydalanilgan Kaldervud 1924 yilda, ammo bundan keyin yo'q.^[486]
• O'rta va Sharqiy Tennesi markaziy temir yo'li - 1883 yildan boshlab bir qatorda boshlandi Chesapeake va Nashville temir yo'li yaqin Bet sahifasi ga Noksvill, lekin faqat tugallangan Xartvill.^[487]
• Oneida va G'arbiy temir yo'l - 1913 yildan boshlab boshlandi Oneida ga Albani, Kentukki lekin faqat ochildi Jeymstaun.^[488]
• Tennessi Midland temir yo'li - 1888 yildan to'g'ridan-to'g'ri yo'nalish magistral liniyasi boshlandi Memfis ga Bristol lekin faqat yakunlandi Perryvill.^[489]
• Tennessi va Sequatchie vodiysi temir yo'li - 1882 yildagi qo'nish joyidan tor yo'lni boshladi Tennessi daryosi yaqin Bahor shahri ga Neshvill. 1883 yilda, u bankrot bo'lganida, 68 milya yurgan deb da'vo qilingan.^[490] Muvaffaqiyatli Tennessi markaziy temir yo'li (bilan hech qanday aloqasi yo'q Tennessi markaziy temir yo'li1889 yilda Rheadan (hozir suv ombori cho'kib ketgan) Spring City va Jewett orqali Littongacha bo'lgan yo'l.^[491] faqat Spring City-dan Jewettgacha, 19 milya (19 km) bilan ishlagan.^[492]
• Troy va Tiptonvill temir yo'li - 1887 yil Moffatdan janubi-sharqda yo'nalish boshlandi Rives ga Tiptonvill orqali Troy lekin faqat ikkinchisiga ochildi.^[493]

