Bernt Balxen - Bernt Balchen

"Balchen" qayta yo'naltirishlar. Boshqa maqsadlar uchun qarang Balxen (ajralish).

Bernt Balxen
Bernt Balchen.jpg
Tug'ilgan(1899-10-23)23 oktyabr 1899 yil
Tveit, Kristiansand, Norvegiya
O'ldi1973 yil 17 oktyabr(1973-10-17) (73 yosh)
Kisco tog'i, Nyu-York, BIZ.
KasbAviator, harbiy rahbar, muallif va qutbli tadqiqotchi
Turmush o'rtoqlarEmmi Alvhilde (Sorli ismli ayol), Inger (engelbrethsen ismli ayol), so'ngra Odri (Shipper ismli ayol)
BolalarBernt, kichik, Laurits
Ota-ona (lar)Laurits, Dagni (Dietrechson ismli ayol)

Bernt Balxen (1899 yil 23 oktyabr - 1973 yil 17 oktyabr) - Norvegiya kashshofi qutbli aviator, navigator, samolyot muhandisi va harbiy rahbar. A Norvegiyalik, keyinchalik u a AQSh fuqarosi, va qabul qiluvchi bo'lgan Hurmatli Flying Cross.

Uning xizmati AQSh armiyasining havo kuchlari davomida Ikkinchi jahon urushi undan foydalandi Arktika yordam berish uchun kashfiyot tajribasi Ittifoqchilar ustida Skandinaviya va Shimoliy Evropa. Urushdan keyin Balchen bilan nufuzli rahbar bo'lib qolaverdi AQSh havo kuchlari, shuningdek, Arktika va aviatsiya bilan bog'liq loyihalarda yuqori baholangan xususiy maslahatchi.[1]

Dastlabki yillar

Qishloq shifokorining o'g'li Balchen Myren fermasida tug'ilgan Tveit, faqat tashqarida Kristiansand, Norvegiya. 1916 yilda Norvegiya o'rta maktabini tugatgandan so'ng, u 1917-1918 yillarda O'rmon xo'jaligi maktabida o'qigan.[2] Keyin u ro'yxatdan o'tdi Frantsiya chet el legioni va uning bo'linmasi Verdun frontiga tayinlangan Birinchi jahon urushi.[3] 1918 yilda, harakatni ko'rishdan oldin, Balchen Norvegiyaga chaqirildi. U ga o'tdi Norvegiya armiyasi va artilleriya maktabiga jo'natildi, u ko'p o'tmay uni tugatdi.[4]

Taxminan nom ostida Balchen otliq askar sifatida jang qildi Oq gvardiya ichida Finlyandiya fuqarolar urushi yirik jangovar harakatlar tugaganidan keyin. Otliqlar hujumi paytida uning oti ostidan otib tashlandi va u jang maydonida o'lik holda qoldi.[5] Uzoq tiklanishni talab qiladigan jiddiy jarohatlarni olgan Balchen yengil atletikaga erta qiziqishni boshladi va Norvegiyani vakili sifatida bokschi sifatida astoydil mashq qildi. 1920 yilgi Olimpiada. U chempionat bokschisi bo'lishdan tashqari, mohir snaymer va mohir chang'ichi ham bo'lgan.[6] Balchen cho'l va shimoliy omon qolish, keyinchalik foydalanadigan ko'nikmalar haqida juda yaxshi bilardi.

Olimpiyachi sifatida qabul qilinishini kutayotganda Balchen, shuningdek, parvoz mashg'ulotlariga munosib bo'lganligi haqida xabar oldi va natijada u uchuvchi bo'lishga qaror qildi Norvegiya qirollik floti havo xizmati 1921 yilda.[4]

