Xjalmar Riser-Larsen - Hjalmar Riiser-Larsen - Wikipedia

Xjalmar Riser-Larsen
Hjalmar Riiser-Larsen.jpg portreti
Riiser-Larsen 1953 yilda
Tug'ilgan7 iyun 1890 yil
Norvegiya
O'ldi1965 yil 3-iyun (74 yoshda)
SadoqatNorvegiya
Xizmat qilgan yillari1909–1933, 1940–1946
RankGeneral-mayor
Buyruqlar bajarildiNorvegiya qirollik floti havo xizmati
Norvegiya qirollik havo kuchlari
Janglar / urushlarIkkinchi jahon urushi
Boshqa ishlarPolar tadqiqotlar
Aviatsiya rahbari

Xjalmar Riser-Larsen (1890 yil 7 iyun - 1965 yil 3 iyun) a Norvegiya aviatsiya kashshofi, harbiy ofitser, qutbli tadqiqotchi va tadbirkor. Uning yutuqlari qatorida u odatda asoschisi hisoblanadi Norvegiya qirollik havo kuchlari.[1]

Fon

Riiser-Larsen yilda tug'ilgan Kristiania, Norvegiya. 1909 yilda, o'n to'qqiz yoshda, u qo'shildi Norvegiya dengiz akademiyasi. 1915 yilda u yangi tashkil etilgan 1-leytenant bo'ldi Norvegiya qirollik floti havo xizmati (RNoNAS). Keyin Birinchi jahon urushi, u ko'proq ofitser tayinlangunga qadar RNoNAS fabrikasi rahbari vazifasini bajaruvchi sifatida ishlagan. 1921 yilda u aviatsiya kengashiga, so'ngra uning bir qismiga qo'shildi Norvegiya Mudofaa vazirligi, kotib sifatida. Bu unga Kengash mas'ul bo'lgan yangi paydo bo'lgan harbiy va fuqarolik aviatsiyasi infratuzilmasini o'rganish imkoniyatini berdi. Shuningdek, u yangi aviatsiya kompaniyalari foydalanadigan havo yo'llarida tez-tez uchuvchi bo'ldi.[iqtibos kerak ]

Polar tadqiqotlar

Shimoliy qutb ustida uchish

Riiser-Larsen Amundsen ekspeditsiyalaridan biri paytida

Riizer-Larsenning qutbli izlanishlari yillari 1925 yilda uning vatandoshi boshlangan Roald Amundsen, taniqli qutb kashfiyotchisi undan uchib o'tishga urinish uchun uning o'rinbosari va uchuvchisi bo'lishini so'radi Shimoliy qutb. Riiser-Larsen rozi bo'ldi va ikkitadan foydalanishni ta'minladi Dornier Do J Val dengiz samolyotlari, bilan Karl Feucht ikkita ekspeditsiya parvoz mexanikasidan biri sifatida. Ammo ekspeditsiya qutbga yaqinlashishga majbur bo'ldi va samolyotlardan biriga jiddiy zarar etkazdi. Yigirma olti kundan keyin an muzli tokcha, avval aeroport yaratish uchun bir necha tonna qorni belkurak bilan tozalashga harakat qilib, kimdir qor yuzini tramvay qilishni osonroq usulini taklif qilguniga qadar, ekspeditsiyaning olti a'zosi o'zlarini qolgan tekislikka siqib qo'yishdi. Riiser-Larsen qandaydir tarzda haddan tashqari yuklangan samolyotni havoga chiqarishga muvaffaq bo'ldi va ekspeditsiyani Shimoliy Svalbard qirg'og'iga uchib ketdi.[2][3]

Keyingi yili Riiser-Larsen yana Amundsen bilan qutb ustidan uchib o'tishga urinish uchun qo'shildi, bu safar italiyalik aviatsiya muhandisi bilan Umberto Nobile uning yaqinda o'zgartirilgan dirijabl, Norge. Ketish Shpitsbergen 1926 yil 11-mayda Norge ikki kundan so'ng o'tishni yakunladi, yaqinga tushdi Teller, Alyaska. Ko'pchilik parvozni boshqa da'vogarlar singari Shimoliy qutb ustidagi birinchi muvaffaqiyatli parvoz deb biladi, Frederik Kuk, Robert Piri va Richard Bird, ularning urinishlarini to'liq tekshirib bo'lmadi.[4]

1928 yilda Riiser-Larsen Sibir orollariga muvaffaqiyatli parvoz qilib, Shimoliy qutbga yana bir bor tashrif buyurganidan so'ng, Svalbardning Shimoliy Sharqiy qismi qirg'og'iga qulab tushganidan keyin Arktikani Nobilni qidirishda ishtirok etdi. Riiser-Larsen Amundsenni qidirishda ham ishtirok etdi, u Frantsuz dengiz flotining uchadigan kemasida yo'lovchi sifatida Nobile qidiruviga qo'shilish uchun ketayotganda yo'qolib qoldi. Oxir-oqibat Nobile va uning jamoasining ko'p qismi topildi, ammo Amundsen topilmadi.[5]