Texas

• Bomont va Buyuk Shimoliy temir yo'l - the Etim chizig'i o'rtasida Livingston va Ueldon, ning ajratilgan qismi Missuri - Kanzas - Texas temir yo'li, 1905 yil o'rtasida boshlangan magistral chiziq sxemasining bir qismi edi Bomont va Vako. Keti chiziqni tashlaganidan keyin yana bir urinish amalga oshirildi Vako, Bomont, Uchlik va Sabin temir yo'li 1923 yilda.^[494]
• Korpus Kristi ko'chasi va shaharlararo temir yo'l - tramvay kompaniyasi Korpus Kristi bu nomga ega edi, chunki u qurishni boshladi shaharlararo elektr liniyasi Ward Island 1916 yilda.^[495]
• Denison, Bonham va Nyu-Orlean temir yo'llari - 1901 yil at terminali o'rtasida qurilgan Bonham va Vulfe Siti.^[496]
• Eastland, Wichita Falls va Fors ko'rfazi temir yo'li - 1918 yildan boshlab bir qator boshlandi May, ning terminusi Brownwood Shimoliy va Janubiy temir yo'l, ga Nyukasl orqali Mangum va Breckwalker janubda joylashgan Brekenridj. Mangumni faqat Brekvalerga ochdi.^[497]
• Fort-Uort va Rio Grande temir yo'li - 1885 yildan magistral liniyani qurishga kirishdi Fort-Uort ga Eagle Pass filial bilan San-Antonio. Umid Tinch okeanining qirg'og'iga etib borish edi Topolobampo Meksikada. Faqat oxir-oqibat boshi berk ko'chaga qadar yakunlandi Menard.
• Fors ko'rfazi va Brazos vodiysi temir yo'li - 1897 yilda Pek Siti shahridan boshlangan Texas va Tinch okeani temir yo'li janubida Mineral quduqlar uchun Chikago, Rok-Aylend va Tinch okeani temir yo'li da Stoneburg. Faqatgina Pek Siti-dan Mineral Wells 1900-ga stub ochdi, ammo bu to'g'ridan-to'g'ri raqobatdosh edi Weatherford, mineral quduqlar va shimoliy-g'arbiy temir yo'l va 1903 yilda tashlab ketilgan.^[498]
• Galveston, Brazos va Kolorado tor o'lchovli temir yo'l - 1875 yilda Galvestondan orol bo'ylab ko'prikgacha bo'lgan tor temir yo'lni qurish uchun boshlandi San-Luis dovoni, keyin Kolorado daryosi ga Ostin. Galvestondan Seaforth deb nomlangan joyga (hozir yo'q bo'lib ketgan) o'n besh mil (24 km) masofada qurilgan. Tomonidan qabul qilingan Galveston va G'arbiy temir yo'l 1888 yilda.^[499]
• Grinvil shimoli-g'arbiy temir yo'li - 1913 yil qurishni boshladi shaharlararo dan elektr liniyasi Anna ga Grinvill orqali Moviy tizma faqat oxirgi joyga ochilgan va hech qachon elektrlashtirilmagan.^[500]
• Fors ko'rfazi, Texas va G'arbiy temir yo'l - 1910 yil qurilgan Lubbok ga Dallas orqali Benjamin, Seymur, Jeksboro va Boonvill oxirgi nomidan filialiga qadar Fort-Uort. Benjaminni Seymurga qadar baholab, Seymurni Jekboroga ochib, keyin u erdan to u ergacha qurilgan Weatherford, mineral quduqlar va shimoliy-g'arbiy temir yo'l Salesville-da yangi yo'nalishda - va qolganlardan voz kechdi. Boonville-dan Dallas-ga foydalanilmagan sinfdan foydalanish kerak edi Dallas va Nyu-Meksiko temir yo'li.^[501][502]
• Kanzas-Siti, Meksika va Sharq temir yo'li - Del Rio filiali - 1909 yildan boshlab bir qator boshlandi San-Anjelo ga Del Rio bilan ulanish uchun Meksika xalqaro temir yo'li da Syudad Acunya magistral marshrutni yaratish uchun Mexiko. Faqat oxir-oqibat boshi berk ko'chaga qadar ochildi Sonora 1930 yilda.^[503]
• Parij, Marshall va Sabin dovoni temir yo'li orasidagi chiziq Winnsboro va Elisiya maydonlari orqali Marshal orasidagi magistral chiziq sxemasining yakunlangan qismi edi Parij va Sabine Pass. 1888 yilda boshlangan, juda ko'p ism o'zgarishi bo'lgan va shunday tugagan Marshall va Sharqiy Texas temir yo'li.^[504]
• Quanah, Acme va Tinch okeani temir yo'li - borish uchun mo'ljallangan edi El-Paso va buning uchun vosita bo'ling Sent-Luis - San-Fransisko temir yo'li transkontinental temir yo'lga aylanish. Ushbu taklif reklama materiallarida 1928 yilgacha namoyish etilgan Floydada boradigan joy sifatida hal qilindi.^[505]
• Rio Grande Shimoliy temir yo'li - 1893 yildan boshlab bir qator boshlandi Van Horn orqali Chispa orqali Janubiy Tinch okean temir yo'li janubida Lobo va San-Karlos (hozirgi sharpa shaharchasi) ga Rio Grande Sanches Ranch-da. 1895 yilda faqat Chispadan San-Karlosdagi yangi ko'mir koniga olib borilgan shovqin tugadi, ammo kompaniya ishlamadi. The San-Karlos ko'mir kompaniyasi o'z hisobiga lokomotivni yollagan va u ishlamay qolguncha juda oz sonli vagonlarni tashish uchun va 1897 yilda hamma narsa bekor qilingan.^[506] Chiziqda tunnel bor edi.^[507]
• Rio Grande va Eagle Pass temir yo'li - 1885 yildan boshlab bir qatorda boshlandi Laredo ga Eagle Pass lekin faqat ochildi Santo Tomas.^[508]
• Uchlik, Kemeron va G'arbiy temir yo'l - 1892 yil g'arbdan qurish uchun yo'l oldi Kemeron ga Ostin orqali Granger va Jorjtaun. Grinjer Ostinga qo'shildi Missuri - Kanzas - Texas temir yo'li, ammo Kemeronga yaqinroq ish qoldirildi. Sharq tomon, umid qurish edi Uchbirlik.^[509]
• Shaftoli daryosi va Ko'rfaz temir yo'li - 1904 yildagi qatorni taklif qildi Uillis ga Bomont qaysi bergan bo'lar edi Xalqaro - Buyuk Shimoliy temir yo'l ikkinchi shaharga yo'nalish. Faqat yog'ochda yog'ochni boshqarish liniyasini boshqargan Fors ko'rfazi, Kolorado va Santa Fe temir yo'li.^[510][511]
• Daryo bo'yi va Ko'rfaz temir yo'li - 1907 yildagi qatorni taklif qildi Livingston ga Wallisville (u keyinchalik port bo'lgan) Milvid orqali Fors ko'rfazi, Kolorado va Santa Fe temir yo'li. Oxirgi joyda faqat 1914 yilgacha yog'ochni kesish liniyasini boshqargan.^[512][513]
• Texasning G'arbiy tor torli temir yo'l kompaniyasi - 1872 yildan boshlab bir qator boshlandi Xyuston ga Presidio ustida Rio Grande. Yetdi Sealy.^[514]