Aviatsiya

Amundsen-Ellsvortga yordam berish ekspeditsiyasi

Muvaffaqiyatli uchuvchi sifatida tan olinib, Norvegiya Mudofaa vazirligi Balchenni 1925 yilda Amundsen-Ellsvortga yordam ekspeditsiyasi tarkibiga qo'shilish uchun tanladi, u yo'qolgan kashfiyotchini qutqarish vazifasi bo'ldi. Roald Amundsen parvoz leytenanti qo'mondonligi ostida Lyutsov-Xolm. Ikki dengiz samolyotidan iborat ekspeditsiya jo'natildi Shpitsbergen ustida Svalbard arxipelag.[7] Ushbu topshiriq Amundsenni allaqachon oilaviy do'st, umrbod do'st va ishonchli odamga aylantiradi.[8]

Keyingi yil davomida Balchen Roald Amundsen uchun texnik xizmatlarni ko'rsatadigan leytenant J. Xyver boshchiligidagi partiyaning bir qismi bo'ldi, Linkoln Ellsvort va Umberto Nobile Arktika ekspeditsiyasi, oxir-oqibat, uchish uchun muvaffaqiyatli urinish havodan engilroq dirijabl, Norge, ustidan Shimoliy qutb Svalbarddan Teller, Alyaska. Garchi u juda yaxshi tanilgan mexanik bo'lgan bo'lsa-da, Balchenning asosiy roli italiyalik ekipaj a'zolariga omon qolish bo'yicha mashg'ulotlarni o'tkazish va chang'i sportiga o'rgatish edi. Amundsenning so'nggi daqiqadagi qarorida u rekord o'rnatishga tanlanmadi chidamli parvoz, chunki Nobile 23 kishidan iborat ekipajni tanlashga mas'ul edi.

Birdning Shimoliy qutb parvozini qo'llab-quvvatlash

Ning qulashini kuzatgandan so'ng Fokker trimotor, Jozefin Ford, uning raqiblaridan biriga, leytenant qo'mondonga tegishli Richard E. Berd ning AQSh dengiz kuchlari, Amundsen Balchendan samolyotni Shimoliy qutbga parvozga tayyorlashda yordam berishni iltimos qildi. Balchenning nazorati ostida buzilgan samolyot chang'ilari qutqaruv qayig'ining eshkaklaridan yasalgan yog'och tayanchlar bilan tiklandi va parvoz uchun Berdga ba'zi tirikchilik vositalari qarzga berildi.[9] Bu Byrd va uning uchuvchisiga yordam berdi, Floyd Bennet 1926 yil 9-mayda Shimoliy qutbga va orqaga uchishga urinishlarini davom ettirish.

1926 yilda Jozef Vanamaker homiyligida Balchen rasmiy ravishda ikkinchi uchuvchi va Byrd partiyasiga qo'shildi. navigator, uchuvchi Floyd Bennett bilan uchib Jozefin Ford Amerikaning 50 dan ortiq shaharlariga ekskursiya qilish, shu bilan tijorat aviatsiyasini xavfsiz, ishonchli va amaliy transport vositasi sifatida targ'ib qilish. Ushbu sayohatdan so'ng Balchen ishga qabul qilindi Entoni Fokker uchun sinov uchuvchisi sifatida Fokker aviatsiya kompaniyasi da Teterboro aeroporti, Nyu-Jersi.

Transatlantik parvoz

1927 yil 29-iyun kuni Balchen bosh uchuvchi bilan ikkinchi uchuvchi sifatida Bert Akosta; bort muhandisi, Jorj Otto Novil va navigator va havo parvozlarini tashkillashtiruvchi, qo'mondon Berd uchib ketdi a AQSh pochta idorasi havo pochtasi samolyot, Fokker trimotori Amerika, Atlantika okeani bo'ylab Ruzvelt maydoni kuni Long Island.