The Norvegiya ekspeditsiyalar

The Norvegiya ekspeditsiyalar ketma-ketligi edi Antarktika Norvegiya kema egasi tomonidan moliyalashtiriladigan ekspeditsiyalar va kit ovlash savdogar Lars Kristensen 1920-yillarning oxiri va 30-yillari. Ko'rinishidan ularning maqsadi ilmiy izlanishlar va kitlarni ovlash uchun yangi joylarni topish edi, ammo Kristensen Norvegiya tashqi ishlar vazirligidan Norvegiyaga topilgan har qanday taqsimlanmagan hududni talab qilish uchun ruxsat so'radi. Ikkinchi ekspeditsiya oxiriga kelib, ikkita kichik orol Janubiy okean, Bouvet Island va Piter I oroli, ilova qilingan edi. 1929 yilda Kristensen keyingi ekspeditsiyaga samolyotlarni qo'shishga qaror qildi va Riiser-Larsenni uning rahbari etib tayinladi. Keyin Riiser-Larsen rahbarlik qildi va Antarktidaning aksariyat qismini ushbu va boshqa uchta ekspeditsiyalarda xaritalashda qatnashdi. Ko'proq hududlar ham qo'shib olindi, bu safar qit'aning katta maydoni deb nomlangan Qirolicha Mod Land.[6]

Savdo va urush

1939 yilda Norvegiya harbiylari soni qisqartirildi va Riiser-Larssen o'zlarini ishsiz topayotgan ofitserlar qatoriga qo'shildi. Biroq, unga tezda yuk tashish kompaniyasi tomonidan yangi ish taklif qilindi Fred. Olsen & Co. yangi tashkil etilgan aviakompaniyaning menejeri sifatida, DNL. U ba'zi sobiq dengiz uchuvchilarini aviakompaniyaga qo'shilishga taklif qildi va tez orada uni Norvegiyada eng muvaffaqiyatli qildi. 1946 yilda DNL to'rttadan biri bo'ladi Skandinaviya aviakompaniyalar bugungi kunni yaratish uchun birlashdilar Skandinaviya aviakompaniyalari tizimi (SAS).[7][8]

Natsistlar davrida Germaniyaning Norvegiyani bosib olishi, Riiser-Larsen Norvegiya qirollik floti havo xizmatiga qaytadan qo'shildi. Biroq, ikkalasi ham Norvegiya armiyasi va Qirollik Norvegiya harbiy-dengiz floti tomonidan tezda zabt etildi Vermaxt u jangni ko'rishdan oldin. Buning o'rniga u Norvegiya kabinetiga va harbiy rahbarlariga hamroh bo'ldi surgunga Londonda, ko'chib o'tishdan oldin Kanada, Norvegiya qirollik harbiy-havo kuchlari o'quv lageri deb nomlangan birinchi qo'mondoni bo'lish Kichik Norvegiya yilda Ontario.

1941 yil boshida Riiser-Larsen Londonga Harbiy-dengiz xizmati bosh qo'mondoni lavozimini egallash uchun qaytib keldi; keyin Qo'shma qurolli havo kuchlari; va nihoyat, 1944 yilda to'liq birlashtirilgan Norvegiya qirollik havo kuchlari. Ammo urush oxiriga kelib, uning qo'mondonligidagi ko'plab uchuvchilar uning rahbarligini tanqid qilishdi. U achchiq-achchiq, 1946 yilda Harbiy-havo kuchlaridan iste'foga chiqdi.

Riiser-Larsen (chapda) bilan Birger Fredrik Motzfeldt 1959 yilda

Biznesga qaytish

1947 yilda Riiser-Larsen yana bir necha oy oldin DNL rahbari bo'ldi DDL, SIL va ABA yaratmoq SAS. U 1950-55 yillarda Skandinaviya havo yo'llari tizimining (SAS) Norvegiya mintaqasi direktori bo'lgan. Keyin u SAS rahbarining maslahatchisi va transkontinental havo yo'llari uchun mas'ul bo'lgan mintaqaviy menejerga aylandi. Ushbu marshrutlardan biri, garchi 1955 yilda nafaqaga chiqqanidan keyin tashkil etilgan bo'lsa-da, "tasavvurning amalga oshishi" ni ko'rsatdi: Shimoliy qutb orqali Shimoliy Amerikaga yo'l.[9]

1951 yilda Riiser-Larsen Federal Jahon hukumati uchun Butunjahon harakatining prezidenti etib saylandi.

Riiser-Larsen 1965 yilda, etmish besh yoshga to'lishidan to'rt kun oldin vafot etgan va dafn etilgan Vår Frelsers gravlund yilda Oslo.

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ "Xjalmar Riser-Larsen". Norske leksikonni saqlang. Olingan 1 may 2017.
  2. ^ "Roald Amundsen va 1925 yilgi Shimoliy qutb ekspeditsiyasi". HistoryNet.com. Olingan 1 may 2017.
  3. ^ "Shimoliy qutb tomon N24 / N25 parvozi (1925)". Fram muzeyi. Arxivlandi asl nusxasi 2017 yil 23-may kuni. Olingan 1 may 2017.
  4. ^ "Norge parvozi (1926)". Fram muzeyi. Arxivlandi asl nusxasi 2017 yil 19-may kuni. Olingan 1 may 2017.
  5. ^ "Umberto Nobile (1885-1978)". Fram muzeyi. Arxivlandi asl nusxasi 2017 yil 6 oktyabrda. Olingan 1 may 2017.
  6. ^ Byorn L. Basberg. "Lars Kristensen". Norsk biografisk leksikon. Olingan 1 may 2017.
  7. ^ Audun Grimstad. "Fred. Olsen va Co". Norske leksikonni saqlang. Olingan 1 may 2017.
  8. ^ Yngve Jarslet. "SAS". Norske leksikonni saqlang. Olingan 1 may 2017.
  9. ^ "Xyalmar Riser-Larsen (1890–1965)". Fram muzeyi. Arxivlandi asl nusxasi 2017 yil 6 oktyabrda. Olingan 1 may 2017.

Bibliografiya

  • Xjalmar Riser-Larsen, Kongen uchun Femti År (Qirol uchun ellik yil, Riiser-Larsenning tarjimai holi), Oslo: Gyldendal Norsk Forlag, 1958.