Yuta

• Qal'a vodiysi temir yo'li - 1901 yilda boshlangan Tinch okeani temir yo'llari da Milford va Denver va Rio Grande G'arbiy temir yo'l yaqin Yashil daryo. Keyinchalik qurilgan Salina sharqqa qarab, lekin faqat 1903 yilda Niochega qurib bitkazilgan. 1903 yilda suv toshqini natijasida liniya buzilgan va hech qachon daromad xizmatiga ega bo'lmagan. Qayta tiklashga 1913 va 1925 yillarda urinishlar qilingan, ammo 1929-1933 yillarda Kristaldagi ko'mir konidan yagona daromad poezdlari bo'lgan. Ushbu marshrutdan foydalanilgan bo'lishi kerak Kaliforniya va Nevada temir yo'llari, 1884 yilda taklif qilingan tor transkontinental yo'nalish.^[515][516]
• Tuz ko'li va Los-Anjeles temir yo'li - qisqa chiziqni egallab oldi Solt Leyk-Siti ga Saltair 1892 yilda va kengaytirmoqchi bo'lgan Ofir birinchi darajasida Yuta G'arbiy temir yo'li (1874-1881) ga Stokton (the Los-Anjeles va Solt Leyk temir yo'li kelajakda edi).^[517] Hech narsaga erishmadim. Bo'ldi Tuz ko'li, Garfild va G'arbiy temir yo'l 1916 yilda elektrlashtirilgan va Garfildga kirmoqchi bo'lgan, ammo shahar markaziga etib borish uchun magistral chiziq yo'llaridan o'tolmagan.^[518]
• Sevier temir yo'li - qurish uchun 1891 yilda boshlangan Manti ga Parovan lekin faqat ochildi Marysvale.^[519]
• Uintah temir yo'li - bilan aloqa o'rnatish uchun mo'ljallangan Denver va Solt Leyk temir yo'li da Vernal va u erda 1905 yilda stantsiya taqdim etilgan.^[520]
• Yuta Sharqiy temir yo'li - 1880 yildan boshlab tor yo'nalishli chiziq boshlandi Koolvil ga Solt Leyk-Siti orqali Park Siti bilan raqobatda Tinch okeani temir yo'llari (UP). Faqat Koolvillni Park Siti tomon ochdi, lekin UP bir vaqtning o'zida xuddi shu ikki joy o'rtasida bir-biriga parallel ravishda standart o'lchamdagi filialni ochdi, bu esa kichik kompaniyaning ahvolini umidsiz qildi. UP 1883 yilda uni yo'q qilish uchun sotib oldi.^[521]

Virjiniya

• Blekston va Lunenburg temir yo'li - 1905 yildan boshlab bir qator boshlandi Qora tosh ga Lunenburg faqat Dillardga ochildi va kalta bo'ldi Norfolk va G'arbiy temir yo'l filial.^[522]
• Smithfield Terminal temir yo'li - 1948 yilda sanoat liniyalarining kichik tarmog'ini qurish uchun boshlandi Smitfild parom iskala-dan uchta go'shtni qadoqlash zavodiga xizmat ko'rsatish. Ushbu yo'nalish asosiy temir yo'l tizimiga kirish imkoniga ega emas edi, lekin suzuvchi vagonga ishonar edi Chesapeake va Ogayo temir yo'li terminal Newport News.^[523] Bir milya yo'lni bosib o'tgach, bir yil ichida bankrot bo'lgan va bekor qilingan.^[524]

Vashington shtati

• Shimoliy Tinch okeani temir yo'li - Ellensburgni kesish - o'lik chiziq Qo'riqchi Shragga magistral liniyaning kesilgan tugallangan stubi bor edi Ritsvill ga Ellensburg 1909. Shrag va Ritsvill o'rtasida tashlab qo'yilgan baho mavjud.^[525]
• Oregon va Vashington temir yo'llari - bu Tinch okeani temir yo'llari sho''ba korxonasi 1906 yildan boshlab bir qatorni boshladi Vankuver ga Takoma va Sietl,^[526] ning takrorlanishi Portlend va Puget Ovozli temir yo'l sxemasi (pastga qarang). Tacoma ostidagi uzun tunnel dengiz qirg'og'iga etib borishi 1909 yilda boshlangan, ammo muvaffaqiyatsizlikka uchragan va shu sababli UP parallel yo'lni tashkil etgan Shimoliy Tinch okeani temir yo'li Vankuverdan qurilishni davom ettirish o'rniga.^[527] Bilan o'zaro kelishuvlar amalga oshirildi Chikago, Miluoki, Sent-Pol va Tinch okeani temir yo'llari Tacomadan Sietlga borish uchun, lekin dengiz ostidagi terminalga qadar shahar ostidagi tunnel bilan yangi yo'nalish Salmon ko'rfazi boshlandi. Ikkala tunnel ham tashlab qo'yilgan va muhrlangan. Bu UP kompaniyasining Tacoma liniyasiga uchinchi urinishi edi.^[528]
• Portlend va Puget Ovozli temir yo'l - 1891 bu Tinch okeani temir yo'llari sho'ba korxonasi hozirgi zamon bilan magistral liniyani boshladi Burlington Shimoliy temir yo'l ko'prigi 5.1 da Portlend, Oregon va Mukilteo orqali Takoma va Sietl. Ko'prik boshlandi va o'rtasida juda ko'p darajalar bor edi Vankuver va janubdan yaqinlashadigan Tacoma.^[529] Amalga oshirilgan ishlar 1902 yil tomonidan sotib olingan Shimoliy Tinch okeani temir yo'li u erda ko'prik va chiziqni tugatgan Kalama.^[530] Bu UP tomonidan Takomaga borishga uchta urinishdan birinchisi edi.
• Takoma va Kolumbiya daryosi temir yo'li - 1895 yildan magistral liniyada ish boshladi Takoma ga Dalles ustida Oregon temir yo'l va navigatsiya kompaniyasi (ning filiali Tinch okeani temir yo'llari). Tacoma shahridagi ikkita shahar atrofidagi kichik yo'nalishlarni egallab oldi: Tacoma va Leyk Siti temir yo'li va navigatsiya 6-chi St & Union prospektidan^[531] ga Amerika ko'li (allaqachon UP-ga tegishli) va Tacoma, Leyk Park va Kolumbiya daryosi Markaz ko'chasidan Spanaway (Leyk parki). Oldin taklif qilingan chuqur suv portiga qadar bo'lgan Steilacoom va ikkinchisi asosiy yo'nalish deb nomlangan joyga etib bordi Terminus tark etishdan oldin 1901. Ba'zi baholar Spanavay, Amerika ko'li va Stellakomda to'xtab, trolleybuslarga bordi.^[532] Bu UP kompaniyasining Tacoma liniyasiga ikkinchi urinishi edi.^[533][534]
• Vankuver, Klikitat va Yakima temir yo'li - 1888 yildan boshlab bir qator boshlandi Vankuver ga Yakima Klikitat dovoni orqali. Faqat oxir-oqibat boshi berk ko'chib o'tishga muvaffaq bo'ldi Yakolt.