Acosta tomonidan samolyot asboblari orqali muvaffaqiyatli uchish imkoniyati yo'qligi va ushbu parvozning ko'p qismida ob-havo yomon bo'lganligi sababli Balchen uchishning ko'p qismini amalga oshirdi. Yomon ob-havo va Frantsiya bo'ylab kam ko'rinadigan joy, Parij aeroportiga qo'nishni, ularning takroriy urinishlariga qaramay, amaliy bo'lmagan. Ularning samolyotlarida aviatsiya benzini kam bo'lganida, Balchen Frantsiyaning g'arbiy qirg'og'iga uchib ketishga qaror qildi va u erda Fokker Trimotoriga tushdi, u suvga, Frantsiya qirg'og'idan okeanga tushish uchun mo'ljallanmagan va yo'lovchilarga hech qanday shikast etkazmasdan.[10]

Bremenni qutqarish

1928 yil aprel oyi oxirida samolyotning uch kishilik ekipaji Bremen qolib ketgan edi Greenly Island, Kanada birinchi sharqdan g'arbga Evropadan Atlantika okeani bo'ylab to'xtovsiz parvozdan so'ng. Balchen va Floyd Bennett uchishdi a Ford Trimotor tushirilgan uchuvchilarga yordam berish. Avvalgi falokatdan keyin Bennett pnevmoniya bilan kasallangan edi. 25-aprel kuni parvoz paytida Bennett isitmasiga tushdi. Balchen qolgan sakkiz soatni uchib ketdi va bu harakatlari uchun unga 10 000 dollar to'lashdi. Balchen pulni Bennettning beva ayoliga berdi.

Janubiy qutb parvozi

Bir paytlar Balchen tomonidan boshqarilgan Ford Trimotor

1929 yil 28-29 noyabr kunlari o'zgartirilgan uchuvchi sifatida Ford 4-AT Trimotor nomlangan Floyd Bennet, Balchen uchib o'tgan birinchi to'rt kishidan biri bo'ldi Janubiy qutb. Balchen bosh uchuvchi edi va unga hamrohlik qildi Xarold iyun, uning ikkinchi uchuvchisi va radio operatori; Eshli Makkinli, parvoz fotografi; va qo'mondon Richard E. Berd, samolyot navigatori va rahbari Antarktika ekspeditsiya.[11] Parvoz tarixdagi eng katta aviatsiya yutuqlaridan biri hisoblanadi.

Amelia Earhart

Polar, transatlantik va aviatsiya mutaxassisi sifatida obro'si tufayli Balchen 1931 yilda ishga qabul qilindi Amelia Earhart rejalashtirilgan yakkaxon transatlantik parvoz uchun texnik maslahatchi sifatida. Matbuotni tashlamoqchi bo'lgan Erxart uni ta'mirlanib qo'ydi Lockheed Vega Antarktika parvozini rejalashtirgan deb taxmin qilingan Balchenga. Balchen Vega bilan Nyu-Jersi shtatidagi Xasbrouk Xaytsdagi Fokker Aircraft Company zavodiga uchib ketdi. U erda u va mexaniklar Frank Nagle va Eddi Gorski Vega-ni kelgusi rekord parvozi uchun qayta tiklashdi. Uning fyuzelyaji 420 galon quvvatini ta'minlash uchun qo'shilgan qo'shimcha yonilg'i tanklarini tashish uchun kuchaytirildi va ba'zi qo'shimcha parvoz asboblari ham o'rnatildi. O'zgartirishlar kiritilgandan so'ng, Earhart 1932 yil 20-may kuni Atlantika okeani bo'ylab ushbu Lockheed Vega bilan uchib, Irlandiyaga etib keldi.[12][N 1]

Norvegiya

1930-yillarning o'rtalarida Balchen Norvegiyaga qaytib, Norvegiya aviakompaniyasi bilan hamkorlik qildi. Keyinchalik, u Shimoliy Shimoliy Pochta Ittifoqini yaratish bo'yicha jamoaning bir qismi edi va Evropada urush muqarrar bo'lib tuyulganligi sababli, Balchen AQSh bilan aviatsiya shartnomasini tuzishda yordam berdi.[14] Balchen, shuningdek, "Valkyrien" samolyoti bilan ishlagan.[15]