G'arbiy Virjiniya

• Parkersburg va Ogayo vodiysi elektr temir yo'li - yirik elektrni qurish uchun 1903 yilda boshlangan shaharlararo o'rtasida Rulda va Parkersburg. Besh mil (8 km) oralig'ida ochilgan Sistersvill va Do'stona. So'nggi joy AQShdagi eng kichik aholi punktlaridan biri deb atashdi, chunki shaharlarda maxsus xizmat ko'rsatildi, chunki u erda o'sha paytda atigi 217 nafar aholi istiqomat qilgan.^[535]

Viskonsin

• Cazenovia Janubiy temir yo'l - 1907 yil ulanish uchun mo'ljallangan Cazenovia bilan Yolg'iz tosh, Sauk Siti va La Valle, lekin faqat oxirgi o'ringa etib bordi.^[536]

Vayoming

• Laramie, Shimoliy Park va Tinch okeani temir yo'llari va telegraf kompaniyasi - 1880 yildan boshlab bir qator boshlandi Larami orqali Tibbiyot yoyi ga taklif qilingan qatorga ulanish umidida Grand Junction, Kolorado lekin faqat Soda ko'liga etib bordi.^[537]
• Vayoming Shimoliy va Janubiy temir yo'l - 1923 yildan magistral liniyani taklif qildi Regina, Saskaçevan, Kanada to Kreyg, Kolorado orqali Maylz Siti, Montana, Sheridan va Kasper. Faqat Kasperni ochdi O'rta g'arbiy 1924 yilda bankrotlikdan oldin Sheridan va Montanaga o'qishga kirdi.^[538]

Harbiy temir yo'l inshootlari

Quyidagi abort loyihalari qurolli kuchlardan foydalanish uchun mo'ljallangan edi.

Avstraliya

• Ikkinchi jahon urushi paytida bir qator qo'shimcha ko'chadan o'tish o'rtasida qurilgan Werris Creek va Vallangarra, lekin foydalanishga topshirilmagan.
• Ikkinchi jahon urushi paytida uchburchak tutashgan joylar qurilgan Griffit, Stokkinbingal, urushdan ko'p o'tmay olib tashlangan. Goobang Junction yaqinidagi uchburchak Parklar g'arbdan janubga qisman qurilgan. Nihoyat 2000 yilda yakunlandi.

Germaniya

• Strategik temir yo'l bo'yi - Germaniya hukumati 1904 yilda bag'ishlangan harbiy temir yo'l qurishni buyurdi Rur Germaniyaning g'arbiy chegarasi tomon. Bu faqat qo'shinlarni tezkor joylashtirishga imkon berish uchun edi. Loyiha hech qachon yakunlanmagan.

Qurilish o'nlab yillar davomida to'xtatilgan

Quyidagi loyihalar dastlabki tashlab yuborilgandan ancha keyin tugallandi.

Avstraliya

• Yangi Janubiy Uels temir yo'llari - Sandy Hollow - Maryvale temir yo'li qurilish ishlari o'nlab yillar davomida to'xtatib qo'yilgan 1930-yillarda boshlangan. Dan bo'lim Sandy Hollow ga Gulgong 1980-yillarda qurib bitkazilgan.
• Ghan - Janubiy-shimoldan Avstraliyaning transkontinental temir yo'lini qurish loyihasi 1878 yilda boshlangan Port Augusta, lekin faqat yetdi Elis Springs 1930 yilda tor yo'nalishli chiziq sifatida. U erda 1980 yilgacha to'xtab qoldi, keyin boshqa yo'nalish bo'yicha yangi standart chiziq ochildi. Bu kengaytirilgan Darvin, Shimoliy hudud 2004 yilda, ish boshlanganidan 126 yil o'tgach.

Meksika

• Ferrocarril Kanzas-Siti, Meksika va Oriente - bu Meksikaning sho'ba korxonasi Kanzas-Siti, Meksika va Sharq temir yo'li Kanzas-Siti shahridan Tinch okean portiga olib boradigan magistral liniyaning bir qismi bo'lishi kerak edi Topolobampo. 1912 yilda kompaniya bankrot bo'lganida, u Topolobampo va o'rtasida uchta alohida uchastkani qurdi Presidio, Texas: Tinch okeani bo'limi Topolobampo va El Fuerte o'rtasida, Tog 'bo'limi Sanches va Minaca va Chihuahua bo'limi o'rtasida Chihuahua shahri va Markes. Sanchesga El Fuerte faqat 1961 yilda ochilgan Ferrokarril Chihuahua al Pacíficova Markes Presidioga 1930 yilda ochilgan.^[539]

Birlashgan Qirollik

• Kanal tunnel - Tunnel 1881 yilda bir yil davomida boshlangan, 1988 yilda qayta tiklangan va 1994 yilda tunnel ochilgan.
• Milliy ko'mir kengashi
  • Kalverton Colliery 1951 yilda ochilgan va uning temir yo'li 1931 yilda tugallanmagan Bestwood Park Junction-dan Mid-Nottinghamshire qo'shma temir yo'lining tark qilingan yo'nalishidan foydalangan.
  • Abernant kollieri 1956 yilda ochilgan va uning temir yo'li tomonidan tark qilingan tugallanmagan chiziqdan foydalanilgan Buyuk G'arbiy temir yo'l janubida Gvun-Key-Gurven 1923 yilda.
• Surrey va Sasseks Junction Railway - ning ushbu filiali London, Brayton va Janubiy qirg'oq temir yo'li dan bir qatorda muhim ishlarni amalga oshirdi Kroydon ga Tunbridge Uells 1864 yilda, ammo relslarsiz tashlab qo'yilgan. 1884 yilda loyiha qayta tiklandi va yakunlandi - bu endi Belgilangan qator.

Foydalanilmayotgan infratuzilmani takomillashtirish

Quyidagi loyihalar natijasida mavjud temir yo'llarning aborti yaxshilandi.

Kelajakda amalga oshirilmagan ehtiyojlar uchun taqdim etilgan

Avstraliya

• Markaziy temir yo'l stantsiyasi, Sidney, 26 va 27-platformalar.
• Sidney, Sent-Jeyms temir yo'l stantsiyasi, 2 va 3 platformalar.
• Shimoliy Sidney temir yo'l stantsiyasi, Hech qachon qurilmaydigan chiziq uchun uchuvchi tutashuv tunnel Erkakcha.
• Vinyard 1 va 2 dan platformalar Shimoliy Sidney hech qachon temir yo'l uchun foydalanilmaydi, tramvaylar uchun ishlatilmaydi, keyin avtoulovlarni to'xtash joyiga o'tkaziladi.
• Shimoliy Sidney ga Chatsvud to'rtta kuzatuv, qisman qurilgan hech qachon ishlatilmaydi.
• Redfern ga Sydenxem oltita kuzatuv, qisman qurilgan, hech qachon tugamagan.
• Ko'prik ustida A4085.