Balchen samolyotining tasviri

Ikkinchi jahon urushi

1939 yilda Balchen edi Xelsinki Sovet Ittifoqining Finlyandiyaga hujumi sodir bo'lganda, AQShning qiruvchi samolyotlarini Finlyandiyaga etkazib berish bo'yicha shartnoma asosida ishlagan. Norvegiya harbiy-havo kuchlari safiga qo'shilib, u "Norvegiya hukumati Amerika Qo'shma Shtatlarida bunday materiallarni sotib olishi mumkinligi to'g'risida" samolyotning qurol-yarog 'va o'q-dorilariga oid masalalar bo'yicha muzokaralar olib borish uchun hal qiluvchi topshiriq bilan AQShga yo'l oldi.[16]

Norvegiya va Amerika fuqaroliklarining ikki martalik maqomiga ega bo'lishi va aviatsiya sohasidagi keng aloqalari bilan, Norvegiyadagi surgun qilingan hukumatning Londondagi ko'rsatmasi yangi yo'riqnomaga o'zgargan: chet ellik norvegiyalik harbiylar uchun o'quv lageri va maktab tashkil etish va Kanadadagi askarlar.[14] Balchen Kanada hukumati rasmiylari bilan to'g'ridan-to'g'ri muzokaralar o'tkazib, aeroportdagi mavjud imkoniyatlardan foydalanish to'g'risida kelishuv oldi Toronto oroli Ontario ko'li aeroporti "nomi bilan tanilganKichik Norvegiya ".[16] Urush paytida "Kichik Norvegiya" ning turli bazalarida 2500 dan ortiq barcha toifadagi Norvegiya aviatorlari: uchuvchilar, navigatorlar va mexanikalar o'qitildi.[17]

1940 yil davomida "Kichik Norvegiya" inshootlari qurilishi va uning ma'muriy vazifalari boshqalarga topshirilishi bilan, Balchen Norvegiya havo kuchlaridan inglizlar uchun parom topshiriqlarini bajarishga ruxsat so'radi. Klayd Pangborn, davrning zamonaviy rekordchi uchuvchisi.[18] 1941 yil boshida, feribot missiyasi bilan shug'ullanayotganda va Filippinda to'xtash joyida generalning vakili Genri "Xap" Arnold Balchenni qidirib topdi.[19] Arnold Balchenni qo'shilishni so'radi AQSh armiyasining havo kuchlari kabi polkovnik da USAAF qutbli aerodromlar tashkil etilishini nazorat qilish Kaanaq va Sondre Stromfyord Grenlandiya. Ushbu o'ta maxfiy bazalar qiruvchi samolyotlarni qismlarga ajratish va chet elga yuk kemasi orqali jo'natish o'rniga, Atlantika okeanidan parvoz qilish uchun xizmat qiladi.[20] Aerodromlar, shuningdek, uzoq masofaga mo'ljallangan baza bo'lib xizmat qildi Konsolidatsiyalangan B-24 Liberator patrul samolyotlari uzoqdan uchib o'tishlari mumkin edi Shimoliy Atlantika okeani nemisni qidirishda Kriegsmarine U-qayiqlar Amerika, Britaniya va Kanadaning kemalari tahdid qilar edilar, okean ortidan urush materiallari va qo'shinlarini olib ketish Evropani o'zaro hujumga o'tishga qaror qildilar. Ushbu so'nggi havo bazasida kod nomi "Bluie West Sakkiz" uning ishlash muddati davomida.

Balchennikidir Konsolide OA-10 Catalina qutqaruvdan so'ng Grenlandiyadagi muz ustida

1941 yil sentyabridan 1943 yil noyabrigacha Balchen o'z xodimlarini Grenlandiya muzliklarida pastga tushgan aviachilarni ko'plab qutqarish imkoniyatini beradigan sovuq ob-havoni saqlab qolish va qutqarish usullarini o'rgatdi.[20] 1943 yil 25-mayda a Boeing B-17 Flying Fortress, Balchen bombardimon reydini olib bordi, bu erda qolgan yagona nemis forposti yo'q qilindi Grenlandiya, oldinga yo'naltirilgan stantsiya Sabine Island orolning sharqiy sohilida.[21] Ushbu vayronagarchilik Germaniya qurolli kuchlarining Grenlandiyada mavjudligini saqlab qolish imkoniyatiga to'sqinlik qildi, ular nafaqat ittifoqdosh samolyotlarga aldamchi radio xabarlarni yuborish uchun ishlatilgan, balki nemis kuchlari uchun aniq ob-havo hisobotlarini taqdim etish uchun zarur bo'lgan ob-havo stantsiyasini tashkil etishgan. Shimoliy Atlantika.[22]

Keyin Balchen Evropa teatriga "Qaerda va qachon operatsiya" ni ishga tushirish uchun yuborildi Lulea -Kallaks Shvetsiya shimolidagi aviabaza.[23] Balchen 10-dan foydalanib, yashirin havo transporti operatsiyasini boshqargan Duglas C-47 va Buyuk Britaniya va Shvetsiya o'rtasida ko'plab muhim diplomatlar va boshqalarga fashistlardan qochishga imkon beradigan qochish yo'lini o'rnatishga yordam berdi. 1944 yil martidan dekabrigacha Balchenning "Balder operatsiyasi" oltita B-24 samolyotidan foydalangan OSS kamida 2000 norvegiyalik, 900 amerikalik xavfsiz tarzda evakuatsiya qilingan internatlar va Shvetsiyadan kelgan 150 boshqa millat vakillari. Norvegiya politsiya qo'shinlari shuningdek, Shvetsiyadan Finnmarkga havo kemalari orqali etkazib berildi.

Havo operatsiyasi shuningdek, strategik yuklarni jo'natdi; 1944 yilning iyulidan oktyabrigacha Shotlandiyadan ishg'ol qilingan Norvegiyada yer osti yo'llariga 64 tonna o'q-dorilar kabi etkazib berildi. Shveytsariya va Norvegiyaning shimolidagi tumanlarga chorva mollari uchun pichan va em-xashak kabi hayotiy ehtiyojlar olib kelingan, hatto bir vaqtlar shifokor va hamshira bilan kasalxonani paradro qilgan. 1944 yil noyabrdan 1945 yil aprelgacha Balchen Shvetsiyadan Norvegiyaga yashirin quruqlik transportini o'tkazish uchun ishlatilgan 200 tonna Arktika uskunalari va Angliyadan Shvetsiyaga operatsion materiallarni etkazib berdi. 1945 yil qish paytida Balchen Shimoliy Norvegiyaga Ittifoq ekspeditsiya kuchlarining razvedka operatsiyalari uchun bebaho ahamiyatga ega bo'lgan aloqa uskunalarini etkazib berdi. Norvegiyaning urush davridagi etakchi avensi Sven Xeglund harbiy attashe vazifasini bajargan va Balchen bilan birga xizmat qilgan, keyinchalik Kallaksdagi vaqti haqida yozgan.[24] Xuddi shu davrda Kallaxda yana bir norvegiyalik, u yaxshi do'st bo'lib qoldi, dengiz biologi va kelajak kashfiyotchisi edi. Tor Heyerdal, keyinroq Ra I va II va Kon-Tiki shuhrat.

Urushdan keyingi harakatlar

1954 yilgi intervyu

1948 yil noyabridan 1951 yil yanvarigacha Balchen AQSh havo kuchlarining 10-qutqaruv otryadiga qo'mondonlik qildi, u Alyaskaning janubida joylashgan, ammo butun Alyaska va Kanadaning shimoliy qismida halokatga uchragan aviachilarni qutqargan. Balchen ushbu otryadni sovuq havoni qidirish va qutqarishda keng qo'llaniladigan texnikani ishlab chiqishda boshqargan. Shuningdek, u AQSh havo kuchlarini samolyotni sotib olishga ishontirish uchun bevosita javobgar edi de Havilland Kanada DHC-2 Beaver Arktika uchun muhim qidiruv-qutqaruv samolyotiga aylangan samolyot.[25] 1949 yil 23-mayda 10-qutqaruv otryadiga qo'mondonlik qilayotganda Balchen a Duglas C-54 Skymaster dan Feyrbanks, Alyaska, Shimoliy qutb orqali Thule aviabazasi, Grenlandiya.[26]