Birlashgan Qirollik

• Buyuk Markaziy temir yo'l - qurilgan Marylebone stantsiyasi ortidagi platformalarning ikki baravar kengligidagi Londondagi terminal bino. Trafik kengayganida, bu hech qachon bo'lmagan qo'shimcha platformalarni joylashtirish uchun edi. London kengaytmasi ikkita yo'l bilan qurilgan, ammo kelajakdagi to'rtta yo'l uchun mo'ljallangan.
• Kaledoniya temir yo'li
  • The Leyt yangi chiziqlar 1903 yilda ochilgan va Nyuxavenda, Ferry Road, Leith Walk va Seafield-da yo'lovchilar stantsiyalari bo'lgan, ular hech qachon ishlatilmagan.
  • Paisli va Barrxed tumani temir yo'li - g'arbiy va sharqiy tomonlarni ikkita chiziq Paisli da uchrashdi Barrxed va davom etdi Lionkross. Yo'lovchilarga xizmat ko'rsatish rejalashtirilgan edi, ammo tizim 1905 yilda ochilganda, kutilgan tramvay yo'llari raqobati tufayli ular ochilmadi. Yo'lovchi stantsiyalari qurilgan, ammo hech qachon foydalanilmagan Fergyusli, Steynli, Glenfild, Paisli Sharq, Dykebar, Barrxed (yangi) va Barrxed janubi. Paisli Sharqdagi uchburchak tutashuv hech qachon ishlatilmagan.
• Elham vodiysi temir yo'li - o'rtasida 1889 yil ochilgan Canterbury West va Folkestone West. Faqatgina trafik Kanterberi va Folkeston o'rtasida bo'lib, ularning orasidagi kichik qishloqlar ham bor edi, chunki u marshrutning bir qismini tashkil qilgan edi. Biroq, u ikki yo'l bilan qurilgan. Ikkinchi trek umuman keraksiz edi, chunki bitta o'tish joyi etarli edi.
• Xall va Barnsli va Buyuk Markaziy qo'shma temir yo'l - yangi terminalga yo'lovchilarga xizmat ko'rsatish rejalashtirilgan Donkaster (York yo'li) Snaith & Pollington stantsiyalari bilan, Sykehouse, Balpe-Torp va Uormsvort. Ushbu yo'nalish 1916 yilda ochilgan, ammo hech qachon yo'lovchilarga xizmat ko'rsatilmagan.
• London, Chatham va Dover temir yo'li - da terminal stantsiyani qurdi Margate intensiv mahalliy xizmat uchun 1864 yilda, uning asosiy stantsiyasidan alohida Ramsgeyt orqali Keng qavatlar. Bu hech qachon ochilmadi va foydalanilmaydigan stantsiya oxir-oqibat yadroga aylandi Dreamland o'yin parki.
• London metrosi, Xolborn chizig'idan Aldvich - 1907 yilda ochilgan. Bu juda qisqa truboprovod liniyasida ikkita tunnel, ikkala uchida ikkita platforma, uchta ko'targich (lift) vallari va ikkita platformadan o'tish yo'laklari bo'lgan. Ikkita val va bitta yo'lak hech qachon ishlatilmagan va har bir juft platformadan bittasi bo'lgan sharqiy tunnel 1914 yilda tark qilingan.
• Midland temir yo'li - the Yeydon filiali ga Yeydon, G'arbiy Yorkshir 1894 yilda qurilishi tugallangandan so'ng, hech qachon poezdlar qatnovini ko'rmagan to'liq jihozlangan yo'lovchi stantsiyasi bilan ta'minlandi.

Urush boshlanishi bilan uzilib qoldi

Germaniya

• Freilassing - Berchtesgaden temir yo'li - 1938 yilda ikki martalik kuzatuv bo'yicha ishlar to'xtatildi va tugallanmagan ishlar bilan qoldirilgan liniyaning bir qismi qoldirilib, o'rniga avtobus xizmati ko'rsatildi.

Birlashgan Qirollik

• London, Brayton va Janubiy qirg'oq temir yo'li - uning asosiy yo'nalishini Londondan to to'rt baravarga oshirish Brayton. Ish shimoliy portalga etib bordi Balcombe tunnel 1914 yilgacha va yangi zali portali uchun sotib olingan erlar. The Janubiy temir yo'l loyihani tark etdi va qolgan qatorni ikki yo'l bilan qoldirdi.
• London metrosi
  • Kengaytmasi Markaziy chiziq ga Denxem oldindan mavjud bo'lgan bo'ylab Buyuk G'arbiy temir yo'l Ikkinchi Jahon urushi tufayli bu chiziq qisqartirildi va faqatgina tugatildi G'arbiy Ruislip stantsiyasi 1948 yilda.
  • Kengaytmasi Shimoliy chiziq dan oldingi temir yo'llarni elektrlashtirish orqali Finsbury Park stantsiyasi ga Edgware filial bilan Aleksandra saroyi Ikkinchi Jahon urushi tufayli 1940 yilda to'xtatilgan. Qisqa filialni hisobga olmaganda, 1953 yilda qoldirilgan ish Mill Hill East.

Muvaffaqiyatsiz harakatlantiruvchi quvvat tizimlari

Quyidagi yangi ixtiro qilingan harakatlantiruvchi energiya tizimlarining prototiplari ustida ish olib borildi, ular tijorat operatsiyasiga umuman kirmaslik yoki o'rnatilgandan so'ng tezda tashlab yuborish kerakligi sababli ishlamay qoldi.

Frantsiya

• Aerotren - hover monoray tizimi 1965 yildan 1977 yilgacha ishlab chiqilgan Jan Bertin. Tashlab ketishdan oldin to'rtta eksperimental yo'l (AQShda bitta) va beshta prototip qurilgan.

Germaniya

• Sherl monoray - nemis noshiri Avgust Sherl a-ning bir kunlik namoyishini tashkil qildi Gyro monoray da Berlin hayvonot bog'i 1909 yil 10-noyabrda. Kichik temir yo'l vagonining saqlanishi tufayli bitta temir yo'lda qoldi burchak momentum qarama-qarshi yo'nalishda aylanadigan ikkita og'ir gorizontal volan bilan ta'minlangan. Investorlarning qiziqishi yuzaga kelmadi. Qarang Shilovskiy monoray va Brennan Monoray quyida.

Rossiya

• Shilovskiy monoray - rus aristokrati Pyotr Shilovskiy 1910 yildan keyin Angliyadagi yo'l transporti vositalari uchun ham, Rossiyadagi monoray yo'l uchun ham o'zining gyro tranzit tizimini rivojlantirmoqda. Uchun girokar uning tizimi xavfli edi, chunki u faqat bitta volanni o'z ichiga olgan va shuning uchun transport vositalari egiluvchan bo'lib turardi. A gyro monoray temir yo'l loyihasi 1922 yilda yangi tug'ilganlar tomonidan boshlangan Sovet Ittifoqi o'rtasida Sankt-Peterburg va Tsarskoye Selo, ammo qurilish boshlangandan keyin mablag 'jalb qilindi.