Balchen birinchi navbatda 1951 yilda qattiq ob-havo sharoitida uning tavsiyasiga binoan Grenlandiyaning Tule shahridagi strategik aviabazaning kashshofligi va rivojlanishi uchun javobgardir. Strategik havo qo'mondonligi, Sovuq Urush davrida SACni Sovet tajovuziga qarshi muhim to'siqqa aylantirgan imkoniyatlarni oshirdi.[27]

Nafaqaga chiqish

Polkovnik Balchen 1956 yilda AQSh harbiy havo kuchlaridan iste'foga chiqqandan so'ng, maxsus topshiriqlar bo'yicha aviatsiya va energetika sohalarida maslahatchi sifatida xizmat qilishni davom ettirdi. U 1959 yilda General Precision Laboratories-ga maslahatchi sifatida qo'shildi, shuningdek boshqa ko'plab kompaniyalar bilan, shu jumladan Hughes Aircraft, Umumiy dinamikasi, Canadair va Elektr qayiq kompaniyasi. 1966-1989 yillarda Canadair-da ishlagan, keyin 1966-1971 yillarda bosh kompaniya bo'lgan General Dynamics Balchen muz tashlagichlar, tankerlar, suvosti qurilishi uchun yangi epoksi materiallar, dengizdagi elektron ob-havo tizimlari va qor yog'adigan vositalar kabi turli xil loyihalar bo'yicha vakolatlarga ega edi. 1962 yilda u shuningdek, USAF bilan Apogee Intercept Defense System (OITS) bo'yicha taklifni 1962 yilda va keyinchalik taqdim etgan holda ishlagan, Grenlandiyada joylashgan oraliq ballistik raketalar (IRBM) tizimi taklif qilingan "Iceman Project" ning etakchi advokati bo'lgan. .[28]

Dunyoning eng yirik Arktika bo'yicha mutaxassislaridan biri sifatida Balchenni ko'plab kompaniyalar va davlat idoralari, shu jumladan Kanada va Norvegiya qidirib topdi. Balchen keyinchalik Herkul Oil tomonidan maslahatchi sifatida yollangan Phillips Petroleum va Moran Towing quvurlari yordamida Alyaskadan neft qazib olish rejalari to'g'risida.[29] 1972 yilgi maqolaga ko'ra Christian Science Monitor, Balchenning ta'kidlashicha, "umumiy isish tendentsiyasi Shimoliy qutb qutbli muz qatlamini eritmoqda va 2000 yilgacha muzsiz Shimoliy Muz okeanini hosil qilishi mumkin. "[30]

O'zining vatani Norvegiyada Balchen asos solishning harakatlantiruvchi kuchi bo'lgan Det Norske Luftfartselskap (D.N.L.) ("Norvegiya aviakompaniyasi"), u bilan Shimoliy qutb orqali Evropa - AQSh aviakompaniyalarining tijorat parvozlarini boshlagan. D.N.L. keyinchalik Daniya va Shvetsiya aviakompaniyalari bilan yirik aviakompaniya tarkibiga qo'shildi Skandinaviya aviakompaniyalari.

O'lim va dafn qilish

Balchen o'limigacha maslahatchi sifatida ishlashda davom etdi. Oxirgi yilida unga tashxis qo'yilgan suyak saratoni va u vafot etdi Kisco tog'i, Nyu-York 1973 yilda.[31] Balchen dafn qilindi Arlington milliy qabristoni yilda Virjiniya. U Admiral yonidagi 4969-qabrning 2-bo'limiga dafn etilgan Richard E. Berd.