Birlashgan Qirollik

• Atmosfera temir yo'li - the Samuda va Clegg tizimi 1838 yildan ishlab chiqilgan va dastlab London va Kroydon temir yo'li snd Janubiy Devon temir yo'l kompaniyasi. Bunda poezdga tayoq bilan bog'langan pistoni bo'lgan temir trubani o'z ichiga olgan, u piston oldidagi trubadan havoni pompalamoqda. Bu materiallar texnologiyasidagi nosozlik edi, chunki piston tayoqchasini o'z ichiga olgan doimiy valf teri bilan yopilib, tezda nobud bo'ldi. Shuningdek, Dalki atmosfera temir yo'li Irlandiyada va Parijdan Sen-Jermen temir yo'ligacha Fransiyada.
• Benni temir yo'l samolyoti - Jorj Benni o'zining baland monoray tizimining qisqa prototip namoyish liniyasini 1930 yilda ochgan Milngavie Shotlandiyada. Alohida avtoulovlar bitta relsga osilgan, ularning ostiga yo'riqnomalar o'rnatilgan. Harakat parvona edi, shuning uchun uning nomi. Oddiy temir yo'llar ustida chiziqlar qurish va ularni tez yo'lovchilar tashish uchun ishlatish g'oyasi edi. Ushbu g'oya sarmoyani jalb qilmadi va Benni 1937 yilda bankrot bo'ldi.
• Behr Monoray - Fritz Behr muvaffaqiyat qozondi Lartigue Monoray u yuqori tezlikda ishlaydigan elektr monorayni yaratish tizimini yaratdi, u buni to'liq ko'lamli model sifatida namoyish etdi Bryussel xalqaro ko'rgazmasi (1897). Natijada Manchester va Liverpool Electric Express temir yo'llari orqali ikki shahar o'rtasida ishlashga 1901 yilda vakolat berilgan Eccles va Uorrington. Faqat kichik dastlabki ishlar olib borildi, chunki Behr mablag 'jalb qila olmadi.^[540][541]
• Brennan Monoray - Lui Brennan 1903 yilda o'zining monoray yo'lini patentladi. Bu a gyro monoray, shu bilan poezdni saqlab qolish tufayli bitta temir yo'lda qoldi burchak momentum qarama-qarshi yo'nalishda aylanadigan bir juft og'ir vertikal volan bilan ta'minlangan. U to'liq o'lchamli modelni namoyish etdi Yaponiya - Britaniya ko'rgazmasi 1910 yil va ikkita poezdda olingan fotosuratlar keng tarqaldi. U qo'llab-quvvatlovchilarni jalb qila olmadi va ishni tark etdi.
• Buyuk Sharq temir yo'li, Dekapod - GERda 20-asrning boshlarida Londonning shahar atrofidagi liniyalarini elektrlashtirish uchun mablag 'yo'q edi, shuning uchun uning harakatlantiruvchi energiya bo'limiga elektropoezdning tezligi va tezlashuviga mos keladigan bug' dvigatelini (lokomotiv) yaratishni buyurdi. ushbu xizmatlarning narxi. Natijada o'n g'ildirakli (0-5-0) yirtqich hayvon paydo bo'ldi. Afsuski, doimiy yo'l bo'limi bilan maslahatlashilmadi va dvigatel ham og'ir, ham yo'l, ham ko'prik uchun. Faqat prototipi qurilgan va tovarlar (yuk) xizmati uchun qayta tiklanmasdan oldin daromad poezdini olib ketmagan.
• Kerney yuqori tezlikda ishlaydigan quvur - Elfrik Uells Chalmers Kerni 1905 yildan 1940 yilgacha Buyuk Britaniyada va boshqa joylarda o'zining monoray tezkor tranzit tizimini ilgari surdi, ammo faqat bitta prototip yo'lovchi avtomobili qurildi.
• Rammell Pnevmatik temir yo'li - Tomas Vebster Rammell uchun muhandis edi London Pnevmatik Despatch kompaniyasi Bunda avtoulovlar er osti trubkalari bo'ylab turg'un havo nasoslari bilan itarilishi ishtirok etgan. U namoyish qildi Crystal Palace-dagi yo'lovchi versiyasi prototip metro tizimi sifatida 1864 yilda. Bunga katta trubkada, bir uchida tuklar halqasi bilan muhr hosil qiladigan aravachani kiritish kerak edi, ular navbatma-navbat pompalanib, trubadagi havoni chiqarib olish orqali oldinga va orqaga siljiydi. Tizim muvaffaqiyatsiz tugadi Vaterloo va Uaytxol temir yo'li.
• Ro-temirchi - 1931 yilda Karrier Kompaniya g'ildiraklari joylashtirilgan eksperimental bitta qavatli avtobus qurdi, bu yo'llarda ham, relslarda ham harakatlanishiga imkon berdi. Bir-biridan ikkinchisiga o'tkazishda g'ildiraklarni sozlash kerak edi.^[542] Bu qisqacha rejalashtirilgan London, Midland va Shotlandiya temir yo'li 1932 yilda xizmat Blisvort temir yo'l stantsiyasi ga Stratford Old Town temir yo'l stantsiyasi birinchisiga nisbatan Stratford-on-Avon va Midland Junction temir yo'li, keyin yo'l bilan Welcombe mehmonxonasi. Xizmat bir necha hafta o'tgach, aks o'qi sindirib tashlangan.

Qo'shma Shtatlar

• Plyaj pnevmatik tranziti - bu yer osti qurish uchun birinchi urinish edi jamoat transporti tizim Nyu-York shahri. Tizim tomonidan ishlab chiqilgan Alfred Eli plyaji 1869 yilda va qisqa namoyish metro liniyasi davom etmoqda pnevmatik quvvat 1870 yilda ochilgan. 1873 yilda tark qilingan. Mustaqil ravishda rivojlangan Rammell Pnevmatik temir yo'li (yuqoriga qarang) Angliyada juda o'xshash edi.
• Boynton velosiped temir yo'li - bu muvaffaqiyatli namoyishdan so'ng bitta temir yo'l tizim Koni oroli, 1894 yilda namoyish elektr liniyasi o'rtasida qurilgan Bellport va Sharqiy Patchogue taklif qilingan shahar atrofi tizimining birinchi qismi sifatida Long Island. Boshqa hech narsaga erishilmadi.^[543]
• Centennial Monorail - bu nisbatan muvaffaqiyatli bo'lganga o'xshash edi Lartigue Monoray tizim, ammo AQShda mustaqil ravishda ishlab chiqilgan. Ixtirochi Roy Stoun da buni namoyish etdi Centennial International ko'rgazmasi bo'lib o'tgan 1876 yil Filadelfiya (Pensilvaniya ning 100 yilligini nishonlash uchun Mustaqillik deklaratsiyasi.^[544] Tizim uchun ishlatilgan Bredford va Foster Bruk temir yo'li, 1878 yilda ochilgan va poezd halokati va qozon portlashidan keyin bir yil ichida tashlab yuborilgan.
• Mackening uchta temir yo'l tizimi - bu uchta temir yo'l ko'tarilgan shahar tezkor tranzit uchun tizim taklif qilingan Boston o'rtasida 1888 va 1891, va muhokama Massachusets shtati davlat qonun chiqaruvchi organi. Raqobatchisidan farqli o'laroq Meigs tizimi (pastga qarang), namoyish liniyasi qurilmagan. Unda ikkita yuk ko'taruvchi rels va ikkitasi orasidagi jarlikdagi uchinchi tortish panjarasi, vertikal harakatlantiruvchi g'ildiraklar o'rash-yumaloq gardish bilan temir yo'lga bog'langan.^[545]
• Meigs baland temir yo'li - bu ko'tarilgan bug 'bilan ishlaydi shahar tezkor tranzit tizim ko'pincha a sifatida tavsiflanadi bitta temir yo'l lekin texnik jihatdan oldindan elektr edi uchinchi temir yo'l. Uni Josiah Vinsent Meigs (shuningdek, Jo Meigs yoki Joe Vinsent Meigs nomi bilan ham tanilgan) ixtiro qilgan. Lowell, Massachusets, va shahar atrofidagi qisqa eksperimental chiziqda namoyish etildi Boston deb nomlangan Sharqiy Kembrij 1886 yildan 1894 yilgacha.^[546]
• Mayami va Eri transport kompaniyasi - the Mayami va Eri kanali yugurishdan yugurish Sinsinnati ga Toledo, Ogayo shtati va 19-asrdagi barcha kanallar singari qayiqlarni tortib olishda otlar va xachirlarga ishonishgan. Hayvonlarni evakuatsiya yo'lida yotqizilgan relslarda harakatlanadigan elektrovozlar bilan almashtirish g'oyasi ilgari surildi (Elektr xachirlari). Sinsinnatidan temir yo'llar yotqizilgan Deyton 1904 yilga kelib. Qayiqni yoqish uchun ichki yonish dvigatellari paydo bo'lishi va kanal allaqachon yaroqsiz bo'lganligi sababli umuman bu g'oya muvaffaqiyatsizlikka uchradi.^[547]
• Tunis Monoray - ixtirochi Xovard Xansel Tunis o'zining 1907 yildagi Jeymstaun (Virjiniya) monoray tizimini namoyish qildi va bu Pelxem bog'i va Siti-Aylend temir yo'li bu Nyu-York atrofidagi tranzit liniyasi edi. Monorayda bitta er osti relsi va ikkita ko'tarilgan rels bor edi. U 1910 yildan 1914 yilgacha yurgan, so'ngra odatdagi tramvaylar bilan almashtirilgan.

Adabiyotlar