Hurmat va o'lpon

Balchen g'olib bo'lgan Harmon Trophy aviatsiyada. Shimoliy-sharqiy (AQSh) bob homiyligida har yili o'tkaziladigan "Xalqaro aviatsiya qor simpoziumi" Amerika aeroportlari rahbarlari assotsiatsiyasi, yaratgan Bernt Balxen mukofoti 1976 yilda uning xotirasida qor va muzni boshqarishda ustun bo'lgan aeroportlarni tan olish.[32] 1976 yilda Balchen tarkibiga kiritildi Xalqaro havo va kosmik shon-sharaf zali.[33] Balchen shuningdek, quyidagi harbiy bezaklar bilan taqdirlangan:

Amerika Qo'shma Shtatlarining medallari va medallari

Xalqaro orden va medallar

Fuqarolik mukofotlari

  • Nyu-York shahridagi Jasorat medali - 2 ta mukofot
  • Parij shahri oltin medali

Iqtibos

Bugun tez yuradi, ertaga esa yaqinlashmoqda. Ehtimol, o'zgarishlarga ozgina yordam berganman. Shunday qilib, men kelajakdagi sarguzashtga o'tmoqdaman, lekin har doim jamoadoshlarimni va ilgari hech kim ko'rmagan yolg'iz joylarni eslayman.

— Bernt Balchen, yodgorlik toshida topilgan, [34]

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

Izohlar

  1. ^ Iqtibos: "Iltimos, Bernt Balxenga ushbu parvozni amalga oshirish uchun qilgan barcha ishlarini naqadar chuqur qadrlashimni ayting. Albatta, u dunyodagi eng yaxshi uchuvchi va texnik mutaxassis haqida, lekin bundan tashqari uning qobiliyatimga bo'lgan ishonchi katta yordam berdi. " Amelia Earhart, 1932 yil 22-may.[13]

Iqtiboslar

  1. ^ Glines 1999, bet 268-273.
  2. ^ Henriksen, Vera. - Bernt Balxen. Norske Leksikon do'konini saqlang. Qabul qilingan: 2013 yil 28-yanvar.
  3. ^ Glines 1999, p. 21.
  4. ^ a b "Bernt Balchen Bio." Arxivlandi 2011 yil 1-yanvar kuni Orqaga qaytish mashinasi snowsymposium.org. Qabul qilingan: 2010 yil 8 sentyabr.
  5. ^ Simmons 1965, p. 27.
  6. ^ Simmons 1965, p. 31.
  7. ^ Simmons 1965, p. 56.
  8. ^ Glines 199, p. 19.
  9. ^ Simmons 1965, p. 87.
  10. ^ Simmons 1965, 107-108 betlar.
  11. ^ Rose, Lisle A. (2008). Explorer: Richard E. Bird hayoti. Kolumbiya, Missuri: Missuri universiteti matbuoti. 270–276 betlar. ISBN  9780826266439.
  12. ^ Butler 1997, p. 263.
  13. ^ "G.P. Putnamga xat Bernt Balchenga yuborilishi kerak" e-arxivlar.lib.purdue.edu.
  14. ^ a b "Bernt Balxen". Milliy aviatsiya shon-sharaf zali. Qabul qilingan: 2010 yil 9 sentyabr.
  15. ^ "Norvegiyaning Sikorsky S.43 tarixi | Evropa havo yo'llari". www.europeanairlines.no. Olingan 2 aprel 2018.
  16. ^ a b Glines 1999, p. 127.
  17. ^ Wiig 2009, p. 57.
  18. ^ Glines 1999, 128-129 betlar.
  19. ^ Glines 1999, p. 129.
  20. ^ a b Balchen 1944, 4-5 betlar.
  21. ^ Glines 1999, p. 163
  22. ^ Balchen 1944, p. 21.
  23. ^ Balchen 1944, p. 4.
  24. ^ "" Høk ustidan hok "." (Norvegiyada) nb.no. Qabul qilingan: 2010 yil 9 sentyabr.
  25. ^ Rossiter 1999, 86-87 betlar.
  26. ^ Grant, Shelagh (2010). Polar Imperative: Shimoliy Amerikadagi Arktika suvereniteti tarixi. Vankuver: Duglas va McIntyre. 311-312 betlar. ISBN  978-1-55365-618-0.
  27. ^ Glines 1999, p. 212.
  28. ^ Glines 1999, bet 268-270.
  29. ^ Glines 1999, p. 271.
  30. ^ "Muzsiz Shimoliy Muz okeani yaqinmi?" Christian Science Monitor, 8 iyun 1972 yil. Qabul qilingan: 2010 yil 31 dekabr.
  31. ^ Glines 1999, p. 275.
  32. ^ "Balchen / Post mukofoti". Shimoli-sharqiy bob, Amerika aeroportlari rahbarlari assotsiatsiyasi. Arxivlandi asl nusxasi 2016 yil 18-noyabrda. Olingan 17 noyabr 2016.
  33. ^ Sprekelmeyer, Linda, muharrir. Biz ularni sharaflaymiz: Xalqaro aerokosmik shon-sharaf zali. Donning Co. Publishers, 2006 yil. ISBN  978-1-57864-397-4.
  34. ^ "Bernt Balchen: polkovnik, Amerika Qo'shma Shtatlari armiyasining havo korpusi." Arlington qabristoni. Qabul qilingan: 2010 yil 7 sentyabr.

Bibliografiya

  • Balchen, Bernt (arvoh yozilgan ). Men bilan shimolga keling: tarjimai hol. Nyu-York: Dutton, 1958 yil.
  • Balchen, Bernt, Kori Ford va Oliver LaFarj. Noldan past urush: Grenlandiya uchun jang. Nyu-York: Houghton Mifflin Co., 1944 yil.
  • Balchen, Bernt va Erik Bergaust. Keyingi ellik yillik parvoz: Bernt Balchen tomonidan tasvirlangan va Erik Bergaustga aytilganidek (Explorer kitoblari nashri). Ann Arbor, Michigan: Xerox universiteti mikrofilmlari, 1954 yil.
  • Balchen, Bess. Pollar tashqari: Admiral Richard E. Berd va polkovnik Bernt Balchen Odissey. Oklend, Oregon: Elderberry Press, 2004 yil. ISBN  1-932762-09-4.
  • "Balchen nafaqaga chiqadi. Janubiy qutbdan uchib o'tgan birinchi uchuvchi havo kuchlarini tark etish uchun." The New York Times, 1956 yil 20 oktyabr.
  • Bill Brayson, Bir yoz: Amerika, 1927, Nyu-York: Ikki kun, 2013, ISBN  978-0-7679-1940-1 .
  • Butler, Syuzan. Tonggacha sharq: Ameliya Erxartning hayoti. Reading, MA: Addison-Uesli, 1997 yil. ISBN  0-306-80887-0.
  • Glines, Carroll V. Bernt Balxen: Polar aviator. Vashington, Kolumbiya okrugi: Smithsonian Books, 1999. ISBN  1-56098-906-8.
  • Isakson, Evelin Mur. Bernt Balxen: Polkovnik, Amerika Qo'shma Shtatlari havo kuchlari, iste'fodagi: Buyuk amerikalik vatanparvarning noyob karerasi to'g'risida maxsus hisobot. Lids, G'arbiy Yorkshir, Buyuk Britaniya: Hollycrest Enterprises, 1972 yil.
  • Ritsar, Kleyton va Robert C. Darem. Vagoningizni tortib oling: Bernt Balxenning hikoyasi. Nyu-York: Bell Publishing Company, 1950 yil.
  • Kichkina Norvegiya rasmlarda: Qo'shimcha bilan, Norvegiya - kecha va bugun (Shuningdek, muqovada: R.N.A.F. Kanadada). Toronto: S. J. R. Sonders, 1944 yil.
  • Rossiter, Shon. O'lmas Qunduz: Dunyodagi eng buyuk Bush samolyoti. Vankuver: Duglas va McIntyre, 1999 y. ISBN  1-55054-724-0
  • Simmons, Jorj. Maqsad: Arktika, dunyo osmonidagi erkaklar. Filadelfiya: Chilton kitoblari, 1965 yil.
  • Wiig, Erling. "Ozodlik haqida xabar". Flypast, № 338, 2009 yil sentyabr.

Tashqi havolalar